{"id":39335,"date":"2019-12-20T06:00:49","date_gmt":"2019-12-19T21:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39335"},"modified":"2019-12-20T19:12:54","modified_gmt":"2019-12-20T10:12:54","slug":"legend-coupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/legend-coupe\/","title":{"rendered":"Ein unvergesslicher Wagen aus der Autobiografie meines Mannes: Wiedersehen mit dem Honda Legend Coup\u00e9 (KA8)"},"content":{"rendered":"

Ein unvergesslicher Begleiter<\/h3>\n

Mein Mann ist bekannterma\u00dfen ein gro\u00dfer Autofan. Doch unter all den Autos, die er im Laufe der Jahre besessen hat, gibt es eines, das er bis heute nicht vergessen kann: das Honda Legend Coup\u00e9 (KA8)<\/strong>.<\/p>\n

Immer wieder sagt er Dinge wie: \u201eDiese Stra\u00dfe bin ich damals mit dem Legend gefahren<\/strong>\u201c oder \u201eIch w\u00fcrde gern mal wieder Legend Coup\u00e9 fahren<\/strong>\u201c. Dann lernte er zuf\u00e4llig \u00fcber Instagram den Besitzer eines Legend Coup\u00e9s kennen, das ihm so viel bedeutet. Der zeigte ihm den Wagen am Royu Driveway \u2013 und lie\u00df ihn sogar eine Runde damit fahren.<\/p>\n

Diesmal berichtet mein Mann selbst \u00fcber das Legend Coup\u00e9 (KA8).<\/p>\n

Honda Legend Coup\u00e9 (KA8)<\/h3>\n

Wenn ich von den Autos erz\u00e4hle, die ich besessen habe, darf eines nicht fehlen: das Honda Legend Coup\u00e9 (KA8)<\/strong>. Es war allerdings nicht mein erstes eigenes Auto. Mein erster Wagen war ein zweist\u00fcriger Legend Hardtop (KA3), den ich von meinem Vater \u00fcbernommen hatte<\/strong> \u2013 das Vorg\u00e4ngermodell des KA8.<\/p>\n

An den Tag, an dem ich zum ersten Mal selbst damit fuhr, erinnere ich mich noch ganz genau. Sogar die Stra\u00dfe wei\u00df ich noch: die Pr\u00e4fekturstra\u00dfe 724 in Tatsuno in der Pr\u00e4fektur Hy\u014dgo.<\/p>\n

\"Honda

Mein erstes eigenes Auto, von meinem Vater \u00fcbernommen: ein Legend Exclusive als Zweit\u00fcrer-Hardtop (KA3)<\/span><\/p><\/div>\n

Bis dahin war ich nur den Honda Today gefahren, den Kleinwagen meiner Mutter. Als mein Vater mich zum ersten Mal ans Steuer seines Legend lie\u00df, war ich \u00fcberw\u00e4ltigt. Das Auto f\u00fchlte sich viel solider an, folgte Kurven pr\u00e4zise und lag f\u00fcr damalige Verh\u00e4ltnisse beeindruckend stabil auf der Autobahn.<\/p>\n

Damals wurde mir wohl zum ersten Mal bewusst: \u201eAutos k\u00f6nnen sich je nach Modell wirklich so unterschiedlich anf\u00fchlen!<\/strong>\u201c<\/p>\n

Nach einiger Zeit hatte der Legend als Zweit\u00fcrer-Hardtop (KA3) so viele Kilometer auf dem Tacho, dass eine Motor\u00fcberholung n\u00f6tig gewesen w\u00e4re. Leider wurde er deshalb verschrottet.<\/p>\n

Doch da hatte mich die Faszination f\u00fcr den Legend bereits gepackt. Obwohl ich noch Student war, lieh ich mir Geld von meinen Eltern und kaufte f\u00fcr 1,68 Millionen Yen den Nachfolger, das Legend Coup\u00e9 (KA8) in der Ausstattung Alpha Touring<\/strong>.<\/p>\n

\"Honda

Mein damaliger Legend Coup\u00e9<\/span><\/p><\/div>\n

Schon als ich noch den KA3 fuhr, hatte mich das Design des Nachfolgers, des Legend Coup\u00e9 (KA8), fasziniert. Das Heck unterschied sich deutlich von der Limousine, und die markante Front hatte es mir ebenfalls angetan. Ich wusste: Eines Tages wollte ich selbst einen fahren.<\/p>\n

\"Honda

Mein damaliger Legend Coup\u00e9<\/span><\/p><\/div>\n

Beim Kauf hatte der Wagen, glaube ich, rund 60.000 Kilometer auf dem Tacho. Danach sollten wir noch etwa 100.000 Kilometer gemeinsam zur\u00fccklegen.<\/p>\n

Was mir besonders im Ged\u00e4chtnis geblieben ist: Trotz der gro\u00dfen Karosserie hatte der Wagen nur zwei T\u00fcren \u2013 ein luxuri\u00f6ser, beinahe \u00fcberfl\u00fcssiger Aufwand, den ich einfach stilvoll fand. Dazu kamen die f\u00fcr ein japanisches Auto herausragende Autobahnstabilit\u00e4t, der entspannte, aber dennoch sportliche Fahrkomfort und der Motor, der wunderbar hochdrehte. Ich war restlos begeistert.<\/p>\n

\"Honda

Mein damaliger Legend Coup\u00e9<\/span><\/p><\/div>\n

Mit diesem Legend Coup\u00e9 habe ich ganz Japan bereist \u2013 kreuz und quer durchs Land.<\/strong> An Wochenenden und in den Sommer- oder Winterferien sa\u00df ich bei jeder Gelegenheit am Steuer. (Na ja, daran hat sich bis heute nicht viel ge\u00e4ndert.)<\/span><\/p>\n

Ich umrundete Shikoku bei einer etwa 16-st\u00fcndigen Tour mit \u00dcbernachtungen im Auto. Ein anderes Mal fuhr ich ohne besonderen Grund stundenlang nur auf der Nationalstra\u00dfe 8, weil ich sie unbedingt \u201ekomplett abfahren\u201c wollte. Auch nach Kant\u014d, Shinsh\u016b, Ky\u016bsh\u016b und Hokuriku zog es mich \u2013 selbst bei Schnee. Schneeketten hatte ich immer dabei, und ich unternahm sogar Fahrten durch tief verschneite Gegenden.<\/p>\n

Man kann wohl sagen, dass meine heutige Leidenschaft f\u00fcrs Autofahren auf den Reisen mit diesem Legend Coup\u00e9 begann.<\/strong><\/p>\n

\"Honda

Damals fuhr ich mit dem Legend zum Skifahren und suchte mir sogar gezielt verschneite Gegenden f\u00fcr Ausfahrten aus.<\/span><\/p><\/div>\n

Im Laufe der Zeit gingen verschiedene Nebenaggregate kaputt, und einmal gelangte K\u00fchlwasser in den Motor. Ich lie\u00df die Defekte reparieren und fuhr den Wagen weiter. Schlie\u00dflich \u00fcberlie\u00df ich ihn einem Freund und verabschiedete mich um 2003 herum vom Legend.<\/p>\n

Bis etwa 2003 (damals)<\/span> betrieb ich sogar eine Fanseite f\u00fcr das Legend Coup\u00e9: \u201eThe Coupe of LEGEND\u201c<\/strong>. Im Mittelpunkt stand ein Forum f\u00fcr Besitzer, daneben sammelte ich allerlei Informationen rund um das Coup\u00e9.<\/p>\n

\"The

Ein Screenshot der Website aus dem Jahr 2001.
Ein von Hand gestalteter Auftritt, wie man ihn heute kaum noch sieht.<\/caption]\n\nDie Seite hatte nicht nur in Japan, sondern auch im Ausland Besucher und war recht lebendig. Vielleicht erinnert sich sogar jemand unter den Lesern dieses Blogs noch daran.\n\n\n\n\n\n
Weiter auf der n\u00e4chsten Seite \u2192 Wiedersehen mit dem Legend Coup\u00e9: Wie f\u00e4hrt es sich heute?<\/strong><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

Wiedersehen mit dem Legend Coup\u00e9<\/h3>\n

Eines Tages entdeckte ich auf Instagram den Besitzer eines Legend Coup\u00e9s, das ich so sehr liebte. Wir kamen ins Gespr\u00e4ch, und wie sich herausstellte, wohnte er ganz in der N\u00e4he. Er besa\u00df ein Legend Coup\u00e9 Alpha Touring in nahezu originalem Zustand<\/strong>.<\/p>\n

Wir verabredeten uns am Royu Driveway. Der Besitzer war noch Student. Wie ich erfuhr, geh\u00f6rte der Wagen urspr\u00fcnglich seinem Vater, und er hatte ihn von ihm \u00fcbernommen. Au\u00dferdem war auch er leidenschaftlicher Autofahrer.<\/p>\n

Es war, als w\u00fcrde ich meinem fr\u00fcheren Ich begegnen. Ich freute mich riesig, und wir waren so in unser Gespr\u00e4ch \u00fcber Autos vertieft, dass wir v\u00f6llig die Zeit verga\u00dfen.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

Das Legend Coup\u00e9, das ich diesmal sehen durfte, ist wie mein damaliger Wagen ein Alpha Touring.<\/p>\n

Der Alpha Touring war die Topausstattung: mit 16-Zoll-Leichtmetallr\u00e4dern, straffer abgestimmtem Fahrwerk, eigenst\u00e4ndigem vertikalem K\u00fchlergrill, Ledersitzen mit roten Ziern\u00e4hten und roten Zeigern im Kombiinstrument. Au\u00dferdem kam der C32A Type II zum Einsatz, der rund 20 PS mehr leistete.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

Der C32A ist ein verwandter Motor des C30A, der damals im NSX zum Einsatz kam. Beide haben die gleiche Zylinderbohrung, doch beim Legend ist der Hub etwas l\u00e4nger. So kommt der Motor auf 3,2 Liter Hubraum. Er ist ein SOHC ohne VTEC, hat aber hervorragende Anlagen: Er dreht leichtf\u00fc\u00dfig hoch und entwickelt bei hohen Drehzahlen jenen wunderbar mitrei\u00dfenden, typisch Honda-\u00e4hnlichen Klang.<\/p>\n

\"Instrumententafel<\/p>\n

Dieses Legend Coup\u00e9 ist ein Ersthandfahrzeug.<\/strong> Auch das zweistellige Kennzeichen spricht daf\u00fcr. Legend Coup\u00e9s mit Tieferlegung oder Zubeh\u00f6rfelgen sieht man h\u00e4ufiger, doch ein Exemplar, das noch immer die originalen Alpha-Touring-R\u00e4der tr\u00e4gt und so sorgf\u00e4ltig gepflegt wurde, ist selten.<\/p>\n

Laut Besitzer haben die Ledersitze im Laufe der Jahre gelitten, und auch die Sitzverstellung auf der Beifahrerseite funktioniert nicht einwandfrei. Im Alltag f\u00e4hrt sich der Wagen aber ganz normal.<\/strong><\/p>\n

\"Innenraum<\/p>\n

Ich liebe das Design einfach. Besonders das Heck, die geduckte, kompakte Silhouette aus der schr\u00e4gen Frontansicht und die scharf gezeichnete Frontpartie \u2013 bis heute geh\u00f6rt dieses Design zu meinen absoluten Favoriten.<\/p>\n

Nach 16 Jahren wieder am Steuer des Legend Coup\u00e9<\/h3>\n

Die in vier Schichten aufgetragene und viermal eingebrannte Lackierung gl\u00e4nzt noch immer. Als ich die T\u00fcr \u00f6ffne, f\u00e4llt mir sofort ihr Gewicht auf: Diese T\u00fcr ist wirklich schwer.<\/strong> Auch das AMG S 63 Coup\u00e9 hat volumin\u00f6se, schwere T\u00fcren, aber beim Legend wirkt es, als stecke noch mehr Substanz darin.<\/p>\n

Beim Schlie\u00dfen zieht der Zuziehmechanismus die T\u00fcr leise und automatisch ins Schloss. Die coup\u00e9spezifischen Sportsitze bieten guten Seitenhalt und sind f\u00fcr ein japanisches Auto aus dieser Zeit eher straff gepolstert.<\/p>\n

Die Ledersitze in meinem damaligen Wagen waren, soweit ich mich erinnere, schon etwas h\u00e4rter. Bei diesem Exemplar f\u00fchlt sich das Leder noch geschmeidig an. Ein wirklich guter Sitz, in dem man kaum erm\u00fcdet.<\/strong><\/p>\n

\"Sitz<\/p>\n

Der Innenraum bietet jenen luxuri\u00f6sen Komfort, f\u00fcr den Autos dieser Zeit bekannt sind. In der Mittelkonsole mit Echtholz von Tendo Mokko sitzt ein ungew\u00f6hnliches serienm\u00e4\u00dfiges Navigationssystem mit Tr\u00e4gheitsnavigation \u00fcber einen Gasratensensor und GPS. Hinzu kommt ein Pure-Sound-System von Luxman. F\u00fcr die damalige Zeit war das praktisch die Vollausstattung.<\/p>\n

Kaum drehe ich den Schl\u00fcssel, springt der Motor an und ist deutlich zu h\u00f6ren. Genau darin unterschied sich der Legend von damaligen Modellen wie dem Toyota Celsior und anderen Luxuslimousinen. Manche empfanden den Wagen deshalb als nicht luxuri\u00f6s genug.<\/p>\n

Beim Alpha Touring lassen sich alle Sitze elektrisch verstellen; eine Memory-Funktion ist selbstverst\u00e4ndlich ebenfalls an Bord.<\/strong> Als ich nach langer Zeit wieder auf dem Fahrersitz des Legend Coup\u00e9 Platz nehme, f\u00e4llt mir auf, wie angenehm die Sitzposition und wie gut die \u00dcbersicht ist. Das Auto l\u00e4sst sich ausgesprochen leicht fahren.<\/p>\n

\"Am<\/p>\n

Das Auto liegt zwar tief, doch die Karosserie l\u00e4sst sich rundum gut \u00fcberblicken. Weil das Armaturenbrett niedrig ist, hat man das Gef\u00fchl, den Wagen von oben zu steuern. Auch das Lenkrad l\u00e4sst sich elektrisch pr\u00e4zise einstellen, sodass sich eine entspannte, optimale Sitzposition finden l\u00e4sst.<\/p>\n

Heute frage ich mich, ob diese Sitz- und Fahrposition nicht entscheidend dazu beigetragen hat, dass ich selbst auf langen Strecken kaum m\u00fcde wurde<\/strong>.<\/p>\n

Ich trete aufs Gas, der Wagen setzt sich in Bewegung. Das Viergang-Automatikgetriebe schaltet vom ersten in den zweiten Gang und l\u00e4sst den Schaltvorgang sp\u00fcrbar werden \u2013 ein vertrautes Gef\u00fchl. Heute kaum vorstellbar, aber viele Automatikgetriebe jener Zeit schalteten so.<\/p>\n

Bei diesem Exemplar fallen die Schaltst\u00f6\u00dfe allerdings geringer aus als bei meinem damaligen Wagen. Die Gangwechsel sind sanfter, und auch Schlupf ist nicht zu sp\u00fcren. Der Zustand scheint also noch immer sehr gut zu sein.<\/p>\n

Als ich die Kurve bei Shakego durchfahre, sp\u00fcre ich wieder, wie stark der Wagen \u00fcber die Vorderr\u00e4der schiebt. Genauer gesagt: Es ist nicht nur Untersteuern \u2013 der Wagen will grunds\u00e4tzlich nicht besonders gern abbiegen.<\/strong> Er tr\u00e4gt deutlich st\u00e4rker nach au\u00dfen, als ich erwartet hatte.<\/p>\n

Zun\u00e4chst bin ich etwas irritiert, doch nach und nach kommen die Erinnerungen zur\u00fcck, und ich gew\u00f6hne mich wieder ans Fahren.<\/p>\n

[caption id=\"attachment_16371\" align=\"alignnone\" width=\"1280\"]\"Honda Ich liebe die Heckansicht dieses Legend Coup\u00e9. Auch heute sieht es noch gro\u00dfartig aus.<\/span><\/p><\/div>\n

Dieses vertraute Gef\u00fchl, wie ein schwerer Fronttriebler von vorn gezogen zu werden, kommt sofort wieder. Enge Kurven liegen ihm nicht besonders, doch weite B\u00f6gen machen richtig Spa\u00df. Gibt man in der Kurve leicht Gas, bleibt die Front ruhig, und der Wagen zieht sanft hindurch. Genau dieses Fahrgef\u00fchl am Legend Coup\u00e9 mochte ich so sehr.<\/p>\n

Verglichen mit modernen Autos wirkt der Antriebsstrang zwar etwas rau, insgesamt f\u00e4hrt sich der Legend aber geschmeidig und angenehm eben.<\/strong> Auch die Karosserie neigt sich in Kurven st\u00e4rker, doch mit der richtigen Lastverteilung l\u00e4sst sich das gut kontrollieren. In meiner unscharfen Erinnerung war die Karosserie weniger verwindungssteif und der Fahrkomfort etwas rauer. Im Vergleich dazu f\u00fchlt sich dieser Wagen ausgesprochen solide an und f\u00e4hrt sich insgesamt sehr komfortabel.<\/p>\n

W\u00e4hrend ich fahre, kehren die Erinnerungen an damals lebhaft zur\u00fcck: der Weg zur Universit\u00e4t und zur Arbeit, lange Solotouren, Ausfahrten mit Freunden, das Studium, der Club, meine damalige Beziehung und die Musik, die ich damals h\u00f6rte.<\/p>\n

Manchmal wird ein Auto beim Fahren zu einer Art Zeitmaschine, die Erinnerungen aus genau jener Lebensphase zur\u00fcckbringt, die man l\u00e4ngst vergessen glaubte.<\/strong><\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

Vor einer Kurve trete ich auf die Bremse. Das Pedalgef\u00fchl ist viel weicher, als man es von heutigen Autos kennt; die volle Wirkung setzt erst weiter unten ein. Zun\u00e4chst frage ich mich: \u201eBremst der \u00fcberhaupt richtig?\u201c Doch der Druckpunkt liegt einfach weiter hinten<\/strong>. Hat man sich daran gew\u00f6hnt, gibt es keinen Grund zur Sorge.<\/p>\n

Ich lasse den Motor etwas h\u00f6her drehen. Das Getriebe schaltet rasch zur\u00fcck, und der Motor dreht wunderbar hoch. Genau das ist ein Honda-Motor: kultiviert und zugleich sportlich im Klang. Der V6 klingt unverkennbar nach Honda.<\/strong> W\u00e4hrend ich an den vertrauten Sound denke, konzentriere ich mich ganz auf den Motor.<\/p>\n

Die Leistung liegt bei 235 PS, das Drehmoment bei 29,5 kgf\u00b7m. Besonders der im Alpha Touring verbaute C32A Type II ist drehfreudig und leistet seine 235 PS bei 6.300 U\/min. Es ist nat\u00fcrlich kein extrem schnelles Auto, aber auch bei der Fahrleistung fehlt es ihm an nichts.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

Auf der Autobahn konnte ich den Wagen diesmal nicht ausprobieren. Doch schon auf den Geraden des Royu-Tunnels zeigt sich, wie gut die Voraussetzungen f\u00fcr hohe Geradeauslaufstabilit\u00e4t sind. Das dachte ich schon damals: Was die Autobahnstabilit\u00e4t angeht, geh\u00f6rte der Legend unter den japanischen Autos zur absoluten Spitze. Das galt f\u00fcr den Vorg\u00e4nger KA3 ebenso wie f\u00fcr den KA8 und seinen Nachfolger KA9. Bei hohem Tempo vermittelten sie ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Ma\u00df an Stabilit\u00e4t und Sicherheit.<\/p>\n

Seitdem bin ich viele Import- und japanische Autos gefahren. Die Autobahnstabilit\u00e4t des Legend kann sich trotzdem wirklich sehen lassen.<\/p>\n

Ein Legend bleibt ein Legend<\/h3>\n

Als die Probefahrt zu Ende ging, f\u00fchlte es sich an, als w\u00e4re ich gerade mit einer Zeitmaschine in die Gegenwart zur\u00fcckgekehrt. F\u00fcr einen Moment wusste ich nicht einmal genau, wie alt ich eigentlich war.<\/p>\n

Das Legend Coup\u00e9 f\u00fchlte sich nach all den Jahren genau so an, wie ich es in Erinnerung hatte.<\/strong> Es weckt den Wunsch, einfach immer weiterzufahren. Nicht besonders langsam, aber auch nicht schnell \u2013 ein leicht z\u00fcgiges Tempo f\u00fchlt sich am stimmigsten an.<\/p>\n

Auf der Suche nach dem besonderen Fahrgef\u00fchl des Legend Coup\u00e9 bin ich auch ein S 63 Coup\u00e9, einen SL 500 und verschiedene andere gro\u00dfe Coup\u00e9s gefahren. Doch keines davon f\u00e4hrt sich so. Das Legend hat seinen ganz eigenen Charakter.<\/p>\n

Ein Legend ist eben ein Legend.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

Dem Besitzer bin ich sehr dankbar, dass er mir dieses seltene Exemplar gezeigt hat. Er sagt, \u201emit dem Legend m\u00f6chte man immer weiterfahren und st\u00e4ndig neue Ausfl\u00fcge unternehmen\u201c<\/strong>. Das empfinde ich ganz genauso. Dieses Auto muss einfach etwas Besonderes haben.<\/p>\n

Ersatzteile sind inzwischen schwer zu bekommen, und manche Reparaturen sind wohl nicht einfach. Trotzdem hoffe ich, dass er den Wagen noch lange in Ehren h\u00e4lt. Und insgeheim w\u00fcnsche ich mir, dass wir eines Tages gemeinsam eine Tour mit unseren Porsche unternehmen k\u00f6nnen.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ein unvergesslicher Begleiter Mein Mann ist bekannterma\u00dfen ein gro\u00dfer Autofan. Doch unter all den Autos, die er im Laufe der Jahre besessen hat, gibt es eines, das er bis heute nicht vergessen kann: das Honda Legend Coup\u00e9 (KA8). Immer wieder sagt er Dinge wie: \u201eDiese Stra\u00dfe bin ich damals mit dem Legend gefahren\u201c oder \u201eIch w\u00fcrde gern mal wieder Legend Coup\u00e9 fahren\u201c. Dann lernte er zuf\u00e4llig \u00fcber Instagram den Besitzer eines Legend Coup\u00e9s kennen, das...","protected":false},"author":0,"featured_media":16355,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=16337","footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":["post-39335","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testdrive","de-DE"],"yoast_head":"Ein unvergesslicher Wagen aus der Autobiografie meines Mannes: Wiedersehen mit dem Honda Legend Coup\u00e9 (KA8) - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Wiedersehen mit dem Honda Legend Coup\u00e9 (KA8): pers\u00f6nliche Erinnerungen, Alpha-Touring-Details und ein Fahrbericht nach 16 Jahren.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/legend-coupe\/\" \/>\n<link rel=\"next\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/legend-coupe\/2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ein unvergesslicher Wagen aus der Autobiografie meines Mannes: Wiedersehen mit dem Honda Legend Coup\u00e9 (KA8) - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wiedersehen mit dem Honda Legend Coup\u00e9 (KA8): pers\u00f6nliche Erinnerungen, Alpha-Touring-Details und ein Fahrbericht nach 16 Jahren.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/legend-coupe\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/panameralife\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-12-19T21:00:49+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2019-12-20T10:12:54+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/IMG_2590.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2304\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1536\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4\u00a0Minuten\" \/>","yoast_head_json":{"title":"Ein unvergesslicher Wagen aus der Autobiografie meines Mannes: Wiedersehen mit dem Honda Legend Coup\u00e9 (KA8) - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0","description":"Wiedersehen mit dem Honda Legend Coup\u00e9 (KA8): pers\u00f6nliche Erinnerungen, Alpha-Touring-Details und ein Fahrbericht nach 16 Jahren.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/legend-coupe\/","next":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/legend-coupe\/2\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Ein unvergesslicher Wagen aus der Autobiografie meines Mannes: Wiedersehen mit dem Honda Legend Coup\u00e9 (KA8) - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0","og_description":"Wiedersehen mit dem Honda Legend Coup\u00e9 (KA8): pers\u00f6nliche Erinnerungen, Alpha-Touring-Details und ein Fahrbericht nach 16 Jahren.","og_url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/legend-coupe\/","og_site_name":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/panameralife\/","article_published_time":"2019-12-19T21:00:49+00:00","article_modified_time":"2019-12-20T10:12:54+00:00","og_image":[{"width":2304,"height":1536,"url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/IMG_2590.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_misc":{"Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"4\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/legend-coupe\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/legend-coupe\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Ein unvergesslicher Wagen aus der Autobiografie meines Mannes: Wiedersehen mit dem Honda Legend Coup\u00e9 (KA8)","datePublished":"2019-12-19T21:00:49+00:00","dateModified":"2019-12-20T10:12:54+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/legend-coupe\/"},"wordCount":786,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/legend-coupe\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/IMG_2590.jpg","articleSection":["Tests & Fahrberichte"],"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/legend-coupe\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/legend-coupe\/","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/legend-coupe\/","name":"Ein unvergesslicher Wagen aus der Autobiografie meines Mannes: Wiedersehen mit dem Honda Legend Coup\u00e9 (KA8) - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/legend-coupe\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/legend-coupe\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/IMG_2590.jpg","datePublished":"2019-12-19T21:00:49+00:00","dateModified":"2019-12-20T10:12:54+00:00","description":"Wiedersehen mit dem Honda Legend Coup\u00e9 (KA8): pers\u00f6nliche Erinnerungen, Alpha-Touring-Details und ein Fahrbericht nach 16 Jahren.","inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/legend-coupe\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/legend-coupe\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/IMG_2590.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/IMG_2590.jpg","width":2304,"height":1536,"caption":"\u30db\u30f3\u30c0 \u30ec\u30b8\u30a7\u30f3\u30c9\u30af\u30fc\u30da\uff08KA8\uff09 | \u8eca, \u30d5\u30a7\u30f3\u30b9, \u671b\u9060\u93e1, \u99d0\u8eca\u5834, \u5c55\u671b\u53f0, HONDA, LEGEND, KA7"},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#website","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/","name":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0","description":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u306b\u9b45\u4e86\u3055\u308c\u305f\u59bb\u304c\u66f8\u304f\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30d6\u30ed\u30b0\u3067\u3059\u3002\u6240\u6709\u3059\u308b\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 911\u30ab\u30ec\u30e9\uff08964\uff09\u3001911GT3\u3001\u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fc\u3001\u30d1\u30ca\u30e1\u30fc\u30e9\u306e\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc\u3084\u7dad\u6301\u8cbb\u3001\u30c4\u30fc\u30ea\u30f3\u30b0\u8a18\u306a\u3069\u3002\u30cb\u30e5\u30fc\u30b9\u8a18\u4e8b\u3067\u306f\u5206\u304b\u3089\u306a\u3044\u751f\u306e\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u306e\u58f0\u3092\u5b9a\u671f\u914d\u4fe1\u3059\u308b\u30d6\u30ed\u30b0\u3067\u3059\u3002","publisher":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#organization","name":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/unnamed.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/unnamed.jpg","width":512,"height":512,"caption":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f"},"image":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/panameralife\/","https:\/\/x.com\/Mina_Panamera","https:\/\/www.instagram.com\/mina_porsche\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCoyAW0ifcnk05Iryf7-bkhg"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39335","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39335"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39335\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16355"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39335"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39335"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39335"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}