{"id":39409,"date":"2020-06-23T06:00:09","date_gmt":"2020-06-22T21:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39409"},"modified":"2021-06-02T08:36:55","modified_gmt":"2021-06-01T23:36:55","slug":"porsche-owners-file22-911gts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-owners-file22-911gts\/","title":{"rendered":"\u3010Porsche Owners File #22\u3011911 Carrera 4 GTS (991) \u2013 Kauf, Ausstattung & Fahreindruck"},"content":{"rendered":"

\u201eWir m\u00f6chten die authentischen Stimmen verschiedener Porsche-Besitzer teilen!\u201c \u2013 so entstand die Serie \u201ePorsche Owners File<\/a>\u201c. In der 22. Ausgabe berichtet \u201eManma\u201c \u00fcber den Kauf, die Optionen und seine Fahreindr\u00fccke des 911 Carrera 4 GTS<\/strong>.<\/p>\n

\u3018Informationen zum Besitzer\u3019<\/strong>
\n\u30fbVorgestelltes Fahrzeug: 991.1, 911 Carrera 4 GTS (Modelljahr 2015)
\n\u30fbPseudonym: Manma
\n\u30fbWohnort: Hokkaido \/ Wohnung
\n\u30fbFamilienstand: Ehefrau (Gelegenheitsfahrerin)<\/span>, zwei Kinder im Teenageralter \u2013 vierk\u00f6pfige Familie
\n\u30fbVorherige Fahrzeuge:
\nHonda Prelude (BB4) \u2192 Honda Integra Type R (DB8) \u2192 Honda Odyssey (RB1) + NSX (NA1) \u2192 Audi A6 Avant (C6) \u2192 Audi S4 (B8) \u2192 BMW M3 Limousine (E90) \u2192 Porsche Panamera 4S (971) \u2192 Mercedes-AMG CLS 53 (C257) und nun als erstes 911-Modell der Carrera 4 GTS bei uns zu Hause.
\n\u30fbAn die Leser: Ich hoffe, meine Erfahrungen helfen allen, die einen 911 kaufen m\u00f6chten.<\/p>\n

1) Der Weg zum Kauf<\/h3>\n

Wie ich bereits im \u201ePorsche Owners File #11<\/a>\u201c schrieb, ist meine Grundregel bei der Fahrzeugwahl: \u201eschnell, stylisch und mit sch\u00f6n beleuchtetem Armaturenbrett\u201c. In diesen Punkten erf\u00fcllt Porsche meine Erwartungen perfekt.<\/p>\n

Nach dem Verkauf meines 971 Panamera 4S nach nur acht Monaten wuchs in mir immer st\u00e4rker das Verlangen, wieder einen Porsche zu fahren \u2013 eine Art \u201ePorsche-Lust\u201c. Gleichzeitig war der Mercedes-AMG CLS 53 ein gro\u00dfartiges Auto, das ich nicht einfach abgeben wollte. Deshalb entschied ich mich mutig, meinen Fuhrpark zu erweitern.<\/p>\n

(Ein zuf\u00e4lliges Wiedersehen mit einem Fahrzeug, das meinem Panamera sehr \u00e4hnlich sah, in der Nachbarschaft hat meine Entscheidung zus\u00e4tzlich best\u00e4rkt \u2013 Panamera sieht eben einfach klasse aus.)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ich beschloss: \u201eWenn ich ein weiteres Auto kaufe, dann einen reinen Sportwagen nur f\u00fcr mich \u2013 und diesmal wird es ein 911.\u201c<\/p>\n

Obwohl ich auch den neuesten 992er in Betracht zog, entschied ich mich aufgrund meiner pers\u00f6nlichen Vorlieben und Erinnerungen f\u00fcr einen 991.1, den ersten 4-Rad-Antrieb der Baureihe, als zertifizierten Gebrauchtwagen. Besonders faszinierte mich das Design der R\u00fcckleuchten des 991 Carrera 4.<\/p>\n

Beim St\u00f6bern fiel mir ein GTS-Modell mit schwarzen Akzenten auf, das mir sehr gut gefiel. Da das Sport Chrono Paket und das Sportauspuffsystem serienm\u00e4\u00dfig sind, konzentrierte ich mich schlie\u00dflich auf den GTS als Kaufoption.<\/p>\n

2) Optionen & Ausstattung<\/h3>\n

Carrarawei\u00df Metallic, GTS Interieur-Paket (Carmine Red), Sitzheizung vorne links und rechts, BOSE Soundsystem, R\u00fcckfahrkamera (vermutlich nachger\u00fcstet, ohne Sensoren).<\/p>\n

Bei der Suche nach einem zertifizierten Gebrauchtwagen legte ich folgende Kriterien fest:<\/p>\n

1. Au\u00dfenfarbe: Wei\u00dft\u00f6ne
\n2. Option: GTS Interieur-Paket (Farbe egal)
\n3. Felgen: Original 20 Zoll Turbo S Felgen in Schwarz mit Zentralverschluss
\n4. Rechtslenker<\/p>\n

Da 991.1 GTS mit Allrad ohnehin selten sind und diese vier Bedingungen die Auswahl weiter einschr\u00e4nkten, war die Suche schwierig. Eines Tages entdeckte ich auf der Website eines Porsche-Zentrums in Tokio ein passendes Fahrzeug, das gerade aktualisiert worden war, und bestellte es sofort, ohne es vorher zu sehen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Obwohl kein Rabatt gew\u00e4hrt wurde, erhielt ich als nette Geste eine kostenlose Lackversiegelung, eine get\u00f6nte Heckscheibenfolie und neue Reifen.<\/p>\n

Das Nachr\u00fcsten von Tagfahrlicht per Codierung wurde vom lokalen Porsche-Zentrum abgelehnt, weshalb ich darauf verzichtete (andere Zentren handhaben das unterschiedlich).<\/span>.<\/p>\n

3) Vom Kauf bis zur Auslieferung<\/h3>\n

Bestellung: Anfang Januar 2020 \u2192 Auslieferung: Ende Januar 2020<\/p>\n

4) Porsche Leistung im Alltag<\/h3>\n

\u2460 Motor<\/h4>\n

Der 430 PS starke, 3799 ccm gro\u00dfe, saugende 6-Zylinder-Boxermotor mit 440 Nm Drehmoment<\/strong> begeistert schon beim Start mit einem kraftvollen Sound (manchmal muss man R\u00fccksicht nehmen)<\/span>.<\/p>\n

Beim Anfahren \u00fcberzeugt der Motor mit kr\u00e4ftigem Drehmoment im unteren Bereich, sodass man stressfrei auf Reisegeschwindigkeit beschleunigt.<\/p>\n

Im Vergleich zum CLS 53 f\u00fchlt sich der 911 keineswegs schwach an, auch wenn ich mich an den E90 M3 erinnere, der bei niedrigen Drehzahlen etwas tr\u00e4ge wirkte (vielleicht wegen fehlendem Kriechen im DCT).<\/span><\/p>\n

Das Gaspedal reagiert sowohl sanft als auch kr\u00e4ftig pr\u00e4zise und direkt \u2013 eine Eigenschaft, die ich auch vom Panamera 971 und dem 992 Carrera 4S kenne. Das ist echtes \u201eMensch-Maschine-Einssein\u201c.<\/p>\n

Der Drehzahlmesser schnellt bei Gasgeben munter nach oben, und die Kraft wird ohne Verluste \u00fcbertragen \u2013 ein echtes Fahrerlebnis.<\/p>\n

Der Sound wird ab 2500 U\/min aggressiver und erinnert ab etwa 4000 U\/min an den VTEC-Sound von Honda \u2013 klar, frisch und unverf\u00e4lscht, was typisch f\u00fcr einen NA-GTS ist.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Im Sportmodus wird die Motoransprache noch sensibler, der Sound klarer und kraftvoller (dank des serienm\u00e4\u00dfigen Sportauspuffsystems)<\/span> \u2013 fast wie in einem Rennwagen.<\/p>\n

Das Sportauspuffsystem m\u00f6chte ich am liebsten immer aktiviert lassen, da sich der Klang dadurch dramatisch ver\u00e4ndert \u2013 ehrlich gesagt hatte ich das so nicht erwartet.<\/p>\n

Im Sport Plus Modus schaltet das Getriebe bei h\u00f6heren Drehzahlen, reagiert blitzschnell auf Gas- und Bremsbefehle und vermittelt ein extrem direktes Gef\u00fchl \u2013 f\u00fcr mich fast schon zu viel des Guten.<\/p>\n

Ich stimme der Bedienungsanleitung zu: \u201eF\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke gedacht.\u201c<\/p>\n

\u2461 PDK<\/h4>\n

Die Beschreibung des PDK-Getriebes im 991.1 Carrera und im GTS ist nahezu identisch, spezielle GTS-Funktionen sind schwer vorstellbar. Im Vergleich zu Panamera und M3 ist das 911er Getriebe deutlich geschmeidiger.<\/p>\n

Im Sport- und Sport Plus Modus f\u00e4llt vor allem die extrem schnelle Schaltgeschwindigkeit auf \u2013 im Sport Plus Modus erfolgt der Gangwechsel \u201eblitzschnell\u201c.<\/p>\n

Der Sound beim Schalten ist, wie hier im Blog beschrieben, ein markantes \u201eBaffon!\u201c. F\u00fcr mich ist das schon sehr sportlich, aber ich bin auch neugierig auf das \u201ePashun!\u201c des 981 GTS.<\/p>\n

Die Bedienung der Schaltwippen k\u00f6nnte etwas feinf\u00fchliger sein \u2013 ich bevorzuge die etwas k\u00fcrzeren Bewegungen beim 992 Carrera oder 971 Panamera.<\/p>\n

Das Schalten allein mit dem Gaspedal habe ich noch nicht gemeistert und brauche noch etwas Zeit.<\/p>\n

\u2462 Handling<\/h4>\n

Das intensivste Gef\u00fchl der Einheit mit dem Auto erlebe ich beim Lenken.<\/p>\n

Alle vier Reifen haben stets optimalen Grip und Lastverteilung, egal ob bergauf, bergab oder in Kurven \u2013 das Auto klebt f\u00f6rmlich am Asphalt wie mit starken Magneten.<\/p>\n

Die pr\u00e4zise und leichte Lenkung begeistert mich bei jeder Kurvenfahrt, egal ob in der Stadt oder auf Landstra\u00dfen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Im Sport Plus Modus wird alles noch sch\u00e4rfer \u2013 fast wie ein Video, das pl\u00f6tzlich in Zeitraffer abgespielt wird, mit ruckartigen Bildwechseln. Die Landschaft fliegt f\u00f6rmlich am Fahrer vorbei.<\/p>\n

Mein Fahrzeug hat das normale PASM-Fahrwerk, aber ich bin neugierig, wie sich das PASM-Sportfahrwerk (Serie im 991.2 GTS), PDCC oder die Hinterachslenkung (nicht verf\u00fcgbar im 991.1 GTS) anf\u00fchlen \u2013 die Vielfalt der Porsche-Technik fasziniert mich.<\/p>\n

\u2463 Verbrauch<\/h4>\n

Im Stadtverkehr etwa 5\u20136 km\/l, auf der Autobahn ca. 10 km\/l \u2013 etwas schlechter als beim Panamera 971 4S.<\/p>\n

Der Tankstutzen befindet sich vorne; ich frage mich, ob ein gewisser Kraftstoffvorrat die Fahrzeugbalance verbessert.<\/p>\n

Nach der Ost-Hokkaido-Erdbeben-Erfahrung tanke ich nie unter halb voll, da sich das Fahrverhalten je nach Beladung \u00e4ndern k\u00f6nnte.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2464 Komfort & Fahrgef\u00fchl<\/h4>\n

Im Vergleich zum 997 Carrera 4S, bei dem ich beim Beschleunigen das Vorderrad leicht abheben sp\u00fcrte, vermittelt der 991.1 stets ein sicheres Bodengef\u00fchl.<\/p>\n

Das Fahrgef\u00fchl ist \u00fcberraschend sanft und ausgewogen \u2013 f\u00fcr einen Sportwagen sehr komfortabel.<\/p>\n

Allerdings werden Unebenheiten wie Br\u00fcckenfugen oder schlechte Stra\u00dfenbel\u00e4ge immer sp\u00fcrbar \u00fcbertragen, was f\u00fcr Mitfahrer unangenehm sein k\u00f6nnte.<\/p>\n

Das PASM-Sportfahrwerk im 991.2 GTS ist wohl grunds\u00e4tzlich etwas h\u00e4rter, wie in einem Blogbeitrag<\/a> beschrieben.<\/p>\n

Die Sitzposition ist niedrig und man sitzt \u201eeingesunken\u201c, was den Blick auf andere Fahrzeuge und Leitplanken auf Augenh\u00f6he bringt \u2013 typisch Sportwagen und f\u00f6rdert das Fahrgef\u00fchl.<\/p>\n

Die serienm\u00e4\u00dfigen \u201eSportsitze Plus\u201c bieten guten Halt und Komfort. Anfangs st\u00f6rte mich die manuelle Verstellung der Sitzl\u00e4nge, doch inzwischen nutze ich diese kaum noch.<\/p>\n

Die Wahl zwischen Sportsitzen, Sportsitzen Plus oder 14-Wege-Sitzen mit Easy-Entry ist Geschmackssache und h\u00e4ngt vom individuellen Gebrauch ab.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Die Bremsen (Serie) sind \u201eweltklasse\u201c \u2013 extrem wirksam und geben ein sicheres Gef\u00fchl. Die Bremsscheibendurchmesser betragen vorne 340 mm, hinten 330 mm; mit PCCB sind es vorne 350 mm.<\/p>\n

\u2465 Reaktionen der Familie<\/h4>\n

Meine Frau scheint entweder resigniert oder denkt, dass Autos jederzeit verkauft werden k\u00f6nnen. Sie reagierte auf den Kauf mit einem gelangweilten: \u201eKannst du die Raten denn bezahlen? Hm\u2026\u201c<\/p>\n

Mein \u00e4ltester Sohn (typisch junges Desinteresse)<\/span> meinte: \u201ePapa kauft Autos, als w\u00fcrde er seinen Bleistift wechseln.\u201c<\/p>\n

Meine Tochter sagte: \u201eDas alte Auto (Panamera) war cooler! Diese runden Scheinwerfer (911) mag ich nicht!\u201c \u2013 da f\u00fchlt man sich schon etwas isoliert.<\/p>\n

\u2466 Lieblingsmerkmale<\/h4>\n

Die wundersch\u00f6nen Linien des 911 faszinieren mich immer wieder \u2013 je nach Blickwinkel und Lichtspiel wirkt die Karosserie einfach atemberaubend.<\/p>\n

Die schwarzen Akzente, die breiten hinteren Kotfl\u00fcgel und vor allem die durchgehende LED-Leiste hinten, die nur bei Allradmodellen des 991 verbaut ist, unterstreichen die Eleganz.<\/p>\n

Das Ritual, den schl\u00fcssel\u00e4hnlichen Z\u00fcndschl\u00fcssel zu drehen, hat sich zu meinem Lieblingsmoment entwickelt.<\/p>\n

Auch das \u201eKlick\u201c-Ger\u00e4usch beim Ver- und Entriegeln klingt sportlich und macht Spa\u00df.<\/p>\n

Die Alcantara-Oberfl\u00e4chen und die Carbon-Elemente des GTS Interieur-Pakets sind weitere Highlights.<\/p>\n

Und nat\u00fcrlich der Motorensound \u2013 das raue, sportliche Br\u00fcllen hinter dem Fahrersitz l\u00e4sst mein Herz jedes Mal h\u00f6her schlagen.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4chste Seite \u2192 Sinnvolle Optionen, kritische Punkte des 911 Carrera 4 GTS \u2026 etc.<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

5) Optionen<\/h3>\n

Da es sich um einen zertifizierten Gebrauchtwagen handelt, war mir klar, dass ich nicht alle Wunschoptionen 100 % erf\u00fcllen kann.<\/p>\n

Wie erw\u00e4hnt, waren f\u00fcr mich nur Au\u00dfenfarbe Wei\u00df, GTS Standardfelgen, GTS Interieur-Paket und Rechtslenkung Pflicht.<\/p>\n

LED-Scheinwerfer, elektrisch einklappbare Au\u00dfenspiegel, Innenraumlicht-Paket, Sitzheizung, adaptiver Tempomat, Parkassistent mit R\u00fcckfahrkamera und Keyless-Go w\u00e4ren nette Extras gewesen.<\/p>\n

Letztlich hatte mein Fahrzeug die unter Punkt 2 genannten Ausstattungen. Hier meine Einsch\u00e4tzungen:<\/p>\n

Unverzichtbare Optionen<\/h4>\n

GTS Interieur-Paket (Carmine Red)<\/h5>\n

Obwohl es vielleicht auch als Zubeh\u00f6r oder Nachr\u00fcstung m\u00f6glich ist, wollte ich dieses Paket unbedingt \u2013 egal ob Carmine Red oder Rhodium Silber. Die Atmosph\u00e4re im Innenraum \u00fcberzeugt voll und ganz.<\/p>\n

Sitzheizung (vorne links und rechts)<\/h5>\n

In meiner Region sind Winterreifen von November bis April \u00fcblich. Da ich den GTS im Winter nicht fahre, war mir die Sitzheizung nicht so wichtig.<\/p>\n

Doch sobald der Schnee schmilzt und es noch kalt ist, bin ich froh, dass die Sitzheizung vorhanden ist (im 991.2 Carrera 4 GTS und 992 Serie Standard).<\/span><\/p>\n

Carrarawei\u00df Metallic<\/h5>\n

Wie beim Panamera w\u00e4hlte ich Carrarawei\u00df Metallic. Anders als damals wirkt die Farbe jetzt fast wie ein reines Wei\u00df ohne bl\u00e4ulichen Stich.<\/p>\n

Da ich eher Solide Wei\u00df mag, bin ich zufrieden, habe aber gelernt, k\u00fcnftige Farben unbedingt am Fahrzeug zu pr\u00fcfen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Optionen, die ich gerne gehabt h\u00e4tte<\/h4>\n

Parkassistent (vorne und hinten, mit R\u00fcckfahrkamera)<\/h5>\n

Mein Fahrzeug hat zwar eine R\u00fcckfahrkamera, aber keinen Parkassistenten. Da es keine Option f\u00fcr nur Kamera gibt, vermute ich, dass die Kamera nachger\u00fcstet wurde.<\/p>\n

Ein Parkassistent w\u00e4re mir sehr wichtig gewesen.<\/p>\n

Interessanterweise ist beim R\u00fcckw\u00e4rtsfahren kein Ton zu h\u00f6ren \u2013 ist das beim 911 normal?<\/p>\n

Dadurch ist manchmal schwer zu erkennen, ob der R\u00fcckw\u00e4rtsgang eingelegt ist.<\/p>\n

Elektrisch einklappbare Au\u00dfenspiegel<\/h5>\n

Die Spiegel ragen auch eingefaltet nicht sehr weit heraus, daher parke ich in meiner Tiefgarage meist ohne Einklappen.<\/p>\n

Dennoch w\u00e4re eine elektrische Funktion praktisch gewesen (laut Porsche-Zentrum klappen viele Kunden die Spiegel nicht ein).<\/span><\/p>\n

Zudem h\u00e4tte ich mir gew\u00fcnscht, dass der Beifahrerspiegel beim R\u00fcckw\u00e4rtsfahren automatisch nach unten klappt \u2013 eine Funktion, die bei elektrisch verstellbaren Spiegeln eigentlich Standard sein sollte.<\/p>\n

Optionen, die zwar vorhanden sind, aber nicht zwingend n\u00f6tig<\/h4>\n

BOSE Soundsystem<\/h5>\n

Dieses rund 250.000 Yen teure System ist nett, aber ich vermisse oft die Gelegenheit, Musik zu h\u00f6ren \u2013 au\u00dfer im Leerlauf.<\/p>\n

F\u00fcr mich w\u00e4re ein Parkassistent wichtiger als das BOSE-System.<\/p>\n

Weitere Gedanken zu Optionen<\/h4>\n

Wer einen leistungsstarken Porsche f\u00e4hrt und das volle Fahrerlebnis genie\u00dfen m\u00f6chte, steht vor der Qual der Wahl bei Optionen wie<\/p>\n

Sport Chrono Paket, Sportauspuff, PASM Sportfahrwerk, PDCC, Hinterachslenkung, PCCB Bremsen<\/p>\n

Meine aktuelle Meinung: Die serienm\u00e4\u00dfige Ausstattung ist meist am besten ausbalanciert. Wenn man unsicher ist, ob man Optionen w\u00e4hlen soll, kann man auch alles nehmen oder gar nichts \u2013 beides ist eine legitime Entscheidung.<\/p>\n

Ich w\u00fcrde gerne einmal das PASM Sportfahrwerk des 991.2 Carrera GTS erleben.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

6) Kritikpunkte<\/h3>\n

Beim 991.1 ist das Display im Armaturenbrett nicht mit dem Navigationssystem verbunden (laut Handbuch gibt es das Feature, aber f\u00fcr Japan nicht aktiviert).<\/span> Das ist etwas schade. Auch USB-Anschl\u00fcsse fehlen, was die Technik etwas veraltet wirken l\u00e4sst.<\/p>\n

Das Fehlen der vier Tagfahrlichter, die bei neueren Porsche zum Markenzeichen geh\u00f6ren, ist ebenfalls ein Nachteil des MY2015.<\/p>\n

Wer darauf Wert legt, sollte zum 991.2 greifen. Allerdings ist der GTS dann ein Turbo, und wenn man einen NA-Motor will, bleibt nur der 991.2 GT3 \u2013 aber der ist f\u00fcr mich zu extrem.<\/p>\n

So gr\u00fcble ich: Turbo oder NA? 991.2 oder 992? GT3 oder nicht? Tagfahrlicht oder nicht? Ein Dilemma.<\/p>\n

Auch die breiten Kotfl\u00fcgel hinten sind beim Waschen etwas l\u00e4stig. Beim Panamera 971 verschwanden sie ab 2018, wann das beim 991 der Fall war, wei\u00df ich nicht \u2013 aber es ist eine Kleinigkeit.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Zuletzt f\u00e4llt auf, dass ich mit dem 911 viel mehr Blicke auf mich ziehe als mit Panamera oder NSX \u2013 an Ampeln, beim Tanken oder im Supermarkt.<\/p>\n

Ob es die Aura von Porsche, die Pr\u00e4senz des 911 oder das Design des GTS ist \u2013 das Auto zieht definitiv alle Aufmerksamkeit auf sich.<\/p>\n

7) Fazit<\/h3>\n

Die Porsche-Philosophie der \u201eVerschmelzung von High-Performance und Alltagstauglichkeit\u201c sp\u00fcrt man bei jedem Modell.<\/p>\n

Jeder Porsche hat seinen eigenen Charakter, aber f\u00fcr mich als Freizeitfahrer in den sp\u00e4ten 40ern passt der 991.1 Carrera 4 GTS perfekt.<\/p>\n

Ob kurze Ausfahrten oder lange Wochenendtouren, auf geraden Strecken oder kurvigen Landstra\u00dfen, bei niedrigen oder hohen Geschwindigkeiten \u2013 das Gef\u00fchl, einen Sportwagen zu fahren, ist immer pr\u00e4sent und macht riesigen Spa\u00df.<\/p>\n

Ich freue mich auf viele weitere gemeinsame Kilometer mit meinem 911.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

8) Was bedeutet Porsche f\u00fcr Sie?<\/h3>\n

F\u00fcr mich ist Porsche ein treuer Lebenspartner, der mich auf meinem Weg begleitet<\/strong>. Dem Panamera bin ich dankbar, vom 911 erwarte ich Emotionen und Begeisterung.<\/p>\n

\u3018Kommentar des Blogbetreibers\u3019
\nDer 991.1 GTS ist ein Traumwagen, den ich unbedingt einmal fahren m\u00f6chte. Als letztes normales Saugmodell bietet er eine Tiefe und Wandelbarkeit, die der neuere 911 so nicht mehr hat. Vielen Dank, Manma, f\u00fcr diesen gro\u00dfartigen Bericht!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30d6\u30ed\u30b0\u8aad\u8005\u304c\u6240\u6709\u3059\u308b\u3001\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7911 \u30ab\u30ec\u30e94 GTS\uff08991\uff09 \u306b\u3064\u3044\u3066\u3002\u6240\u6709\u3059\u308b\u304b\u3089\u3053\u305d\u5206\u304b\u308b\u3053\u3068\u3001\u8d70\u308a\u3001\u30aa\u30d7\u30b7\u30e7\u30f3\u30fb\u30a8\u30f3\u30b8\u30f3\u3001\u30e1\u30f3\u30c6\u30ca\u30f3\u30b9\u306a\u3069\u306b\u3064\u3044\u3066\u30ec\u30dd\u30fc\u30c8\u3057\u305f\u8a18\u4e8b\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":18661,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=18652"},"categories":[30,56],"tags":[183,195,232,234],"yoast_head":"\u3010Porsche Owners File #22\u3011911 Carrera 4 GTS (991) \u2013 Kauf, Ausstattung & Fahreindruck - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Erfahren Sie alles \u00fcber den Porsche 911 Carrera 4 GTS (991): Kauf, Optionen, Fahrspa\u00df und echte Erfahrungen eines Porsche-Besitzers. 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