{"id":39341,"date":"2020-08-28T06:00:14","date_gmt":"2020-08-27T21:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39341"},"modified":"2021-06-01T23:07:36","modified_gmt":"2021-06-01T14:07:36","slug":"porsche-911-turbo-202008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-911-turbo-202008\/","title":{"rendered":"\u3010Probefahrt im Porsche 911 Turbo (Typ 991.1)\u3011Der Porsche \u201eTurbo\u201c ist etwas ganz Besonderes!"},"content":{"rendered":"<p>An einem sch\u00f6nen Tag hat mein Mann spontan die Royu Driveway besucht und traf dort auf einen 911 Turbo. <strong>Er kam sofort mit dem Besitzer ins Gespr\u00e4ch und tauschte sich aus, sodass sie gegenseitig ihre Autos fahren konnten.<\/strong> Aus diesem Grund hat er einen ausf\u00fchrlichen Testbericht geschrieben, den Sie gerne lesen k\u00f6nnen.<br \/>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-911-turbo-202008\/#Ueber_den_Porsche_911_Turbo\" >\u00dcber den Porsche 911 Turbo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-911-turbo-202008\/#Der_getestete_Porsche_911_Turbo\" >Der getestete Porsche 911 Turbo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-911-turbo-202008\/#Fahrspass_auf_kurvigen_Strassen_mit_dem_911_Turbo\" >Fahrspa\u00df auf kurvigen Stra\u00dfen mit dem 911 Turbo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-911-turbo-202008\/#Fazit_zum_Porsche_911_Turbo\" >Fazit zum Porsche 911 Turbo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ueber_den_Porsche_911_Turbo\"><\/span>\u00dcber den Porsche 911 Turbo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Vor Kurzem hatte ich das gro\u00dfe Gl\u00fcck, eine Probefahrt mit einem Porsche 911 Turbo (Typ 991, erste Generation) machen zu d\u00fcrfen. Es war meine erste Erfahrung mit dem Turbo-Modell der 991-Reihe, und <strong>der \u201eTurbo\u201c unterscheidet sich deutlich von den Standardmodellen.<\/strong> In diesem Bericht m\u00f6chte ich genau darauf eingehen.  <\/p>\n<p>Zun\u00e4chst m\u00f6chte ich kurz die Bedeutung des Porsche \u201eTurbo\u201c kl\u00e4ren.  <\/p>\n<p>Der Porsche \u201eTurbo\u201c geht zur\u00fcck bis zum 911 Turbo Typ 930, der 1975 auf den Markt kam. Als Flaggschiff der 911-Baureihe wurde er durch Manga wie <strong>\u201eCircuit no \u014ckami\u201c<\/strong> und <strong>\u201eWangan Midnight\u201c<\/strong> auch in Japan ber\u00fchmt. Besonders bei der Generation etwas \u00e4lter als ich gibt es viele begeisterte Fans des legend\u00e4ren 930 Turbo.  <\/p>\n<div id=\"attachment_19514\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-19514\" class=\"size-large wp-image-19514\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/porsche-normal-1280x492.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"492\" \/><p id=\"caption-attachment-19514\" class=\"wp-caption-text\">930 Turbo<\/p><\/div>\n<p>Heutzutage sind alle Porsche 911, mit Ausnahme der GT3-Modelle, mit Turbomotoren ausgestattet. Das bedeutet, dass selbst der \u201enormale\u201c 911 Carrera bereits einen Turbomotor besitzt.  <\/p>\n<p>Allerdings <strong>werden diese Modelle nicht als \u201eTurbo\u201c bezeichnet<\/strong>, was die Sache etwas verwirrend macht.  <\/p>\n<p><strong>Der Name \u201eTurbo\u201c ist vielmehr ein Titel, der ausschlie\u00dflich den Flaggschiffmodellen von Porsche vorbehalten ist.<\/strong> Ein Beleg daf\u00fcr ist, dass selbst der vollelektrische Taycan in seiner Top-Ausstattung \u201eTurbo\u201c genannt wird, obwohl er keinen Verbrennungsmotor besitzt.  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_getestete_Porsche_911_Turbo\"><\/span>Der getestete Porsche 911 Turbo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Das Modell, das ich fahren durfte, ist der Turbo der 991-Generation, der etwa 40 Jahre nach dem ersten 930er entstand. Die Karosserie in Agate Grey Metallic wirkt trotz 5 Jahren und 70.000 Kilometern Laufleistung makellos sch\u00f6n.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19507\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/096422EC-B5EB-49A6-AD12-C0906D017BEB-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Turbo\" width=\"1280\" height=\"960\" \/>  <\/p>\n<p>An den R\u00e4dern gl\u00e4nzen die extrem teuren Carbon-Keramik-Bremsen (PCCB), sodass man das Fahrzeug leicht mit einem luxuri\u00f6sen \u201eTurbo S\u201c verwechseln k\u00f6nnte. Der Besitzer erkl\u00e4rte, dass es zwar ein \u201eTurbo\u201c sei, aber mit Optionen ausgestattet wurde, die fast dem \u201eTurbo S\u201c entsprechen. Somit handelt es sich um ein sehr wertvolles \u201eTurbo\u201c-Modell.  <\/p>\n<p>Das Cockpit ist klassisch mit rotem Interieur ausgestattet \u2013 einfach unglaublich stylisch. Die wei\u00dfen Akzente im Kombiinstrument wirken edel und sportlich zugleich.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19501\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/3DA7BBF4-8315-4BC5-8F30-F65F459352AB-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/>  <\/p>\n<p>Ein Blick auf die Mittelkonsole offenbart sogar die Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)! Damit ist das Fahrzeug technisch fast mit dem \u201eTurbo S\u201c gleichzusetzen.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19504\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/6AECCA64-C985-4F0B-A964-AAC9DBB9F068-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/>  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19509\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/84311148-8C81-4392-AB5F-5FF3F6CE2416-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Turbo\" width=\"1280\" height=\"960\" \/>  <\/p>\n<p>Beim Starten des Motors ert\u00f6nt ein angenehm sanftes Ger\u00e4usch. <strong>Ein kr\u00e4ftiges \u201eGroon!\u201c, tief und nicht zu laut.<\/strong> W\u00e4hrend beim aktuellen 992-Modell ein Sportauspuff optional ist, gab es diesen beim 991 Turbo nicht. Das unterstreicht den Charakter des \u201eTurbo\u201c als eher sanftes und luxuri\u00f6ses Fahrzeug.  <\/p>\n<p>Beim Anfahren wirkt das Auto mit seinen 383 kW (520 PS) bei 6000\u20136500 U\/min \u00fcberraschend geschmeidig und zur\u00fcckhaltend. Ich achte besonders auf das Ansprechverhalten und das Abrollgef\u00fchl der Reifen, und <strong>dieser Turbo setzt auf ein sattes, sanftes Drehmoment, das sehr harmonisch ansetzt.<\/strong>  <\/p>\n<p>Kein Mangel an Drehmoment oder ein ruckartiges Anfahren sind sp\u00fcrbar. Im Normalmodus schaltet das PDK sehr \u00f6konomisch hoch, von 3. auf 4. und 5. Gang. Selbst bei leichtem Gasgeben erfolgt keine Kickdown-Schaltung, sondern eine direkte Beschleunigung proportional zum Pedaldruck.  <\/p>\n<p>Dieses Gef\u00fchl unterscheidet sich von anderen Turbomotoren wie im 991.2 GTS oder 992 Carrera 4S.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19506\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/D7C4B0CA-D884-4163-B073-1104D2FA6934-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/>  <\/p>\n<p><strong>Das Ansprechverhalten ist sehr tiefgr\u00fcndig, ohne unn\u00f6tige Kickdowns.<\/strong> Gerade im Stadtverkehr bei 40\u201360 km\/h l\u00e4sst sich die Geschwindigkeit sehr feinf\u00fchlig kontrollieren. Das Verh\u00e4ltnis von Gaspedalstellung zu Geschwindigkeit ist nahezu linear.  <\/p>\n<p>Auf die Frage an den Besitzer, ob das Fahrzeug auch bei niedrigen Geschwindigkeiten gut zu fahren sei, antwortete er, dass er den Turbo t\u00e4glich f\u00fcr den Arbeitsweg nutze. Kein Wunder, denn das Auto ist wirklich sehr alltagstauglich.  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrspass_auf_kurvigen_Strassen_mit_dem_911_Turbo\"><\/span>Fahrspa\u00df auf kurvigen Stra\u00dfen mit dem 911 Turbo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Beim Fahren auf kurvigen Strecken f\u00e4llt sofort auf: <strong>\u201eDas ist wirklich ein ganz anderes Fahrgef\u00fchl!\u201c<\/strong> Besonders die Bodenhaftung der Reifen ist beeindruckend. Zwar ist der GT3 f\u00fcr seine herausragende Fahrwerksperformance bekannt, doch der Turbo vermittelt eine andere, sehr intensive Verbindung zur Stra\u00dfe.  <\/p>\n<p>W\u00e4hrend der GT3 mit seinem Hightech-Fahrwerk die Reifen f\u00f6rmlich auf den Asphalt presst und so Leichtigkeit erzeugt, nutzt der Turbo das Gewicht des Fahrzeugs, um die Reifen kraftvoll auf der Stra\u00dfe zu halten. Das vermittelt <strong>ein Gef\u00fchl von massiver Wertigkeit und Stabilit\u00e4t.<\/strong>  <\/p>\n<p>Bei etwas h\u00f6herem Tempo in Kurven ist kaum Wanken sp\u00fcrbar, und das Heck dreht sich fast spielerisch mit. Auf meine Frage, ob das Fahrzeug \u00fcber eine Hinterachslenkung verf\u00fcgt, best\u00e4tigte der Besitzer: <strong>\u201eGenau, das ist verbaut.\u201c<\/strong>  <\/p>\n<p>Die Wirkung der Hinterachslenkung ist in solchen Situationen enorm. Zusammen mit der PDCC, die die Karosseriebewegungen kontrolliert, entsteht ein beeindruckendes Kurvenverhalten. Man hat das Gef\u00fchl, das Auto folgt der Lenkung m\u00fchelos und ohne jede Unsicherheit.  <\/p>\n<p>Die starke Bodenhaftung und der Allradantrieb sorgen f\u00fcr enorme Traktion, sodass auch h\u00f6here Geschwindigkeiten kein Problem darstellen.  <\/p>\n<p>Ich habe bereits mehrere 991er 911er gefahren, aber <strong>die Gelassenheit und Souver\u00e4nit\u00e4t des Turbos ist unvergleichlich.<\/strong>  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19502\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/545B2675-E483-4863-8CDB-D1484AE80D35-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/>  <\/p>\n<p>Ich vermute, dass ein Amateur auf einer Rennstrecke mit dem Turbo schneller unterwegs sein k\u00f6nnte als mit einem GT3. <strong>Der Turbo verlangt dem Fahrer weniger Konzentration und K\u00f6nnen ab und vermittelt gleichzeitig ein enormes Sicherheitsgef\u00fchl.<\/strong>  <\/p>\n<p>Die PCCB-Bremsen bieten eine beeindruckende Bremskraft und erleichtern die Geschwindigkeitskontrolle enorm. Das PDK reagiert gewohnt schnell und pr\u00e4zise, besonders im Sport-Plus-Modus mit manueller Schaltung \u2013 die G\u00e4nge springen f\u00f6rmlich \u201epschun! pschun!\u201c perfekt rein.  <\/p>\n<p>Wie ich schon mehrfach erw\u00e4hnt habe, halte ich das PDK f\u00fcr das beste Doppelkupplungsgetriebe auf dem Markt.  <\/p>\n<p>Im Sport-Plus-Modus h\u00f6rt man beim Gaswegnehmen ein dezentes Knallen (Backfire), das aber sehr zur\u00fcckhaltend ist \u2013 weit entfernt von den lauten Auspuffkl\u00e4ngen eines 981 GTS oder 991 GTS. Im Cockpit klingt es eher entfernt, was perfekt zum sanften Charakter des \u201eTurbo\u201c passt.  <\/p>\n<p>Da ich den Motor nicht voll ausdrehen konnte, kann ich die Leistung im hohen Drehzahlbereich nicht bewerten. Dennoch bietet der Motor im unteren und mittleren Drehzahlbereich mehr als genug Power. Beim Vergleich mit dem 991.2 oder 992 Turbo f\u00e4llt auf, dass <strong>der 991.1 Turbo ein noch besseres Ansprechverhalten und ein kr\u00e4ftigeres Drehmoment im unteren Bereich hat.<\/strong>  <\/p>\n<p>Kurz gesagt: Ein sehr einfach zu handhabender und angenehmer Motor.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19510\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/EB7AAE5F-F41B-4ED8-A5FE-14ED7B9F02F6-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Turbo\" width=\"1280\" height=\"960\" \/>  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit_zum_Porsche_911_Turbo\"><\/span>Fazit zum Porsche 911 Turbo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nach der Fahrt bin ich \u00fcberzeugt: Der \u201eTurbo\u201c ist wirklich etwas ganz Besonderes. Auch beim Kauf meines Panamera Turbo hatte ich die Gelegenheit, verschiedene Ausstattungen zu vergleichen, und <strong>ich erinnere mich gut an das einzigartige Fahrgef\u00fchl, die Wertigkeit und die Souver\u00e4nit\u00e4t, die nur der Turbo bietet.<\/strong>  <\/p>\n<p>Dabei geht es nicht nur um Motorleistung oder Hubraum, sondern um das gesamte Fahrwerk und die Abstimmung des Fahrzeugs.  <\/p>\n<p>Ich pers\u00f6nlich bevorzuge eigentlich Saugmotoren und w\u00fcrde mich bei der Wahl zwischen Turbo- und Saugmotor eher f\u00fcr Letzteren entscheiden.  <\/p>\n<p>Doch beim Porsche \u201eTurbo\u201c gilt diese Regel nicht, denn der Reiz dieses Modells liegt weit \u00fcber dem blo\u00dfen Vorhandensein eines Turboladers.  <\/p>\n<p>Nach dieser Probefahrt hat mich der \u201eTurbo\u201c so begeistert, dass ich heimlich immer wieder den Konfigurator f\u00fcr den 992 Turbo S durchst\u00f6bere. Nat\u00fcrlich ist ein sofortiger Kauf unrealistisch, aber irgendwann m\u00f6chte ich unbedingt einen Turbo S mit meinen Wunschoptionen fahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"An einem sch\u00f6nen Tag hat mein Mann spontan die Royu Driveway besucht und traf dort auf einen 911 Turbo. Er kam sofort mit dem Besitzer ins Gespr\u00e4ch und tauschte sich aus, sodass sie gegenseitig ihre Autos fahren konnten. 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