{"id":39432,"date":"2020-03-16T06:00:43","date_gmt":"2020-03-15T21:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39432"},"modified":"2021-09-04T11:14:17","modified_gmt":"2021-09-04T02:14:17","slug":"gt3-1year-meintenance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/gt3-1year-meintenance\/","title":{"rendered":"Porsche 911 GT3: Kosten der Jahresinspektion beim H\u00e4ndler und PCCB-Bremsenverschlei\u00df"},"content":{"rendered":"

Porsche 911 GT3: die erste Jahresinspektion<\/h3>\n

Neulich brachte mein Mann unseren 911 GT3 zur Jahresinspektion beim Porsche-H\u00e4ndler.<\/strong> Ausgeliefert wurde der GT3 im Mai des Vorjahres. Da mein Mann Ende des Jahres auf der Rennstrecke unterwegs war und auch ein \u00d6lwechsel anstand, entschied er sich offenbar, den Wagen etwas fr\u00fcher zur Inspektion zu bringen.<\/p>\n

W\u00e4hrend der GT3 in der Werkstatt war, bekamen wir einen 718 Cayman als Ersatzwagen.<\/strong> So konnte ich damit einkaufen fahren, und mein Mann drehte offenbar auch eine kleine Runde auf dem Royu Driveway. \u00dcber seine Eindr\u00fccke von der Probefahrt m\u00f6chte ich sp\u00e4ter noch berichten.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

F\u00fcr die Jahresinspektion brachten wir den GT3 morgens zum H\u00e4ndler; am Abend war er bereits fertig. Offenbar gab es keine besonderen M\u00e4ngel. Zum Gl\u00fcck!<\/p>\n

Seit der Auslieferung hat der GT3 7.630 Kilometer zur\u00fcckgelegt.<\/strong> Anfangs nutzte mein Mann ihn noch f\u00fcr den Arbeitsweg. Seit der Note e-POWER NISMO S<\/a> bei uns eingezogen ist, f\u00e4hrt er jedoch so gut wie nicht mehr mit dem GT3 zur Arbeit.<\/p>\n

Mit dem GT3 ging es zun\u00e4chst zum Einfahren nach Shikoku. Danach standen unter anderem eine Hin- und R\u00fcckfahrt zum Fuji Speedway, Runden auf dem Suzuka International Racing Course sowie spontane Ausfahrten nach Wakayama, Awaji und Sanda auf dem Programm. So kamen innerhalb eines Jahres rund 7.630 Kilometer zusammen.<\/p>\n

Was kostet die Jahresinspektion des GT3?<\/h3>\n

Hier die Arbeiten und Kosten der Inspektion im \u00dcberblick:<\/p>\n

\u30fbVorgeschriebene 12-Monats-Inspektion: Arbeitskosten
\n\u30fbMotor\u00f6lwechsel (6,4 l)
\n\u30fbDichtring
\n\u30fb\u00d6lfilterwechsel
\n\u30fbFrontscheibenwischer in gutem Zustand, daher nicht ersetzt
\n\u30fbBremsbelagst\u00e4rke: vorne 12,0 mm, hinten 12,0 mm
\n\u30fbProfiltiefe: vorne 5,0 mm, hinten 5,0 mm
\n\u30fbGesamtsumme inklusive Arbeitslohn und Teile: 87.683 Yen<\/p>\n

Bei einer GT3-Inspektion hatte ich mir ehrlich gesagt ausgemalt, dass die Rechnung gleich mehrere Hunderttausend Yen betragen k\u00f6nnte. Wenn keine besonderen Probleme auftreten, scheint es aber in etwa bei diesem Betrag zu bleiben. (GT2, GT3 und GT4 k\u00f6nnen offenbar nicht in das Porsche Scheduled Maintenance-Programm aufgenommen werden, bei dem die Wartungskosten im Voraus pauschal bezahlt werden.)<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Am meisten \u00fcberraschte meinen Mann bei dieser Inspektion, dass die Bremsbel\u00e4ge der PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake)<\/span> praktisch gar nicht abgenutzt waren. Dazu meinte er:<\/p>\n

Die PCCB verschlei\u00dft offenbar nicht so stark, wie man oft h\u00f6rt<\/strong> \u2013 das zeigen diesmal die tats\u00e4chlichen Messwerte. Nach rund 7.600 Kilometern seien die Bel\u00e4ge laut dem Servicetechniker beim H\u00e4ndler nahezu neuwertig, und auch die Bremsscheiben s\u00e4hen gut aus und seien v\u00f6llig in Ordnung.<\/strong>
\nMit diesem GT3 war ich auf der Rennstrecke und trete auch auf kurvigen Stra\u00dfen ordentlich auf die Bremse. Dass die PCCB trotzdem so gut dasteht, finde ich beeindruckend.
\nIch hatte sp\u00e4ter auch einen Nachtrag zu meinem Artikel \u00fcber die PCCB<\/a> erg\u00e4nzt: Die PCCB eines 991.1 GT3 RS, der \u00fcberwiegend auf der Rennstrecke gefahren wurde und bereits 25.000 Kilometer auf dem Tacho hatte, sah erstaunlich gut aus und war kaum abgenutzt. Pauschal zu sagen, die PCCB sei nicht langlebig, ist also wohl falsch. Entscheidend k\u00f6nnten auch der Fahrstil und der Streckencharakter sein.<\/strong><\/p>\n

So sagte er.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Im Netz findet man zur Wartung der PCCB h\u00e4ufiger negative Berichte. In der Praxis scheint es aber (zumindest in manchen F\u00e4llen)<\/span> gar nicht so dramatisch zu sein. Manche Dinge versteht man eben erst, wenn man sie selbst erlebt hat.<\/p>\n

Nachdem ich mich inzwischen ein wenig mit dem Boxster angefreundet habe, kann ich den GT3 vielleicht auch mehr genie\u00dfen als fr\u00fcher. An einem sonnigen Tag w\u00fcrde ich gern wieder einmal mit ihm fahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche 911 GT3: die erste Jahresinspektion Neulich brachte mein Mann unseren 911 GT3 zur Jahresinspektion beim Porsche-H\u00e4ndler. Ausgeliefert wurde der GT3 im Mai des Vorjahres. Da mein Mann Ende des Jahres auf der Rennstrecke unterwegs war und auch ein \u00d6lwechsel anstand, entschied er sich offenbar, den Wagen etwas fr\u00fcher zur Inspektion zu bringen. W\u00e4hrend der GT3 in der Werkstatt war, bekamen wir einen 718 Cayman als Ersatzwagen. 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