{"id":39371,"date":"2020-07-29T06:00:27","date_gmt":"2020-07-28T21:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39371"},"modified":"2021-06-01T22:59:05","modified_gmt":"2021-06-01T13:59:05","slug":"nissan-note-nismo-s-202007","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nissan-note-nismo-s-202007\/","title":{"rendered":"Was ich auf einer 1400 km langen Reise mit dem Nissan Note e-power NISMO S gelernt habe"},"content":{"rendered":"<p>Vor Kurzem ist mein Mann mit dem Nissan Note e-power NISMO S zu einer Dienstreise nach Tokio gefahren und hat auf dem R\u00fcckweg verschiedene Stra\u00dfen erkundet. Seine Eindr\u00fccke hat er in diesem Artikel festgehalten. Viel Spa\u00df beim Lesen!<br \/>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nissan-note-nismo-s-202007\/#Ueber_den_Nissan_Note_e-power_NISMO_S\" >\u00dcber den Nissan Note e-power NISMO S<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nissan-note-nismo-s-202007\/#Mit_dem_Nissan_Note_e-power_NISMO_S_von_Osaka_nach_Tokio\" >Mit dem Nissan Note e-power NISMO S von Osaka nach Tokio<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nissan-note-nismo-s-202007\/#Das_entspannte_Fahrerlebnis_mit_e-power_in_Tokio\" >Das entspannte Fahrerlebnis mit e-power in Tokio<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nissan-note-nismo-s-202007\/2\/#Ein_Abstecher_nach_Okutama\" >Ein Abstecher nach Okutama<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nissan-note-nismo-s-202007\/2\/#Von_Yamanashi_nach_Nagano\" >Von Yamanashi nach Nagano<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nissan-note-nismo-s-202007\/2\/#Yatsugatake_View_Road\" >Yatsugatake View Road<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nissan-note-nismo-s-202007\/3\/#Nach_Nagano_zur_Venus_Line_und_zurueck\" >Nach Nagano zur Venus Line und zur\u00fcck<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nissan-note-nismo-s-202007\/3\/#Auch_auf_der_Autobahn_ist_der_Note_e-power_NISMO_S_schnell\" >Auch auf der Autobahn ist der Note e-power NISMO S schnell<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nissan-note-nismo-s-202007\/3\/#Fazit_Der_Nissan_Note_e-power_NISMO_S_ist_auch_fuer_lange_Touren_bestens_geeignet\" >Fazit: Der Nissan Note e-power NISMO S ist auch f\u00fcr lange Touren bestens geeignet<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ueber_den_Nissan_Note_e-power_NISMO_S\"><\/span>\u00dcber den Nissan Note e-power NISMO S<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>In letzter Zeit nutzen wir den Nissan Note e-power NISMO S fast \u00fcberall \u2013 sei es f\u00fcr die Arbeit, das Bringen und Abholen der Kinder, Eink\u00e4ufe oder sogar f\u00fcr kurvenreiche Strecken wie den Royu Driveway. <strong>Er ist ein echter Allrounder, der in jeder Situation \u00fcberzeugt.<\/strong>  <\/p>\n<p>F\u00fcr die Dienstreise nach Tokio entschieden wir uns aufgrund der Corona-Pandemie bewusst gegen den Shinkansen und nahmen stattdessen das Auto \u2013 und zwar den Note e-power NISMO S \u2013 als Begleiter.  <\/p>\n<p>Es war das erste Mal, dass wir mit dem Note e-power NISMO S eine Langstrecke von \u00fcber 1000 km zur\u00fccklegten. Deshalb m\u00f6chte ich hier einige Erkenntnisse teilen, die nur auf langen Fahrten sichtbar werden.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19066\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/CAC0DE90-3FBD-47F5-ACC5-5B82D31A8BEA-1280x853.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/>  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mit_dem_Nissan_Note_e-power_NISMO_S_von_Osaka_nach_Tokio\"><\/span>Mit dem Nissan Note e-power NISMO S von Osaka nach Tokio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Seit etwa einem halben Jahr ist der Note e-power NISMO S bei uns. <strong>Er hat erst rund 4000 km auf dem Tacho, und dies war erst die zweite richtige Tour.<\/strong>  <\/p>\n<p>Mit vollem 41-Liter-Tank ging es auf die Meishin-Autobahn. Im Stadtverkehr nutzten wir den ECO-Modus mit Ein-Pedal-Fahren, auf der Autobahn wechselten wir in den Normalmodus.  <\/p>\n<p>Dabei zeigte sich, dass <strong>auf der Autobahn der Normalmodus oft effizienter ist als der ECO-Modus, da er die Geschwindigkeit besser h\u00e4lt und so den Verbrauch senkt<\/strong> (abh\u00e4ngig vom Tempo). Zudem f\u00fchlt sich das Fahren im Normalmodus deutlich angenehmer an.  <\/p>\n<p>Die Beschleunigung des e-power-Systems ist einfach beeindruckend. Besonders der Motor des NISMO S liefert ab 0 U\/min ein Drehmoment von 320 Nm \u2013 das ist enorm und sorgt f\u00fcr eine atemberaubende Reaktionsfreudigkeit.  <\/p>\n<p>Beim Durchdr\u00fccken des Gaspedals sp\u00fcrt man eine nahtlose, kraftvolle Beschleunigung, die an der Mautstelle sogar <strong>gef\u00fchlt schneller als ein Porsche<\/strong> sein kann \u2013 zumindest bis zu einem gewissen Tempo.  <\/p>\n<p>Sobald die Reisegeschwindigkeit erreicht ist, wird der intelligente Tempomat aktiviert. Dieses adaptive System passt die Geschwindigkeit sanft an den Verkehr an und funktioniert dank des Elektromotors besonders pr\u00e4zise und reaktionsschnell.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-19088\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_0003.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"800\" \/>  <\/p>\n<p>Kurz gesagt, der Note e-power NISMO S <strong>f\u00e4hrt auf der Autobahn sehr souver\u00e4n<\/strong>. <strong>Im \u00fcblichen Geschwindigkeitsbereich fehlt es nie an Leistung, und die Geradeausstabilit\u00e4t ist ausgezeichnet.<\/strong>  <\/p>\n<p>Auch bei Geschwindigkeiten auf der \u00dcberholspur der Shin-Tomei-Autobahn bleibt das Fahrzeug ruhig und pr\u00e4zise auf Kurs, ohne die Unsicherheiten, die man bei vielen japanischen Autos kennt.  <\/p>\n<p>Allerdings sind Windger\u00e4usche, Fahrbahnger\u00e4usche und das Ansprechverhalten der Federung sp\u00fcrbar, was das Geschwindigkeitsempfinden etwas verst\u00e4rkt. Im Vergleich zu europ\u00e4ischen Kompaktwagen ist das ein kleiner Nachteil.  <\/p>\n<p>F\u00e4hrt man entspannt hinter einem anderen Fahrzeug her, zeigt der Bordcomputer einen Verbrauch von 18 bis 19 km\/L, gelegentlich sogar \u00fcber 20 km\/L. F\u00fcr einen Motor mit dieser Leistung ist das f\u00fcr mich <strong>ein sehr zufriedenstellender Wert.<\/strong>  <\/p>\n<p>Der Note bietet <strong>ein hervorragendes Verh\u00e4ltnis von Fahrspa\u00df zu Kraftstoffverbrauch<\/strong>.  <\/p>\n<p>Trotz seiner kompakten Bauweise ist der Innenraum \u00fcberraschend ger\u00e4umig, besonders auf den R\u00fccksitzen, was auch bei langen Fahrten f\u00fcr Komfort sorgt.  <\/p>\n<p>Als jemand, der haupts\u00e4chlich importierte Fahrzeuge mit oft schwacher Klimatisierung kennt, bin ich von der <strong>effizienten und pr\u00e4zisen Klimaanlage des japanischen Autos begeistert<\/strong>. So bleibt der Innenraum unter allen Bedingungen angenehm. (Wobei das bei japanischen Autos eigentlich Standard ist.)  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-19089\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_0102.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"800\" \/>  <\/p>\n<p>Aufgrund eines Unfalls war die Autobahn gesperrt, sodass wir auf stark befahrenen Landstra\u00dfen fahren mussten. Hier wechselten wir in den ECO-Modus und nutzten das Ein-Pedal-Fahren.  <\/p>\n<p>Das Ein-Pedal-Fahren polarisiert, aber ich pers\u00f6nlich liebe es. Gerade im Stop-and-Go-Verkehr ist es <strong>eine enorme Erleichterung, das Fahrzeug allein mit dem Gaspedal pr\u00e4zise zu steuern<\/strong>.  <\/p>\n<p>Wer es noch nicht ausprobiert hat, sollte es unbedingt einmal testen \u2013 vorausgesetzt, man hat keine Vorurteile gegen\u00fcber Nissan oder dem e-power-System. Nach etwa 30 Minuten ist man damit vertraut, sogar meine \u00fcber 70-j\u00e4hrige Mutter kam schnell damit zurecht und m\u00f6chte es nicht mehr missen.  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_entspannte_Fahrerlebnis_mit_e-power_in_Tokio\"><\/span>Das entspannte Fahrerlebnis mit e-power in Tokio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nach einer \u00dcbernachtung in Tokio stand ein voller Tag mit Meetings an, bei dem wir mit dem NISMO Note quer durch die Stadt fuhren.  <\/p>\n<p>Als jemand aus Kansai kenne ich mich in Tokio kaum aus und vertraute voll auf das Navigationssystem.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-19090\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_0127.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"800\" \/>  <\/p>\n<p>Normalerweise fahre ich in Osaka meist auf Autobahnen, daher war es das erste Mal, dass ich so intensiv durch eine Gro\u00dfstadt fuhr.  <\/p>\n<p>Der Stop-and-Go-Verkehr, die ungewohnte Stra\u00dfenf\u00fchrung und unsichere Spurwechsel machten das Fahren herausfordernd.  <\/p>\n<p>In dieser Situation zeigte sich die <strong>Agilit\u00e4t des e-power-Antriebs und die Leichtigkeit des Ein-Pedal-Fahrens als echter Vorteil<\/strong>.  <\/p>\n<p>Beschleunigen beim Spurwechsel oder Einf\u00e4deln gelingt dank rein elektrischem Antrieb sofort und kraftvoll.  <\/p>\n<p>Das NISMO-optimierte Fahrwerk erledigt Spurwechsel ruhig und pr\u00e4zise, w\u00e4hrend die starke Rekuperation ein sanftes Anhalten ohne Bremsen erm\u00f6glicht.  <\/p>\n<p>Diese Kombination macht das Fahren in der Stadt <strong>au\u00dferordentlich komfortabel und entspannt<\/strong>.  <\/p>\n<p>Obwohl ich an diesem Tag einige Male die falsche Ausfahrt nahm, legten wir dennoch viele Kilometer in Tokio zur\u00fcck und ich war beeindruckt, wie angenehm das Fahren mit e-power in der Stadt ist.  <\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/nissan-note-nismo-s-202007\/2\/\">N\u00e4chste Seite\u2192 Fahrt nach Okutama und weiter zu den Yatsugatake-Bergen\u2026<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!--nextpage-->  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Ein Abstecher nach Okutama<\/h3>\n<p>Am n\u00e4chsten Tag machten wir uns auf den R\u00fcckweg, wollten aber noch einen Umweg fahren.  <\/p>\n<p>Da wir in der Region Tokio schon oft in Hakone und Izu waren, suchte ich im Blog von <a href=\"https:\/\/wind-and-light-bxtr.blog.ss-blog.jp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">wata-san<\/a> nach neuen Tipps.  <\/p>\n<p>Dabei fiel mir die \u201e<strong>Okutama Rundstra\u00dfe<\/strong>\u201c ins Auge, ein beliebtes Ziel in Tourenblogs aus der Kanto-Region.  <\/p>\n<p>\u00dcber die Chuo-Autobahn fuhren wir zum Uenohara IC. Trotz starken Regens \u00fcberzeugten die neuen YOKOHAMA S Drive Reifen mit sehr guter Wasserableitung, sodass die Fahrt auf nasser Autobahn angenehm blieb.  <\/p>\n<p>Auch auf der Okutama Rundstra\u00dfe regnete es weiter, sodass wir vorsichtig auf nassem Asphalt fuhren. Zum Gl\u00fcck waren wir fast allein auf der Strecke.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19059\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/83182210-9054-4161-A651-56BE29A57804-1280x853.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/>  <\/p>\n<p>Im S-Modus mit B-Range, dem st\u00e4rksten Modus exklusiv f\u00fcr den NISMO S, war der Motor st\u00e4ndig im Generatorbetrieb und konnte blitzschnell viel Strom an den Motor liefern \u2013 das sorgt f\u00fcr ein beeindruckendes Ansprechverhalten.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19120\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/3B61B860-2B69-4C47-A7F9-B6971D4810C2-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/>  <\/p>\n<p>Auf nassem Untergrund kann das schnelle Gasgeben leicht zu Radschlupf f\u00fchren, doch die Traktionskontrolle greift sofort und sehr pr\u00e4zise ein.  <\/p>\n<p>Diese schnelle und feine Regelung ist ein gro\u00dfer Vorteil des Elektromotors gegen\u00fcber Verbrennern.  <\/p>\n<p>Die starke Rekuperation sorgt daf\u00fcr, dass vor Kurven kaum gebremst werden muss und das Fahrzeug sanft verz\u00f6gert.  <\/p>\n<p>Wer die Rekuperation beherrscht, f\u00e4hrt nicht nur geschmeidiger, sondern reduziert auch die Wankbewegungen des Fahrzeugs, was das Fahrgef\u00fchl verbessert.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19058\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/303B0FC2-7AB9-495C-B98E-70D2C8E7A31D-1280x853.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/>  <\/p>\n<p>Allerdings f\u00fchrt zu starkes An- und Entgasgeben zu ruckartigem Fahrverhalten und verst\u00e4rktem Wanken, was zu \u00dcbelkeit f\u00fchren kann.  <\/p>\n<p>Deshalb ist es wichtig, beim Fahren mit e-power <strong>das Gaspedal sanft zu bet\u00e4tigen und langsam zur\u00fcckzunehmen<\/strong>, um ein harmonisches Fahrerlebnis zu gew\u00e4hrleisten.  <\/p>\n<p>Sp\u00e4ter wechselten wir in den Normalmodus und fuhren mit herk\u00f6mmlicher Bremse. F\u00fcr enge Kurven ist der S-Modus sportlicher, bei l\u00e4ngeren, flie\u00dfenden Kurvenabschnitten f\u00fchlt sich der Normalmodus dank geringerer Rekuperation angenehmer an.  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Von Yamanashi nach Nagano<\/h3>\n<p>Nach der ausgiebigen Fahrt auf der Okutama Rundstra\u00dfe entschieden wir uns, Richtung Yamanashi zu fahren.  <\/p>\n<p>Da wir keine Unterkunft gebucht hatten, lie\u00dfen wir uns treiben. Auf der Suche nach sch\u00f6nen Strecken fuhren wir durch Kofu und weiter Richtung Kai.  <\/p>\n<p>Eigentlich wollten wir zum Kiyosato, fanden uns aber am Mizugaki-See (Staudamm Shiokawa) wieder \u2013 ein Ort, an dem ich schon einmal mit dem Boxster versehentlich gelandet war. Offenbar zieht mich dieser See magisch an (lacht).  <\/p>\n<p>Nach einer Pause am See wollten wir \u00fcber die Berge Richtung Westen fahren, mussten aber wegen vieler Stra\u00dfensperrungen durch den starken Regen umkehren und fuhren stattdessen nach Kiyosato.  <\/p>\n<p>Das Wetter war bew\u00f6lkt, sodass die Yatsugatake-Berge sich nicht zeigten, aber die vertraute Atmosph\u00e4re von Kiyosato weckte sch\u00f6ne Erinnerungen.  <\/p>\n<p>\u00dcber die Pr\u00e4fekturstra\u00dfe 141 fuhren wir weiter Richtung Matsubara-See auf der K480.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19057\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15DCA082-8403-45BC-B782-F27D38701068-1280x853.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/>  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Yatsugatake View Road<\/h3>\n<p>Die Stra\u00dfe, die von Ost nach West durch die Yatsugatake-Berge f\u00fchrt, geh\u00f6rt zu meinen Favoriten.  <\/p>\n<p>An diesem Tag war das Wetter nicht ideal, aber der geringe Verkehr sorgte f\u00fcr eine fast private Fahrt.  <\/p>\n<p>Auf langen Anstiegen gab ich mehrmals Vollgas, doch nach einiger Zeit wurde die Zeit, in der die Leistung im Armaturenbrett maximal angezeigt wurde, k\u00fcrzer und die Beschleunigung lie\u00df nach.  <\/p>\n<p>Offenbar kann die Stromerzeugung nicht ganz mithalten. Obwohl noch zwei Balken Restladung angezeigt wurden, wird die Leistung automatisch gedrosselt, um die Batterie nicht zu \u00fcberladen.  <\/p>\n<p>Daher fuhr ich mit halbem Gaspedal, was die Leistung konstant auf maximalem Niveau hielt.  <\/p>\n<p>Die genaue Funktionsweise ist mir nicht ganz klar, aber die Leistungsabgabe im S-Modus ist nicht linear zur Gaspedalstellung. Vollgas ist also nicht n\u00f6tig, um maximale Leistung zu erhalten.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19062\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/11844E4D-F04E-4650-B576-A21A5251ED27-1280x853.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/>  <\/p>\n<p>Nachdem ich die Leistungssteuerung besser verstanden hatte, fuhr ich die steilen Anstiege mit m\u00f6glichst konstanter Maximalleistung.  <\/p>\n<p>W\u00e4hrend einer Pause h\u00f6rte ich erstmals ein Brummen unter dem Beifahrersitz \u2013 der L\u00fcfter k\u00fchlt die Antriebsbatterie, die durch die intensive Nutzung warm geworden war.  <\/p>\n<p>Nach kurzer Zeit stoppte der L\u00fcfter wieder und wir setzten die Fahrt fort.  <\/p>\n<p>Auf den folgenden Gef\u00e4llestrecken wurde die Batterie durch Rekuperation voll aufgeladen.  <\/p>\n<p>Da die Batterie dann keinen Strom mehr aufnehmen kann, dreht der Motor den Verbrennungsmotor leer, um \u00fcbersch\u00fcssige Energie zu verbrauchen \u2013 das Brummen ist normal und kein Defekt.  <\/p>\n<p>Auch bergab ist der NISMO Note flott unterwegs. Die Rekuperation wirkt als angenehme Bremse, das Fahrwerk folgt souver\u00e4n auch engen Kurven.  <\/p>\n<p>Trotz Frontantrieb gibt es kein Untersteuern oder sp\u00fcrbares Drehmomentstieren \u2013 das Handling wirkt sehr nat\u00fcrlich.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19063\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/6581C046-A95C-44C7-9242-453DC5671FB3-1280x853.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/>  <\/p>\n<p>Allerdings erreicht der Note nicht die Kurvengeschwindigkeiten eines Porsche, was vor allem an den Reifen liegt.  <\/p>\n<p>Die YOKOHAMA S Drive sind keine schlechten Reifen, aber eher langlebig als sportlich ausgelegt und f\u00fchlen sich bei sportlicher Fahrweise etwas unsicher an.  <\/p>\n<p>Kurz gesagt erinnern sie an \u201eHard Tires\u201c aus Rennspielen wie Gran Turismo.  <\/p>\n<p>Im Vergleich zu Porsche merkt man, dass man trotz flottem Fahren kaum aufholt \u2013 vermutlich wegen des unterschiedlichen Geschwindigkeitsempfindens.  <\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/nissan-note-nismo-s-202007\/3\/\">N\u00e4chste Seite\u2192 Sehnsucht nach der Venus Line in Nagano!<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!--nextpage-->  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Nach Nagano zur Venus Line und zur\u00fcck<\/h3>\n<p>Wir \u00fcbernachteten in Suwa und starteten fr\u00fch am Morgen Richtung Venus Line.  <\/p>\n<p>Es w\u00e4re schade gewesen, ohne eine Fahrt auf dieser traumhaften Strecke zur\u00fcckzukehren.  <\/p>\n<p>\u00dcber die K40 ging es z\u00fcgig zum Kirigamine.  <\/p>\n<p>Vor uns fuhr ein \u00e4lterer Herr in einem alten Skyline mit beeindruckendem Motorensound \u2013 ein echtes Highlight.  <\/p>\n<p>Ich versuchte, nicht den Anschluss zu verlieren, doch er fuhr sehr schnell und souver\u00e4n.  <\/p>\n<p>Sein Fahrstil und das Auto passten perfekt zusammen \u2013 so m\u00f6chte ich auch \u00e4lter werden.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19068\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/D5BD5959-9CEC-4F4D-9BDC-A1BC52652A90-1280x853.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/>  <\/p>\n<p>Nach Pausen an Karasuyama und Fujimidai fuhren wir Richtung Utsukushigahara.  <\/p>\n<p>Die Landschaft, Luft und Stra\u00dfen sind einfach perfekt zum entspannten Fahren.  <\/p>\n<p>Vor uns beschleunigte ein Motorradfahrer stark aus Kurven heraus, doch bei der kurzen Beschleunigung nach der Kurve konnte ich mit dem Elektromotor mithalten \u2013 ein tolles Gef\u00fchl.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19067\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8D0B0F21-ED36-47A8-A0B0-E7A1174EC3E9-1280x853.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/>  <\/p>\n<p>Wir fuhren nicht bis zum Utsukushigahara, sondern bogen auf die K67 Richtung Matsumoto ab und weiter auf die Nationalstra\u00dfe 142.  <\/p>\n<p>Die breite Stra\u00dfe z\u00e4hlt ebenfalls zu meinen Lieblingsstrecken.  <\/p>\n<p>Bei solchen Stra\u00dfen w\u00fcnschte ich mir, mit einem GT3 unterwegs zu sein.  <\/p>\n<p>Schlie\u00dflich fuhren wir ab Okaya IC auf die Autobahn.  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Auch auf der Autobahn ist der Note e-power NISMO S schnell<\/h3>\n<p>Die Chuo-Autobahn Richtung Nagoya ist bekannt f\u00fcr viele schnelle Gef\u00e4llkurven, die gef\u00e4hrlich sein k\u00f6nnen.  <\/p>\n<p>Ich halte sie f\u00fcr eine der anspruchsvollsten Strecken nach der Omega-Kurve auf der Meihan-Autobahn.  <\/p>\n<p>Mit einem schwammigen Fahrwerk f\u00fchlt man sich dort schnell unsicher und \u00e4ngstlich.  <\/p>\n<p>Auf der R\u00fcckfahrt verzichtete ich weitgehend auf den intelligenten Tempomaten und fuhr bewusst z\u00fcgig mit dem Verkehr mit.  <\/p>\n<p>Der NISMO Note zeigte sich weiterhin sehr stabil.  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Fazit: Der Nissan Note e-power NISMO S ist auch f\u00fcr lange Touren bestens geeignet<\/h3>\n<p>In drei Tagen legten wir etwa 1385 km zur\u00fcck \u2013 von Osaka \u00fcber Tokio, Yamanashi, Nagano zur\u00fcck nach Osaka.  <\/p>\n<p>Dabei genossen wir Stadtverkehr, kurvige Strecken und Autobahnfahrten, ohne gro\u00dfe Erm\u00fcdung. <span style=\"font-size: 8pt;\">(Auf dem Beifahrersitz k\u00f6nnte es etwas anstrengender sein.)<\/span>  <\/p>\n<p>Ich habe schon oft Mietwagen aus der gleichen Klasse gefahren, aber eine solche Strecke damit zu bew\u00e4ltigen, w\u00e4re f\u00fcr mich undenkbar \u2013 zu erm\u00fcdend.  <\/p>\n<p>Der NISMO Note hingegen macht auch auf langen Grand Tours Spa\u00df.  <\/p>\n<p>Das liegt an der robusten, stabilen Karosserie, dem mitrei\u00dfenden e-power-Antrieb und den komfortablen, gut gepolsterten NISMO-Sitzen.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-19091\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_0002.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"800\" \/>  <\/p>\n<p>Viele Leser dieses Blogs sind Liebhaber und Besitzer von Importfahrzeugen.  <\/p>\n<p>Ich kann den Nissan Note e-power NISMO S als <strong>tolle Alternative f\u00fcr den Alltag w\u00e4rmstens empfehlen<\/strong>.  <\/p>\n<p>Viele Supercar- und Importwagenbesitzer nutzen kompakte Fahrzeuge wie den Abarth 595 als Zweitwagen \u2013 der NISMO Note ist definitiv eine \u00dcberlegung wert.  <\/p>\n<p>Der Gesamtdurchschnittsverbrauch lag bei <strong>15,86 km\/L<\/strong>, gemessen nach der Volltanktankmethode, ohne auf den Verbrauch zu achten und im normalen Verkehrsfluss.  <\/p>\n<p>F\u00fcr diese Leistung ist das f\u00fcr mich eine glatte 120-Punkte-Bewertung.  <\/p>\n<p>Gesamtstrecke: 1385,4 km<br \/>\nVerbrauch: 87,32 L<br \/>\nDurchschnittsverbrauch: 15,86 km\/L  <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem ist mein Mann mit dem Nissan Note e-power NISMO S zu einer Dienstreise nach Tokio gefahren und hat auf dem R\u00fcckweg verschiedene Stra\u00dfen erkundet. Seine Eindr\u00fccke hat er in diesem Artikel festgehalten. Viel Spa\u00df beim Lesen! \u00dcber den Nissan Note e-power NISMO S In letzter Zeit nutzen wir den Nissan Note e-power NISMO S fast \u00fcberall \u2013 sei es f\u00fcr die Arbeit, das Bringen und Abholen der Kinder, Eink\u00e4ufe oder sogar f\u00fcr kurvenreiche...","protected":false},"author":0,"featured_media":19070,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=19006"},"categories":[155],"tags":[],"yoast_head":"<title>Was ich auf einer 1400 km langen Reise mit dem Nissan Note e-power NISMO S gelernt habe - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mit dem Nissan Note e-power NISMO S 1400 km von Osaka nach Tokio und zur\u00fcck gefahren \u2013 ein Erfahrungsbericht \u00fcber Fahrspa\u00df, Verbrauch und Alltagstauglichkeit.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nissan-note-nismo-s-202007\/\" \/>\n<link rel=\"next\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nissan-note-nismo-s-202007\/2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Was ich auf einer 1400 km langen Reise mit dem Nissan Note e-power NISMO S gelernt habe - 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