{"id":39421,"date":"2020-06-09T06:00:11","date_gmt":"2020-06-08T21:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39421"},"modified":"2021-06-01T22:49:27","modified_gmt":"2021-06-01T13:49:27","slug":"clutch-porsche-202006","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/clutch-porsche-202006\/","title":{"rendered":"Kupplungsgef\u00fchl und Bedienkomfort bei Porsche Schaltwagen (MT)"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"style3a\">Auch bei Porsches Schaltwagen<\/h3>\n<p>Mein derzeit meistgefahrenes Auto ist ein BMW 320i (F30) mit Schaltgetriebe, mein erstes eigenes Fahrzeug im Leben. Dank dessen kann ich inzwischen auch problemlos einen Porsche Boxster GTS (981) oder einen 911 GT3 (991 Facelift) mit Schaltgetriebe fahren.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-17426 size-full\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/IMG_3183-700x480-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"480\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-18475\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/44C9E251-037C-4875-9F4E-F9BECFB2D94A-1280x854.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><\/p>\n<p>Bis vor etwa einem Jahr konnte ich \u00fcberhaupt keine Schaltwagen fahren und dachte noch: <strong>\u201eMit meinen schlechten motorischen F\u00e4higkeiten werde ich das Schalten wohl nie lernen\u201c<\/strong>. Ich war fast schon resigniert, doch wie so oft ist es einfach eine Frage der Gew\u00f6hnung.<\/p>\n<p>Seit ich den 320i gekauft habe und fast t\u00e4glich fahre, habe ich meine Scheu vor dem Schalten verloren und kann nun auch Porsches Schaltwagen problemlos fahren.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Kupplungsbedienung und Sitzposition<\/h3>\n<p>Vor Kurzem bin ich wieder den Boxster GTS (981) gefahren und dachte erneut: <strong>\u201eSo eine etwas schwerere Kupplung macht das Fahren wirklich angenehmer\u201c<\/strong>.<\/p>\n<p>Fr\u00fcher, als ich noch keine Schaltwagen fahren konnte, habe ich mich \u00fcber die Kupplung beschwert: <strong>\u201eWas f\u00fcr eine schwere Kupplung, das ist ja fast wie Krafttraining!\u201c<\/strong> Doch heute hat sich mein Empfinden um 180 Grad gedreht (lacht).<\/p>\n<p>Die Bedienbarkeit der Kupplung h\u00e4ngt sicher auch vom Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen ab, aber was das Gewicht der Kupplung angeht, finde ich <strong>eine gewisse Schwere sogar vorteilhaft f\u00fcr die Kontrolle<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-14632\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/IMG_0277-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Unser GT3 (991 Facelift) hat eine relativ leichte Kupplung, was ich zun\u00e4chst als angenehm empfand. Allerdings fehlt beim Loslassen der Kupplung der n\u00f6tige Gegendruck, was die feine Dosierung erschwert. Gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten droht so das Abw\u00fcrgen des Motors<span style=\"font-size: 8pt;\"> (nat\u00fcrlich spielt auch das Drehmoment eine Rolle)<\/span>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-18477\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/E8CA3B35-249E-4B9B-A75F-CB76D8279B85-1280x854.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><\/p>\n<p>Im Vergleich dazu ist der 981 Boxster, obwohl ich nur wenige Schaltwagen gefahren bin <span style=\"font-size: 8pt;\">(718 Boxster, GT3, Honda S660, Abarth 595, der Legacy meines Bruders)<\/span>, der mit der schwersten und zugleich am besten dosierbaren Kupplung.<\/p>\n<p>Ein weiterer Grund, warum mir die Kupplung des 981 so gut liegt, ist, dass ich <strong>meine Sitzposition endlich optimal an meine K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe anpassen kann<\/strong>. Fr\u00fcher habe ich die Sitzposition so eingestellt, dass ich die Kupplung zwar ganz durchtreten konnte, aber daf\u00fcr sehr tief sa\u00df.<\/p>\n<p>Das f\u00fchrte dazu, dass ich beim Kupplung treten viel Kraft aufwenden musste und die feine Dosierung beim Loslassen kaum m\u00f6glich war.<\/p>\n<p>Nach Tipps von Lesern und meinem Mann habe ich die Sitzposition fast ganz nach vorne ger\u00fcckt und den Sitz so weit hochgestellt, dass meine Knie beim Kupplung treten nicht ans Lenkrad sto\u00dfen. So erreicht mein Fu\u00df die Kupplung viel nat\u00fcrlicher und das Fahren ist deutlich angenehmer geworden.<span style=\"font-size: 8pt;\"> (Schwer zu erkl\u00e4ren\u2026)<\/span><\/p>\n<p>Fr\u00fcher dachte ich: <strong>\u201eFrauen haben nicht genug Beinkraft, um so eine schwere Kupplung zu bedienen\u201c<\/strong>. Doch es geht nicht um Kraft, sondern darum, <strong>die richtige Sitzposition zu finden, die eine nat\u00fcrliche und kraftsparende Bedienung erm\u00f6glicht<\/strong>. So k\u00f6nnen auch Frauen problemlos Schaltwagen fahren.<span style=\"font-size: 8pt;\"> (Bei verst\u00e4rkten Kupplungen braucht man sicher mehr Kraft, haha)<\/span><\/p>\n<p>Rennfahrer betonen, wie wichtig die Sitzposition auf den Millimeter genau ist \u2013 besonders bei Schaltwagen. Das ist wirklich die Basis f\u00fcr eine sportliche Fahrtechnik.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Die Kupplung bei Porsche<\/h3>\n<p>Bei Porsche scheint die Kupplung im Laufe der Jahre immer leichter geworden zu sein. Ein Leser schrieb in einem Kommentar, dass die Kupplungen nach Gewicht sortiert seien: <strong>\u201e993 \u2192 Cayman (981) \u2192 GT3 (991)\u201c<\/strong>.<\/p>\n<p>Mein Mann, der noch mehr Schaltwagen gefahren ist und sogar einen seltenen 73 Carrera von Porsche fahren durfte, erz\u00e4hlte mir seine Eindr\u00fccke zur Kupplung bei Porsche:<\/p>\n<p class=\"well3\">Als der Boxster GTS (981) bei uns ankam, hatte ich anfangs Schwierigkeiten mit der schweren Kupplung und dem schwer zu erfassenden Schleifpunkt. Ich hatte 15 Jahre kein Schaltwagen mehr gefahren und musste mich erst wieder daran gew\u00f6hnen. <strong>Ich glaube, ich habe den Boxster erst nach etwa 10.000 Kilometern wirklich gez\u00e4hmt und konnte ihn auf allen Stra\u00dfen und Situationen sicher fahren<\/strong>. Die Kupplung hat mir anfangs wirklich Kopfzerbrechen bereitet. <\/p>\n<p>Seit ich mich an die Kupplung des Boxster gew\u00f6hnt habe, durfte ich viele andere Porsche und Schaltwagen anderer Marken fahren. Die Kupplungen bei Porsche sind alle eher schwer, aber nicht so schwer, dass man sie nicht bedienen k\u00f6nnte. <strong>Diese moderate Schwere macht die Kupplung gut kontrollierbar und erm\u00f6glicht eine feine Dosierung, sobald man sich daran gew\u00f6hnt hat<\/strong>.<\/p>\n<p>Das klingt sehr nachvollziehbar. Ich w\u00fcrde auch gerne einmal einen luftgek\u00fchlten Porsche mit Schaltgetriebe fahren \u2013 das steht ganz oben auf meiner Wunschliste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Auch bei Porsches Schaltwagen Mein derzeit meistgefahrenes Auto ist ein BMW 320i (F30) mit Schaltgetriebe, mein erstes eigenes Fahrzeug im Leben. Dank dessen kann ich inzwischen auch problemlos einen Porsche Boxster GTS (981) oder einen 911 GT3 (991 Facelift) mit Schaltgetriebe fahren. Bis vor etwa einem Jahr konnte ich \u00fcberhaupt keine Schaltwagen fahren und dachte noch: \u201eMit meinen schlechten motorischen F\u00e4higkeiten werde ich das Schalten wohl nie lernen\u201c. 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