{"id":39431,"date":"2020-05-30T06:00:28","date_gmt":"2020-05-29T21:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39431"},"modified":"2021-06-01T22:47:31","modified_gmt":"2021-06-01T13:47:31","slug":"gt3-oil-change-2006","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/gt3-oil-change-2006\/","title":{"rendered":"Wie wartet man einen Porsche \u2013 und wann ist ein \u00d6lwechsel f\u00e4llig?"},"content":{"rendered":"

\u00d6lwechsel beim Porsche GT3<\/h3>\n

Vor Kurzem hat mir ein Leser diese Frage im Blog gestellt:<\/p>\n

Ich bin vom 718 Cayman auf den 718 Spyder umgestiegen. Im Artikel Porsche 911 GT3: Inspektion nach einem Jahr beim H\u00e4ndler \u2013 was kostet sie, wie stark ist der Verschlei\u00df der PCCB?<\/a> war auf der Rechnung der Jahresinspektion nichts davon zu sehen: Wurde bei der ersten Inspektion das Getriebe\u00f6l gewechselt? Wenn Sie m\u00f6gen, w\u00fcrde ich mich freuen, wenn Sie Ihre Gedanken zur Wartung rund ums \u00d6l teilen k\u00f6nnten. Das w\u00e4re mir eine gro\u00dfe Hilfe.<\/p>\n

Einen 718 Spyder habe ich in der Stadt zwar noch nicht gesehen, aber die Auslieferungen haben offenbar schon begonnen \u2026 Wahnsinn, den w\u00fcrde ich wirklich gern einmal live sehen!<\/p>\n

Zur Frage nach dem \u00d6lwechsel habe ich auch meinen Mann ausf\u00fchrlich befragt. Da dachte ich, das ist doch gleich einen eigenen Artikel wert.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kurz gesagt: Bei der Jahresinspektion seines GT3 hat mein Mann das Getriebe\u00f6l nicht wechseln lassen<\/strong>. Auf die Frage nach dem Grund erkl\u00e4rte er:<\/p>\n

Ich halte mich bei allen Porsche-Modellen, nicht nur beim GT3, so weit wie m\u00f6glich an die Betriebsanleitung und die Vorgaben des H\u00e4ndlers<\/strong>. Laut den Wartungsvorgaben<\/a> ist ein Getriebe\u00f6lwechsel alle 180.000 km oder alle zw\u00f6lf Jahre vorgesehen. Deshalb habe ich das \u00d6l nicht wechseln lassen.<\/p>\n

Tats\u00e4chlich hat mein Mann schon \u00f6fter erz\u00e4hlt, dass er regelm\u00e4\u00dfig in der Betriebsanleitung nachschl\u00e4gt \u2013 nicht nur beim GT3, sondern zum Beispiel auch bei der Pflege des Boxster-Verdecks<\/a> oder beim Einfahren des Panamera<\/a>. Er sagt oft:<\/p>\n

Gerade bei einem Sportwagenhersteller wie Porsche machen sich Ingenieure und Mitarbeiter viele Gedanken, testen und optimieren gr\u00fcndlich und bringen das Auto in einem bestm\u00f6glich abgestimmten Zustand auf den Markt.
\nWenn dann in der Betriebsanleitung steht: \u201eDiese Vorgehensweise wird empfohlen<\/strong>\u201c, finde ich, dass man sich als Fahrer am besten daran h\u00e4lt \u2013 sowohl beim Fahren als auch bei der Wartung des Autos.<\/p>\n

Einfahren und Motor\u00f6lwechsel<\/h3>\n

Damit war die Frage nach dem Getriebe\u00f6l gekl\u00e4rt. Also habe ich ihn auch noch nach dem Motor\u00f6l gefragt:<\/p>\n

Beim Einfahren habe ich mich an die Betriebsanleitung gehalten. Beim GT3 habe ich nach den ersten 1.500 Kilometern Einfahrzeit einmal \u00d6l und Filter gewechselt<\/strong>. Danach kam der \u00d6lwechsel bei der Jahresinspektion. Grunds\u00e4tzlich peile ich einen Wechsel etwa alle 7.000 Kilometer an. Wenn ich viel auf der Rennstrecke oder im Stau unterwegs bin, verk\u00fcrze ich das Intervall etwas; bei vielen Langstrecken lasse ich mir etwas mehr Zeit.
\nLaut Wartungsvorgaben sind es beim GT3 10.000 km, bei den normalen Modellen 15.000 km und bei Rennstreckeneinsatz 5.000 km. In Japan sind die Bedingungen mit hoher Luftfeuchtigkeit und vielen Kurzstrecken aber anspruchsvoll, deshalb wechsle ich das \u00d6l vorsichtshalber etwas fr\u00fcher.<\/p>\n

So seine Erkl\u00e4rung.<\/p>\n

\"\"

Betriebsanleitung des GT3: Wartungsvorgaben f\u00fcr den Rennstreckeneinsatz<\/p><\/div>\n

\"\"

Wartungsvorgaben f\u00fcr 911 GT3, 911 GT3 RS und Cayman GT4<\/p><\/div>\n

Unsere Porsche werden alle recht viel gefahren. Deshalb wechseln wir das \u00d6l jeweils nach der Einfahrzeit. Wer seinen Porsche \u00fcberwiegend im Alltag nutzt, kann sich aber vermutlich einfach an die Vorgaben in der Betriebsanleitung halten.<\/p>\n

Anschlie\u00dfend erg\u00e4nzte mein Mann:<\/p>\n

In der Betriebsanleitung f\u00fcr den GT3 des Modelljahrs 2019 steht, dass der GT3 und der GT3 RS \u00fcber 1.500 km eingefahren werden sollen und dabei nicht \u00fcber 7.000 U\/min drehen d\u00fcrfen<\/strong>. Auch der H\u00e4ndler hat mir bei der Auslieferung diese Vorgabe genannt.
\nIn der englischen Betriebsanleitung f\u00fcr den GT3 des Modelljahrs 2018 stehen dagegen \u201e3.000 km und 4.000 U\/min\u201c. Vielleicht hat sich also ab meinem GT3 (Modelljahr 2019) etwas an der Motorspezifikation ge\u00e4ndert \u2013 oder Porsche hat die Empfehlungen zum Einfahren angepasst.<\/strong>
\nSolche \u00c4nderungen im Detail sind ein weiterer Grund, warum ich m\u00f6glichst immer in der Betriebsanleitung nachlese und mich danach richte.<\/p>\n

Das leuchtet ein.<\/p>\n

\"\"

Betriebsanleitung des GT3: Hinweise zum Einfahren<\/p><\/div>\n

Nat\u00fcrlich gibt es dazu unterschiedliche Meinungen. Wenn man unsicher ist, lohnt es sich aber, zuerst einen Blick in die Betriebsanleitung zu werfen.<\/p>\n

Ich hoffe, dass ich mir bald meinen eigenen Porsche kaufen und mir dann Gedanken \u00fcber Wartung und all die anderen spannenden Themen machen kann!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00d6lwechsel beim Porsche GT3 Vor Kurzem hat mir ein Leser diese Frage im Blog gestellt: Ich bin vom 718 Cayman auf den 718 Spyder umgestiegen. Im Artikel Porsche 911 GT3: Inspektion nach einem Jahr beim H\u00e4ndler \u2013 was kostet sie, wie stark ist der Verschlei\u00df der PCCB? war auf der Rechnung der Jahresinspektion nichts davon zu sehen: Wurde bei der ersten Inspektion das Getriebe\u00f6l gewechselt? 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