{"id":39333,"date":"2019-12-18T06:00:32","date_gmt":"2019-12-17T21:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39333"},"modified":"2019-12-17T19:14:48","modified_gmt":"2019-12-17T10:14:48","slug":"taycan-sneak-preview2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-sneak-preview2\/","title":{"rendered":"Porsche Taycan im Detail \u2013 Innenraum und Interieur"},"content":{"rendered":"

Vor Kurzem habe ich einen ausf\u00fchrlichen Bericht zur Taycan-Besichtigung mit Fokus auf Exterieur und Design<\/a> ver\u00f6ffentlicht. Heute folgt der zweite Teil, der sich ganz dem Innenraum widmet. <\/p>\n

Taycan \/ Interieur<\/h3>\n

Das Interieur des Taycan wurde komplett neu gestaltet, mit den Schlagworten \u201edigital, klar und nachhaltig<\/strong> (nachhaltig)<\/span>\u201c als Leitmotiv. <\/p>\n

Instrumententafel \/ Mittelkonsole<\/h4>\n

Das horizontale (waagerechte)<\/span> Design der Instrumententafel erinnert an die erste Generation des 911, die speziell f\u00fcr den Fahrer entwickelt wurde. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Beim Einsteigen f\u00e4llt sofort auf: \u201eDas Lenkrad ist typisch Porsche, doch die Instrumente sind komplett digital\u201c<\/strong> \u2013 ein faszinierender Kontrast. Die gro\u00dfe, mittig angezeigte Geschwindigkeit ist sehr gut ablesbar. <\/p>\n

Das ausgestellte Fahrzeug war mit dem \u201eBasismodell\u201c-Lenkrad ausgestattet, doch es gibt auch die Option auf das GT-Sportlenkrad<\/strong>. Pers\u00f6nlich bevorzuge ich definitiv das GT-Sportlenkrad. <\/p>\n

Mit dem Sport Chrono Paket l\u00e4sst sich der Fahrmodus wie gewohnt \u00fcber das Drehrad am Lenkrad einstellen. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Die Mittelkonsole wirkt sehr aufger\u00e4umt. Unter den Touchpanels und den L\u00fcftungsd\u00fcsen befindet sich ein Display, das an ein iPad erinnert. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Fast alle Funktionen lassen sich per Touch bedienen, ganz wie bei einem Smartphone oder Tablet. Die Klimaanlage kann man nicht nur \u00fcber die Pfeiltasten, sondern auch per Wischgeste steuern \u2013 wirklich smartphone-typisch. <\/p>\n

Alex meint: \u201eDie Bedienung der Touchpanels ist sogar einfacher als beim Panamera<\/strong>.\u201c <\/p>\n

Optional kann auf der Beifahrerseite ein weiteres Display installiert werden, sodass auch der Beifahrer Navigation und andere Einstellungen vornehmen kann. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Im Bereich der Cupholder l\u00e4sst sich eine kleine Ablage \u00f6ffnen, die auch USB-Anschl\u00fcsse beherbergt. Ob das zur Serienausstattung oder Option geh\u00f6rt, ist mir nicht ganz klar. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Sitze \/ Materialien<\/h4>\n

Der Taycan ist ein CO2-neutral entwickeltes und produziertes Elektrofahrzeug<\/strong> (CO2-neutral bedeutet, dass die Emissionen durch entsprechende Ma\u00dfnahmen ausgeglichen werden)<\/span>. Produziert wird er im Werk in Stuttgart, wo das Dach begr\u00fcnt ist und erneuerbare Energien zum Einsatz kommen \u2013 die gesamte Produktionskette ist auf Nachhaltigkeit ausgelegt<\/strong>. <\/p>\n

Dementsprechend bietet Porsche im Taycan erstmals eine lederfreie Innenausstattung<\/strong> an. Die Sitze sind mit \u201eOLEA\u201c bezogen, einem Clubleder aus Olivenbl\u00e4ttern. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Der Fu\u00dfraum ist mit 100 % recyceltem ECONYL-Nylon<\/strong> ausgekleidet, einem Material, das auch Prada und Adidas verwenden. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Das Material, das wie Alcantara aussieht, hei\u00dft \u201eRace-Tec\u201c und reduziert den CO2-Aussto\u00df um 80 % gegen\u00fcber herk\u00f6mmlichen Stoffen. Ein echtes Statement f\u00fcr Nachhaltigkeit im Elektroauto. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Trotz der nachhaltigen Materialien bleibt die hochwertige Haptik erhalten \u2013 das ist wirklich beeindruckend. <\/p>\n

Akzentpaket<\/h4>\n

Im Innenraum finden sich \u00fcberall goldfarbene Akzente. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Als ich sagte: \u201eGold sieht richtig schick aus!<\/strong>\u201c, erkl\u00e4rte Alex: <\/p>\n

Im Taycan kann man das Akzentpaket<\/strong> w\u00e4hlen. Die goldfarbenen Details sind eigentlich in der Farbe \u201eNeodym<\/strong>\u201c gehalten. Dadurch erhalten beispielsweise die Ringe der Cupholder, die T\u00fcrverkleidungen und die L\u00fcftungsd\u00fcsen eine besondere Farbnote, die das Design aufwertet.<\/p>\n

\"\" <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Fond<\/h4>\n

Im Vergleich zum Panamera wirkt der Fond des Taycan ehrlich gesagt etwas beengt. Der Panamera bietet mehr Beinfreiheit im Fond. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Allerdings ist die Kopffreiheit h\u00f6her als man von au\u00dfen vermuten w\u00fcrde.<\/strong> Mein Mann, der 178 cm gro\u00df ist, meinte: \u201eEs f\u00fchlt sich zwar etwas eng an, aber es ist absolut in Ordnung.<\/strong>\u201c <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Alex ist 181 cm gro\u00df und scherzte: \u201eIch bin 181 cm, nicht 180 cm \u2013 dieser eine Zentimeter ist wichtig! (lacht)<\/strong>\u201c. Er hat etwa eine Stunde auf der R\u00fcckbank mitgefahren und f\u00fchlte sich dabei \u00fcberhaupt nicht unwohl. <\/p>\n

Als Grund erkl\u00e4rt Alex: <\/p>\n

Da Elektroautos den Motor im Unterboden haben, sind die R\u00fccksitze meist recht flach. Der Taycan hat jedoch den Fu\u00dfboden tiefer gelegt, sodass man die Beine besser ausstrecken kann. Dadurch ist der Sitzkomfort im Fond sehr angenehm.<\/p>\n

Ich selbst habe eher kurze Beine, daher ist das f\u00fcr mich kein Problem (w), aber es zeigt, wie viel Liebe zum Detail in die Konstruktion geflossen ist. <\/p>\n

Kofferraum und Ladevolumen<\/h4>\n

Beim \u00d6ffnen des Kofferraums f\u00e4llt sofort auf: er ist kleiner als beim Panamera<\/strong>. (Ich vergleiche halt immer mit dem Panamera, sorry!)<\/span> Die Tiefe wirkt recht gro\u00dfz\u00fcgig, aber die H\u00f6he ist begrenzt. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Laut Datenblatt fasst der Kofferraum des Taycan Turbo 366 Liter (Taycan 4S: 407 Liter)<\/span>, w\u00e4hrend der Panamera Turbo 500 Liter bietet \u2013 also deutlich mehr. <\/p>\n

Doch der Taycan hat vorne noch einen zus\u00e4tzlichen Kofferraum. Da kein Motor verbaut ist, gibt es Stauraum sowohl vorne als auch hinten<\/strong>. <\/p>\n

\u201eDas ist ja genial!<\/strong>\u201c dachte ich und bat Alex, die vordere Haube zu \u00f6ffnen\u2026 <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

\u2026oh, kleiner als erwartet\u2026(*_*)w<\/span> <\/p>\n

Das Volumen betr\u00e4gt 81 Liter. Ich habe versucht, meine Tasche, die gerade so nicht in ein 13,3-Zoll MacBook Air passt, dort unterzubringen \u2013 so sieht das aus: <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

An den Seiten gibt es zudem kleine F\u00e4cher, die sich gut f\u00fcr einfache Reinigungsutensilien eignen. <\/p>\n

Das war der ausf\u00fchrliche Einblick in den Innenraum des Porsche Taycan. Im n\u00e4chsten Beitrag widmen wir uns dem Motor und den Bremsen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem habe ich einen ausf\u00fchrlichen Bericht zur Taycan-Besichtigung mit Fokus auf Exterieur und Design ver\u00f6ffentlicht. Heute folgt der zweite Teil, der sich ganz dem Innenraum widmet. Taycan \/ Interieur Das Interieur des Taycan wurde komplett neu gestaltet, mit den Schlagworten \u201edigital, klar und nachhaltig (nachhaltig)\u201c als Leitmotiv. Instrumententafel \/ Mittelkonsole Das horizontale (waagerechte) Design der Instrumententafel erinnert an die erste Generation des 911, die speziell f\u00fcr den Fahrer entwickelt wurde. 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