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Fr\u00fcher hatte ich daf\u00fcr nicht wirklich ein Bewusstsein \u2013 ich war so auf das Kupplungsspiel und das sanfte Fahren konzentriert, dass mir das nicht so auffiel.<\/p>\n
Mittlerweile bin ich mit dem Schalten vertrauter und kann ohne gro\u00dfes Nachdenken fahren, weshalb mir die Abl\u00e4ufe beim Abbiegen an Kreuzungen viel st\u00e4rker ins Auge fallen.<\/p>\n
Der Grund: Bei manuellen Rechtslenker-Importwagen sind Blinker und Gangwechsel beide mit der linken Hand zu bedienen<\/strong>, was an Kreuzungen zu einer starken Belastung der linken Hand f\u00fchrt.<\/p>\n Bei japanischen Rechtslenkern hingegen ist der Blinker mit der rechten Hand und der Gangwechsel mit der linken Hand, sodass die Aufgaben besser verteilt sind. Gleiches gilt f\u00fcr Linkslenker-Importwagen, bei denen der Blinker links und der Gangwechsel rechts erfolgt.<\/p>\n Bei Rechtslenker-Importwagen sieht das Ganze so aus: Beim Abbiegen an Kreuzungen muss man mit der linken Hand blinken, gleichzeitig mit der linken Hand runterschalten, mit der rechten Hand lenken und zwischendurch wieder hochschalten<\/strong> \u2013 die linke Hand hat also alle H\u00e4nde voll zu tun.<\/p>\n Wenn man an einer roten Ampel steht, ist das noch entspannt. Man kann in Ruhe blinken und muss nicht runterschalten, sondern startet einfach bei Gr\u00fcn. Aber das Abbiegen w\u00e4hrend der Fahrt ist wirklich anspruchsvoll.<\/p>\n Mein Mann hat immer gesagt: \u201eWenn du einen manuellen Importwagen kaufst, dann unbedingt mit Linkslenkung\u201c<\/strong> \u2013 und jetzt verstehe ich das endlich aus eigener Erfahrung.<\/p>\n