{"id":39423,"date":"2020-03-08T06:00:51","date_gmt":"2020-03-07T21:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39423"},"modified":"2021-06-01T22:27:12","modified_gmt":"2021-06-01T13:27:12","slug":"911-992-testdrive-part2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-992-testdrive-part2\/","title":{"rendered":"Porsche 911 (992) im Test: Wie f\u00e4hrt sich der neue Elfer auf Landstra\u00dfen? [Teil 2]"},"content":{"rendered":"

Im Anschluss an den Porsche 911 (992) im Test [Teil 1]<\/a> folgt heute der zweite Teil unseres Fahrberichts.<\/p>\n

Porsche 911 (992) im Test<\/h3>\n

Kurvige Landstra\u00dfen im Sport- und Sport-Plus-Modus<\/h4>\n

Ich schalte in den Sport- und anschlie\u00dfend in den Sport-Plus-Modus und wechsle auch die Schaltung in den manuellen Modus. Die Klappen der Sportabgasanlage \u00f6ffnen sich, der Auspuffsound wird voller. Doch der Lautst\u00e4rkeunterschied f\u00e4llt weniger deutlich aus als die Ver\u00e4nderung des Klangbilds.<\/strong><\/p>\n

\"Sport-Chrono-Uhr<\/p>\n

Als ich sp\u00e4ter den zust\u00e4ndigen Mitarbeiter beim H\u00e4ndler frage: \u201eDer Lautst\u00e4rkeunterschied zwischen ein- und ausgeschalteter Sportabgasanlage ist diesmal gar nicht so gro\u00df, oder?<\/strong>\u201c, antwortet er:<\/p>\n

\u201eDas liegt daran, dass Sie den 981 Boxster GTS und den V8 mit vier Litern Hubraum kennen. Bei denen ist der Unterschied wohl einfach besonders gro\u00df.\u201c<\/p>\n

Vielleicht setzen die Hersteller angesichts der aktuellen L\u00e4rmschutzvorschriften inzwischen st\u00e4rker auf Ver\u00e4nderungen im Klang als auf mehr Lautst\u00e4rke, um einen sportlichen Eindruck zu vermitteln.<\/p>\n

Im normalen Fahrmodus schaltet das PDK \u00fcber die Schaltwippen mit einer kurzen Verz\u00f6gerung. Im Sport-Plus-Modus dagegen erfolgen die Gangwechsel blitzschnell.<\/strong> Das PDK schaltet sp\u00fcrbar schneller als im Panamera der Baureihe 971.<\/p>\n

Die Reaktionsgeschwindigkeit kommt der des PDK Sport im 991 GT3 sehr nahe<\/strong> \u2013 dessen Ansprechverhalten ist schlicht beeindruckend. Nat\u00fcrlich ist das mein subjektiver Eindruck, aber meines Erachtens schaltet das PDK des 992 im Sport-Plus-Modus \u201eschneller als im McLaren 720S, Ferrari 488, Lamborghini Hurac\u00e1n und Nissan GT-R<\/strong>\u201c.<\/p>\n

Auf kurvigen Landstra\u00dfen macht es einfach Spa\u00df: Die G\u00e4nge wechseln knackig, begleitet von einem satten \u201eBumm!\u201c beim Schalten.<\/p>\n

\"Drehzahlmesser<\/p>\n

Porsche investiert vermutlich au\u00dferordentlich viel Geld und Leidenschaft in die Entwicklung des PDK. Im Vergleich zu den Wettbewerbern scheint die Performance des Getriebes f\u00fcr mich deutlich herauszuragen.<\/p>\n

Auch bei ausgeschalteter Sportabgasanlage klingt der Motor durchaus kernig. Selbst im geschlossenen Coup\u00e9 mit hochgefahrenen Fenstern ist der Motor gut zu h\u00f6ren.<\/strong> Meine Erinnerung ist zwar nicht mehr ganz frisch, aber der Klang kommt mir pr\u00e4senter vor als im 991.1 Carrera 4S und im 991.2 Carrera Cabriolet, die ich fr\u00fcher einmal gefahren bin.<\/p>\n

Leistungseindruck<\/h4>\n

Der 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Turboaufladung leistet 450 PS. Schnell ist er allemal, und an Leistung mangelt es zu keiner Zeit. Doch seine Kraft ist nicht so \u00fcberw\u00e4ltigend, dass sie sich nur schwer beherrschen lie\u00dfe.<\/strong> Ich bin allerdings die Leistung des GT3 und des Panamera Turbo gewohnt \u2013 meinen Eindruck sollte man also nicht f\u00fcr bare M\u00fcnze nehmen. Jedenfalls hatte ich nicht das Gef\u00fchl, \u201ezu viel Leistung zu haben und sie nicht nutzen zu k\u00f6nnen\u201c.<\/strong><\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Schon bei niedrigen Drehzahlen liegt reichlich Drehmoment an, und bei normaler Fahrweise ist praktisch kein Turboloch sp\u00fcrbar.<\/strong> Der Motor wirkt kr\u00e4ftig und zugleich ausgesprochen gut beherrschbar.<\/p>\n

Andererseits ist er, etwas zugespitzt formuliert, so makellos, dass er nicht besonders lange im Ged\u00e4chtnis bleibt.<\/strong> W\u00e4hrend ich diese Zeilen schreibe, versuche ich, mir seine besonderen Merkmale ins Ged\u00e4chtnis zu rufen. Doch h\u00e4ngen geblieben ist vor allem der Eindruck eines drehfreudigen, leistungsstarken und hervorragenden Motors, der sich sehr angenehm fahren lie\u00df.<\/p>\n

Wer sowohl das Basismodell Carrera mit 385 PS als auch den Carrera S gefahren ist, berichtet, dass der Leistungsunterschied bei normaler Fahrweise nicht so gro\u00df wirkt, wie die Zahlen vermuten lassen.<\/strong> Auch beim Klang seien kaum Unterschiede festzustellen. Bei h\u00f6heren Drehzahlen f\u00fchle sich der S dagegen kraftvoller an und drehe freier hoch.<\/p>\n

Kurvenverhalten und Fahrwerk<\/h4>\n

In einer Folge von Kurven ist der Kontakt der Reifen zur Fahrbahn jederzeit klar sp\u00fcrbar. Auch die R\u00fcckmeldung dar\u00fcber, was die vier R\u00e4der gerade tun, ist hervorragend \u2013 sogar deutlicher als beim Vorg\u00e4ngermodell. Unsicherheit kommt \u00fcberhaupt nicht auf; man kann f\u00f6rmlich f\u00fchlen, wohin die Reifen zeigen.<\/strong><\/p>\n

\"Executive-Design-R\u00e4der<\/p>\n

In Kurven, in denen beim GT3 das Heck leicht ausbricht, wenn man kr\u00e4ftig Traktion aufbaut, probiere ich dasselbe mit dem Carrera 4S. Doch der Allradantrieb zeigt, was er kann: Vermutlich wird das Drehmoment blitzschnell an die Vorderr\u00e4der geleitet. Der Wagen verl\u00e4sst die Kurve v\u00f6llig unbeeindruckt und mit beeindruckender Stabilit\u00e4t.<\/p>\n

Wer den Wagen mit viel Bewegung und einem spielerischen Heck erleben m\u00f6chte, wird mit dem 992 \u2013 insbesondere dem Carrera 4S \u2013 auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen kaum auf seine Kosten kommen. F\u00fcr mich ist er vielmehr ein \u201ebei jedem Wetter schnell und sicher fahrender Gran Turismo<\/strong>\u201c.<\/p>\n

Der Testwagen ist mit dem serienm\u00e4\u00dfigen Fahrwerk mit PASM ausgestattet, nicht mit dem PASM-Sportfahrwerk.<\/strong> Im Normalmodus ist der Fahrkomfort sehr gut. Auf gr\u00f6\u00dferen Unebenheiten bewegt sich die Karosserie zwar etwas, aber das bleibt vollkommen im Rahmen. Kaum jemand d\u00fcrfte das Fahrwerk als unkomfortabel empfinden.<\/p>\n

Im Sportmodus strafft sich das PASM sp\u00fcrbar. Der Unterschied f\u00e4llt f\u00fcr mich deutlicher aus als beim PASM des 991. Auf langsam \u00fcberfahrenen Unebenheiten werden die St\u00f6\u00dfe st\u00e4rker, und der Komfort ist etwa mit dem PASM im Normalmodus eines GT3 mit PCCB vergleichbar, vielleicht sogar etwas weicher.<\/strong><\/p>\n

Mit PASM im Sportmodus nehme ich eine mittelschnelle Kurve. Das Fahrwerk vermittelt weiterhin dieses satte, haftende Gef\u00fchl \u2013 als w\u00fcrden sich die Reifen f\u00f6rmlich an die Fahrbahn klammern.<\/strong> Der Wagen liegt unglaublich stabil; auch nur der kleinste Anflug von Unsicherheit bleibt aus.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Das ist weder die brachiale Pr\u00e4zision, mit der sich ein GT3 durch die Kurve fr\u00e4st, noch die spielerische Leichtigkeit eines Boxsters, der wie mit dem Zirkel eine Linie zieht. Der 992 liegt genau dazwischen \u2013 vielleicht ein wenig n\u00e4her am GT3. Vor allem aber f\u00e4hrt er die Kurven v\u00f6llig m\u00fchelos und ohne jede Abweichung.<\/p>\n

Auch hier wirkt der 992 fast schon zu perfekt. Um sein wahres Potenzial kennenzulernen, m\u00fcsste man ihn wohl auf die Rennstrecke bringen.<\/strong><\/p>\n

Der Testwagen hatte \u00fcbrigens erst rund 5.000 Kilometer auf dem Tacho. Es ist also gut m\u00f6glich, dass sich der Fahrkomfort mit zunehmender Laufleistung noch verbessert. Meiner Erfahrung nach werden Porsche-Fahrwerke etwa ab 15.000 bis 25.000 Kilometern besonders geschmeidig.<\/strong> Ich w\u00fcrde daher gern noch einmal einen etwas weiter eingefahrenen 992 fahren.<\/p>\n

Fazit zum neuen Porsche 911 (992)<\/h3>\n

Nach der ausgiebigen Probefahrt bin ich auf dem R\u00fcckweg pl\u00f6tzlich auf etwas aufmerksam geworden: Ich hatte mich an den Wagen gew\u00f6hnt und fuhr ganz selbstverst\u00e4ndlich, ohne jedes Fremdeln, wie in \u201emeinem gewohnten Porsche<\/strong>\u201c. F\u00fcr einen Moment hatte ich sogar vergessen, dass es sich um einen Testwagen handelte.<\/p>\n

Dass ich mich so schnell zu Hause f\u00fchlte, ist f\u00fcr mich der Beweis, dass auch der 992 ohne Zweifel ein echter Porsche ist.<\/strong><\/p>\n

\"Instrumententafel<\/p>\n

Bei vielen anderen Herstellern hat man nach einem Modellwechsel den Eindruck, ein v\u00f6llig anderes Auto vor sich zu haben. Beim 911 bleibt der 911 dagegen auch nach einem Modellwechsel unverkennbar ein 911.<\/strong> Er ist einfach zu fahren, leistungsstark und nahezu perfekt \u2013 doch Fahrgef\u00fchl, Bedienung und Charakter sind ganz klar die eines 911.<\/p>\n

F\u00fcr mich wirkt der neue 911, als w\u00e4re ein luftgek\u00fchlter Porsche mit moderner Technik leistungsf\u00e4higer, umweltfreundlicher und sicherer wiederauferstanden.<\/strong> Nat\u00fcrlich f\u00e4hrt er sich ganz anders als ein luftgek\u00fchlter Porsche und ist erheblich einfacher zu bewegen.<\/p>\n

Doch beim Design innen wie au\u00dfen, beim Motorensound und beim gesamten Fahrgef\u00fchl scheint der 992 klassische Porsche-Merkmale st\u00e4rker aufzugreifen als seine Vorg\u00e4nger \u2013 auch wenn manches davon etwas k\u00fcnstlich inszeniert wirkt.<\/p>\n

\"R\u00fccksitze<\/p>\n

Au\u00dferdem habe ich den Eindruck, dass der 992 noch st\u00e4rker zum Gran Turismo geworden ist als seine Vorg\u00e4nger.<\/strong> F\u00fcr lange Touren und im Alltag d\u00fcrfte er sich noch besser eignen und weniger erm\u00fcdend sein als der 991. Vermutlich m\u00f6chte Porsche die Carrera-Basismodelle und die GT-Modelle k\u00fcnftig noch klarer voneinander abgrenzen. Bis die GT-Varianten vorgestellt werden, d\u00fcrfte es zwar noch eine Weile dauern \u2013 auf die kommenden Modelle bin ich aber schon jetzt gespannt.<\/p>\n

Nach der Probefahrt dachte ich: Auch wenn ich bereits einen Taycan bestellt habe, w\u00e4re ein 992 als \u00dcbergang bis zu dessen Auslieferung keine schlechte Wahl. Mal sehen, wie unsere Entscheidung f\u00fcr den n\u00e4chsten Wagen zu Hause ausf\u00e4llt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u65b0\u578b\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7911\uff08\u30bf\u30a4\u30d7992\uff09\u306e\u8a66\u4e57\u8a18\u3002\u30b9\u30dd\u30fc\u30c4\u30e2\u30fc\u30c9\u3084\u30b9\u30dd\u30fc\u30c4\u30d7\u30e9\u30b9\u30e2\u30fc\u30c9\u306b\u3057\u305f\u6642\u306e\u5370\u8c61\u3084\u30b3\u30fc\u30ca\u30ea\u30f3\u30b0\u6027\u80fd\u306a\u3069\u3001992\u306e\u8a66\u4e57\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc\u306e\u5f8c\u7de8\u3067\u3059\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":17353,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=17340","footnotes":""},"categories":[72,30],"tags":[183,195,200,212,217],"class_list":["post-39423","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testdrive","category-30","tag-porsche-911","tag-porsche-report","tag-s-grade","tag-sport-exhaust","tag-217","de-DE"],"yoast_head":"Porsche 911 (992) im Test: Wie f\u00e4hrt sich der neue Elfer auf Landstra\u00dfen? [Teil 2] - Porsche-Besitzerblog aus Japan<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Porsche 911 (992) im Test: Fahrbericht zu Sport Plus, PDK und Kurvenverhalten. Erfahren Sie, wie sich der neue Elfer auf Landstra\u00dfen f\u00e4hrt.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-992-testdrive-part2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Porsche 911 (992) im Test: Wie f\u00e4hrt sich der neue Elfer auf Landstra\u00dfen? [Teil 2] - Porsche-Besitzerblog aus Japan\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Porsche 911 (992) im Test: Fahrbericht zu Sport Plus, PDK und Kurvenverhalten. Erfahren Sie, wie sich der neue Elfer auf Landstra\u00dfen f\u00e4hrt.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-992-testdrive-part2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Porsche-Besitzerblog aus Japan\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/panameralife\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-03-07T21:00:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-06-01T13:27:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/IMG_7144.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2305\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1537\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6\u00a0Minuten\" \/>","yoast_head_json":{"title":"Porsche 911 (992) im Test: Wie f\u00e4hrt sich der neue Elfer auf Landstra\u00dfen? [Teil 2] - Porsche-Besitzerblog aus Japan","description":"Porsche 911 (992) im Test: Fahrbericht zu Sport Plus, PDK und Kurvenverhalten. Erfahren Sie, wie sich der neue Elfer auf Landstra\u00dfen f\u00e4hrt.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-992-testdrive-part2\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Porsche 911 (992) im Test: Wie f\u00e4hrt sich der neue Elfer auf Landstra\u00dfen? [Teil 2] - Porsche-Besitzerblog aus Japan","og_description":"Porsche 911 (992) im Test: Fahrbericht zu Sport Plus, PDK und Kurvenverhalten. Erfahren Sie, wie sich der neue Elfer auf Landstra\u00dfen f\u00e4hrt.","og_url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-992-testdrive-part2\/","og_site_name":"Porsche-Besitzerblog aus Japan","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/panameralife\/","article_published_time":"2020-03-07T21:00:51+00:00","article_modified_time":"2021-06-01T13:27:12+00:00","og_image":[{"width":2305,"height":1537,"url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/IMG_7144.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_misc":{"Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"6\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-992-testdrive-part2\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-992-testdrive-part2\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Porsche 911 (992) im Test: Wie f\u00e4hrt sich der neue Elfer auf Landstra\u00dfen? [Teil 2]","datePublished":"2020-03-07T21:00:51+00:00","dateModified":"2021-06-01T13:27:12+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-992-testdrive-part2\/"},"wordCount":1306,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-992-testdrive-part2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/IMG_7144.jpg","keywords":["Porsche 911","Porsche Fahrbericht","S-Version","Sportabgasanlage","992"],"articleSection":["Tests & Fahrberichte","Porsche 911"],"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-992-testdrive-part2\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-992-testdrive-part2\/","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-992-testdrive-part2\/","name":"Porsche 911 (992) im Test: Wie f\u00e4hrt sich der neue Elfer auf Landstra\u00dfen? [Teil 2] - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-992-testdrive-part2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-992-testdrive-part2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/IMG_7144.jpg","datePublished":"2020-03-07T21:00:51+00:00","dateModified":"2021-06-01T13:27:12+00:00","description":"Porsche 911 (992) im Test: Fahrbericht zu Sport Plus, PDK und Kurvenverhalten. Erfahren Sie, wie sich der neue Elfer auf Landstra\u00dfen f\u00e4hrt.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-992-testdrive-part2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-992-testdrive-part2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-992-testdrive-part2\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/IMG_7144.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/IMG_7144.jpg","width":2305,"height":1537,"caption":"\u65b0\u578b\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7911\uff08992\uff09\u8a66\u4e57\u8a18 | \u8eca, \u99d0\u8eca\u5834, \u30d5\u30a7\u30f3\u30b9, \u99d0\u8eca\u5834, PORSCHE, 911, 992"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-992-testdrive-part2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"\u30db\u30fc\u30e0","item":"https:\/\/www.panamera-life.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Porsche 911 (992) im Test: Wie f\u00e4hrt sich der neue Elfer auf Landstra\u00dfen? [Teil 2]"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#website","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/","name":"Porsche-Besitzerblog aus Japan","description":"Porsche-Blog einer Besitzerin aus Japan: Fahren, Wartung und Alltag mit 964, 718 Spyder RS, 981 Boxster GTS, Taycan Turbo GT und weiteren Modellen.","publisher":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#organization","name":"Porsche-Besitzerblog aus Japan","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/unnamed.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/unnamed.jpg","width":512,"height":512,"caption":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f"},"image":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/panameralife\/","https:\/\/x.com\/Mina_Panamera","https:\/\/www.instagram.com\/mina_porsche\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCoyAW0ifcnk05Iryf7-bkhg"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39423","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39423"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39423\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17353"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}