\u30102\u3011Das GT3 Touring Paket ist einfach zum Verlieben. Ich wollte unbedingt einmal im Leben einen neuen 911 mit Linkslenkung und Handschaltung<\/strong> und fahre derzeit einen parallelimportierten 991 Carrera T. Irgendwann w\u00fcrde ich aber gern zu einem Saugmotor oder sogar zu einem luftgek\u00fchlten Modell zur\u00fcckkehren. \u30103\u3011F\u00fcr meinen GT4 ist direkt mit der Wiederer\u00f6ffnung des Werks ein Produktionstermin angesetzt worden. (Stand: 11.05.2020)<\/span> Die Verz\u00f6gerung entspricht ungef\u00e4hr der Zeit, in der die Produktion stillstand. Wenn das Werk inzwischen wieder mit voller Kapazit\u00e4t arbeitet, d\u00fcrfte die Auslieferung wohl im Herbst erfolgen.<\/strong> \u30104\u3011Ich wollte immer einen Ferrari. Als ich mit 26 genug Geld gespart hatte, gab ich mich aber erst einmal mit einem Alfa Romeo 4C zufrieden. In letzter Zeit ist mein Wunsch nach einem Ferrari wieder st\u00e4rker geworden. Dieser Blog hat mich zus\u00e4tzlich motiviert, und ich habe begonnen, erste kleine Schritte in diese Richtung zu unternehmen. Ab und zu bin ich auch auf dem Royu Driveway unterwegs. Falls wir uns dort begegnen, freue ich mich auf ein Hallo. (shuhei)<\/span><\/p>\n \u30105\u3011\u201eMehr verdienen\u201c \u2013 das ist wirklich wichtig. Als Selbstst\u00e4ndiger habe ich durch Corona die Motivation f\u00fcr meine Arbeit verloren und mich eher darauf konzentriert, Ausgaben zu senken, statt un\u00fcberlegt aktiv zu werden. Ich glaube, der Gedanke, mehr zu verdienen<\/strong>, war bei mir in den Hintergrund ger\u00fcckt. \u2192\u3010Wie es f\u00fcr taro weiterging\u3011 \u30106\u3011Ich lese den Blog schon seit einer Weile immer mal wieder. Sie bringen die Faszination Porsche so umfassend r\u00fcber, dass ich mich davon anstecken lie\u00df. Vor Kurzem habe ich mir einen gebrauchten Panamera gekauft \u2013 und bin jetzt noch mehr im Porsche-Fieber! (pioshion)<\/span><\/p>\n \u30107\u3011Ihr Artikel<\/a> hat mich wirklich ber\u00fchrt. Denn ich habe mich selbstst\u00e4ndig gemacht, weil ich mir einen Porsche kaufen wollte.<\/strong> Es w\u00e4re nat\u00fcrlich bequem gewesen, wenn mir jemand einen gekauft h\u00e4tte \u2013 aber es gab niemanden in meinem Umfeld, der das getan h\u00e4tte. … lach \u30108\u3011Als ich in der achten Klasse zum ersten Mal einen Porsche 928 sah, war ich von seiner UFO-artigen Form v\u00f6llig beeindruckt. Schon damals dachte ich, dass ich eines Tages Porsche fahren m\u00f6chte. Doch dann wurde ich Angestellter, bekam Kinder, kaufte ein Haus und machte mich selbstst\u00e4ndig. Im hektischen Alltag hatte ich glatt vergessen, dass ich mir einmal einen Porsche gew\u00fcnscht hatte. \u30109\u3011Normalerweise lese ich die Beitr\u00e4ge einfach nur gern mit, aber dieser Artikel<\/a> hat mich so angesprochen, dass ich unbedingt kommentieren musste. … lach \u301010\u3011Die Wahl des richtigen Sitzes ist wirklich schwierig<\/a>, nicht wahr? Die Sportschalensitze im 981 Spyder erschweren zwar das Ein- und Aussteigen und sind im Stadtverkehr ziemlich hart, bieten auf kurvigen Stra\u00dfen aber hervorragenden Seitenhalt und sind ausgesprochen komfortabel<\/strong>. \u301011\u3011Bei deutschen Autos sind die Sitze auf eine andere durchschnittliche K\u00f6rperstatur ausgelegt. Deshalb passen sie uns Japanern wohl nicht immer optimal. Bei Porsche kann man aber offenbar zwischen verschiedenen Optionen w\u00e4hlen. Eigentlich h\u00e4tte ich meinen GT4 gern mit \u00dcberrollb\u00fcgel bestellt<\/strong>, aber der war aus irgendeinem Grund nur zusammen mit den Carbon-Schalensitzen erh\u00e4ltlich. Deshalb musste ich darauf verzichten. Ich hatte schon fr\u00fcher Recaro-Sitze eingebaut und konnte mir nicht vorstellen, dass sie den enormen Preisunterschied wert w\u00e4ren. \u301012\u3011Vielen Dank, dass Sie die Funktion zum Verstellen des Beifahrersitzes vom Fahrersitz aus im Panamera<\/strong> schon mehrfach angesprochen haben! Bei einem so repr\u00e4sentativen Auto wie dem Panamera sollte man den Beifahrersitz vom Fahrersitz aus verstellen k\u00f6nnen \u2013 und das Lenkrad sollte ebenfalls elektrisch einstellbar sein. Bisher habe ich \u00fcber Sitze an sich nicht besonders viel nachgedacht. Um ehrlich zu sein, habe ich mir kaum Gedanken dar\u00fcber gemacht, ob sich die zus\u00e4tzlichen Kosten f\u00fcr bessere Sitze lohnen. Das m\u00f6chte ich k\u00fcnftig \u00e4ndern! (manma)<\/span><\/p>\n \u301013\u3011Ich bin nach einer l\u00e4ngeren Pause wieder Motorradfahrer. Deshalb wei\u00df ich, wie empfindlich sich der Reifenluftdruck auf Fahrkomfort und Grip auswirkt<\/strong><\/a>. Wenn das Vorderrad des Motorrads wegrutscht, st\u00fcrzt man unweigerlich und verletzt sich. Deshalb achte ich sehr genau auf den Grip. Auch die Reifenerw\u00e4rmung h\u00e4ngt von der Luft- und Fahrbahntemperatur ab, und je nach Reifen f\u00e4llt die Temperaturabh\u00e4ngigkeit st\u00e4rker oder schw\u00e4cher aus. \u201eWarum f\u00e4hrt ein Auto durch Kurven? \u2013 Die Dynamik des Kurvenfahrens im Grenzbereich\u201c, erschienen 2001 Ob die B\u00fccher noch erh\u00e4ltlich sind, wei\u00df ich nicht (entschuldigen Sie die unzuverl\u00e4ssige Empfehlung)<\/span>. Die physikalischen Gesetze \u00e4ndern sich jedoch nicht \u2013 es sind also B\u00fccher, die man f\u00fcr immer aufbewahren kann. (kazu Kogane Kyuryo)<\/span><\/p>\n \u301014\u3011Auch ich habe erlebt, wie unterschiedlich sich Autos mit verschiedenen Reifen fahren. Reifengr\u00f6\u00dfe und s\u00e4mtliche \u00fcbrigen Bauteile \u2013 Sto\u00dfd\u00e4mpfer, Federn, Karosserieverst\u00e4rkungen und so weiter \u2013 waren identisch. Nur die Reifenmarke war anders. \u301015\u3011Ich bin vom 18 Cayman auf einen 718 Spyder umgestiegen. Dass ich mich an ein GT-Modell herangewagt habe, lag wohl auch daran, dass mir dieser Blog die Informationen dazu so nahgebracht hat. Auf der Rechnung f\u00fcr die Jahresinspektion war es nicht aufgef\u00fchrt, deshalb wollte ich fragen: Wurde beim ersten Service das Getriebe\u00f6l gewechselt?<\/strong> Wenn Sie uns Ihre Gedanken zur Wartung rund ums \u00d6l mitteilen k\u00f6nnten, w\u00e4re das f\u00fcr mich sehr hilfreich! (Rintaro)<\/span><\/p>\n \u2192\u3010Antwort der Blogbetreiberin\u3011Rintaro, \u301016\u3011Was die Autow\u00e4sche angeht: Grunds\u00e4tzlich fahre ich alle Autos durch eine Waschstra\u00dfe ohne B\u00fcrsten.<\/strong> Wenn sie stark verschmutzt sind, wasche ich sie von Hand. Aber wenn ich so dar\u00fcber nachdenke, fahre ich wohl alle acht Autos einmal pro Woche durch die b\u00fcrstenlose Waschanlage. … lach \u301017\u3011Die leere Batterie im 964 war wirklich \u00e4rgerlich, nicht wahr? Auch mein 964 stand lange in der Garage meiner Eltern und wurde nur gelegentlich gefahren. Deshalb war die Batterie immer wieder leer. Eine Zeit lang habe ich sie sogar jedes Jahr gewechselt. Beim 964 kamen im Vergleich zum 930 pl\u00f6tzlich viele elektrische Verbraucher hinzu. Dadurch stieg der Ruhestrom, was die Ursache f\u00fcr die h\u00e4ufigen Probleme sein soll.<\/strong> Ein mobiler Starthilfe-Booster klingt praktisch. Vielleicht sollte ich mir auch einen zulegen … (Injunia)<\/span><\/p>\n \u301018\u3011Wenn man ein Auto nicht regelm\u00e4\u00dfig f\u00e4hrt, kommt das Batterieproblem fr\u00fcher oder sp\u00e4ter ganz bestimmt. CTEK ist wirklich gut! Ich habe verschiedene Hersteller ausprobiert, darunter Delco, aber CTEK ist am besten.<\/strong> \u301019\u3011Auch die Kupplung im 981 Boxster Spyder ist schwer \u2013 im besten Sinne.<\/strong> Der angenehme Widerstand beim Treten und das Gef\u00fchl, wie das Kupplungspedal beim Loslassen gegen die Fu\u00dfsohle dr\u00fcckt, sind sehr sch\u00f6n. Man hat das Gef\u00fchl, das Auto direkt zu bedienen. Die GTS-Modelle sollen ebenfalls eine schwere Kupplung haben. Vielleicht geh\u00f6rt das bei den 981-Modellen einfach zum besonderen Fahrerlebnis. Als ich mir einmal einen gebrauchten 991.2 mit Handschaltung angesehen habe, war ich etwas \u00fcberrascht, wie leichtg\u00e4ngig die Kupplung war. (Ich konnte nicht fahren, sondern nur auf dem Sitz Platz nehmen und das Pedal treten. W\u00e4hrend der Fahrt h\u00e4tte es sich vielleicht anders angef\u00fchlt.)<\/span> Ich hatte geh\u00f6rt, dass der 911 ein eher kompromissloses Auto mit schwerer Kupplung sei. Vielleicht galt das aber nur f\u00fcr die luftgek\u00fchlten Modelle.<\/p>\n Neulich bin ich einen Aston Martin V12 Vantage mit 6-Gang-Handschaltung Probe gefahren. Wegen des gro\u00dfen Hubraums von 5,9 Litern hatte ich eine besonders schwere Kupplung erwartet. Doch die Kupplung im 981 Boxster Spyder war eindeutig schwerer.<\/strong> Als Laie dachte ich, Hubraum und Kupplungsgewicht w\u00fcrden zumindest ein wenig zusammenh\u00e4ngen. Offenbar ist das nicht der Fall. (Ishi)<\/span><\/p>\n \u301020\u3011\u00dcber das Gewicht einer Kupplung kann man sicher unterschiedlicher Meinung sein. Bei Porsche habe ich aber nicht den Eindruck, dass die Kupplungen absichtlich schwer ausgelegt werden. \u301021\u3011Bei meinem Auto, das ich lange im Serienzustand gefahren bin, wurde beim Kupplungswechsel eine leichtere Schwungscheibe eingebaut. Dadurch wurde die Kupplung schwerer. Bis dahin hatte mich die leichtg\u00e4ngige Lenkung nie gest\u00f6rt, doch pl\u00f6tzlich f\u00fchlte sie sich im Verh\u00e4ltnis zur Kupplung zu leicht an.
\nEigentlich ist mein Wagen in Kobe zugelassen, aus beruflichen Gr\u00fcnden steht er aber meistens in Tokio. Das ist schade, denn die M\u00f6glichkeiten, ihn richtig auszufahren, sind begrenzt \u2013 und oft weit entfernt. Vielleicht begegnen wir uns ja irgendwann auf dem Royu Driveway. Dann w\u00fcrde ich mich freuen, Sie anzusprechen. (TJ)<\/span><\/p>\n
\nVon der Bestellung bis zum Produktionsbeginn hat es genau ein Jahr gedauert. So lange auf ein Auto zu warten, ist f\u00fcr mich eine ganz neue Erfahrung. Bei meinem M3 waren es etwa sechs Monate. Langsam werde ich schon ein wenig ungeduldig … (Nak)<\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/237A38B1-E822-4E5E-9C58-A4C26271FFFE-1280x854.jpeg\")
<\/p>\nVom Traumwagen zum Porsche-Besitz<\/h4>\n
\nAls Ehemann hei\u00dft es f\u00fcr mich: erst einmal Geld verdienen! Das Vertrauen und die finanzielle Sicherheit in der Familie zur\u00fcckgewinnen und dann zwei Porsche kaufen \u2013 einen f\u00fcr mich und einen f\u00fcr meine Frau. F\u00fcr mich soll es wieder ein fr\u00fcher 991 oder ein Turbo werden, wie der Wagen, den ich verkauft habe. Meine Frau hat ein Faible f\u00fcr den 964. Gute Exemplare sind schwer zu finden, aber wenn das Gl\u00fcck mitspielt, wird sich schon einer ergeben. Also: erst einmal Geld verdienen. Und das Geschenk f\u00fcr unsere Tochter darf ich nat\u00fcrlich auch nicht vergessen.
\nEin konkretes Ziel motiviert ungemein. Wenn ich es geschafft habe, werde ich auf dem Royu Driveway Fotos machen und meinen Wagen zur Vorstellung einreichen. Darauf freue ich mich schon! (taro)<\/span><\/p>\n
\nAm Vatertag haben wir uns zu dritt als Familie in Nagoya ein Auto angesehen und uns entschieden. Wegen der Besprechung vor der Auslieferung blieb leider keine Zeit mehr f\u00fcr Legoland. Aber bei uns zu Hause wird es daf\u00fcr wohl k\u00fcnftig nie an Gel\u00e4chter fehlen! (taro)<\/span><\/p>\n
\nWegen der Corona-Situation l\u00e4uft auch mein Gesch\u00e4ft nicht wie geplant, und es ist nicht einfach, den Porsche zu unterhalten. Aber heute bin ich mit dem Panamera zur Arbeit gefahren und hatte sofort wieder das Gef\u00fchl: Ich muss weiterk\u00e4mpfen!<\/strong>
\nImmer positiv bleiben, jeden Tag wertsch\u00e4tzen und Schritt f\u00fcr Schritt vorankommen! Durch den Blog habe ich mich daran erinnert. Vielen Dank! (Gori)<\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/72C72ADB-F80E-497E-916A-ED32252D5244-1280x854.jpeg\")
<\/p>\n
\nAls wir \u00fcberlegten, unseren zw\u00f6lf Jahre alten BMW 3er Coup\u00e9 gegen ein Auto f\u00fcr die ganze Familie einzutauschen, schaute ich zuf\u00e4llig bei einem Porsche Zentrum vorbei \u2013 und unterschrieb aus irgendeinem Grund einen Vertrag f\u00fcr einen 911. Wie bescheuert, oder?<\/strong>
\nVielleicht kam damals einfach das Gef\u00fchl zur\u00fcck, das ich in der achten Klasse hatte. Ich hatte 20 oder 30 Jahre lang vergessen, wie sehr ich mir einen Porsche gew\u00fcnscht hatte. R\u00fcckblickend frage ich mich, ob es vielleicht einfach so kommen musste. Jeder hat seine eigene Geschichte, aber vielleicht erf\u00fcllt man sich W\u00fcnsche, die tief in einem schlummern, ganz von selbst, sobald der richtige Moment gekommen ist. (matt_6348)<\/span><\/p>\n
\nIch bin mit meinen 33 Jahren zwar noch jung, habe aber seit meinem F\u00fchrerscheinerwerb mit 18 schon ungef\u00e4hr 15 Autos besessen<\/strong>. Aktuell habe ich vier Fahrzeuge, und vor Kurzem wurde mir au\u00dferdem ein Panamera Sport Turismo GTS ausgeliefert!
\nMein Vater hat mich sicher stark gepr\u00e4gt. Wie Ihr Mann schon sagte, fahre ich einfach gern \u2013 und wechsle meine Autos, nachdem ich so viele Kilometer damit gefahren bin, dass mein Verk\u00e4ufer mich bittet, nicht noch weiterzufahren. So sieht mein Autoleben aus. … lach
\nIch bin sicher, viele M\u00e4nner w\u00fcnschen sich eine Partnerin, die ihnen so den R\u00fccken st\u00e4rkt wie Mina. Ich freue mich auf weitere Beitr\u00e4ge mit Ihrer ganz eigenen Sicht als Frau und auf Ihre inspirierenden Artikel! (nikky)<\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/6D6DC62C-396E-4C14-A904-4CA065A0BCE4-1280x854.jpeg\")
<\/p>\nPorsche-Sitze: Komfort und Seitenhalt<\/h4>\n
\nDer DS7, den ich im Alltag fahre, ist dagegen wunderbar weich und bequem. In Kurven wird mein K\u00f6rper darin allerdings deutlich von einer Seite zur anderen geworfen. \u00c4hnlich ging es mir mit der Mercedes-Benz CL-Klasse. (Nat\u00fcrlich spielt auch das Fahrwerk eine Rolle.)<\/span>
\nJe nachdem, wof\u00fcr man das Auto \u00fcberwiegend nutzt, f\u00e4llt die Bewertung anders aus. Einen Sitz zu entwickeln, der in jeder Hinsicht \u00fcberzeugt und f\u00fcr alle Situationen passt, ist wohl gar nicht so einfach. (T_T)
\nBei Ferrari-GT-Modellen schien mir die Gesamtabstimmung allerdings ziemlich gelungen \u2013 auch wenn sich das ohne l\u00e4ngere Erfahrung schwer beurteilen l\u00e4sst. Mit einer wachsenden Familie wird die Entscheidung jedenfalls noch schwieriger … (ds124)<\/span><\/p>\n
\nBei BMW bieten die Sitze im M3 meiner Meinung nach etwas mehr Platz als die im normalen 3er. Soweit ich wei\u00df, ging es dort bei den Einstellm\u00f6glichkeiten haupts\u00e4chlich um manuelle oder elektrische Verstellung; eine Option mit bis zu 18-Wege-Sitzverstellung gab es nicht. Seit die Motoren auf Turbo umgestellt wurden, habe ich etwas das Interesse verloren und kenne mich mit den aktuellen Modellen nicht mehr so gut aus …<\/p>\n
\nEinen Porsche-Carbon-Schalensitz habe ich bisher nur im 997 GT3 RS ausprobiert. So richtig gepasst hat er mir allerdings nicht. (Nak)<\/span><\/p>\n
\nBeim Panamera 4S l\u00e4sst sich der Beifahrersitz mit der serienm\u00e4\u00dfigen 8-Wege-Sitzverstellung nicht vom Fahrersitz aus bewegen; au\u00dferdem ist die Lenkradverstellung manuell.<\/strong> Dadurch funktioniert auch der Einstiegskomfort praktisch nicht<\/strong>. Wer einen Panamera in Erw\u00e4gung zieht, sollte das unbedingt wissen.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/B7D4D1CF-731E-4E90-9333-FFBE0EEBF8E6-1280x854.jpeg\")
<\/p>\nReifen: Luftdruck und Fahrgef\u00fchl<\/h4>\n
\nIch achte auf den Luftdruck und ber\u00fccksichtige dabei den Charakter des Reifens, das Fahrzeuggewicht, mein eigenes Gewicht, meinen Fahrstil, die Jahreszeit sowie die Luft- und Fahrbahntemperatur<\/strong>. Dieses Buch ist zwar alt, aber f\u00fcr mich so etwas wie eine Bibel. Wenn Ihr Mann sich daf\u00fcr interessiert, k\u00f6nnen Sie es ihm gern empfehlen.<\/p>\n
\n\u201eForschung zu Autoreifen\u201c, erschienen 1995<\/p>\n
\nBei der einen Variante kamen die geschmeidigen Eigenschaften von Michelin zum Tragen, bei der anderen lag der Schwerpunkt auf direktem Ansprechverhalten, hoher Steifigkeit und dem starken Grip der Bridgestone Potenza.<\/strong> Es hat mich \u00fcberrascht, wie sehr allein die Reifen den Charakter eines Autos ver\u00e4ndern k\u00f6nnen<\/strong>. Gleichzeitig habe ich wieder einmal gro\u00dfen Respekt vor der Entwicklungsarbeit der Hersteller bekommen, die solche Unterschiede gezielt in ihre Modelle einflie\u00dfen lassen (Nissan Serena Autech und Serena Nismo). (nashi6944)<\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/0504E822-755D-4155-A7FF-CC43AC10E2FC-1280x960.jpeg\")
<\/p>\nPorsche-Wartung und Pflege<\/h4>\n
\n>Auf der Rechnung f\u00fcr die Jahresinspektion war es nicht aufgef\u00fchrt, deshalb wollte ich fragen: Wurde beim ersten Service das Getriebe\u00f6l gewechselt?
\nDas Getriebe\u00f6l wurde noch nicht gewechselt.<\/strong> Die Entscheidung richtete sich nach der offiziellen GT3-Betriebsanleitung von Porsche<\/strong>, die online heruntergeladen werden kann. (Mein Mann schaut wohl immer in die Betriebsanleitung und h\u00e4lt sich daran.)
\n<\/span>Beim Motor\u00f6l hat er sich allerdings f\u00fcr k\u00fcrzere Wechselintervalle entschieden, weil man in Japan h\u00e4ufig im Stop-and-go-Verkehr unterwegs ist.<\/p>\n
\nIch lasse sie gr\u00fcndlich versiegeln, daher reicht Wasser aus. Und jedes Mal bin ich beeindruckt, wie kraftvoll das Trockengebl\u00e4se der b\u00fcrstenlosen Waschanlage das Wasser abbl\u00e4st. Danach trockne ich das Auto nat\u00fcrlich selbst ab und kontrolliere dabei den Zustand<\/strong>. … lach
\nManche fragen, ob ich das auch mit dem Ferrari mache. Ehrlich gesagt machen sich nur die Japaner solche Gedanken \u2013 im Ausland fahren die Leute ganz normal in die Waschanlage. Das st\u00f6rt mich nicht. B\u00fcrsten meide ich zwar, aber bei einer bestimmten Tankstelle in der N\u00e4he von Sannomiya gibt es eine moderne Waschanlage mit besonders weichen B\u00fcrsten. Dort fahre ich manchmal auch hindurch.
\nBeim Porsche ist alles in Ordnung. Beim Ferrari dringt allerdings ab und zu Wasser durch den Fensterspalt ein. … lach (kurumania)<\/span><\/p>\nWenn die Porsche-Batterie leer ist<\/h4>\n
\nVielleicht lag es nur an meinem 964, aber bei einer \u00dcberpr\u00fcfung stellte sich heraus, dass der Ruhestrom des Klimabedienteils fast zehnmal so hoch war. Nachdem ich das Bedienteil gegen eines aus einem 993 getauscht hatte, war die Batterie nicht mehr so schnell leer.
\nSeit ich einen Batterietrennschalter eingebaut habe, ist die Batterie nie wieder leer gewesen.<\/strong> Au\u00dferdem h\u00e4lt eine japanische Batterie von Panasonic l\u00e4nger als die originale von Bosch. Heute h\u00e4ngt mein Auto in der Garage auf dem Grundst\u00fcck st\u00e4ndig an einem Ladeger\u00e4t. Neulich hatte ich vergessen, es anzuschlie\u00dfen \u2013 da war die Batterie durch Tiefentladung hin\u00fcber. (Nach f\u00fcnf Jahren konnte ich es verschmerzen.)<\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8CB5F241-CE26-41DE-99D7-2C2A14C4B744-1280x854.jpeg\")
<\/p>\n
\nBei den anderen Ger\u00e4ten wurde die Batterie oft nicht mehr geladen, wenn die Spannung zu weit abgefallen war. Am Ende bin ich deshalb bei CTEK gelandet. (Sakon)<\/span><\/p>\nDie Kupplung im Porsche<\/h4>\n
\nBei meinem fr\u00fcheren 2,0-Liter-718-Boxster fand ich die Kupplung nicht besonders schwer.<\/strong> Den 2,5-Liter-718 Boxster S bin ich nur kurz Probe gefahren, aber soweit ich mich erinnere, war die Kupplung nicht viel anders als beim 2,0-Liter-718 Boxster.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/6ADEF5C9-CE84-4E5D-9C14-ED7167C1EFC4-1280x854.jpeg\")
<\/p>\n
\nFr\u00fcher ging ich davon aus, dass eine Kupplung mit zunehmender Motorleistung und mehr Drehmoment schwerer wird, weil zum Niederhalten mehr Kraft n\u00f6tig ist. Wird die Bedienung zu anstrengend, \u00e4ndern die Hersteller vermutlich ab einem gewissen Punkt Material oder Aufbau der Kupplung.
\nWie Ishi bereits geschrieben hat, war die Kupplung im 718 nicht schwer.<\/strong> Beim Umstieg von meinem Subaru B4 mit Handschaltung kam sie mir sogar leicht vor.
\nDie Kupplung im 991.2 ist noch leichtg\u00e4ngiger. Zumindest bei meinem Auto ist sie aber hervorragend zu bedienen. Sie greift sanft, \u00fcbertr\u00e4gt die Leistung aber dennoch sauber.
\nAls ich neulich im Porsche Zentrum Fukuoka war, stand dort ein 981 Cayman GT4 im Showroom. Ich setzte mich auf den Fahrersitz, und die Kupplung f\u00fchlte sich richtig kr\u00e4ftig an.<\/strong>
\nApropos: Bei den PDK-Getrieben der 911 GT-Modelle soll man die Kupplung auskuppeln k\u00f6nnen, indem man beide Schaltwippen zieht. Vielleicht steckt dahinter das Konzept, dass man mit dem PDK all das tun k\u00f6nnen soll, was auch mit einem Handschalter m\u00f6glich ist. (PorscheDreamer)<\/span><\/p>\n
\nLetztes Jahr habe ich mir einen Subaru BRZ mit Handschaltung gemietet. Dabei st\u00f6rte mich der Unterschied zwischen der schweren Lenkung und der leichtg\u00e4ngigen Kupplung. Inzwischen habe ich ein kleineres Lenkrad eingebaut. Nun passen das Gewicht der Kupplung und das der Lenkung besser zusammen, und das Fahren macht noch mehr Spa\u00df. Ich bin sehr zufrieden.
\nIn letzter Zeit wird mir immer klarer: Fahrspa\u00df entsteht durch die richtige Balance. Was mir beim Fahren deutscher Autos auff\u00e4llt: Die Lenkung ist in jeder Fahrzeugklasse schwerg\u00e4ngiger als bei japanischen Autos.<\/strong> (BL5-Fahrer)<\/span><\/p>\n981 Boxster \/ Spyder<\/h4>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/9A11019D-84C8-4117-8B41-9B9ADA82B68B-1280x854.jpeg\")
<\/p>\n