{"id":39411,"date":"2020-06-19T06:00:49","date_gmt":"2020-06-18T21:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39411"},"modified":"2021-06-01T22:52:17","modified_gmt":"2021-06-01T13:52:17","slug":"cayynne-coupe-202006","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/cayynne-coupe-202006\/","title":{"rendered":"Porsche Cayenne Coup\u00e9 im Test (Teil 1) | Wie komfortabel und alltagstauglich ist er?"},"content":{"rendered":"

Porsche Cayenne Coup\u00e9<\/h3>\n

Neulich durfte ich den Cayenne Coup\u00e9 probefahren.<\/strong> Im Juni hatten die Schulen und Kinderg\u00e4rten unserer Kinder wieder ge\u00f6ffnet, und endlich hatte ich vormittags wieder etwas Zeit f\u00fcr mich. Also nutzten mein Mann und ich die Gelegenheit f\u00fcr eine gemeinsame Probefahrt.<\/p>\n

Wie lange ist es wohl her, dass wir zu zweit eine Probefahrt gemacht haben? Normalerweise sind die Kinder dabei und wollen \u201espielen\u201c, \u201eSaft trinken\u201c oder \u201eauf die Toilette\u201c \u2013 und man ist st\u00e4ndig damit besch\u00e4ftigt, sich um alles zu k\u00fcmmern. Zu zweit als Erwachsene ging pl\u00f6tzlich alles so reibungslos. Ich war wirklich beeindruckt (lacht).<\/p>\n

Bei dem Testwagen handelte es sich um den Cayenne S Coup\u00e9, der in diesem Jahr in Japan auf den Markt gekommen ist.<\/strong> Die Lackierung: Quarzitgrau Metallic. Als ich den Cayenne Coup\u00e9 Anfang des Jahres zum ersten Mal beim H\u00e4ndler gesehen hatte, dachte ich: \u201eF\u00fcr einen SUV wirkt er erstaunlich flach \u2013 und die Silhouette sieht richtig gut aus.<\/strong>\u201c Auch an diesem Tag gefiel mir sein sportliches, elegantes Design auf Anhieb.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der getestete Cayenne S Coup\u00e9 war mit einer ganzen Reihe an Sonderausstattungen versehen:<\/p>\n

Zweifarbige Lederausstattung, Luftfederung, Porsche Active Suspension Management (PASM), Hinterachslenkung, Sportabgasanlage, 21-Zoll-Cayenne-Exclusive-Design-R\u00e4der, LED-Matrix-Hauptscheinwerfer, automatisch abblendende Spiegel, Privacy-Verglasung, Head-up-Display, Komfortzugang, Soft-Close-T\u00fcren, Ambiente-Beleuchtung, adaptive Sportsitze vorn mit 18-Wege-Verstellung, Sitzheizung vorn und hinten, Sitzbel\u00fcftung vorn, Lenkradheizung, Raucherpaket, Dachhimmel in Alcantara, Interieur-Paket Aluminium, BOSE Surround Sound System \u2026 und vieles mehr<\/p>\n

Wie hoch der Aufpreis f\u00fcr all diese Extras wohl ist? Unglaubliche rund 5,3 Millionen Yen \u2026!!!<\/strong><\/p>\n

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Der Cayenne S Coup\u00e9 kostet 14,85 Millionen Yen. Mit den Sonderausstattungen liegt der Gesamtpreis also bei \u00fcber 20 Millionen Yen \u2026 Ehrlich gesagt dachte ich: \u201eWenn man schon so viel f\u00fcr Extras ausgibt, w\u00e4re es dann nicht sinnvoller, gleich einen GTS oder Turbo zu kaufen?<\/strong>\u201c<\/p>\n

Da ich derzeit schwanger bin (im achten Monat)<\/span>, achte ich beim Fahren zwangsl\u00e4ufig mehr als sonst auf den Komfort. Deshalb m\u00f6chte ich zun\u00e4chst meine Eindr\u00fccke aus dieser Perspektive schildern.<\/p>\n

Cayenne Coup\u00e9<\/h3>\n

\u2460 Erstklassiger Fahrkomfort<\/h4>\n

Den aktuellen Cayenne durfte ich schon einige Male fahren. Ich finde, er bietet von allen Porsche-Modellen den luxuri\u00f6sesten Fahrkomfort.<\/strong> Alles f\u00fchlt sich unglaublich sanft und hochwertig an.<\/p>\n

Die Fahrt ist so ruhig, dass man sich fragt: \u201eMoment mal, wurde diese Stra\u00dfe, auf der wir sonst immer fahren, etwa frisch saniert?<\/strong>\u201c Ich bin schon einige SUVs anderer Marken gefahren, aber beim Komfort spielt der Cayenne ganz vorne mit. (Der Bentley Bentayga war \u00fcbrigens noch luxuri\u00f6ser, aber preislich liegt er in einer ganz anderen Liga \u2026)<\/span><\/p>\n

Mein Mann meinte, der Fahrkomfort sei gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4ngermodell deutlich besser geworden.<\/strong><\/p>\n

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Bei Porsche unterscheiden sich Fahrkomfort und Bequemlichkeit meiner Meinung nach oft zwischen Fahrer- und Beifahrersitz (auf dem Fahrersitz ist es meist komfortabler)<\/span>. Im Cayenne war aber auch der Beifahrersitz sehr bequem. Da ich hochschwanger bin, sp\u00fcre ich jede Bewegung des Autos besonders stark: Sobald es ruckelt, spannt sich mein Bauch an, und das ist ziemlich unangenehm. Deshalb reagiere ich derzeit empfindlicher auf den Fahrkomfort als sonst. Trotzdem f\u00fchlte sich die Fahrt f\u00fcr mich ausgesprochen sanft und komfortabel an.<\/strong><\/p>\n

Auch mein Mann sa\u00df am Steuer und meinte:<\/p>\n

Kein Wunder, der Cayenne f\u00e4hrt sich unglaublich komfortabel. Von allen Porsche-Modellen ist er wirklich der bequemste.<\/p>\n

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Nachdem wir eine Weile durch die Stadt gefahren waren, ging es auf den Royu Driveway. Dort gibt es viele enge Kurven, und im Cayenne war die Seitenneigung in den Kurven st\u00e4rker sp\u00fcrbar als in anderen Porsche-Modellen.<\/strong> Mein Mann meinte dazu:<\/p>\n

Als ich einmal einen Cayenne mit PDCC gefahren bin, hat er sich kaum zur Seite geneigt. Wenn man einen Cayenne kauft, sollte es also wirklich einer mit PDCC sein.<\/p>\n

Praktisch ist allerdings der dreieckige Haltegriff im Cayenne, der f\u00fcr Gel\u00e4ndefahrten gedacht ist. Daran kann man sich festhalten und den K\u00f6rper in den Kurven abst\u00fctzen.<\/p>\n

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Anschlie\u00dfend probierte ich die R\u00fccksitze aus. Der Fahrkomfort war erwartungsgem\u00e4\u00df gut, allerdings f\u00fchlte sich die Federung etwas straffer an als vorn. Mein Mann erkl\u00e4rte:<\/p>\n

Bei SUVs ist das Heck oft etwas straffer abgestimmt, weil man davon ausgeht, dass auch dort einiges an Gep\u00e4ck transportiert wird.<\/p>\n

Auf den R\u00fccksitzen k\u00f6nnte der Panamera vielleicht noch etwas sanfter federn.<\/p>\n

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Trotzdem waren die Bewegungen auf der R\u00fcckbank deutlich geringer als im Mercedes-Benz GLS 450<\/a>, den ich zuvor einige Tage gefahren war. Selbst auf kurvigen Bergstra\u00dfen wurde mir \u00fcberhaupt nicht schlecht.<\/p>\n

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Und auch im Coup\u00e9 ist auf der R\u00fcckbank reichlich Platz, dazu kommt eine gro\u00dfz\u00fcgige Kopffreiheit.<\/strong> Selbst wenn man sich tief in den Sitz zur\u00fccklehnt und den Kopf an die Kopfst\u00fctze anlegt, bleibt \u00fcber dem Kopf noch etwa eine Faustbreite Platz \u2013 sogar zwei. Im Vergleich zum normalen Cayenne d\u00fcrfte der Coup\u00e9 nat\u00fcrlich niedriger wirken. Aber ich glaube kaum, dass man beim ersten Einsteigen denkt: \u201eGanz sch\u00f6n eng und niedrig.\u201c<\/p>\n

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Wenn ich mir die Fotos so ansehe, ist meine Haarfarbe ganz sch\u00f6n ausgebleicht. Ich muss dringend zum Friseur \u2026<\/p>\n

\u2461 Leicht zu fahren<\/h4>\n

Unterwegs durfte ich das Steuer \u00fcbernehmen und war sofort begeistert: Der Cayenne l\u00e4sst sich wirklich, wirklich leicht fahren.<\/strong> Beim Anfahren setzt er sich ausgesprochen sanft in Bewegung und gleitet angenehm los.<\/p>\n

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Das Gaspedal ist weder zu leichtg\u00e4ngig noch zu schwerg\u00e4ngig, sondern genau richtig dosiert. Das Bremspedal bietet einen satten Widerstand und packt beim Bet\u00e4tigen so kraftvoll zu, wie man es von Porsche erwartet. Bei jedem Bremsman\u00f6ver musste ich sagen: \u201eDas f\u00fchlt sich richtig gut an!<\/strong>\u201c<\/p>\n

Der Cayenne S Coup\u00e9 ist mit \u201e1983 mm\u201c zwar breiter als sein Vorg\u00e4nger, aber von diesen stattlichen Abmessungen war beim Fahren \u00fcberhaupt nichts zu sp\u00fcren.<\/strong> Durch die erh\u00f6hte Sitzposition hat man eine gute \u00dcbersicht und sitzt angenehm am Steuer. Ehrlich gesagt f\u00fchlte sich der Cayenne sogar kleiner an als der Panamera.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich bietet der Cayenne die f\u00fcr Porsche typische, hochentwickelte Performance beim Beschleunigen, Kurvenfahren und Bremsen<\/strong> \u2013 und vermittelt dadurch ein enormes Gef\u00fchl von Sicherheit. Man kann sich dem Auto anvertrauen und entspannt, ohne gro\u00df nachzudenken, angenehm fahren.<\/strong><\/p>\n

Im direkten Vergleich wurde mir wieder klar, dass der Panamera doch das sportlichere Auto ist.<\/p>\n

Mann, der f\u00e4hrt sich so entspannt! Kein Wunder, dass sich der Cayenne so gut verkauft. Als Auto f\u00fcr den Alltag deiner Frau ist er einfach perfekt!<\/p>\n

So fuhr mein Mann noch eine Weile weiter. Aber wenn man sich erst einmal an einen Cayenne gew\u00f6hnt hat, der so m\u00fchelos und angenehm zu fahren ist, wird man beim Fahren eines GT3 oder luftgek\u00fchlten Porsche garantiert aus der \u00dcbung kommen<\/strong> \u2026 (lacht)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2462 Die ganze Familie kommt auf ihre Kosten<\/h4>\n

Bei den Sportwagen von Porsche gibt es meiner Meinung nach etliche Modelle, bei denen der Fahrer jede Menge Spa\u00df hat, die Mitfahrer aber nicht unbedingt besonders komfortabel sitzen.<\/strong><\/p>\n

W\u00e4hrend der Fahrer begeistert die Porsche-Performance genie\u00dft, wird der Beifahrerin wegen des weniger komfortablen Fahrgef\u00fchls vielleicht langsam die Laune verdorben \u2026 Und auch im normalen 911 sitzen die Passagiere vorn bequem, w\u00e4hrend es f\u00fcr Kinder auf der R\u00fcckbank etwas eng werden kann. (Wobei sich wohl ohnehin nicht viele Menschen regelm\u00e4\u00dfig auf die R\u00fccksitze eines 911 setzen \u2026)<\/span><\/p>\n

Selbst wenn der Innenraum bequem ist, bietet der Kofferraum oft nur begrenzten Platz. F\u00fcr M\u00fctter mit heranwachsenden Kindern ist ein Porsche dann schnell ein Auto, in das \u201e\u00fcberhaupt kein Gep\u00e4ck passt und das im Alltag unpraktisch ist.<\/strong>\u201c<\/p>\n

H\u00f6rt man hingegen V\u00e4tern zu, die sich wegen des Komforts f\u00fcr die Familie einen Van oder SUV angeschafft haben, h\u00f6rt man oft: \u201eDer Innenraum ist gro\u00df und f\u00fcr die Familie sehr bequem, aber das Fahren macht keinen Spa\u00df und lange Strecken sind anstrengend.<\/strong>\u201c Oder auch: \u201ePapa ist einfach nur der Chauffeur, der die Familie zum Ziel bringt.<\/strong>\u201c<\/p>\n

Ein Auto zu finden und zu kaufen, das die W\u00fcnsche aller Mitfahrer erf\u00fcllt<\/strong>, ist also in der Praxis gar nicht so einfach.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der Cayenne ist f\u00fcr mich eines der Autos, das die Bed\u00fcrfnisse aller Insassen weitgehend erf\u00fcllen kann.<\/strong> Dank des hochwertigen, sanften Fahrkomforts und des gro\u00dfz\u00fcgigen Innenraums f\u00fchlt sich die Familie wohl. Tritt man dann kr\u00e4ftig aufs Gaspedal, sorgen Motorensound, Beschleunigung, Geradeauslauf und schnelle Spurwechsel auf der Autobahn f\u00fcr ein begeistertes \u201eTypisch Porsche!<\/strong>\u201c. Auch Lenkung und Bremsen machen Spa\u00df \u2013 so kommt auch der Fahrer voll auf seine Kosten.<\/p>\n

Mit f\u00fcnf Personen kann man im Cayenne nicht nur in den Urlaub fahren, sondern auch zum Skifahren oder ans Meer. Und Gep\u00e4ck passt ebenfalls reichlich hinein. Was ich bei der Probefahrt zum ersten Mal bemerkte: Die Einstellungen f\u00fcr Fahrten im Gel\u00e4nde sind sehr detailliert (Schotter, Schlamm, Sand und Fels)<\/span>. Je nach Untergrund l\u00e4sst sich per Knopfdruck die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse sowie die Fahrzeugh\u00f6he anpassen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vom Beifahrersitz aus konnte ich keinen allzu gro\u00dfen Unterschied feststellen. Mein Mann am Steuer nahm die Ver\u00e4nderungen dagegen deutlich wahr. Wenn es so eine Funktion gibt, bekommt man direkt Lust, absichtlich einmal \u00fcber eine holprige Strecke zu fahren \u2026 (lacht)<\/strong><\/p>\n

Au\u00dferdem ist der Cayenne trotz seiner SUV-Qualit\u00e4ten f\u00fcr Outdoor-Abenteuer elegant genug, um selbst bei einem Besuch in einem gehobenen Ryokan oder Hotel eine gute Figur zu machen.<\/p>\n

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Wenn ich einen einzigen Nachteil nennen m\u00fcsste, w\u00e4re es die Breite beziehungsweise die Gr\u00f6\u00dfe der Karosserie.<\/strong> Da das aktuelle Modell mehr als 1980 mm breit ist, passt es gerade eben nicht mehr in manche Tiefgaragenstellpl\u00e4tze von Wohnanlagen. Offenbar gibt es deshalb auch einige Besitzer, die von der vorherigen Generation nicht auf das aktuelle Modell umsteigen.<\/p>\n

Beim Fahren ist die Fahrzeuggr\u00f6\u00dfe kaum ein Problem. In Japan bleibt jedoch die Parkplatzfrage ein echtes Hindernis \u2026<\/p>\n

Au\u00dferdem kann man beim Panamera w\u00e4hrend der Fahrt \u00fcber den Touchscreen verschiedene Einstellungen \u00e4ndern. Beim Cayenne, den wir diesmal getestet haben, waren manche Funktionen w\u00e4hrend der Fahrt nicht bedienbar.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Abgesehen davon ist der Cayenne wirklich ein vielseitiges Auto und hat mich rundum begeistert. Nach der Probefahrt meinte mein Mann:<\/p>\n

Jetzt bekomme ich doch wieder Lust auf einen Cayenne \u2026 Realistisch w\u00e4re zwar, unseren 320i damit zu ersetzen, aber dann best\u00fcnde unser Fuhrpark ja fast nur noch aus Porsche. Hm, das w\u00e4re vielleicht auch nicht ideal \u2026<\/p>\n

Dabei murmelte er noch eine Weile vor sich hin (lacht).<\/p>\n

Demn\u00e4chst berichte ich dann auch noch von den Eindr\u00fccken meines Mannes bei der Probefahrt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche Cayenne Coup\u00e9 Neulich durfte ich den Cayenne Coup\u00e9 probefahren. Im Juni hatten die Schulen und Kinderg\u00e4rten unserer Kinder wieder ge\u00f6ffnet, und endlich hatte ich vormittags wieder etwas Zeit f\u00fcr mich. Also nutzten mein Mann und ich die Gelegenheit f\u00fcr eine gemeinsame Probefahrt. Wie lange ist es wohl her, dass wir zu zweit eine Probefahrt gemacht haben? 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