{"id":39376,"date":"2020-01-24T06:00:10","date_gmt":"2020-01-23T21:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39376"},"modified":"2021-06-03T16:20:47","modified_gmt":"2021-06-03T07:20:47","slug":"mazda3-testdrive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/mazda3-testdrive\/","title":{"rendered":"Ein Porsche-Fahrer testet den Mazda3: sein Urteil"},"content":{"rendered":"<p>Vor Kurzem habe ich dar\u00fcber geschrieben, dass mein Mann einen \u201eNissan Note e-POWER NISMO S\u201c als Pendlerauto gekauft hat. Tats\u00e4chlich war auch der Mazda3 in der engeren Auswahl, und mein Mann hatte ihn bereits probegefahren. Hier berichtet er von seinen Eindr\u00fccken \u2013 viel Spa\u00df beim Lesen!<br \/>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/mazda3-testdrive\/#Mazda3_Innenraum_und_Design\" >Mazda3: Innenraum und Design<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/mazda3-testdrive\/#Innenraum\" >Innenraum<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/mazda3-testdrive\/#Exterieur\" >Exterieur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/mazda3-testdrive\/#Ruecksitzbank\" >R\u00fccksitzbank<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/mazda3-testdrive\/#Mazda3_Skyactiv-X\" >Mazda3 Skyactiv-X<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/mazda3-testdrive\/2\/#Fahreindruck_mit_dem_Skyactiv-G_20\" >Fahreindruck mit dem Skyactiv-G 2.0<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/mazda3-testdrive\/2\/#Mazda3_das_Gesamturteil\" >Mazda3: das Gesamturteil<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mazda3_Innenraum_und_Design\"><\/span>Mazda3: Innenraum und Design<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Bei der Suche nach einem Pendlerauto gab es ein Modell, das f\u00fcr uns unbedingt infrage kam: den neuen Mazda3. In Japan war das Modell urspr\u00fcnglich unter dem Namen <strong>Axela<\/strong> bekannt. Mit dem Modellwechsel wurde es nun auch dort in \u201e<strong>Mazda3<\/strong>\u201c umbenannt \u2013 so hei\u00dft es bereits auf den internationalen M\u00e4rkten.<\/p>\n<p>Als ich davon h\u00f6rte, sp\u00fcrte ich, wie ernst es Mazda mit diesem Schritt ist. Dass die Marke sich vom japanischen Sonderweg l\u00f6sen und ihre Modelle weltweit unter einheitlichen Namen anbieten m\u00f6chte, gefiel mir ausgesprochen gut.<\/p>\n<p>Vor der Probefahrt hatte ich mich in Zeitschriften, im Internet und in Videos \u00fcber den Mazda3 informiert. <strong>Die Bewertungen fielen durchweg sehr positiv aus.<\/strong> Da das Modell gerade erst auf den Markt gekommen war, mochte manches Lob vielleicht etwas wohlwollend ausfallen. Doch auch davon abgesehen waren die Urteile \u00fcberzeugend \u2013 und ich entsprechend neugierig. Deshalb wollte ich den Mazda3 unbedingt als Pendlerauto in Betracht ziehen und machte eine Probefahrt.<\/p>\n<p>Ich fuhr sowohl den <strong>Mazda3 Skyactiv-X als auch den Skyactiv-G 2.0<\/strong>. Hier schildere ich meine Eindr\u00fccke \u2013 ganz ohne Sch\u00f6nf\u00e4rberei.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Innenraum\"><\/span>Innenraum<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Vor der Probefahrt nahm ich mir Zeit, das Ausstellungsfahrzeug genau anzusehen. Es war ein Skyactiv-G 1.5, also das Einstiegsmodell. Als ich auf dem Fahrersitz Platz nahm, war ich \u00fcberrascht!<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-16856\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/IMG_3025-1280x960.jpg\" alt=\"MAZDA3\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><strong>Die Materialien und die Verarbeitung wirken ausgesprochen hochwertig.<\/strong> Vom Material des Armaturenbretts \u00fcber die Sitzbez\u00fcge und das Lenkrad bis hin zur Mittelkonsole: Die Qualit\u00e4t ist f\u00fcr ein Auto der 200.000-Yen-Preisklasse kaum zu glauben. <strong>Ehrlich gesagt gef\u00e4llt mir der Innenraum sogar deutlich besser als der meines fr\u00fcheren Golf 7.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-16857\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/IMG_3022-1280x960.jpeg\" alt=\"MAZDA3 Innenraum\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-16859\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/IMG_3015-1280x960.jpeg\" alt=\"MAZDA3 Innenraum\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Der Innenraum ist nicht besonders gro\u00dfz\u00fcgig, sondern eher etwas knapp geschnitten. Das empfinde ich aber nicht als Nachteil. Die angenehm enge Umgebung hilft dabei, sich auf das Fahren zu konzentrieren. Auch auf dem Beifahrersitz habe ich Platz genommen. Dort f\u00fchlt es sich noch etwas schmaler an \u2013 doch gerade dieses umschlie\u00dfende Gef\u00fchl fand ich ausgesprochen angenehm.<\/p>\n<p><strong>Die Sitze wirken f\u00fcr meine Statur etwas klein, sind aber bequem.<\/strong> Ihre Form ist schlicht, bietet aber guten Halt. Wer bei einem japanischen Auto ein sofaartiges, gro\u00dfz\u00fcgiges Sitzgef\u00fchl erwartet, k\u00f6nnte entt\u00e4uscht sein. Auch wer glaubt, ein dick gepolsterter, weicher Sitz sei automatisch besonders komfortabel auf langen Strecken, wird hier vielleicht einen anderen Eindruck gewinnen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-16858\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/IMG_3017-1280x960.jpeg\" alt=\"MAZDA3 Innenraum\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Im Prospekt stand etwas davon, dass das Becken aufgerichtet werde und so weiter \u2013 darauf habe ich beim Sitzen nicht besonders geachtet. Trotzdem bin ich \u00fcberzeugt: <strong>Mit dieser Form und Festigkeit d\u00fcrfte der Sitz auch auf langen Strecken bequem sein und wenig erm\u00fcden.<\/strong><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Exterieur\"><\/span>Exterieur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>\u00dcber das Design l\u00e4sst sich bekanntlich streiten. <strong>Mir gef\u00e4llt es ausgesprochen gut.<\/strong> Mazda setzt auf geschickt gestaltete Fl\u00e4chen und vermittelt damit Modernit\u00e4t und Eleganz, ohne auf die vielen senkrechten Einschnitte und ausgepr\u00e4gten Sicken zur\u00fcckzugreifen, die man derzeit oft sieht. Das Ergebnis ist ein <strong>aufger\u00e4umtes, klares Design<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-16860\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/IMG_3080-1280x960.jpg\" alt=\"MAZDA3\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Besonders gelungen finde ich <strong>die schmalen Spaltma\u00dfe zwischen T\u00fcren und Karosserie sowie deren gleichm\u00e4\u00dfigen Verlauf<\/strong>. Die T\u00fcrspalte sind auf das n\u00f6tige Minimum reduziert. Dadurch wirkt die Karosserie wie aus einem Guss.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ruecksitzbank\"><\/span>R\u00fccksitzbank<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Auch im Fond ist das Platzangebot <strong>ehrlich gesagt nicht besonders gro\u00dfz\u00fcgig<\/strong>. Das Au\u00dfendesign ist allerdings so gelungen, dass ich diesen Kompromiss f\u00fcr seine Formgebung nachvollziehen kann.<\/p>\n<p>Nachdem ich den Fahrersitz auf meine Position eingestellt hatte, blieb auf der R\u00fcckbank etwa anderthalb Faustbreit Platz. Schob ich den Beifahrersitz dagegen weit nach hinten in eine entspannte Position, war kaum noch Kniefreiheit vorhanden. <strong>Die R\u00fcckseite der Vordersitze ist jedoch stark ausgespart, sodass meine Knie nicht anstie\u00dfen.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-16861\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/IMG_3012-1280x960.jpeg\" alt=\"MAZDA3 R\u00fccksitzbank\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Weniger \u00fcberzeugend ist die etwas billig wirkende Verarbeitung der hinteren T\u00fcren. <strong>Die Vordert\u00fcren schlie\u00dfen mit einem satten Ger\u00e4usch, die hinteren T\u00fcren klingen dagegen leichter und f\u00fchlen sich weniger wertig an.<\/strong> Au\u00dferdem klappert die T\u00fcrverkleidung beim Schlie\u00dfen. Das Material selbst macht einen guten Eindruck, doch die Befestigung k\u00f6nnte stabiler sein.<\/p>\n<p>Wie ich schon \u00f6fter gesagt habe: <strong>Bei vielen japanischen Kompaktwagen wird an der Anmutung der hinteren T\u00fcren gespart. Leider ist auch der Mazda3 keine Ausnahme.<\/strong> Dabei sind Exterieur und Innenraum so hochwertig gestaltet \u2013 schade, dass Mazda ausgerechnet an dieser Stelle nicht noch einen Schritt weitergeht.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mazda3_Skyactiv-X\"><\/span>Mazda3 Skyactiv-X<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Zuerst fuhr ich den Skyactiv-X. <strong>Diese neue Ausstattungsvariante ist mit Mazdas neu entwickeltem Motor ausgestattet und erst im vergangenen Herbst auf den Markt gekommen.<\/strong><\/p>\n<p>Das Testfahrzeug war ein Modell mit Burgundy-Selection-Paket. Die rote Lackierung ist wundersch\u00f6n, und auch der Innenraum sieht ausgesprochen edel aus. Die roten Sitze wirken nicht aufdringlich, sondern beinahe elegant. Dieser Innenraum gef\u00e4llt mir so gut, dass ich mir vorstellen kann, dass manche allein seinetwegen den Mazda3 kaufen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-16863\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/IMG_3067-1280x960.jpeg\" alt=\"MAZDA3 Innenraum rot\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Beim Starten des Motors fiel mir zun\u00e4chst das Ger\u00e4usch auf. Es ist nicht laut und klingt auch nicht billig, aber <strong>ein leichtes Rasseln oder Surren ist zu h\u00f6ren \u2013 wenn auch l\u00e4ngst nicht so deutlich wie bei einem Diesel.<\/strong> Der Skyactiv-X nutzt wie ein Dieselmotor die Kompressionsz\u00fcndung, bei der das Gemisch durch hohen Druck entz\u00fcndet wird. Je nach Drehzahl kommt wohl auch die Z\u00fcndkerze zum Einsatz. <strong>Im Grunde verbindet dieser Motor Eigenschaften eines Benzin- und eines Dieselmotors.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-16862\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/IMG_3030-1280x960.jpeg\" alt=\"MAZDA3 Fahrersitz\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Beim Anfahren sp\u00fcrte ich st\u00e4rkere St\u00f6\u00dfe als erwartet. Mein erster Gedanke war: \u201e<strong>Das passt irgendwie nicht zur hochwertigen Anmutung des Innenraums.<\/strong>\u201c Vielleicht war der Reifendruck hoch, vielleicht kamen die 18-Zoll-R\u00e4der mit dem Fahrwerk nicht ganz zurecht \u2013 jedenfalls st\u00f6rten mich die vertikalen Bewegungen bei niedriger Geschwindigkeit.<\/p>\n<p>Im Stadtverkehr, bei etwa 40 bis 50 km\/h, fiel es kaum noch auf. Trotzdem h\u00e4tte ich mir ein geschmeidigeres, beinahe schwebendes Fahrgef\u00fchl gew\u00fcnscht. Die Reifen vermittelten den Eindruck, nicht ganz rund abzurollen. <strong>So f\u00e4hrt sich der fr\u00fchere Golf 7 mit 1,2-Liter-Motor f\u00fcr mich hochwertiger.<\/strong> Allerdings ist der Innenraum des Mazda3 so hochwertig, wie man ihn sonst in einer h\u00f6heren Fahrzeugklasse erwarten w\u00fcrde. Das weckt automatisch gro\u00dfe Erwartungen an den Fahreindruck \u2013 und verst\u00e4rkt m\u00f6glicherweise meine Kritik.<\/p>\n<p><strong>Der Motor hat schon bei niedrigen Drehzahlen ordentlich Drehmoment und l\u00e4sst sich sehr angenehm fahren.<\/strong> Auch das Automatikgetriebe schaltet sanft und mit nur wenigen sp\u00fcrbaren \u00dcberg\u00e4ngen. F\u00fcr z\u00fcgige Beschleunigung im Stadtverkehr reicht die Leistung vollkommen aus. Der Motor l\u00e4uft gleichm\u00e4\u00dfig und geschmeidig, ist aber nicht besonders sportlich \u2013 f\u00fcr diese Klasse w\u00fcrde ich ihn als \u00fcberdurchschnittlich, aber nicht au\u00dfergew\u00f6hnlich einstufen. Selbst einen ziemlich steilen Anstieg bew\u00e4ltigte der Testwagen, ohne dass ich das Gaspedal wesentlich st\u00e4rker durchdr\u00fccken musste.<\/p>\n<p>Die Bremse l\u00e4sst sich \u00fcber den Pedaldruck dosieren und hat einen eher kurzen Pedalweg. <strong>Sie f\u00fchlt sich knackig an und ist gut zu kontrollieren, doch die Bremswirkung d\u00fcrfte kr\u00e4ftiger sein.<\/strong> Bei diesem pr\u00e4zisen Pedalgef\u00fchl h\u00e4tte ich mir insgesamt eine bissigere Verz\u00f6gerung gew\u00fcnscht.<\/p>\n<p>Das Handling konnte ich nicht ausf\u00fchrlich testen. Die Lenkung f\u00fchlt sich jedoch sehr geschmeidig an und l\u00e4sst sich angenehm bedienen. Als Alltagsauto reagiert der Mazda3 ausreichend agil. Auf kurvigen Landstra\u00dfen d\u00fcrfte er durchaus Spa\u00df machen.<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/mazda3-testdrive\/2\/\">Weiter zur n\u00e4chsten Seite \u2192 Probefahrt im Skyactiv-G 2.0 und das Gesamturteil<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Fahreindruck mit dem Skyactiv-G 2.0<\/h3>\n<p>Als N\u00e4chstes probierte ich den <strong>Skyactiv-G mit 2,0-Liter-Motor<\/strong>. Wenn ich den Mazda3 gekauft h\u00e4tte, w\u00e4re diese Variante meine erste Wahl gewesen \u2013 entsprechend gespannt stieg ich ein.<\/p>\n<p>Der Motor klingt nicht so dieselartig wie der Skyactiv-X, sondern ganz nat\u00fcrlich. \u201e<strong>Ja, der gef\u00e4llt mir besser<\/strong>\u201c, dachte ich und fuhr los.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-16864\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/IMG_3028-1280x960.jpeg\" alt=\"MAZDA3 Innenraum\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Das Fahrwerk unterscheidet sich kaum von dem des Skyactiv-X. Vielleicht spricht es beim Skyactiv-G etwas sanfter an, doch der Unterschied d\u00fcrfte kaum mehr als eine Nuance sein.<\/p>\n<p>Trotzdem konnte ich mich mit dem Fahrwerk pers\u00f6nlich nicht anfreunden. Die st\u00e4rkeren Auf-und-ab-Bewegungen bei niedriger Geschwindigkeit w\u00e4ren noch hinnehmbar, ebenso die eher straffe und solide Abstimmung. Doch <strong>auf ebenem, gut asphaltiertem Untergrund f\u00e4hrt sich der Mazda3 nicht wirklich geschmeidig.<\/strong> Die Reifen scheinen einen gewissen Widerstand zu bieten; das Gef\u00fchl, m\u00fchelos dahinzurollen, fehlt. <strong>Ohne europ\u00e4ischen Autos pauschal den Vorzug geben zu wollen: Viele Konkurrenten aus aller Welt fahren sich geschmeidiger.<\/strong><\/p>\n<p>Ob es an der Reibung im Antriebsstrang oder an den Reifen liegt, kann ich nicht sagen. Doch ich frage mich, ob der Fahrkomfort nicht noch besser sein k\u00f6nnte.<\/p>\n<p>Optisch sehen 18-Zoll-R\u00e4der gut aus. F\u00fcr den Mazda3 w\u00e4ren meiner Meinung nach aber 16 oder 17 Zoll vielleicht die bessere Wahl. Wer die serienm\u00e4\u00dfigen 18-Z\u00f6ller f\u00e4hrt, k\u00f6nnte es meiner Ansicht nach mit einem Reifendruck von etwa 2,2 bis 2,3 bar versuchen. Damit d\u00fcrfte sich das Fahrgef\u00fchl stimmiger anf\u00fchlen. (Der vom Hersteller angegebene Wert betr\u00e4gt vorne und hinten 2,5 bar.)<\/p>\n<p>Dem 2,0-Liter-Motor fehlt es nicht direkt an Leistung, aber wirklich souver\u00e4n wirkt er auch nicht. Mit h\u00f6herer Drehzahl f\u00e4hrt er ordentlich, und f\u00fcr den normalen Alltag d\u00fcrfte die Leistung ausreichen. <strong>Nach der Probefahrt mit dem Skyactiv-X l\u00e4sst sich ein gewisser Drehmomentmangel jedoch kaum \u00fcbersehen.<\/strong> Wer moderne Hybridantriebe oder Downsizing-Turbomotoren kennt, die schon bei niedrigen Drehzahlen kr\u00e4ftig anschieben, empfindet die 199 Nm bei 4.000 U\/min als eher durchschnittlich.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-16865\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/IMG_3014-1280x960.jpeg\" alt=\"MAZDA3 Schaltbereich\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Der 2,0-Liter-Motor dreht h\u00f6her als der Skyactiv-X. Ob man seinen Klang mag, d\u00fcrfte den Gesamteindruck deshalb besonders stark beeinflussen.<\/p>\n<p><strong>Mazda ist als Hersteller bekannt, der viel Wert auf den Klang legt \u2013 mir pers\u00f6nlich sagte dieser Motorsound aber nicht besonders zu.<\/strong> Der Klang ist gleichm\u00e4\u00dfig und l\u00e4uft sauber durch, klingt aber weder angenehm sonor noch besonders ausdrucksstark, sondern eher einfach nur nach \u201eBrumm\u201c. Bei diesem stilvollen Innenraum h\u00e4tte ich mir <strong>etwas mehr Sportlichkeit und Emotionalit\u00e4t<\/strong> gew\u00fcnscht. Der mechanische Klang des Motors und die Verbrennungsger\u00e4usche sind durchaus in Ordnung. Ein etwas pr\u00e4senterer Auspuffsound h\u00e4tte dem Ganzen meiner Meinung nach gutgetan.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Mazda3: das Gesamturteil<\/h3>\n<p>Der Mazda3 \u00fcberzeugt mit einem ausgesprochen hochwertigen Innenraum, einer angenehm engen Sitzposition und einem wundersch\u00f6nen Exterieur. Das gef\u00e4llt mir pers\u00f6nlich sehr gut. <strong>Allein beim Design landet der Mazda3 f\u00fcr mich ziemlich weit oben.<\/strong><\/p>\n<p>Allerdings hatte ich den Eindruck, dass <strong>der hervorragende Innenraum und das sch\u00f6ne Exterieur nicht ganz mit dem Fahrgef\u00fchl und dem Motor harmonieren.<\/strong> Die sichtbare Hochwertigkeit und das, was ich beim Fahren k\u00f6rperlich wahrnahm, passten f\u00fcr mich nicht ganz zusammen. W\u00e4re der Innenraum des Mazda3 bewusst schlichter und st\u00e4rker auf den praktischen Charakter eines Gebrauchsgegenstands ausgelegt, h\u00e4tte ich das Auto vielleicht ganz anders erlebt.<\/p>\n<p><strong>Fahrwerk und Karosserie sind solide; das schwammig-weiche Fahrgef\u00fchl \u00e4lterer japanischer Autos findet man hier nicht.<\/strong> Das gef\u00e4llt mir, und bei h\u00f6herem Tempo d\u00fcrfte der Mazda3 gute Fahreigenschaften zeigen. Insgesamt ist es keineswegs ein schlechtes Auto. Bei <strong>Fahrverhalten, Abrollkomfort und Geschmeidigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten<\/strong> h\u00e4tte ich pers\u00f6nlich jedoch gern noch etwas mehr geboten bekommen.<\/p>\n<p>Das Design gefiel mir sehr gut, doch nach einer Gesamtbewertung teilte ich dem H\u00e4ndler mit, dass ich vom Kauf vorerst absehen w\u00fcrde. Anschlie\u00dfend bedankte ich mich herzlich und verabschiedete mich.<\/p>\n<p>Dies ist eine eher kritische Einsch\u00e4tzung. Ich bin den Mazda3 als m\u00f6glichen Pendlerwagen gefahren und habe dabei vor allem den Einsatz im Stadtverkehr zugrunde gelegt. Mein Urteil basiert au\u00dferdem auf meinen wenigen bisherigen Erfahrungen mit verschiedenen Autos. F\u00fcr lange Reisen, Freizeitfahrten oder Wochenendausfl\u00fcge k\u00f6nnte der Mazda3 ganz anders zu bewerten sein. Wer mit dem Gedanken spielt, einen zu kaufen, sollte ihn deshalb selbst probefahren und mit allen Sinnen pr\u00fcfen, ob er zum eigenen Geschmack passt.<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 8pt;\">\uff0aBildquelle: <a href=\"https:\/\/ja.mazdausa.com\/vehicles\/mazda3-hatchback\/gallery\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">2019 Mazda 3 Schr\u00e4gheck<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem habe ich dar\u00fcber geschrieben, dass mein Mann einen \u201eNissan Note e-POWER NISMO S\u201c als Pendlerauto gekauft hat. Tats\u00e4chlich war auch der Mazda3 in der engeren Auswahl, und mein Mann hatte ihn bereits probegefahren. Hier berichtet er von seinen Eindr\u00fccken \u2013 viel Spa\u00df beim Lesen! Mazda3: Innenraum und Design Bei der Suche nach einem Pendlerauto gab es ein Modell, das f\u00fcr uns unbedingt infrage kam: den neuen Mazda3. 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