{"id":39430,"date":"2020-06-01T06:00:12","date_gmt":"2020-05-31T21:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39430"},"modified":"2021-06-01T22:46:25","modified_gmt":"2021-06-01T13:46:25","slug":"991-speedster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/991-speedster\/","title":{"rendered":"Mitfahrt im Porsche 911 Speedster (991): weltweit auf 1.948 Exemplare limitiert"},"content":{"rendered":"

Was f\u00fcr eine \u00dcberraschung: Vor Kurzem durfte mein Mann im 911 Speedster eines Bekannten mitfahren<\/strong> und hat seine Eindr\u00fccke f\u00fcr diesen Artikel festgehalten. Ach, ich bin wirklich neidisch! Viel Spa\u00df beim Lesen.<\/p>\n

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Auf 1.948 Exemplare limitiert: der Porsche 911 Speedster<\/h3>\n

Vor einiger Zeit hatte mir ein Bekannter erz\u00e4hlt: \u201eMein 911 Speedster ist ausgeliefert worden<\/strong>.\u201c Doch es verging noch eine Weile, bis sich endlich die Gelegenheit bot, das Auto selbst zu sehen.<\/p>\n

Der Speedster ist ein Sondermodell, das weltweit auf 1.948 Exemplare limitiert ist.<\/strong> Seine Ahnenreihe f\u00fchrt zur\u00fcck zum Porsche 356 Speedster. Sp\u00e4ter gab es Speedster-Versionen der Baureihen 930, 964 und 997. Sie erschienen jeweils gegen Ende des Modellzyklus als besondere Kr\u00f6nung der jeweiligen 911-Generation.<\/strong><\/p>\n

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Rund zehn Jahre nach dem Deb\u00fct des 997 Speedster kam dieses Modell als Schlusspunkt der Baureihe 991 auf den Markt.<\/p>\n

Zu den Besonderheiten z\u00e4hlen eine flacher stehende Frontscheibe als beim normalen 911 und ein gewichtsoptimiertes, manuell zu bedienendes Verdeck. Markant ist auch die \u201eDouble Bubble\u201c-Abdeckung aus Carbon: Von hinten fallen die zwei H\u00f6cker ins Auge.<\/p>\n

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Die technische Basis stammt im Wesentlichen vom GT3. Der 4,0-Liter-Saugmotor mit sechs Zylindern in Boxeranordnung leistet 510 PS bei 8.400 U\/min und entwickelt ein maximales Drehmoment von 470 Nm bei 6.250 U\/min. Damit stehen rund 10 PS mehr als im GT3 zur Verf\u00fcgung \u2013 geschaltet wird von Hand<\/strong>.<\/p>\n

Kotfl\u00fcgel vorn, Fronthaube und Heckabdeckung bestehen aus leichtem Carbon-Verbundwerkstoff. Auch die Abgasanlage ist aus Titan gefertigt. Damit ist der Speedster noch exklusiver ausgestattet als der GT3.<\/p>\n

Diesmal hatte ich die besondere Gelegenheit, auf dem Beifahrersitz Platz zu nehmen. Ich m\u00f6chte von der Fahrt berichten und dabei auch die Eindr\u00fccke des Besitzers sowie die Unterschiede zum GT3 einflie\u00dfen lassen.<\/p>\n

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Mitfahrt im Porsche 911 Speedster<\/h3>\n

Beim Starten des Motors erklingt ein angenehm klarer und kultivierter Auspuffsound<\/strong>. \u201eWumm, wumm!\u201c \u2013 die Lautst\u00e4rke scheint etwas zur\u00fcckhaltender als beim GT3. Daf\u00fcr klingt der Motor wunderbar sauber und unverf\u00e4lscht.<\/p>\n

Nicht nur das Material des Schalld\u00e4mpfers ist anders: Bei genauerem Hinsehen f\u00e4llt auch die abweichende Form auf. Die Abgasanlage wirkt wie eine v\u00f6llig eigenst\u00e4ndige Konstruktion im Vergleich zum GT3<\/strong>.<\/p>\n

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Dass der Motor im Stand unglaublich bereitwillig hochdreht, versteht sich fast von selbst. Beim Losfahren wird der Klang sogar noch mitrei\u00dfender.<\/strong> Auff\u00e4llig ist dabei, dass Getriebe- und mechanische Fahrger\u00e4usche, die man im GT3 deutlich wahrnimmt, viel weniger in den Vordergrund treten. Stattdessen dominiert der Auspuffsound.<\/strong><\/p>\n

Vermutlich unterscheiden sich Menge und Anordnung der D\u00e4mmmaterialien rund um Motor und Getriebe. Der Klang ist jedenfalls klar auf den Auspuff abgestimmt. Das macht das Zuh\u00f6ren zum Vergn\u00fcgen: Selbst bei sehr niedrigen bis mittleren Drehzahlen liefert der Speedster einen Sound, der sich h\u00f6ren lassen kann.<\/strong> Auch im Stadtverkehr d\u00fcrfte das Auto deshalb viel Freude machen.<\/p>\n

Auch beim Fahrkomfort unterscheidet sich der Speedster deutlich vom GT3: Selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten f\u00e4hrt er angenehm komfortabel.<\/strong> Das Fahrgef\u00fchl liegt eher auf dem Niveau eines normalen 911 als bei den GT-Modellen \u2013 eine Abstimmung, die klar auf den Stra\u00dfeneinsatz ausgelegt ist.<\/p>\n

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Dabei geht es nicht einfach nur um eine weichere Abstimmung. Vielmehr wirkt das Fahrwerk au\u00dfergew\u00f6hnlich geschmeidig<\/strong>. Wenn sich der Komfort schon auf dem Beifahrersitz so deutlich bemerkbar macht, d\u00fcrfte er am Steuer erst recht \u00fcberzeugen.<\/p>\n

Anders als beim GT3, dessen Klang sich ab etwa 4.000 U\/min deutlich ver\u00e4ndert, bleibt der Sound beim Speedster \u00fcber den gesamten Drehzahlbereich hinweg recht gleichm\u00e4\u00dfig und wird mit steigender Drehzahl einfach intensiver. Er klingt kultiviert und zugleich sportlich \u2013 mir pers\u00f6nlich gef\u00e4llt das sehr gut. Auch der Besitzer meinte: \u201eEr ist etwas leiser als der GT3, aber der Klang macht richtig Spa\u00df.<\/strong>\u201c Dem kann ich nur zustimmen.<\/p>\n

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Da der Speedster offen ist und seine Frontscheibe flacher steht als bei den normalen Modellen, hatte ich mit kr\u00e4ftigen Luftverwirbelungen gerechnet. \u00dcberraschenderweise halten sie sich aber in Grenzen.<\/strong> An den Komfort eines 911 Cabriolet mit hochgestelltem Windschott kommt der Speedster zwar nicht ganz heran, doch der Fahrtwind ist deutlich weniger sp\u00fcrbar als im 981 oder 718 Boxster.<\/strong> (Wobei der Fahrtwind im Boxster meiner Meinung nach ohnehin ziemlich stark ist.)<\/span><\/p>\n

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Auch bei h\u00f6herem Tempo bleibt der Komfort durchaus ordentlich. Selbst l\u00e4ngere Autobahnfahrten d\u00fcrften sich in diesem Auto gut bew\u00e4ltigen lassen.<\/p>\n

Zur Leistung meinte der Besitzer, im unteren Drehzahlbereich f\u00fchle sich das Drehmoment etwas geringer an als beim GT3<\/strong>. Bei einem Zwischenspurt im dritten Gang aus niedriger Geschwindigkeit wirkte der Motor tats\u00e4chlich etwas drehmomentschwach f\u00fcr seine 510 PS. M\u00f6glicherweise spielt dabei aber auch die Getriebe\u00fcbersetzung eine Rolle.<\/p>\n

Zum Handling kann ich nach einer Mitfahrt nat\u00fcrlich kein abschlie\u00dfendes Urteil abgeben. Mein Eindruck war jedoch, dass der Speedster etwas gutm\u00fctiger abgestimmt ist als der GT3. Zugleich ist festzuhalten: In Kurven liegt er stabiler und vermittelt mehr Fahrbahnkontakt als ein normaler 911 \u2013 selbst auf dem Beifahrersitz f\u00fchlte ich mich jederzeit sicher.<\/strong><\/p>\n

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Nach der Mitfahrt nahm ich mir Zeit, das Auto in Ruhe anzuschauen \u2013 und es ist wirklich wundersch\u00f6n.<\/strong> Besonders die flach stehende Frontscheibe verleiht der Seitenansicht eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Eleganz. Vielleicht ist es aktuell der sch\u00f6nste Porsche \u00fcberhaupt.<\/p>\n

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Im Innenraum f\u00e4llt der Bereich auf, in dem sich normalerweise die R\u00fccksitze befinden: Er ist h\u00f6hlenartig geformt. Laut Besitzer eignet er sich praktisch als Ablage f\u00fcr Gep\u00e4ck<\/strong>.<\/p>\n

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Dahinter liegt das Verdeck. Zum Entriegeln wird ein Schalter in der Mittelkonsole bet\u00e4tigt, ge\u00f6ffnet und geschlossen wird es anschlie\u00dfend von Hand. Der Besitzer f\u00fchrte es vor: Das funktioniert fast genauso einfach wie beim Boxster Spyder und dauert vermutlich keine Minute.<\/strong><\/p>\n

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Der Porsche 911 Speedster im R\u00fcckblick<\/h3>\n

Der Speedster ist st\u00e4rker auf den Stra\u00dfeneinsatz ausgelegt, als ich erwartet hatte<\/strong>. Vielleicht eignet er sich sogar besser f\u00fcr l\u00e4ngere Touren als ein GT3 Touring. Man k\u00f6nnte sagen: Er verbindet den GT3 mit einer komfortablen, tourentauglichen GT-Note. In der Porsche-Modellwelt w\u00e4re er gewisserma\u00dfen ein \u201eGT3 Cabriolet mit Touring-Paket\u201c<\/strong>.<\/p>\n

So jedenfalls hat sich das Auto f\u00fcr mich angef\u00fchlt.<\/p>\n

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Bei einer weltweiten Auflage von nur 1.948 Exemplaren wird man diesem au\u00dfergew\u00f6hnlichen Porsche kaum begegnen \u2013 vielleicht bekommt man sogar nie wieder die Gelegenheit dazu. Vielen Dank an den Besitzer, dass er uns dieses besondere Auto erleben lie\u00df. Es ist ein gro\u00dfartiger Klassiker, das muss ich wohl kaum noch betonen.<\/strong><\/p>\n

Vielleicht ist der Speedster zu kostbar, um viele Kilometer zu sammeln. Trotzdem hoffe ich, dass er bei Gelegenheit so oft wie m\u00f6glich bewegt wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Was f\u00fcr eine \u00dcberraschung: Vor Kurzem durfte mein Mann im 911 Speedster eines Bekannten mitfahren und hat seine Eindr\u00fccke f\u00fcr diesen Artikel festgehalten. Ach, ich bin wirklich neidisch! Viel Spa\u00df beim Lesen. Auf 1.948 Exemplare limitiert: der Porsche 911 Speedster Vor einiger Zeit hatte mir ein Bekannter erz\u00e4hlt: \u201eMein 911 Speedster ist ausgeliefert worden.\u201c Doch es verging noch eine Weile, bis sich endlich die Gelegenheit bot, das Auto selbst zu sehen. 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