Ottopartikelfilter (GPF)<\/a> ausgestattet (ob auch die japanische Version einen hat, ist noch unklar)
\n\u30fbDer Grundpreis des Boxster GTS 4.0 in Japan betr\u00e4gt 11.110.000 Yen<\/p>\nDas sind wohl die wichtigsten Punkte.<\/p>\n
Der GTS 4.0 aus Sicht eines 981-Boxster-Besitzers<\/h3>\n
Am Morgen der Vorstellung des GTS 4.0 meinte mein Mann:<\/p>\n
Der GTS 4.0 ist jetzt also da. F\u00fcr diejenigen, die gerade erst einen 718 GTS gekauft haben, ist das bestimmt ein komisches Gef\u00fchl. Ein Bekannter von mir hat sich auch einen 718 Boxster GTS gekauft<\/strong> \u2026<\/p>\nDarauf sagte ich: \u201eStimmt. Porsche h\u00e4tte den Zeitpunkt der Markteinf\u00fchrung vielleicht etwas besser w\u00e4hlen k\u00f6nnen \u2026\u201c Er erwiderte:<\/p>\n
Ach, Porsche macht das \u00f6fter so. Ein Modell nachzuschieben, ist nichts Ungew\u00f6hnliches. (lacht) Vielleicht hat sich der 718 mit Vierzylinder ja schlechter verkauft als erwartet \u2026 Oder die langj\u00e4hrigen Porsche-Fans konnten sich einfach nicht so recht f\u00fcr den Vierzylinder begeistern.<\/p>\n
Mein Mann f\u00e4hrt derzeit einen 981 Boxster GTS. Mich hat interessiert, was er von der Vorstellung des GTS 4.0 h\u00e4lt, also habe ich ihn nach seiner Einsch\u00e4tzung gefragt. Seine Antwort:<\/p>\n
Wenn ich mir heute zum ersten Mal einen neuen Boxster oder Cayman kaufen w\u00fcrde, w\u00e4re der GTS 4.0 eine richtig gute Wahl. H\u00e4tte ich meinen 981 Boxster GTS nicht, w\u00fcrde ich ihn ohne zu z\u00f6gern kaufen.<\/strong>
\nDer wichtigste Grund ist nat\u00fcrlich der Sechszylinder-Saugmotor<\/strong>. Dazu kommen das steife Fahrwerk des 718 und die st\u00e4rkere Ausrichtung auf die Stra\u00dfe als bei GT4 und Spyder. Da bleiben doch kaum W\u00fcnsche offen. Und dann ist es auch noch ein GTS. Die Produktionszahlen d\u00fcrften \u00fcberschaubar sein, deshalb kann man sich einen guten Wiederverkaufswert leicht vorstellen. Ich finde ihn wirklich gro\u00dfartig.<\/p>\n\u201eAlso steigst du um?\u201c, fragte ich. Seine Antwort:<\/p>\n
Nein, den kaufe ich nicht. (lacht)<\/strong> Erstens, weil er als Rechtslenker mit Schaltgetriebe kommt. Das ist f\u00fcr mich der wichtigste Punkt. Es gibt keinen Grund, meinen links gelenkten 981 Boxster mit Schaltgetriebe zu verkaufen, noch Geld draufzulegen und auf ein Auto mit Rechtslenkung umzusteigen, das sich f\u00fcr mich schlechter f\u00e4hrt. (Mit Rechtslenkung und PDK w\u00e4re das etwas ganz anderes.)<\/span>
\nAu\u00dferdem k\u00f6nnte ich mich einfach nicht vom Motorsound meines 981 Boxster GTS trennen.<\/strong> Dieser Klang ist wirklich fantastisch. F\u00fcr mich ist der 981 ganz klar einer der besten Porsche der vergangenen zehn Jahre \u2013 ein gro\u00dfartiger Motor. Ob entspannt durch die Stadt oder flott \u00fcber kurvige Stra\u00dfen: Der Sound ist einfach genial.
\nUnd mit 330 PS hat er genau die richtige Leistung f\u00fcr Japans kurvige Landstra\u00dfen. Dieses Auto macht mich so gl\u00fccklich, dass mir die absolute Performance gar nicht so wichtig ist.<\/strong> Auch deshalb w\u00fcrde ich nicht extra Geld drauflegen, nur um zu wechseln.<\/p>\nAha, verstehe.<\/p>\n
Auch ich liebe den Motorsound unseres 981 Boxster GTS. Er begeistert mich jedes Mal so sehr, dass ich fast weinen k\u00f6nnte. Umso beruhigter bin ich, dass mein Mann seinen 981 hoffentlich noch lange beh\u00e4lt.<\/strong><\/p>\nWenn sich allerdings jemand aus unserem Bekanntenkreis einen GTS 4.0 kauft, w\u00fcrde ich mich riesig freuen, einmal auf dem Beifahrersitz mitfahren zu d\u00fcrfen. (lacht)<\/p>\n
\uff0aBildquelle: Porsche Newsroom \u201eThe new 718 GTS 4.0 models: driving pleasure for all the senses\u201c<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der 718 GTS 4.0 ist da Vor Kurzem wurde der 718 GTS 4.0 mit 4,0-Liter-Saugmotor und Sechszylinder-Boxer vorgestellt \u2013 im Netz sorgte die Nachricht f\u00fcr einigen Gespr\u00e4chsstoff. Bislang gab es den 718 GTS nur mit Vierzylinder, w\u00e4hrend die Sechszylinder den 718 Spyder und dem GT4 vorbehalten waren. Nun ist der Sechszylinder-Saugmotor also auch in den GTS zur\u00fcckgekehrt. Die technischen Daten des GTS 4.0 wurden bereits in vielen Artikeln ausf\u00fchrlich vorgestellt. Deshalb gehe ich hier nicht...","protected":false},"author":0,"featured_media":16798,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=16792","footnotes":""},"categories":[32],"tags":[184,186,197,219,235],"class_list":["post-39375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aboutboxster","tag-porsche-boxster","tag-porsche-cayman","tag-gts","tag-219","tag-porsche-news","de-DE"],"yoast_head":"718 Cayman und Boxster GTS 4.0 sind da! Was h\u00e4lt mein Mann davon? - Porsche-Besitzerblog aus Japan<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Porsche 718 GTS 4.0: Was h\u00e4lt ein 981-Boxster-GTS-Besitzer davon? 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