{"id":39324,"date":"2019-12-14T06:00:44","date_gmt":"2019-12-13T21:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39324"},"modified":"2021-09-04T11:14:32","modified_gmt":"2021-09-04T02:14:32","slug":"gt3-everyday-use","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/gt3-everyday-use\/","title":{"rendered":"Wie alltagstauglich ist der Porsche 911 GT3?"},"content":{"rendered":"

Porsche 911 GT3 im Alltag<\/h3>\n

Bei uns zu Hause steht ein 911 GT3 mit Touring-Paket. Im Katalog wird das Touring-Paket als \u201eein Fahrzeug beschrieben, mit dem sich das Fahrerlebnis nicht nur auf der Rennstrecke, sondern bei vielen Gelegenheiten genie\u00dfen l\u00e4sst<\/strong>\u201c.<\/p>\n

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Doch wie alltagstauglich ist dieser 911 GT3 Touring wirklich? Kann man damit ganz normal zum Supermarkt um die Ecke fahren, einkaufen und wieder nach Hause kommen \u2013 ohne Probleme?<\/p>\n

Als Ehefrau eines GT3-Fahrers wollte ich genau das wissen. Also habe ich es einfach selbst ausprobiert.<\/p>\n

\u2460 Kommt der Porsche 911 GT3 \u00fcber Bodenwellen?<\/h3>\n

Als Erstes fragte ich mich, ob der GT3 beim Einfahren auf den Parkplatz des Supermarkts problemlos \u00fcber den Bordstein kommt. Also machten wir uns kurzerhand mit dem GT3 auf den Weg.<\/p>\n

Mein Mann hat seinen GT3 mit dem optionalen Vorderachs-Liftsystem<\/strong> ausgestattet. Deshalb darf man nicht vergessen, vor der Einfahrt auf den Knopf zu dr\u00fccken.<\/p>\n

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\u201eVielleicht sollte ich etwas schr\u00e4g anfahren \u2026\u201c, dachte ich und rollte langsam \u00fcber die Kante. Das klappte v\u00f6llig problemlos: Wir kamen ohne Schwierigkeiten auf den Parkplatz.<\/p>\n

Anschlie\u00dfend sah ich mir die Kante und die Steigung dort noch einmal genauer an. Beides war deutlich weniger steil, als ich gedacht hatte. Bei solchen Verh\u00e4ltnissen schafft es wohl auch ein GT3 ohne Weiteres hinauf.<\/p>\n

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Also suchten wir uns eine nahe gelegene Apotheke mit einer etwas h\u00f6heren Kante und steileren Zufahrt. Wieder dr\u00fcckte ich auf den Lift-Knopf und fuhr langsam hinauf. Auch hier gab es keine Probleme.<\/p>\n

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Auf den Fotos l\u00e4sst sich die H\u00f6he der Kante und die Steigung leider nur schwer erkennen \u2026 (-_-). Aber offenbar kommt der GT3 damit zurecht. Manche Superm\u00e4rkte haben sehr steile Zufahrten, doch bei den meisten Superm\u00e4rkten und Convenience-Stores d\u00fcrfte es klappen.<\/p>\n

Mein Mann best\u00e4tigte, dass eine solche Steigung auf einem Parkplatz kein Problem sei.<\/p>\n

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Beim GT4 l\u00e4sst sich kein Liftsystem bestellen, und ich habe geh\u00f6rt, dass man damit \u00f6fter einmal aufsetzt. Beim GT3, f\u00fcr den das Liftsystem erh\u00e4ltlich ist, muss man sich dagegen nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig viele Gedanken um jede kleine Unebenheit machen<\/strong>.<\/p>\n

Auch mein Mann meinte: \u201eSolange ich die Front anhebe, kann ich mich nicht erinnern, im Alltag bisher irgendwo aufgesetzt zu haben.\u201c<\/p>\n

\u2461 Wie sieht es mit den Parkanschl\u00e4gen aus?<\/h3>\n

Die Finnen des Heckdiffusors am GT3 ragen ziemlich weit nach unten. Mein Mann sagt dazu: \u201eBis an einen normalen Parkanschlag r\u00fcckw\u00e4rts heranzufahren, ist absolut unm\u00f6glich.<\/strong>\u201c Zwischen Boden und Diffusorfinnen liegen nur etwa acht bis neun Zentimeter. Selbst die Erh\u00f6hung in der Mitte einer Parkpalette kann daher schon gef\u00e4hrlich nahe kommen. Bei dem Parkhaus, das mein Mann h\u00e4ufig nutzt, bleiben zwar noch ein paar Millimeter Luft \u2013 mit st\u00e4rker abgefahrenen Reifen k\u00f6nnte es aber bereits schleifen.<\/p>\n

Selbst wenn man aufsetzt, soll das flexible Kunststoffmaterial nicht gleich brechen und sich bis zu einem gewissen Grad zur\u00fcckformen. Trotzdem ist es nat\u00fcrlich besser, gar nicht erst dar\u00fcberzuschleifen.<\/p>\n

\u00dcbrigens haben die Diffusorfinnen dieselbe Form wie beim 911 R und sind seit dem 991.2 GT3 verbaut. Der GT3 der ersten Serie hat sie nicht \u2013 dort muss man sich also nicht ganz so viele Gedanken machen.<\/p>\n

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Bei Sportwagen gilt wohl grunds\u00e4tzlich: Weil man mit dem Unterboden am Parkanschlag aufsetzen kann, sollte man kurz davor anhalten. Beim GT3 Touring ist die Sorge allerdings besonders gro\u00df. Deshalb steht das Auto auf jedem Parkplatz zwangsl\u00e4ufig mit etwa einer halben Fahrzeugl\u00e4nge \u00fcber dem Stellplatz hinaus (lach)<\/strong>.<\/p>\n

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Andere Autofahrer denken vielleicht: \u201eWas soll das denn? Dieser Porsche k\u00f6nnte ruhig weiter hinten stehen \u2013 der nimmt ja Platz weg.\u201c Deshalb m\u00f6chte ich ganz laut klarstellen: Wir wollen damit nicht auffallen, haben nicht einfach nachl\u00e4ssig geparkt und sind auch nicht unh\u00f6flich. Weiter nach hinten geht es schlicht nicht \u2026<\/p>\n

\u2462 Wie ist der Fahrkomfort?<\/h3>\n

Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist der Fahrkomfort, ehrlich gesagt, nicht besonders gut. Unter den Autos, die ich bisher gefahren bin, geh\u00f6rt der GT3 zu den weniger komfortablen; unter den Porsche-Modellen, die ich kenne, ist er vermutlich sogar der unkomfortabelste.<\/p>\n

Auf glattem Asphalt geht es noch, aber auf schlechten Stra\u00dfen nimmt das Fahrwerk jede Unebenheit mit und der Wagen wird ziemlich ruppig. Mein Mann erkl\u00e4rte mir dazu einmal:<\/p>\n

Das Fahrwerk ist definitiv straff abgestimmt. Aber der GT3 hat Heckmotor, und die Federrate an der Vorderachse, die den Fahrkomfort stark beeinflusst, d\u00fcrfte gar nicht so hoch sein. Ich glaube vielmehr, dass der kurze Federweg f\u00fcr den unkomfortablen Eindruck bei niedrigen Geschwindigkeiten verantwortlich ist<\/strong>.<\/p>\n

Wenn eine Ehefrau normalerweise Mercedes oder Lexus f\u00e4hrt \u2013 also komfortable Autos mit sanftem Abrollverhalten \u2013, k\u00f6nnte ihr erster Eindruck vom GT3 ziemlich vernichtend ausfallen: \u201eWas ist das denn f\u00fcr ein unkomfortables Auto? Und dann ist es auch noch so teuer!<\/strong>\u201c<\/p>\n

Deshalb sollte man am besten vorher erkl\u00e4ren, dass der GT3 im Grunde ein Rennwagen ist, der auch auf der Rennstrecke gefahren werden kann \u2013 und sich grundlegend von den Autos unterscheidet, die man sonst im Alltag f\u00e4hrt. (lacht)<\/p>\n

Auf der Autobahn wird der Fahrkomfort dagegen ausgesprochen geschmeidig und harmonisch<\/strong>. Der Unterschied ist so gro\u00df, dass man kaum glauben kann, im selben Auto zu sitzen. \u201eF\u00e4hrt sich das nicht sogar besser als ein Boxster?\u201c, dachte ich. So ruhig und angenehm ist der GT3 bei h\u00f6herem Tempo.<\/p>\n\n\n\n
Weiter auf der n\u00e4chsten Seite \u2192 Wie viel Gep\u00e4ck passt hinein? Wie hoch ist der Verbrauch? Wie ist die Kupplung?<\/strong><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

\u2463 Wie viel Gep\u00e4ck passt in den Porsche 911 GT3?<\/h3>\n

Beim Gep\u00e4ck hat mich der GT3 positiv \u00fcberrascht: Es passt erstaunlich viel hinein. Anders als die normalen 911-Modelle ist der GT3 ein Zweisitzer. Ohne \u00dcberrollk\u00e4fig ist hinten aber so viel Platz, dass dort \u201elocker zwei Kinder Platz h\u00e4tten<\/strong>\u201c.<\/p>\n

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Selbst nach dem Einkauf im Supermarkt bleibt auf den R\u00fccksitzen also noch reichlich Platz.<\/p>\n

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Auch Jacken und Taschen k\u00f6nnen wir einfach hineinlegen \u2013 Platz ist immer noch da.<\/p>\n

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Mit dem Hebel l\u00e4sst sich die R\u00fcckenlehne nach hinten stellen und der Sitz so aufrichten (allerdings nicht ganz nach vorne umklappen)<\/span>. Das macht das Beladen recht einfach.<\/p>\n

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Jacken kann man hinter den Sitzen aufh\u00e4ngen. Da dort mehr Platz ist als im zweisitzigen Boxster, geht das besonders bequem.<\/p>\n

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Und so sieht der Kofferraum aus:<\/p>\n

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Wir haben eine Autoabdeckung dabei, trotzdem passt ein mittelgro\u00dfer Koffer ganz normal hinein. Auch f\u00fcr den Wocheneinkauf mit mehreren Tagen Vorrat sollte der Stauraum ausreichen.<\/p>\n

Allerdings wird der Kofferraum des GT3 ziemlich hei\u00df. Auf l\u00e4ngeren Fahrten sollte man deshalb mit frischen Lebensmitteln und Spraydosen vorsichtig sein. Laut meinem Mann dringt die W\u00e4rme der vorderen K\u00fchler ungehindert in den Kofferraum. Beim Boxster werde es dort nicht so hei\u00df \u2013 das sei wohl eine Besonderheit des GT3.<\/p>\n

\u2464 Wie leichtg\u00e4ngig ist die Kupplung?<\/h3>\n

Die Kupplung des GT3 (991.2) ist leichtg\u00e4ngig. Vor der ersten Fahrt dachte ich, dass sie in einem Rennsportwagen bestimmt schwer zu bet\u00e4tigen sei. Tats\u00e4chlich ist sie deutlich leichter als die Kupplung im 981 Boxster GTS. Im Alltag wird man davon also weder schnell m\u00fcde, noch muss man deshalb auf l\u00e4ngere Fahrten verzichten.<\/p>\n

Beim Anfahren am Berg bin ich allerdings sehr vorsichtig. Wenn ich wie im Boxster nur leicht Gas gebe, w\u00fcrge ich den Motor manchmal ab. Als ich meinem Mann davon erz\u00e4hlte, meinte er:<\/p>\n

Ja, das ist tats\u00e4chlich nicht ganz einfach. Der Motor ist fast ein reinrassiger Rennmotor. Im Vergleich zum Boxster hat der GT3 bei sehr niedrigen Drehzahlen weniger Drehmoment und vermutlich auch eine etwas l\u00e4ngere \u00dcbersetzung<\/strong>. Deshalb w\u00fcrde ich beim Anfahren etwas mehr Gas geben.
\nWenn die Steigung so sanft ist, dass die Berganfahrhilfe nicht greift, kannst du die Kupplung leicht schleifen lassen, damit der Wagen nicht zur\u00fcckrollt. Beim Boxster ist es genauso. Aber der Motor spricht unfassbar direkt an \u2013 wenn du gedankenverloren pl\u00f6tzlich kr\u00e4ftig aufs Gas trittst, kann das b\u00f6se enden<\/strong>. (lacht)<\/p>\n

Ich muss dieses Gef\u00fchl noch besser kennenlernen und \u00fcben. Ein Rennmotor ist eben nicht zu untersch\u00e4tzen!<\/p>\n

\u2465 Wie hoch ist der Verbrauch?<\/h3>\n

An diesem Tag zeigte der Bordcomputer einen Verbrauch von 29,9 l\/100 km an \u2013 das entspricht 3,3 km\/l<\/strong>. So einen hohen Verbrauch hatte ich noch nie gesehen! (lacht)<\/p>\n

Auf der Autobahn und bei gleichm\u00e4\u00dfiger Fahrt w\u00e4re der Wert nat\u00fcrlich besser. Diesmal waren wir jedoch nur kurze Strecken in der Stadt unterwegs, mit vielen Ampeln und dichtem Verkehr. Unter solchen Bedingungen ist ein so hoher Verbrauch kaum zu vermeiden.<\/p>\n

Selbst der Panamera Turbo kommt bei einer \u00e4hnlichen Fahrweise auf etwa 4 km\/l.<\/p>\n

Der Durchschnittsverbrauch seit der Auslieferung liegt allerdings bei 13 l\/100 km (7,6 km\/l). Laut meinem Mann ist der Verbrauch inzwischen sogar besser als direkt nach der Auslieferung<\/strong>.<\/p>\n

Ist der Porsche 911 GT3 nun alltagstauglich?<\/h3>\n

Mein Fazit zum 911 GT3 Touring: Er ist alltagstauglicher, als ich erwartet hatte<\/strong>. F\u00fcr Fahrten zum Supermarkt um die Ecke muss man sich keine gro\u00dfen Sorgen machen.<\/p>\n

Der gr\u00f6\u00dfte Nachteil des 911 GT3 ist f\u00fcr mich allerdings, dass er ein Zweisitzer<\/strong> ist. Im Alltag muss ich meine j\u00fcngere Tochter mitnehmen, wenn ich die \u00e4ltere von der Schule abhole. Daf\u00fcr brauche ich ein Auto mit mindestens drei Sitzpl\u00e4tzen (wobei es so etwas ja kaum gibt \u2026 lach)<\/span>.<\/p>\n

Au\u00dferdem machen Kinder im Auto fr\u00fcher oder sp\u00e4ter eine ziemliche Unordnung. Ehrlich gesagt m\u00f6chte ich sie deshalb nicht allzu oft im GT3 mitnehmen. Im Innenraum des Panamera liegen schon Erde und Dreck im Fu\u00dfraum, und auch die Ledersitze sind schmutzig geworden.<\/p>\n

Wenn es um den Alltag geht, nehmen wir daher meist den BMW 320i: Er bietet Platz f\u00fcr f\u00fcnf, der Verbrauch ist kein gro\u00dfes Thema, und ein bisschen Schmutz im Innenraum macht nichts aus<\/strong>.<\/p>\n

Na ja, solange die Kinder noch klein sind, l\u00e4sst sich das wohl nicht \u00e4ndern.<\/p>\n

Das war mein Erfahrungsbericht zur Alltagstauglichkeit des 911 GT3 Touring.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche 911 GT3 im Alltag Bei uns zu Hause steht ein 911 GT3 mit Touring-Paket. Im Katalog wird das Touring-Paket als \u201eein Fahrzeug beschrieben, mit dem sich das Fahrerlebnis nicht nur auf der Rennstrecke, sondern bei vielen Gelegenheiten genie\u00dfen l\u00e4sst\u201c. Doch wie alltagstauglich ist dieser 911 GT3 Touring wirklich? Kann man damit ganz normal zum Supermarkt um die Ecke fahren, einkaufen und wieder nach Hause kommen \u2013 ohne Probleme? 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