{"id":39403,"date":"2020-02-17T06:00:21","date_gmt":"2020-02-16T21:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39403"},"modified":"2021-06-08T09:19:51","modified_gmt":"2021-06-08T00:19:51","slug":"nismo-s-delivered","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nismo-s-delivered\/","title":{"rendered":"Nissan Note e-POWER NISMO S ausgeliefert! Wie f\u00e4llt das Urteil eines Porsche-Besitzers aus?"},"content":{"rendered":"<p>Mein Mann suchte seit letztem Jahr ein gebrauchtes Auto f\u00fcr seinen Arbeitsweg, und Ende letzten Monats kam der <strong>Nissan Note e-POWER NISMO S<\/strong> zu uns nach Hause. Seit der Auslieferung nutzt er das Auto nicht nur f\u00fcr den Arbeitsweg, sondern unternimmt auch Touren nach Shikoku und f\u00e4hrt den Royu Driveway. Deshalb habe ich ihn nach seinen Eindr\u00fccken vom NISMO gefragt.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nismo-s-delivered\/#Der_NISMO_ist_bei_uns_eingezogen\" >Der NISMO ist bei uns eingezogen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nismo-s-delivered\/#Wie_komfortabel_ist_der_Note_NISMO\" >Wie komfortabel ist der Note NISMO?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nismo-s-delivered\/2\/#Stabilitaet_des_Note_NISMO_auf_der_Autobahn\" >Stabilit\u00e4t des Note NISMO auf der Autobahn<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nismo-s-delivered\/2\/#Note_NISMO_auf_kurvigen_Strecken\" >Note NISMO auf kurvigen Strecken<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nismo-s-delivered\/3\/#Gesamtfazit_zum_Nissan_Note_e-POWER_NISMO_S\" >Gesamtfazit zum Nissan Note e-POWER NISMO S<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_NISMO_ist_bei_uns_eingezogen\"><\/span>Der NISMO ist bei uns eingezogen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der Tag der Auslieferung war leider regnerisch. Mein Mann verlie\u00df die Arbeit fr\u00fcher und holte den NISMO direkt beim H\u00e4ndler ab.<\/p>\n<p class=\"well3\">Nach Unterschrift unter die Papiere und Erkl\u00e4rungen zu Garantie und Wartung hat er das Auto schnell \u00fcbernommen. Da er schon mit dem Note e-POWER X meiner Mutter vertraut ist, hatte er keine Probleme mit der Bedienung oder dem Handling.<\/p>\n<p>So berichtete er.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-17145\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_0046-1280x854.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-17146\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_0048-1280x854.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><\/p>\n<p>\u201e<strong>Wie war dein erster Eindruck, als du losgefahren bist?<\/strong>\u201c fragte ich.<\/p>\n<p class=\"well3\">Ich bin ganz sanft im ECO-Modus gefahren, und im Vergleich zum normalen Note e-POWER f\u00fchlt sich der NISMO S deutlich kraftvoller an. Beim normalen Note sp\u00fcrt man im ECO-Modus das Gewicht des Fahrzeugs etwas beim Anfahren, aber der NISMO S beschleunigt geschmeidig, ohne dieses Gef\u00fchl von Tr\u00e4gheit. Es ist ein kompakter Wagen ohne jeglichen Mangel an Leistung \u2013 ich glaube, kaum jemand w\u00fcrde ihn als lahm empfinden.<\/p>\n<p>Auf die Frage, \u201e<strong>Unterscheiden sich der normale Note und der Note NISMO S technisch stark?<\/strong>\u201c antwortete er:<\/p>\n<p class=\"well3\">Der Motor im NISMO S ist derselbe wie im deutlich schwereren <strong>Serena e-POWER, der etwa 500 kg mehr wiegt<\/strong>. Laut Daten leistet er 100 kW (136 PS) bei 2985\u20138000 U\/min und bringt ein Drehmoment von 320 Nm (32,6 kgf\u00b7m) bei 0\u20132985 U\/min. Die Zahlen allein wirken vielleicht unspektakul\u00e4r, aber das Besondere ist das Drehmoment, das schon ab Null Umdrehungen anliegt \u2013 das ist das wahre Highlight eines Elektroantriebs. <strong>Die sofortige maximale Drehmomententfaltung beim Gasgeben ist einfach fantastisch.<\/strong><\/p>\n<p>Ich selbst bin den NISMO auch schon mehrmals gefahren und kann best\u00e4tigen, dass die Beschleunigung beim Gasgeben ein v\u00f6llig neues, fast linear-magnetbahnartiges Fahrgef\u00fchl vermittelt. <span style=\"font-size: 8pt;\">(Obwohl ich noch nie in einem Linear-Motor-Zug sa\u00df, haha)<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-17142\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_6986-1280x854.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_komfortabel_ist_der_Note_NISMO\"><\/span>Wie komfortabel ist der Note NISMO?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Mein Mann hatte vorab viele Reviews und Videos gesehen, in denen oft von <strong>einer recht harten Federung<\/strong> die Rede war, und war etwas besorgt. Tats\u00e4chlich empfindet er die Federung pers\u00f6nlich aber nicht als zu hart.<\/p>\n<p class=\"well3\"><strong>Die Federung f\u00fchlt sich an wie bei einem durchschnittlichen Importwagen plus ein bisschen mehr H\u00e4rte.<\/strong> F\u00fcr Menschen, die an die weiche Federung japanischer Autos gew\u00f6hnt sind, k\u00f6nnte es etwas ungewohnt sein. Auf unebenen Stra\u00dfen sp\u00fcrt man zwar keine extremen St\u00f6\u00dfe wie bei getunten Sportwagen, aber <strong>bei starken Unebenheiten sind Vibrationen und vertikale Bewegungen noch sp\u00fcrbar, was etwas Unruhe ins Fahrgef\u00fchl bringt.<\/strong> Ich w\u00fcrde mir w\u00fcnschen, dass Nissan hier etwas mehr in die D\u00e4mpfer investiert. Die serienm\u00e4\u00dfigen NISMO-Sitze sind recht dick gepolstert und tragen wahrscheinlich zum Komfort bei.<\/p>\n<p>Ich selbst empfand das Fahrgef\u00fchl als sehr geschmeidig und dachte: \u201e<strong>Wenn das schon als hart gilt, dann k\u00f6nnte ich mir ein Porsche-Fahrwerk gar nicht leisten\u2026<\/strong>\u201c<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-17148\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_0070-1280x854.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><\/p>\n<p>Zum Fahrverhalten meinte mein Mann:<\/p>\n<p class=\"well3\">Wenn man fragt, ob das Fahrverhalten v\u00f6llig neutral ist, gibt es sicher Fahrzeuge, die noch neutraler sind, also keine volle Punktzahl. Aber es ist solide. Auf gut asphaltierten Stra\u00dfen gibt es keine Probleme, doch <strong>bei wellenf\u00f6rmigen Unebenheiten in mittlerer Geschwindigkeit<\/strong> stimmt die D\u00e4mpferabstimmung nicht ganz, und dann sp\u00fcrt man <strong>ein leichtes vertikales Nachschwingen.<\/strong> Die Federung ist zwar h\u00e4rter als bei Porsche, aber <strong>der Komfort ist bei Porsche trotzdem besser.<\/strong> Ich w\u00fcnsche mir, dass Nissan die D\u00e4mpfer schneller und sanfter arbeiten l\u00e4sst.<\/p>\n<p>Ich selbst habe auf manchen Stra\u00dfen auch ein kurzes \u201eNachwippen\u201c bemerkt, aber im Alltag ist das kein Problem.<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/nismo-s-delivered\/2\/\">N\u00e4chste Seite\u2192 Wie stabil ist der Note NISMO auf der Autobahn? Und wie schl\u00e4gt er sich auf kurvigen Strecken\u2026?<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Stabilit\u00e4t des Note NISMO auf der Autobahn<\/h3>\n<p>Mein Mann berichtete am Tag der Auslieferung auf der Heimfahrt: \u201e<strong>Auf der Autobahn war das Auto viel stabiler als erwartet \u2013 ich war echt \u00fcberrascht!<\/strong>\u201c<\/p>\n<p class=\"well3\">Er fuhr auf die Autobahn, wechselte im Merge von D- auf S-Modus und gab Gas. Dabei entfuhr ihm ein \u201e<strong>Wow, das geht aber ab!<\/strong>\u201c Die Beschleunigung ist einfach beeindruckend. Die Nadel des Tachometers steigt rasant. Bei nur 1250 kg Fahrzeuggewicht ist das Drehmoment aus dem niedrigen Drehzahlbereich enorm. Nat\u00fcrlich flacht die Beschleunigung bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten ab und entspricht dann den 136 PS, aber das Tempo ist mehr als ausreichend.<\/p>\n<p>Auf die Frage, ob man sich auf der Autobahn so sicher f\u00fchlt wie in einem Golf oder einem deutschen Auto, antwortete er:<\/p>\n<p class=\"well3\">Im Vergleich zu Importwagen f\u00fchlt sich das Auto zwar etwas schneller an, aber <strong>die Geradeausstabilit\u00e4t ist absolut unproblematisch.<\/strong> Ich bin \u00fcberzeugt, dass man auch auf der \u00dcberholspur der neuen T\u014dmei-Autobahn entspannt und sicher fahren kann. Viele japanische Kompaktwagen fahren nicht geradeaus, weil sie auf Komfort f\u00fcr Hausfrauen ausgelegt sind, mit weicher Federung und oft ohne Stabilisatoren, die im Ausland serienm\u00e4\u00dfig sind. In diesem Umfeld ist der NISMO mit seinem Badge ein echtes Ausnahmemodell mit guter Autobahnstabilit\u00e4t. Auch der normale Note e-POWER hat schon eine vergleichsweise gute Stabilit\u00e4t. Die Karosserie f\u00fchlt sich nicht extrem steif an, aber im Vergleich zum normalen Modell sp\u00fcrt man eine solide Steifigkeit. Das Auto wirkt robust und nicht schwach. Die \u00dcberholbeschleunigung ist ebenfalls \u00fcberzeugend. Selbst im ECO-Modus beschleunigt der Wagen ausreichend, sodass man nicht als Hindernis wahrgenommen wird. Im Vergleich zum normalen Note meiner Mutter entspricht der ECO-Modus des NISMO etwa dem D-Modus des normalen Note. Im D- oder S-Modus l\u00e4sst man die anderen Autos locker hinter sich.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-17149\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_0043-1280x854.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Note NISMO auf kurvigen Strecken<\/h3>\n<p>Nach einigen Tagen Eingew\u00f6hnung machte sich mein Mann auf eine kurze Tour. Um die Leistung des NISMO S zu testen, entschied er sich f\u00fcr die S\u00fcd-Awa Sunline in Shikoku.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-17168\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/F3208B71-F548-47E8-A518-C21649C076D0-1280x853.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Die S\u00fcd-Awa Sunline ist eine seiner Lieblingsstrecken in Shikoku. Die Stra\u00dfe ist zwar etwas schmal, aber mit wenig Verkehr und bietet abwechslungsreiche Kurven mit Meerblick.<\/p>\n<p>Er probierte den sogenannten B-Modus aus und sagte dazu:<\/p>\n<p class=\"well3\">Der B-Modus ist eigentlich f\u00fcr eine st\u00e4rkere Rekuperation gedacht, aber <strong>im NISMO S ist die Kombination aus B-Modus und S-Modus der st\u00e4rkste Fahrmodus.<\/strong> <span style=\"font-size: 8pt;\">(Das klingt kompliziert, aber es gibt sechs verschiedene Kombinationen.)<\/span> Im S-Modus mit B-Position l\u00e4uft der Verbrennungsmotor st\u00e4ndig, sodass jederzeit gro\u00dfe Strommengen f\u00fcr den Motor bereitstehen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-17159\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_3069.jpeg\" alt=\"Modi des Nissan Note e-POWER NISMO S\" width=\"600\" height=\"337\" \/><\/p>\n<p>Er fuhr weiter:<\/p>\n<p class=\"well3\"><strong>Auch auf bergigen Strecken ist der Wagen beeindruckend schnell.<\/strong> Die Beschleunigung setzt sofort und scharf ein, was richtig Spa\u00df macht. Da es ein Fronttriebler ist, sp\u00fcrt man zwar etwas Traktionsmangel bergauf, aber die VDC-Regelung ist so fein abgestimmt, dass die Reifen kaum durchdrehen. Das gilt auch f\u00fcr den Start aus dem Stand \u2013 der Elektromotor regelt die Drehzahl extrem sanft und schnell. Beim Verbrennungsmotor muss man warten, bis die Drehzahl sinkt, aber der Elektromotor steuert die Drehzahl sofort und sehr nat\u00fcrlich. Das merkt man auch beim intelligenten Tempomat, der automatisch abbremst. Das ist viel sanfter als bei Verbrennern. Au\u00dferdem scheint die Motordrehzahl beim NISMO st\u00e4rker mit der Fahrzeuggeschwindigkeit zu korrelieren als beim normalen Modell. Deshalb f\u00fchlt sich das Fahren bei h\u00f6herem Tempo weniger fremd an. Der Motor klingt auch etwas leiser als beim normalen Note e-POWER X meiner Mutter. Der Klang ist weniger schrill und eher ein angenehmes Brummen. Ich finde den Sound sehr gelungen.<\/p>\n<p>Er lobte auch die Stabilit\u00e4t in Kurven und meinte, dass der Wagen \u201e<strong>in seiner Preisklasse zu den besten geh\u00f6rt.<\/strong>\u201c<\/p>\n<p class=\"well3\">Nat\u00fcrlich w\u00fcnscht man sich bei mittleren bis schnellen Kurven etwas mehr Neutralit\u00e4t, aber <strong>f\u00fcr den Preis ist das wirklich top.<\/strong> Als Fronttriebler mit hohem Drehmoment neigt er bei zu fr\u00fchem Gasgeben zum Untersteuern, aber <strong>es macht Spa\u00df, diese Kraft mit Lenken und Gasfu\u00df zu kontrollieren.<\/strong> Das ist der Reiz dieses Autos.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-17150\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_0102-1280x854.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><\/p>\n<p>Ich selbst fuhr ein paar Kurven auf Bergstra\u00dfen und merkte, dass ich mit Porsche-Gewohnheiten oft zu sp\u00e4t lenkte und das Auto mehr ausbrach als erwartet. Aber das ist mein Fehler, nicht der des Autos.<\/p>\n<p>Mein Mann erkl\u00e4rte:<\/p>\n<p class=\"well3\">Das Auto baut <strong>bei Kurveneintritt relativ schnell Querbeschleunigung auf, die aber im Verlauf der Kurve nachl\u00e4sst.<\/strong> Porsche-Fahrzeuge halten die Querkr\u00e4fte konstant von Anfang bis Ende der Kurve, fast wie beim Skifahren auf Schienen. Im Vergleich dazu zeigt der Note wahrscheinlich <strong>ein zunehmendes Untersteuern.<\/strong> Aber <strong>es macht Spa\u00df, das mit Lenken und Gasfu\u00df zu kompensieren und so schnell zu fahren.<\/strong> Das ist der Spa\u00dffaktor dieses Autos.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-17151\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_0104-1280x854.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><\/p>\n<p>Zum Bremssystem: vorne sind bel\u00fcftete Scheibenbremsen, hinten eine Leading-Trailing-Bremse verbaut. Die Bremskraft ist nicht besonders stark, und das Pedalgef\u00fchl ist typisch f\u00fcr Bremsen mit proportionalem Hubweg.<\/p>\n<p class=\"well3\">Aber <strong>das e-POWER-System verf\u00fcgt \u00fcber eine starke Rekuperationsbremse.<\/strong> Die mechanische Bremse dient haupts\u00e4chlich als Unterst\u00fctzung. <strong>Hat man sich daran gew\u00f6hnt, kann man allein durch Gaswegnehmen sehr fein dosiert verz\u00f6gern<\/strong> und dabei eine optimale Vorderachslast f\u00fcr Kurvenfahrten aufbauen. Wenn man ohne Bremsbet\u00e4tigung von Kurvenanfang bis -ende f\u00e4hrt, ergibt sich eine sch\u00f6ne parabolische Geschwindigkeitskurve \u2013 das ist ein unvergleichliches Fahrgef\u00fchl.<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/nismo-s-delivered\/3\/\">N\u00e4chste Seite\u2192 Wie sieht es mit dem Verbrauch aus? F\u00fcr wen ist der Note NISMO S geeignet?<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Gesamtfazit zum Nissan Note e-POWER NISMO S<\/h3>\n<p>Zum Schluss schrieb mein Mann sein Gesamtfazit:<\/p>\n<p>Das Erste, was mir auffiel, als ich das Auto kaufte, war, dass <strong>viele Menschen das e-POWER-System nicht richtig verstehen.<\/strong><\/p>\n<p>Viele denken, man m\u00fcsse das Auto aufladen oder verwechseln es mit anderen Hybridfahrzeugen, bei denen der Verbrennungsmotor den Elektromotor nur unterst\u00fctzt. Selbst unter meinen Autokenner-Freunden wussten nur sehr wenige, dass es sich um ein <strong>100% motorbetriebenes Fahrzeug handelt.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-17152\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_6990-1280x854.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><\/p>\n<p>Das herausragende Merkmal dieses Autos ist <strong>das \u00fcberw\u00e4ltigende Drehmoment und die extrem schnelle Reaktion des Elektromotors.<\/strong> Besonders der NISMO S zeigt diese Eigenschaften sehr deutlich.<\/p>\n<p>Andere erfolgreiche Hybridmodelle leiden oft unter einer Diskrepanz zwischen Gaspedalstellung und Fahrzeuggeschwindigkeit, was bei sportlich orientierten Fahrern f\u00fcr Unbehagen sorgt. Das e-POWER-System hingegen bietet ein wirklich spa\u00dfiges Fahrerlebnis mit einem mitrei\u00dfenden Drehmoment.<\/p>\n<p>F\u00fcr mich pers\u00f6nlich ist die Reaktionsfreudigkeit und Beschleunigung vollkommen zufriedenstellend. Einige meiner langj\u00e4hrigen Porsche-Freunde durften das Auto ebenfalls fahren und waren sich einig: <strong>\u201eDas ist beeindruckend!\u201c, \u201eIch bin \u00fcberrascht!\u201c, \u201eIch will das auch!\u201c<\/strong> <span style=\"font-size: 8pt;\">(Zuf\u00e4llig \u00fcberlegen einige von ihnen gerade, sich denselben Wagen zu bestellen.)<\/span><\/p>\n<p>Das Fahrwerk ist zwar etwas grob, aber f\u00fcr den Preis gut gemacht. <strong>Die raue Fahrweise und das Handling mit Technik zu meistern macht richtig Spa\u00df.<\/strong> Andererseits denke ich, dass Nissan, wenn sie das NISMO-Emblem tragen, \u00e4hnlich wie AMG oder M, ruhig mehr investieren k\u00f6nnte, um <strong>mehr Qualit\u00e4t und Finesse zu bieten.<\/strong><\/p>\n<p>Zum Verbrauch: Nach etwa 1000 km auf Autobahn, Stadtverkehr, Pendelstrecken und Bergstra\u00dfen, meist im ECO-Modus und gelegentlich im S-Modus, liegt der Verbrauch bei etwa <strong>16,2 km\/L<\/strong>. F\u00fcr jemanden, der Porsche gewohnt ist, ist das ein Traumwert, aber als \u00d6koauto ist das eher im Mittelfeld. <span style=\"font-size: 8pt;\">(Zum Vergleich: Auf derselben Pendelstrecke verbraucht mein Panamera Turbo etwa 9 km\/L, und wenn ich sehr sparsam fahre, schafft der Note sogar 22,6 km\/L.)<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-17147\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_6987-1280x854.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><\/p>\n<p>Aber f\u00fcr den Spa\u00df, die Reaktionsfreude und die Beschleunigung, die dieses Auto bietet, ist ein Verbrauch von 16 km\/L absolut gerechtfertigt. Die Frage ist, ob man ein Hybridauto fahren m\u00f6chte, bei dem man st\u00e4ndig sparsam und zur\u00fcckhaltend unterwegs ist, oder ob man bereit ist, etwas mehr Verbrauch in Kauf zu nehmen, um auch den Fahrspa\u00df zu genie\u00dfen.<\/p>\n<p>Der Nissan Note e-POWER NISMO S ist definitiv f\u00fcr Letztere gemacht \u2013 f\u00fcr alle, die Fahrspa\u00df und Performance suchen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mein Mann suchte seit letztem Jahr ein gebrauchtes Auto f\u00fcr seinen Arbeitsweg, und Ende letzten Monats kam der Nissan Note e-POWER NISMO S zu uns nach Hause. Seit der Auslieferung nutzt er das Auto nicht nur f\u00fcr den Arbeitsweg, sondern unternimmt auch Touren nach Shikoku und f\u00e4hrt den Royu Driveway. Deshalb habe ich ihn nach seinen Eindr\u00fccken vom NISMO gefragt. Der NISMO ist bei uns eingezogen Der Tag der Auslieferung war leider regnerisch. Mein Mann...","protected":false},"author":0,"featured_media":17143,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=17064"},"categories":[72,155],"tags":[],"yoast_head":"<title>Nissan Note e-POWER NISMO S ausgeliefert! Wie f\u00e4llt das Urteil eines Porsche-Besitzers aus? - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Der Nissan Note e-POWER NISMO S ist da! 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