{"id":39411,"date":"2020-06-19T06:00:49","date_gmt":"2020-06-18T21:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39411"},"modified":"2021-06-01T22:52:17","modified_gmt":"2021-06-01T13:52:17","slug":"cayynne-coupe-202006","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/cayynne-coupe-202006\/","title":{"rendered":"Probefahrt im Porsche Cayenne Coup\u00e9 (Teil 1) \u2013 Wie ist Fahrkomfort und Alltagstauglichkeit?"},"content":{"rendered":"

Porsche Cayenne Coup\u00e9<\/h3>\n

Vor Kurzem hatte ich die Gelegenheit, eine Probefahrt mit dem Cayenne Coup\u00e9 zu machen. Im Juni, als die Kinder wieder in der Grundschule und im Kindergarten waren, hatte ich endlich vormittags etwas freie Zeit. So konnten mein Mann und ich gemeinsam die Fahrt genie\u00dfen.<\/p>\n

Es ist schon Jahre her, dass wir zu zweit eine Probefahrt gemacht haben… Normalerweise sind die Kinder dabei und sagen st\u00e4ndig Dinge wie \u201eIch will spielen\u201c, \u201eIch m\u00f6chte Saft trinken\u201c oder \u201eIch muss auf die Toilette\u201c<\/strong>, was ziemlich anstrengend ist. Aber nur zu zweit l\u00e4uft alles so reibungslos \u2013 das hat mich echt beeindruckt (lach).<\/p>\n

Getestet haben wir den Cayenne S Coup\u00e9, der dieses Jahr in Japan auf den Markt kam.<\/strong> Die Lackierung war Quarzitgrau Metallic. Als ich den Cayenne Coup\u00e9 das erste Mal beim H\u00e4ndler sah, dachte ich: \u201eObwohl es ein SUV ist, wirkt er durch die niedrige Karosserie sehr sportlich und elegant.\u201c<\/strong> Auch an diesem Tag best\u00e4tigte sich dieser Eindruck \u2013 ein sportliches und sch\u00f6nes Design.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der von uns getestete Cayenne S Coup\u00e9 war mit zahlreichen Optionen ausgestattet:<\/p>\n

Zweifarbige Lederausstattung, Luftfederung, PASM, Hinterachslenkung, Sportauspuff, 21-Zoll Cayenne Exclusive Design R\u00e4der, Matrix-LED-Scheinwerfer, automatisch abblendender Innenspiegel, Privacy-Glas, Head-up-Display, Komfortzugang, Soft-Close-T\u00fcren, Ambientebeleuchtung, 18-fach elektrisch verstellbare adaptive Sportsitze, Sitzheizung vorne und hinten, Sitzbel\u00fcftung vorne, Lenkradheizung, Raucherpaket, Alcantara-Dachhimmel, Aluminium-Interieurpaket, BOSE Surround Sound System \u2026 und vieles mehr<\/p>\n

Die Gesamtkosten f\u00fcr die Optionen betrugen beeindruckende ca. 530.000 Euro\u2026!!!<\/strong><\/p>\n

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Der Cayenne S Coup\u00e9 kostet 1,485 Millionen Euro, mit Optionen \u00fcberschreitet der Preis also die 2-Millionen-Euro-Marke. Ehrlich gesagt dachte ich mir: \u201eWenn man so viel f\u00fcr Optionen ausgibt, w\u00e4re es vielleicht besser, gleich einen GTS oder Turbo zu kaufen\u2026\u201c<\/strong><\/p>\n

Da ich aktuell schwanger bin (im achten Monat)<\/span>, lege ich nat\u00fcrlich besonderen Wert auf den Fahrkomfort. Aus dieser Perspektive m\u00f6chte ich zun\u00e4chst meine Eindr\u00fccke schildern.<\/p>\n

Cayenne Coup\u00e9<\/h3>\n

\u2460 Hochwertiger Fahrkomfort<\/h4>\n

Ich bin schon mehrmals den aktuellen Cayenne gefahren und finde, er bietet den luxuri\u00f6sesten Fahrkomfort im Porsche-Portfolio.<\/strong> Das Fahrgef\u00fchl ist unglaublich sanft und edel.<\/p>\n

Man hat fast das Gef\u00fchl, die Stra\u00dfe wurde frisch asphaltiert, so glatt gleitet das Fahrzeug dahin. Ich bin auch schon einige SUVs anderer Hersteller gefahren, aber der Cayenne sticht durch seinen Komfort deutlich hervor. (Der Bentley Bentayga war zwar noch edler, aber der Preisunterschied ist enorm und macht ihn zu einer eigenen Liga\u2026)<\/span><\/p>\n

Mein Mann meinte, der Fahrkomfort ist im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell deutlich verbessert worden.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Porsche-Fahrzeuge unterscheiden sich oft im Komfort zwischen Fahrer- und Beifahrersitz (der Fahrersitz ist meist komfortabler)<\/span>, doch im Cayenne war auch der Beifahrersitz sehr bequem. Besonders f\u00fcr mich als Schwangere, bei der jede Ersch\u00fctterung unangenehm ist, war die Fahrt \u00e4u\u00dferst angenehm und komfortabel.<\/p>\n

Mein Mann sagte w\u00e4hrend der Fahrt:<\/p>\n

\u201eDer Cayenne hat wirklich einen beeindruckenden Fahrkomfort. Das ist der bequemste Porsche, den ich kenne.\u201c<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nach einer Weile in der Stadt fuhren wir auf den Royu Driveway. Dort gibt es viele enge Kurven, und im Vergleich zu anderen Porsche-Modellen sp\u00fcrt man beim Cayenne etwas mehr Karosseriebewegung in den Kurven.<\/strong> Mein Mann meinte dazu:<\/p>\n

\u201eAls ich mal einen Cayenne mit PDCC gefahren bin, war die Karosseriebewegung viel geringer. Wenn man einen Cayenne kauft, sollte man auf jeden Fall PDCC w\u00e4hlen.\u201c<\/p>\n

Praktisch ist auch der dreieckige Griff im Innenraum f\u00fcr den Beifahrer, der bei Offroad-Fahrten Halt bietet.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Auf dem R\u00fccksitz war der Fahrkomfort ebenfalls gut, allerdings etwas straffer als vorne. Mein Mann erkl\u00e4rte:<\/p>\n

\u201eSUVs sind so konstruiert, dass sie hinten viel Gep\u00e4ck tragen k\u00f6nnen, deshalb sind die hinteren Sitze oft etwas h\u00e4rter.\u201c<\/p>\n

Der Panamera bietet hier m\u00f6glicherweise ein noch sanfteres Fahrgef\u00fchl.<\/p>\n

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Im Vergleich zum Mercedes-Benz GLS 450<\/a>, den ich vor einiger Zeit einige Tage gefahren bin, sind die Bewegungen auf dem R\u00fccksitz deutlich weniger \u2013 \u00dcbelkeit auf kurvigen Stra\u00dfen gab es keine.<\/p>\n

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Auch im Coup\u00e9-Modell ist der Raum auf dem R\u00fccksitz gro\u00dfz\u00fcgig und die Deckenh\u00f6he hoch. Selbst wenn man tief sitzt und den Kopf an die Kopfst\u00fctze lehnt, bleiben etwa zwei Faustbreiten Platz \u00fcber dem Kopf. Im Vergleich zum normalen Cayenne wirkt das Coup\u00e9 zwar etwas niedriger, aber eng oder beengt f\u00fchlt es sich keinesfalls an.<\/p>\n

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\u00dcbrigens, wenn ich so auf die Fotos schaue, f\u00e4llt mir auf, dass meine Haarfarbe total ausgebleicht ist. Ich sollte mal wieder zum Friseur…<\/p>\n

\u2461 Einfaches und angenehmes Fahrgef\u00fchl<\/h4>\n

Zwischendurch habe ich das Steuer \u00fcbernommen und fand das Fahren einfach nur angenehm und leicht.<\/strong> Der Antritt ist sehr sanft und geschmeidig, das Auto zieht m\u00fchelos an.<\/p>\n

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Das Gaspedal hat einen angenehmen Widerstand, nicht zu leicht, und die Bremse f\u00fchlt sich sch\u00f6n satt an \u2013 beim Bremsen sp\u00fcrt man den typischen Porsche-Biss. Jedes Mal, wenn ich bremste, dachte ich: \u201eDas macht richtig Spa\u00df!\u201c<\/strong><\/p>\n

Der Cayenne S Coup\u00e9 ist mit 1.983 mm breiter als der Vorg\u00e4nger, aber man hat \u00fcberhaupt nicht das Gef\u00fchl, ein so gro\u00dfes Fahrzeug zu steuern.<\/strong> Die erh\u00f6hte Sitzposition erleichtert die \u00dcbersicht, und ehrlich gesagt wirkt er sogar kleiner als ein Panamera.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich bietet der Cayenne die f\u00fcr Porsche typische hohe Performance in den Bereichen Fahren, Kurvenverhalten und Bremsen<\/strong>. Das vermittelt ein absolutes Sicherheitsgef\u00fchl. Man kann sich voll auf das Auto verlassen und entspannt fahren, ohne viel nachdenken zu m\u00fcssen.<\/strong><\/p>\n

Im Vergleich dazu ist der Panamera doch eher ein sportliches Auto, das wurde mir wieder bewusst.<\/p>\n

\u201eMann, das Fahren ist echt entspannt \u2013 kein Wunder, dass der Cayenne so beliebt ist. F\u00fcr den Alltag der Ehefrau ist so ein Cayenne einfach perfekt!\u201c<\/p>\n

Mein Mann fuhr eine Weile so weiter und meinte scherzhaft, dass man nach so einem komfortablen Cayenne sicher schlechter im Fahren eines GT3 oder eines luftgek\u00fchlten Porsche wird (lach).<\/p>\n

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\u2462 F\u00fcr die ganze Familie ideal<\/h4>\n

Bei den Porsche-Sportwagen gibt es oft Modelle, bei denen der Fahrer viel Spa\u00df hat, die Mitfahrer aber weniger komfortabel sitzen.<\/strong><\/p>\n

W\u00e4hrend der Ehemann begeistert Porsche f\u00e4hrt, sitzt die Ehefrau auf dem Beifahrersitz oft weniger bequem und verliert die gute Laune. Auch beim normalen 911 sind die Vordersitze komfortabel, aber die R\u00fccksitze sind f\u00fcr Kinder eher eng. (Die R\u00fccksitze im 911 werden ohnehin selten genutzt.)<\/span><\/p>\n

Selbst wenn das Interieur komfortabel ist, haben viele M\u00fctter mit wachsenden Kindern oft den Eindruck: \u201ePorsche hat zu wenig Stauraum und ist im Alltag unpraktisch.\u201c<\/strong><\/p>\n

Andererseits berichten V\u00e4ter, die Minivans oder SUVs f\u00fcr die Familie fahren, oft: \u201eDer Innenraum ist gro\u00df und die Familie ist bequem, aber das Fahren macht keinen Spa\u00df und auf langen Strecken erm\u00fcdet man.\u201c<\/strong> Oder: \u201eDer Vater ist nur Chauffeur und bringt die Familie ans Ziel.\u201c<\/strong><\/p>\n

Kurz gesagt: Ein Auto zu finden, das alle Bed\u00fcrfnisse der Insassen erf\u00fcllt, ist eine echte Herausforderung.<\/strong><\/p>\n

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In diesem Zusammenhang ist der Cayenne f\u00fcr mich ein Auto, das nahezu alle Bed\u00fcrfnisse aller Insassen erf\u00fcllt.<\/strong> Er bietet eine hochwertige, sanfte Fahrt und viel Platz f\u00fcr die Familie. Sobald man aufs Gas tritt, begeistert der Motor mit Sound, Beschleunigung, Spurtreue und souver\u00e4nen Spurwechseln \u2013 typisch Porsche!<\/strong> Das Handling und die Bremsen machen auch dem Fahrer Freude.<\/p>\n

Mit f\u00fcnf Personen kann man problemlos reisen, Skifahren oder ans Meer fahren \u2013 und viel Gep\u00e4ck mitnehmen. Neu f\u00fcr mich war, dass es detaillierte Offroad-Einstellungen gibt (Kies, Schlamm, Sand, Felsen)<\/span>, bei denen per Knopfdruck Antrieb und Bodenfreiheit angepasst werden.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Auf dem Beifahrersitz sp\u00fcrt man diese Unterschiede kaum, aber mein Mann am Steuer bemerkte sie deutlich. Mit solchen Funktionen m\u00f6chte man fast absichtlich mal auf unwegsames Gel\u00e4nde fahren\u2026 (lach)<\/strong><\/p>\n

Au\u00dferdem verbindet der Cayenne als Outdoor-SUV auch eine hohe Eleganz, sodass man problemlos in gehobene Hotels oder traditionelle japanische Gasth\u00e4user (Ryokan) fahren kann.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

Einziger Nachteil k\u00f6nnte die Fahrzeugbreite sein. Mit \u00fcber 1.980 mm ist der aktuelle Cayenne breiter geworden, was bei manchen Eigent\u00fcmern dazu f\u00fchrt, dass der Wagen nicht mehr in die heimische Tiefgarage passt. Deshalb entscheiden sich manche gegen ein Upgrade vom Vorg\u00e4ngermodell.<\/p>\n

Beim Fahren ist die Gr\u00f6\u00dfe kein Problem, aber in Japan sind Parkpl\u00e4tze oft eng \u2013 das bleibt eine Herausforderung.<\/p>\n

Au\u00dferdem kann man beim Panamera w\u00e4hrend der Fahrt viele Einstellungen \u00fcber den Touchscreen \u00e4ndern, beim getesteten Cayenne waren einige Funktionen w\u00e4hrend der Fahrt nicht bedienbar.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Abgesehen davon ist der Cayenne ein echtes Allround-Talent und sehr attraktiv. Nach der Probefahrt meinte mein Mann:<\/p>\n

\u201eIch will wirklich einen Cayenne\u2026 Aber realistisch gesehen m\u00fcsste ich erst den 320i ersetzen. Dann h\u00e4tten wir aber fast nur noch Porsche in der Garage, und das ist auch wieder eine \u00dcberlegung wert\u2026\u201c<\/p>\n

Er murmelte das lachend vor sich hin.<\/p>\n

Ich werde in K\u00fcrze noch weitere Eindr\u00fccke von meinem Mann nachreichen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche Cayenne Coup\u00e9 Vor Kurzem hatte ich die Gelegenheit, eine Probefahrt mit dem Cayenne Coup\u00e9 zu machen. Im Juni, als die Kinder wieder in der Grundschule und im Kindergarten waren, hatte ich endlich vormittags etwas freie Zeit. So konnten mein Mann und ich gemeinsam die Fahrt genie\u00dfen. 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