{"id":39360,"date":"2020-08-10T06:00:23","date_gmt":"2020-08-09T21:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39360"},"modified":"2021-06-01T23:03:30","modified_gmt":"2021-06-01T14:03:30","slug":"964-maintenance-202008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964-maintenance-202008\/","title":{"rendered":"Porsche 911 (Luftgek\u00fchlter Typ 964): Komplett neue Fahrwerkskomponenten mit Originalteilen!"},"content":{"rendered":"<p>Vor Kurzem hat mein Mann das Fahrwerk unseres luftgek\u00fchlten Porsche komplett erneuert und einen Bericht \u00fcber den Ablauf sowie die Ver\u00e4nderungen beim Fahrerlebnis danach geschrieben. Schauen Sie gerne rein!<\/p>\n<hr \/>\n<h3 class=\"style3a\">911 Carrera 2 (Luftgek\u00fchlter Typ 964)<\/h3>\n<p><strong>Unser Porsche 911 Carrera 2 (Typ 964, luftgek\u00fchlt) ist nun seit zwei Jahren bei uns zu Hause<\/strong>. Die Laufleistung betr\u00e4gt etwa 66.000 Kilometer. Bis auf eine <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/air-cooled-porsche-battery-202006\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">entladene Batterie<\/a> gab es keine gr\u00f6\u00dferen Probleme, alles l\u00e4uft reibungslos.<\/p>\n<p>Urspr\u00fcnglich interessiere ich mich nicht besonders f\u00fcr klassische oder Oldtimer, aber ich habe den 964 gekauft, weil ich <strong>die luftgek\u00fchlten Porsche verstehen wollte, um Porsche wirklich zu begreifen<\/strong>. Nach dem Kauf war ich erstaunt, wie <strong>robust und hochwertig ein Fahrzeug von vor rund 30 Jahren gebaut wurde<\/strong> \u2013 das zeigt, wie fortschrittlich Porsche damals schon war.<\/p>\n<p>Nachdem ich die Faszination f\u00fcr luftgek\u00fchlte Porsche entdeckt hatte, wuchs mein Interesse daran, <strong>wie sich das Fahrzeug im Neuzustand wohl anf\u00fchlte<\/strong>. Nat\u00fcrlich gibt es die M\u00f6glichkeit, mit Aftermarket-Teilen zu individualisieren, doch <strong>pers\u00f6nlich glaube ich, dass kein Tuner die Gesamtperformance und Balance des Porsche-Werkes in Weissach \u00fcbertrifft<\/strong>.<\/p>\n<p>Deshalb entschied ich mich, <strong>das Fahrwerk komplett mit Originalteilen zu erneuern und so nah wie m\u00f6glich an den Neuzustand heranzukommen<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19245\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/C23AA64A-90F7-4AD5-A45B-3EB605183540-scaled-e1596624188316-1280x973.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"973\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Der 911 kommt in die Werkstatt<\/h3>\n<p>Wir haben uns an den vertrauten Spezialisten <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/2018\/05\/23\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Beeforce<\/a> gewandt. Zun\u00e4chst wurde das Fahrzeug genau inspiziert, um festzustellen, welche Teile unbedingt und welche eventuell nicht ausgetauscht werden sollten. Nach Abw\u00e4gung von Budget und Effekt einigten wir uns auf folgende Komponenten (kleinere Teile nicht aufgef\u00fchrt):<\/p>\n<ul>\n<li>Vordere obere Federbeinst\u00fctze<\/li>\n<li>Komplette vordere Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/li>\n<li>Vordere Stabilisatorbuchsen<\/li>\n<li>Lenkungsanbindung<\/li>\n<li>Komplette hintere Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/li>\n<li>Hintere obere Federbeinst\u00fctze<\/li>\n<li>Hintere Stabilisatoraufnahmen<\/li>\n<li>Stabilisatorverbindung<\/li>\n<li>Tiptronic-Motorlager<\/li>\n<li>Gummipuffer<\/li>\n<li>Tiptronic-Halterung<\/li>\n<li>Motorlager links und rechts<\/li>\n<li>Spurstangenkopf<\/li>\n<li>Lenkhebelgelenk<\/li>\n<\/ul>\n<p>und mehr.<\/p>\n<p>Die genauen Preise bleiben vertraulich, aber die Originalteile f\u00fcr klassische Porsche werden offenbar immer teurer. <strong>Ein einzelner Original-Sto\u00dfd\u00e4mpfer kostet etwa 1.000 Euro<\/strong>, also rund 4.000 Euro f\u00fcr alle vier. Insgesamt haben wir <strong>inklusive Arbeitszeit und Nebenkosten etwa 12.500 Euro in die Fahrwerksauffrischung investiert<\/strong>.<\/p>\n<p>Nach etwa zwei Wochen erhielten wir die Nachricht, dass der Wagen fertig sei. Beim Abholen fiel sofort auf, dass das Fahrzeug etwas h\u00f6her steht. Das liegt daran, dass <strong>die alten Sto\u00dfd\u00e4mpfer stark verschlissen waren und die neuen die Karosserie wieder anheben<\/strong>.<\/p>\n<p>\u201e<strong>Waren die wirklich so durch?<\/strong>\u201c, fragte ich. Der Chef von Beeforce dr\u00fcckte die ausgebauten Sto\u00dfd\u00e4mpfer mit der Hand zusammen und zeigte: \u201e<strong>Normalerweise lassen die sich nicht so leicht zusammendr\u00fccken, aber diese hier schon, oder?<\/strong>\u201c<\/p>\n<div id=\"attachment_19229\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-19229\" class=\"size-large wp-image-19229\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/07E38C9E-B130-4261-98C2-34A7340D99DD-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-19229\" class=\"wp-caption-text\">Hintere und vordere Sto\u00dfd\u00e4mpfer des Porsche 911<\/p><\/div>\n<p>Ich f\u00fchlte selbst nach und stellte fest, dass die D\u00e4mpfer mit minimalem Kraftaufwand zusammengedr\u00fcckt werden konnten. \u201e<strong>So stark waren sie verschlissen? Aber ich hatte nie das Gef\u00fchl, dass das Fahrverhalten schlecht oder instabil war?<\/strong>\u201c Darauf antwortete der Chef:<\/p>\n<p class=\"well2\">\u201e<strong>Das ist das Faszinierende an Porsche.<\/strong> Bei normalen Autos f\u00e4llt das sofort auf. Aber Porsche ist so konstruiert, dass es auch in diesem Zustand noch gut f\u00e4hrt. Viele Kunden glauben, ihr Fahrzeug sei nicht verschlissen \u2013 erst nach dem Austausch merken sie den Unterschied (lacht).\u201c<\/p>\n<p>Das zeigt, wie viel Aufwand Porsche in die Qualit\u00e4t und Konstruktion steckt \u2013 ein Luxus, der sich in solchen Details zeigt.<\/p>\n<p>Anschlie\u00dfend erkl\u00e4rte er mir anhand der ausgebauten Teile, welche stark abgesunken, wackelig oder verzogen waren. Obwohl das Fahrzeug erst 66.000 Kilometer gelaufen ist, merkt man deutlich, dass <strong>28 Jahre Alterung nicht zu untersch\u00e4tzen sind<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19233\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/53220DC9-8C2C-495A-AE24-AD5C37363B38-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/964-maintenance-202008\/2\/\">N\u00e4chste Seite \u2192 Die erste Fahrt: \u201eWow, das ist ein ganz anderes Fahrerlebnis!\u201c<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Ein 911 (Typ 964), fast wie neu<\/h3>\n<p>Ich nahm den Schl\u00fcssel entgegen und fuhr los. Nach nur wenigen Metern auf der Nationalstra\u00dfe 43 vor der Werkstatt dachte ich: \u201e<strong>Wow, das ist wirklich ein Unterschied!<\/strong>\u201c Ich konnte f\u00f6rmlich die Rundheit der Reifen sp\u00fcren \u2013 so ein direktes Rollgef\u00fchl hatte ich noch nie bei diesem Auto.<\/p>\n<div id=\"attachment_19224\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-19224\" class=\"size-large wp-image-19224\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/EDA0917A-6EBE-4062-8EB8-3C50F2464092-1280x853.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><p id=\"caption-attachment-19224\" class=\"wp-caption-text\">Neue vordere Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/p><\/div>\n<p>Das Fahrverhalten ist <strong>sehr geschmeidig und leichtg\u00e4ngig<\/strong>. Subjektiv w\u00fcrde ich sagen, es ist etwa 20-30 % besser als zuvor. Selbst auf unebenen Stellen oder Kanaldeckeln h\u00f6rt man kaum noch \u201eklack\u201c oder \u201erappeln\u201c.<\/p>\n<p>Fr\u00fcher gab es zwar kaum harte St\u00f6\u00dfe, aber auf unebenem Untergrund klang es wie Turbulenzen bei einem Flugzeug \u2013 das ist jetzt deutlich leiser. Man h\u00f6rt hinten noch etwas, vorne aber fast nichts. <strong>Die Bodenhaftung und Laufruhe vorne sind besonders beeindruckend<\/strong>. Das Wippen des Fahrzeugs ist deutlich reduziert, was den Blick beim Fahren stabiler macht.<\/p>\n<p>Auch die NVH-Werte (Noise, Vibration, Harshness) sind insgesamt stark verbessert \u2013 <strong>der 964 ist pl\u00f6tzlich ein sehr komfortables Auto geworden<\/strong>.<\/p>\n<p>Beim Anfahren an der Ampel und beim \u00dcberholen sp\u00fcrt man ebenfalls den Unterschied: <strong>Die Reaktionszeit auf Gasbefehle ist deutlich besser<\/strong>. Wahrscheinlich liegt das an den neuen Motorlagern und der Tiptronic-Aufh\u00e4ngung.<\/p>\n<p>Moderne wassergek\u00fchlte Porsche verf\u00fcgen \u00fcber PADM (Porsche Active Drivetrain Mount), das die Motorlager je nach Fahrmodus h\u00e4rter oder weicher stellt. Dadurch wirkt das Auto in Sportmodus straffer und muskul\u00f6ser \u2013 ein \u00e4hnliches Gef\u00fchl vermittelt jetzt auch unser 964.<\/p>\n<p><strong>Das Auto f\u00fchlt sich leichter an, fast als h\u00e4tte es K\u00f6rperfett verloren<\/strong>.<\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich bin ich nicht direkt nach Hause gefahren, sondern <strong>bin zuerst die Royu Driveway gefahren und anschlie\u00dfend auf dem Sandwinkle Ring getestet<\/strong>. Dort wurden weitere Unterschiede deutlich, die im Stadtverkehr nicht sp\u00fcrbar waren.<\/p>\n<p>Zuerst fiel auf, dass <strong>die Kurven viel leichter zu fahren sind!<\/strong> Fr\u00fcher musste ich beim RR-Antrieb besonders vorsichtig sein: Gas wegnehmen, Vorderachslast aufbauen, dann fr\u00fch wieder Gas geben, um die Kurve zu nehmen. Jetzt klappt das auch mit etwas weniger Aufwand und das Auto dreht sich viel leichter.<\/p>\n<p>Au\u00dferdem l\u00e4uft das Auto sehr geschmeidig durch die Kurven. Zwar nicht ganz so einfach wie ein moderner wassergek\u00fchlter Porsche, aber deutlich entspannter zu fahren.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19227\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/1D18240D-F63C-4FCD-A526-03D68F7A78F8-1280x853.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Auch das Verhalten mitten in der Kurve hat sich ver\u00e4ndert: <strong>Die st\u00e4rkere Bodenhaftung vorne sorgt daf\u00fcr, dass das Auto f\u00f6rmlich \u201ehineingezogen\u201c wird<\/strong>. Dieses Gef\u00fchl kenne ich vom GT3, und jetzt sp\u00fcre ich es auch im 964.<\/p>\n<p>Die Tiptronic-Schaltung f\u00fchlt sich ebenfalls knackiger an. Fr\u00fcher gab es beim Gaswegnehmen aus dem 2. Gang manchmal ein leichtes Nachschlagen und ein pl\u00f6tzliches Motorbremsgef\u00fchl, das jetzt deutlich reduziert ist. Ob das an den neuen Tiptronic-Lagern liegt, ist nicht ganz sicher, aber <strong>die Automatik arbeitet jetzt sp\u00fcrbar besser<\/strong>.<\/p>\n<div id=\"attachment_19225\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-19225\" class=\"size-large wp-image-19225\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/CC862455-A590-4208-A17A-7C8A9B5DCE3D-1280x853.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><p id=\"caption-attachment-19225\" class=\"wp-caption-text\">Die Vorderachse steht deutlich h\u00f6her \u2013 das ist die niedrigste Einstellung.<\/p><\/div>\n<p>Auf der geraden Royu-Tunnelstrecke ist <strong>die Geradeausstabilit\u00e4t klar verbessert<\/strong>. Das Auto l\u00e4uft gerade und pr\u00e4zise. Zwar war es vorher nicht schlecht, aber jetzt f\u00fchlt es sich 10-20 % stabiler an \u2013 perfekt f\u00fcr lange Strecken.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19220\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/48B40082-F79B-4581-9FDA-B369C98E5234-1280x853.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Die steilen, engen Kurven der Royu-Essess auf der Arima-Seite sind eine Herausforderung f\u00fcr RR-Porsche, besonders luftgek\u00fchlte. <strong>Als ich den 964 kaufte, war ich \u00fcberrascht, wie schlecht er dort einlenkte<\/strong>. Mit dem erneuerten Fahrwerk f\u00fchlt sich das jetzt ganz anders an.<\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich ist die Gewichtsverlagerung bei RR wichtig, aber das Auto ist viel leichter zu fahren und entspannter zu kontrollieren.<\/p>\n<p>Auf dem Sandwinkle Ring fuhr ich vor allem \u00fcber unebene Strecken und mittelschnelle Kurven. <strong>Die vertikalen Bewegungen der Vorderachse sind deutlich reduziert<\/strong>. Zwar kann der 964 in Sachen Komfort nicht mit modernen wassergek\u00fchlten Porsche mithalten, aber das Fahrwerk arbeitet sehr gut und vermittelt ein angenehmes, flaches Fahrgef\u00fchl.<\/p>\n<p>Der 911 hat von Natur aus ein schweres Heck, weshalb das Fahrwerk hinten eher straff ist, w\u00e4hrend die Vorderachse wegen des geringeren Gewichts etwas weicher ausgelegt ist. Das macht ihn f\u00fcr einen echten Sportwagen vergleichsweise komfortabel \u2013 das wurde durch die Auffrischung noch deutlicher.<\/p>\n<p>Auf dem Heimweg auf vertrauter Strecke konnte ich die Unterschiede nochmals gut nachvollziehen: <strong>Der Komfort und die Fahrbarkeit haben sich sp\u00fcrbar verbessert<\/strong>. Wenn ich mir vorstelle, wie der 911 1992, vor 28 Jahren, gefahren ist, f\u00fchlt es sich an, als w\u00e4re ich mit einer Zeitmaschine in die Vergangenheit gereist.<\/p>\n<p>Die Investition war zwar nicht gering, aber ich bin sehr froh, dass wir es gemacht haben. Ohne die Erneuerung h\u00e4tte ich nie das wahre Fahrerlebnis des 964 kennengelernt. <strong>F\u00fcr Besitzer klassischer Porsche mit entsprechendem Budget ist eine Fahrwerksauffrischung sehr zu empfehlen<\/strong>. Die Zufriedenheit des Fahrers steigt enorm, und das Auto wirkt lebendiger und gl\u00fccklicher.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19222\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/C091454E-4142-4C2C-88C9-60E906C598C3-1280x853.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Als n\u00e4chstes steht die Auffrischung der Karosserie an. Der Weg zur\u00fcck zum Neuzustand ist noch lang.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem hat mein Mann das Fahrwerk unseres luftgek\u00fchlten Porsche komplett erneuert und einen Bericht \u00fcber den Ablauf sowie die Ver\u00e4nderungen beim Fahrerlebnis danach geschrieben. Schauen Sie gerne rein! 911 Carrera 2 (Luftgek\u00fchlter Typ 964) Unser Porsche 911 Carrera 2 (Typ 964, luftgek\u00fchlt) ist nun seit zwei Jahren bei uns zu Hause. Die Laufleistung betr\u00e4gt etwa 66.000 Kilometer. 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