<\/span><\/h4>\nMeine Begeisterung f\u00fcr Porsche reicht zur\u00fcck in die Grundschulzeit. Mein Vater, ein echter \u201eOtokichi\u201c (veralteter Begriff f\u00fcr Autobegeisterten), nahm mich oft mit zum frisch er\u00f6ffneten Fuji Speedway. Damals gab es noch die 30-Grad-Bank.
\nIn einer Zeit, in der Sicherheit kaum gew\u00e4hrleistet war, gab es bei jedem Rennen Todesopfer (auch der legend\u00e4re Fahrer Kazuyoshi Kudo war damals aktiv)<\/span>. Es war eine brutale Welt.
\nDoch die Geschwindigkeit und Stabilit\u00e4t des 910, gesteuert von Toru Ikuzawa, sein gro\u00dfartiger Stil und Sound \u2013 das war f\u00fcr einen Grundsch\u00fcler \u00fcberw\u00e4ltigend.
\nSp\u00e4ter pr\u00e4gten mich der Klassiker \u201eLe Mans\u201c und Steve McQueen. Noch heute schaue ich den Film gelegentlich in voller Lautst\u00e4rke. Der 917 ist f\u00fcr mich bis heute der \u201ebeste Rennwagen\u201c.
\nBevor ich alt werde und Brems- und Gaspedal verwechsle, wollte ich immer einen puren Sportwagen ohne unn\u00f6tige elektronische Helfer \u2013 einen Porsche, der nur mit Benzin f\u00e4hrt.<\/p>\n<\/span>Suche nach einem gebrauchten Porsche<\/span><\/h4>\nEhrlich gesagt ist ein Neuwagen f\u00fcr mich finanziell nicht machbar. Neben dem Auto besitze ich seit \u00fcber 30 Jahren einen Gleiter (kein H\u00e4ngegleiter oder Paragleiter, sondern ein echtes Flugzeug)<\/span>, daher ist mein Budget begrenzt.
\nIch habe t\u00e4glich nach gebrauchten Porsche gesucht und festgestellt, dass ein 10 Jahre alter 987 mittlerweile in einer Preisklasse liegt, die mit japanischen Markenwagen vergleichbar ist.
\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_6868.jpg\")
<\/p>\n<\/span>Warum ich mich f\u00fcr dieses Fahrzeug entschieden habe<\/span><\/h4>\nDer wichtigste Punkt war nat\u00fcrlich der \u201eBoxermotor mit sechs Zylindern\u201c. Ein flach liegender Sechszylinder ist f\u00fcr mich unverzichtbar.
\nDann die \u201ePDK\u201c. Obwohl ein Sportwagen klassisch mit Schaltgetriebe gefahren wird, hat mich das Doppelkupplungsgetriebe (DCT) des VW Scirocco begeistert. Es vermittelt ein Gef\u00fchl, als w\u00e4re man selbst Schumacher.
\nBei Porsche war die Wahl daher klar: PDK.
\nAu\u00dferdem sollte das Auto keine unn\u00f6tigen Extras haben. Der Cayman S hat Sport Chrono, PASM und Schaltwippen, aber keine Geschwindigkeitsregelanlage, keinen Heckscheibenwischer und eine schlichte schwarze Vinyl-Innenausstattung \u2013 genau mein Geschmack.
\nDie Farbe ist Midnight Blue Metallic \u2013 eine erwachsene, elegante Farbe.
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<\/p>\n
<\/span>2) Optionen und Ausstattung<\/span><\/h3>\nDa es ein Gebrauchtwagen ist, entspricht die Ausstattung dem oben genannten Stand. Nach dem Kauf wurde nichts ver\u00e4ndert.<\/p>\n
<\/span>3) Vom Kauf bis zur \u00dcbergabe<\/span><\/h3>\nDas war ebenfalls ein gl\u00fccklicher Zufall: Der H\u00e4ndler war nur zehn Minuten von meinem Zuhause entfernt. Es handelt sich um eine deutsche Tuning-Werkstatt, die ich schon l\u00e4nger kannte, aber wegen ihrer spezialisierten Ausrichtung hatte ich mich nie hineingetraut.
\nDass genau hier mein Traumwagen stand, war Schicksal.<\/strong>
\nDie Batterie wurde neu, ebenso alle vier Reifen durch neue Pilot Sport ersetzt.
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<\/p>\n<\/span>4) Porsche Leistung im Alltag<\/span><\/h3>\n<\/span>\u2460 Motor und Klang<\/span><\/h4>\nBeim Starten klingt der frei saugende Boxermotor herrlich klar und frisch.<\/strong> Mein vorheriger VW Scirocco R hatte einen tiefen Startklang, der nachts st\u00f6rend war. Der 987 ist dagegen angenehm leise.
\nDer 3,436 ccm gro\u00dfe Boxermotor dreht im mittleren und unteren Bereich sanft und kultiviert, fast unmerklich. Doch wenn der Drehzahlmesser \u00fcber 12 Uhr geht, \u00e4ndert sich das Fahrgef\u00fchl dramatisch. Auch bei niedrigen Geschwindigkeiten macht der Motor Spa\u00df und Langeweile kommt nie auf.<\/p>\n<\/span>\u2461 Bewertung des PDK<\/span><\/h4>\nDas PDK wird unterschiedlich bewertet. Ich habe bereits zwei VW mit DCT gefahren und empfinde es als nat\u00fcrlich, aber im niedrigen Geschwindigkeitsbereich ist es etwas ruckelig und kann einen Drehmomentwandler nicht ganz ersetzen.<\/strong>
\nVor Kurzem bin ich den neuesten Carrera 4S PDK gefahren \u2013 da hat sich viel getan.<\/strong> Der Anfahrkomfort ist gro\u00dfartig. Beim Schalten merkt man jedoch kaum Unterschiede, was mich beruhigt.<\/p>\n<\/span>\u2462 Fahrkomfort und Fahrgef\u00fchl<\/span><\/h4>\nMit den serienm\u00e4\u00dfigen D\u00e4mpfern ist das Fahrwerk etwas h\u00e4rter als der Durchschnitt deutscher Autos. Der Scirocco R war noch straffer. Im Sport- und Sport+-Modus wird es deutlich h\u00e4rter \u2013 fast Rennwagen-Feeling.
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<\/p>\n
<\/span>\u2463 Handling und Bremsen<\/span><\/h4>\nDie Servolenkung ist recht schwerf\u00e4llig,<\/strong> aber auf der Stra\u00dfe liegt der Wagen perfekt auf der Spur. Schon beim Einbiegen sp\u00fcrt man die Mittelmotor-Balance. In den Bergen ist der Cayman schnell, aber anspruchsvoll. Anders als der Scirocco R untersteuert er nicht leicht, und die Freiheit bei der Linienwahl ist gro\u00df \u2013 einmal Porsche gefahren, will man kein Fronttriebler mehr.
\nAllerdings muss man besonders bergauf auf die Lastverteilung der Vorderreifen und das Ausbrechen der Hinterr\u00e4der achten, sonst dreht man sich mit Serienbereifung schnell weg.<\/strong> Einige brenzlige Situationen gab es schon bei hohem Tempo.
\nDie Bremsen sind perfekt,<\/strong> wie man h\u00f6rt. Sie lassen sich pr\u00e4zise dosieren. Fr\u00fcher dachte ich, ein \u201esanftes Zupacken\u201c sei ideal, aber meine Meinung hat sich komplett ge\u00e4ndert.
\nAllerdings quietschen die Bremsen trotz Austausch von S\u00e4tteln und Scheiben weiterhin, was ich akzeptiert habe.<\/strong> Im Stau versuche ich, so sanft wie m\u00f6glich zu bremsen, um das Quietschen zu vermeiden. Und der Bremsstaub \u2013 da hilft kein Putzen mehr. Das ist wohl ein Zeichen f\u00fcr leistungsf\u00e4hige Bremsen.<\/p>\n<\/span>\u2464 Verbrauch und Wartung<\/span><\/h4>\n<\/span>Verbrauch<\/span><\/h5>\nDer Verbrauch \u00fcberrascht mich. In der Stadt sind es etwa 6 Liter pro 100 km, aber bei ruhiger Fahrt auf Touren schaffte ich sogar 12 Liter pro 100 km. Im schlechtesten Fall \u2013 ich verrate nicht wo \u2013 waren es 3,3 Liter pro 100 km.<\/p>\n
<\/span>Wartung<\/span><\/h5>\nDie Vorderbremsen und Bremsbel\u00e4ge (unter 5 mm Restst\u00e4rke) wurden gewechselt. Das \u00d6l wird alle 5.000 km gewechselt, dabei verwende ich das vom H\u00e4ndler empfohlene \u201eMoty\u2019s 5W40\u201c. Da es sich um ein Trockensumpfsystem handelt, sind 8 Liter \u00d6l n\u00f6tig \u2013 das ist kostspielig.
\nAnsonsten bin ich seit 12.000 km ohne Probleme unterwegs.
\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_6870.jpg\")
<\/p>\n
<\/span>6) Reaktionen von Familie und Umfeld<\/span><\/h3>\nMeiner Frau habe ich erst nach dem Kauf Bescheid gegeben. Sie war nat\u00fcrlich \u00fcberrascht. Porsche steht f\u00fcr sie \u00fcber Mercedes und BMW. Nach Erkl\u00e4rung des Preises war sie einverstanden. Wir haben ja den FIT Hybrid, daher ist der Alltag gesichert.
\nFreunde habe ich etwas verloren. \u201eDer f\u00e4hrt jetzt Porsche!\u201c \u2013 da wird man schon mal komisch angeschaut. Aber das ist ein kleiner Preis.<\/p>\n
<\/span>7) Lieblingsmerkmale<\/span><\/h3>\nAlles.
\nAuch wenn Porsche ein deutscher Sportwagen ist,<\/strong> nutze ich ihn im Alltag, fahre zum Supermarkt und lege Fr\u00fchlingszwiebeln auf den Beifahrersitz. Er ist wendig, mit 1800 mm Breite gut zu handhaben. Der Stauraum vorne und hinten ist ausreichend. Abgesehen davon, dass es ein Zweisitzer ist, habe ich keine W\u00fcnsche offen.
\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_5661-2-1280x720.jpg\")
<\/p>\n<\/span>8) Unbedingt empfehlenswerte Optionen beim Porsche-Kauf<\/span><\/h3>\nSport Chrono, PASM und PDK sind f\u00fcr mich Pflicht. Damit ist man bestens ausgestattet.<\/p>\n
<\/span>9) Kritikpunkte<\/span><\/h3>\nKeine \u2013 nicht einmal kleine Macken oder Abnutzungen.<\/p>\n
<\/span>10) Fazit<\/span><\/h3>\nDer 981 hat mittlerweile eine Start-Stopp-Automatik, was ich pers\u00f6nlich als st\u00f6rend empfinde. F\u00fcr mich ist die schlanke, sportliche Heckansicht des 987 das Nonplusultra. Der 981 wirkt dagegen etwas pummelig \u2013 das ist meine pers\u00f6nliche Meinung.
\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_6867.jpg\")
\nDeshalb halte ich den Stil des 987 f\u00fcr den besten.<\/p>\n
\u3018Anmerkung des Blogbetreibers\u3019
\nIch selbst bin noch nie einen 987 Cayman gefahren, aber ich habe das Gef\u00fchl, dass er die guten Eigenschaften der luftgek\u00fchlten Porsche-\u00c4ra bewahrt hat. Nach dem Bericht von kazu m\u00f6chte ich das Modell unbedingt einmal fahren. Jede Porsche-Generation hat ihren eigenen Reiz. Porsche ist einfach beeindruckend. Vielen Dank an kazu f\u00fcr den ausf\u00fchrlichen Bericht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201eWir m\u00f6chten die authentischen Stimmen verschiedener Porsche-Besitzer teilen!\u201c \u2013 so entstand die Reihe \u201ePorsche Owners File\u201c. In der 21. Ausgabe berichtet \u201ekazu\u201c \u00fcber seinen Kauf, die Optionen und das Fahrerlebnis mit dem Cayman S. \u3018Besitzerinformationen\u3019 \u30fbVorgestelltes Fahrzeug: 2009er Cayman S PDK mit 37.000 km \u30fbPseudonym: kazu (kazu\u2019s Blog: 60\u6b73\u304b\u3089\u306e PORSCHE 987 Cayman S PDK) \u30fbWohnregion: Kanto \u30fbFamilienstand: Ehefrau, zwei S\u00f6hne, zwei T\u00f6chter \u30fbBisherige Fahrzeuge: Eigener Name: VW POLO Sport Line, FIAT Abarth PUNTO, VW Scirocco...","protected":false},"author":0,"featured_media":17015,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=17010"},"categories":[60,56],"tags":[186,200,234,244],"yoast_head":"
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