Ich hatte den 992 bei einer Porsche-Fahrschule schon einmal kurz ausprobiert \u2013 wobei ich selbst weniger als eine Minute am Steuer sa\u00df<\/span>. Mein Mann war dagegen noch nie mit einem 992 gefahren. Also beschlossen wir, die Gelegenheit zu nutzen.<\/p>\n Als Probefahrzeug stand ein 911 Carrera 4S in Aventuringr\u00fcnmetallic<\/strong> f\u00fcr uns bereit.<\/p>\n Aventuringr\u00fcnmetallic ist beim 992 neu im Farbprogramm \u2013 und in natura sieht der Farbton wirklich umwerfend aus.<\/p>\n Bei der Probefahrtaktion im vergangenen Jahr war offenbar so viel los, dass nur kurze Fahrten durch die Stadt m\u00f6glich waren. Jetzt war es deutlich ruhiger, und man sagte uns, wir k\u00f6nnten uns Zeit lassen und den 911 in aller Ruhe ausprobieren.<\/p>\n Diesmal schildere zun\u00e4chst ich meine Eindr\u00fccke \u2013 aus der Perspektive einer Frau, die sich fragt: \u201eWas w\u00fcrde wohl eine typische Ehefrau empfinden, wenn sie in einem 992 mitf\u00e4hrt?\u201c<\/strong> Im n\u00e4chsten Artikel folgt dann der ausf\u00fchrliche Fahrbericht meines Mannes, mit besonderem Fokus auf das Fahrerlebnis.<\/p>\n Mein erster Eindruck am Steuer des 992: \u201eDer f\u00fchlt sich ja fast so solide an wie ein GT3.<\/strong>\u201c Die Karosserie wirkt enorm steif und verwindungsfest. Vor l\u00e4ngerer Zeit durfte ich einmal ein 911 Cabriolet der Baureihe 991.2 fahren. Der 992 f\u00fchlte sich deutlich solider an \u2013 sogar unser 981 Boxster GTS kommt mir im Vergleich beinahe weich vor.<\/p>\n Doch bedeutet diese Steifigkeit, dass der 992 wie ein GT3 auf schlechten Stra\u00dfen jeden Schlag durchreicht und unkomfortabel ist? Ganz und gar nicht: Er f\u00fchlt sich solide an und f\u00e4hrt sich zugleich angenehm sanft und komfortabel.<\/strong> Mein Mann und ich waren uns einig: Der 992 f\u00e4hrt sich geschmeidiger als das 991.2 Cabriolet, das wir fr\u00fcher ausprobiert hatten, und auch geschmeidiger als der 991.1 Carrera 4S, den wir in Deutschland gefahren sind.<\/p>\n Diese Kombination aus solidem Fahrgef\u00fchl und hohem Komfort ist wirklich beeindruckend. Auch wer glaubt, ein Porsche sei grunds\u00e4tzlich unkomfortabel<\/strong>, k\u00f6nnte nach einer Fahrt im 992 \u00fcberrascht sein: \u201eAch, der f\u00e4hrt sich ja richtig angenehm!\u201c<\/p>\n Nat\u00fcrlich bieten Panamera und Cayenne nach wie vor deutlich mehr Fahrkomfort. Es lohnt sich also, im Hinterkopf zu behalten, dass der 911 ein Sportwagen ist \u2013 auch wenn sein Komfort im Alltag \u00fcberzeugt.<\/p>\n Schon der 991 lie\u00df sich leicht fahren, und beim 992 ist es genauso.<\/strong> Typisch Porsche: Das Auto setzt die eigenen Lenkbewegungen so pr\u00e4zise um, dass man fast meint, selbst besser fahren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n Wer im Alltag eine gro\u00dfe Limousine f\u00e4hrt, d\u00fcrfte von diesem Gef\u00fchl begeistert sein, den 911 genau so bewegen zu k\u00f6nnen, wie man es sich vorstellt.<\/p>\n Bei Sportwagen denkt man oft an eine schwerg\u00e4ngige Lenkung. Bei modernen Porsche-Modellen ist das aber nicht der Fall: Auch Frauen k\u00f6nnen den 911 problemlos fahren. (Vielleicht lag das auch an der im Testwagen verbauten Servolenkung Plus.)<\/span><\/p>\n Unser Testwagen war au\u00dferdem mit dem GT-Sportlenkrad<\/strong> ausgestattet, das etwas kleiner ist als das serienm\u00e4\u00dfige Lenkrad. Dadurch f\u00fchlte es sich besonders angenehm an, den Wagen direkt und pr\u00e4zise mit den H\u00e4nden zu f\u00fchren.<\/p>\n Bei manchen Sportwagen muss man das Bremspedal kr\u00e4ftig durchtreten. (Bei unserem fr\u00fcheren McLaren 650S war die Bremse ziemlich schwerg\u00e4ngig \u2013 das fand ich be\u00e4ngstigend.)<\/span> Die Bremsen des 911 lassen sich dagegen sehr gut dosieren.<\/strong> Auch das Gaspedal reagiert unmittelbar darauf, wie weit man es bet\u00e4tigt. So l\u00e4sst sich der Sportwagen auch von Frauen entspannt und ohne besondere Vorsicht fahren.<\/p>\n Man sollte den GT3 eigentlich nicht mit dem 992 vergleichen \u2026 Auf dem Beifahrersitz ist der GT3 nicht besonders komfortabel. Ich kann mir vorstellen, dass sich nur wenige Frauen ohne ausgepr\u00e4gte Begeisterung f\u00fcr Autos auf gemeinsame Ausfahrten darin freuen w\u00fcrden.<\/p>\n Sobald man allerdings selbst hinter dem Lenkrad sitzt, sp\u00fcrt man die Faszination, die Leistung und den besonderen Charakter des GT3. F\u00fcr mich sind der Fahrer- und der Beifahrersitz im GT3 deshalb zwei v\u00f6llig verschiedene Welten.<\/p>\n Im 992 war dagegen auch der Beifahrersitz komfortabel. Auf kurvigen Bergstra\u00dfen lenkt der GT3 selbstverst\u00e4ndlich noch bissiger ein, doch auch der 992 ist ausreichend agil. Gelegentlich hatte ich allerdings den Eindruck, im 992 die Seitenkr\u00e4fte st\u00e4rker zu sp\u00fcren. Bei Fahrten durch die Stadt war der Beifahrersitz trotzdem angenehm und komfortabel.<\/p>\n Bei fr\u00fcheren 911-Modellen gab es lediglich einen kleinen, etwas zerbrechlich wirkenden Getr\u00e4nkehalter, der sich im Armaturenbrett ausklappen lie\u00df. Im 992 befindet sich zus\u00e4tzlich ein Getr\u00e4nkehalter in der Mittelkonsole.<\/strong> (Auf dem Foto liegt allerdings mein Schl\u00fcssel darin.)<\/span><\/p>\n Das ist wirklich praktisch. Ich habe einmal geh\u00f6rt, wie sich eine Frau beschwerte: \u201eEin Porsche ist so teuer \u2013 warum sind die Getr\u00e4nkehalter dann so billig gemacht?\u201c<\/strong> Viele Frauen genie\u00dfen ihren Starbucks-Kaffee offenbar gern auch am Steuer \u2013 zumindest ist das mein Eindruck. Vielleicht stimmt das aber auch nur in meiner Vorstellung.<\/span> Umso sch\u00f6ner, dass der 992 einen Getr\u00e4nkehalter in der Mittelkonsole hat.<\/p>\n Der Getr\u00e4nkehalter f\u00fcr den Beifahrer befindet sich \u00fcbrigens im Armaturenbrett.<\/p>\n Der 911 hat zwei T\u00fcren und vier Sitzpl\u00e4tze. Wer auf die R\u00fcckbank m\u00f6chte, muss daher den Vordersitz nach vorn klappen. Bei den bisherigen Modellen gab es daf\u00fcr seitlich am Sitz einen Hebel, den man kr\u00e4ftig dr\u00fccken musste.<\/p>\n Beim 992 ist dieser Hebel nun durch eine Schlaufe ersetzt.<\/strong> Zieht man daran, l\u00e4sst sich der Sitz ganz einfach nach vorn klappen \u2013 ohne gro\u00dfen Kraftaufwand.<\/p>\n Es ist zwar nur ein kleines Detail, aber die einfache Bedienung ist auch f\u00fcr Frauen ein Pluspunkt. (Leider habe ich vergessen, ein Foto davon zu machen.)<\/span><\/p>\n Beim 992 geh\u00f6rt der Parkassistent mit Surround-View-Kamera zur Serienausstattung. F\u00fcr Frauen wie mich, die nicht besonders gut einparken, ist das eine sehr willkommene Hilfe.<\/p>\n Au\u00dferdem ist die Anzeige des Parkassistenten jetzt ausgesprochen \u00fcbersichtlich.<\/p>\n Besonders die Draufsicht auf der rechten Bildschirmh\u00e4lfte ist leicht zu verstehen. Unser Panamera der Baureihe 971 verf\u00fcgt \u00fcber eine \u00e4hnliche Funktion:<\/p>\n Parkassistent-Anzeige im Panamera<\/span><\/p><\/div>\n Im 992 ist das Kamerabild jedoch noch besser zu erkennen. Gerade f\u00fcr Frauen, die h\u00e4ufig auf vollen Supermarktparkpl\u00e4tzen oder in engen Parkl\u00fccken parken m\u00fcssen, ist diese Funktion eine gro\u00dfe Hilfe.<\/p>\n So viele Vorz\u00fcge der 992 auch hat \u2013 einen Punkt fand ich weniger angenehm: Die Abrollger\u00e4usche sind ziemlich laut.<\/strong> Zusammen mit dem tiefen Motorger\u00e4usch hatte ich w\u00e4hrend der Fahrt st\u00e4ndig ein gleichm\u00e4\u00dfiges Dr\u00f6hnen im Ohr.<\/p>\n Da wir zu Hause auch einen luftgek\u00fchlten Porsche haben, dachte ich: \u201eDer Motorsound und die Abrollger\u00e4usche erinnern an einen luftgek\u00fchlten Porsche. Bei der Entwicklung des 992 hat man sich ja auch in mancher Hinsicht an den luftgek\u00fchlten Modellen orientiert.\u201c<\/strong> Viele andere Frauen haben jedoch vermutlich noch keine Erfahrung mit luftgek\u00fchlten Porsche-Modellen. Ohne diesen Vergleich k\u00f6nnte der 992 deshalb durchaus als laut empfunden werden.<\/p>\n Mein Fazit: Der Porsche 911 (992) l\u00e4sst sich ausgesprochen leicht fahren und bietet hohen Komfort. Ich habe noch einmal erlebt, was f\u00fcr ein gro\u00dfartiges Auto er ist \u2013 und dass auch Frauen ihn ganz entspannt fahren k\u00f6nnen.<\/strong><\/p>\n Der 992 ist allerdings so ausgewogen, dass er manchen vielleicht zu wenig Ecken und Kanten hat. Wer sich ein eigenwilligeres Auto oder einen noch st\u00e4rker auf sportliches Fahren ausgelegten Porsche w\u00fcnscht, k\u00f6nnte etwas vermissen. (Aber wie viele denken das schon? :))<\/span> F\u00fcr jemanden wie mich bietet dieser 911 jedenfalls mehr als genug \u2013 ein rundum begeisterndes Auto.<\/p>\n Vielen Dank an Herrn H. vom Porsche-Zentrum, dass Sie uns die Probefahrt erm\u00f6glicht haben!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u65b0\u578b\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7911\uff08992\uff09\u306e\u8a66\u4e57\u8a18\u3002\u4eca\u56de\u306f\u5973\u6027\u76ee\u7dda\u3001\u59bb\u76ee\u7dda\u3067\u306e\u65b0\u578b\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7911\u306e\u4f7f\u3044\u52dd\u624b\u3084\u9b45\u529b\u306b\u3064\u3044\u3066\u8a9e\u3063\u3066\u307f\u305f\u3044\u3068\u601d\u3044\u307e\u3059\u3002\u4e57\u308a\u5fc3\u5730\u3084\u5185\u88c5\u306e\u4f7f\u3044\u52dd\u624b\u3001\u904b\u8ee2\u306e\u3057\u3084\u3059\u3055\u306a\u3069\u306b\u3064\u3044\u3066\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":17248,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=17227","footnotes":""},"categories":[72,30],"tags":[183,195,200,217],"class_list":["post-39413","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testdrive","category-30","tag-porsche-911","tag-porsche-report","tag-s-grade","tag-217","de-DE"],"yoast_head":"![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_7057-1280x960.jpg\")
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<\/p>\nPorsche 992 im Fazit<\/h3>\n