Der Ersatzwagen war ein nahezu komplett optionenfreier Basis-718 Cayman<\/strong>: ohne PASM, ohne Sportauspuff, ohne Sport Chrono Paket und mit den serienm\u00e4\u00dfigen 18-Zoll-Reifen<\/strong> \u2013 wirklich das pure Basismodell.<\/p>\n Kurz gesagt: f\u00fcr den Alltag meiner Frau ist genau dieser Basis-Cayman mehr als ausreichend!<\/strong><\/p>\n Das Fahrwerk ist sehr straff abgestimmt, ohne unangenehme Nachschwinger, und trotz der H\u00e4rte \u00fcberraschend angenehm.<\/strong> Allerdings wird meine Frau, die sonst Mercedes-Benz, Lexus oder BMW-Limousinen gewohnt ist, anfangs vermutlich denken, dass die Federung nicht sanft genug und der Komfort nicht optimal ist.<\/strong><\/p>\n Mit der Zeit gew\u00f6hnt man sich daran, und vor allem, wenn man einmal das pr\u00e4zise Handling und die direkte R\u00fcckmeldung erlebt hat, \u00fcberwiegt der Eindruck, dass der Cayman einfach zu fahren und sehr angenehm im Handling ist<\/strong>. Der Fahrkomfort wird dann kaum noch st\u00f6ren.<\/p>\n Vor Kurzem durfte ich den 911 Carrera 4S (992) testen, der mit seiner schnellen Lenkung und dem harmonischen Motorensound beeindruckte.<\/strong><\/p>\n Im Vergleich dazu ist die Lenkung des 718 Cayman nicht ganz so direkt wie beim 992, aber dennoch sp\u00fcrt man bei Lenkung, Bremsen und Gaspedal genau das, was man erwartet \u2013 ein echtes Porsche-Fahrerlebnis, selbst im Basis-Cayman.<\/strong><\/p>\n Ich habe einmal gelesen, dass der Cayman als Einsteiger-Porsche<\/em> gilt, und das kann ich nun gut nachvollziehen.<\/p>\n Der Cayman ist kompakt und nicht so gro\u00df wie Panamera oder Cayenne, was das Fahren auf normalen Stra\u00dfen und das Parken sehr entspannt macht.<\/strong><\/p>\n W\u00e4hrend der Boxster mit seinem farbigen Verdeck in der Stadt auff\u00e4lliger ist, f\u00e4llt das Design des Cayman dezenter aus. Das macht ihn im Alltag noch sympathischer und unkomplizierter.<\/p>\n Wie ich schon mehrfach erw\u00e4hnt habe, haben Boxster und Cayman f\u00fcr einen Zweisitzer ein erstaunlich gro\u00dfes Ladevolumen<\/strong>, da sie sowohl vorne als auch hinten einen Kofferraum besitzen. Das macht Eink\u00e4ufe im Supermarkt problemlos m\u00f6glich.<\/p>\n Allerdings kann die Enge eines Zweisitzers etwas beengend wirken. Nach der Fahrt im 718 Cayman hatte ich die Gelegenheit, einen 911 Carrera GTS (991.2) zu fahren, und der 2+2-Sitzer bietet definitiv mehr Raumgef\u00fchl und Offenheit.<\/strong> (Ein Artikel zum GTS folgt noch.)<\/span><\/p>\n Nichtsdestotrotz ist der Basis-718 Cayman ein hervorragendes Auto. Ehrlich gesagt hinterlie\u00df er bei mir einen besseren Eindruck als der BMW M2 Competition, den ich zuvor testete.<\/p>\n Der M2 war ebenfalls ein tolles Auto, aber mit einem Preis von \u00fcber 10 Millionen Yen inklusive Optionen war er deutlich teurer. Wenn man bedenkt, dass der 718 Cayman rund 3 Millionen Yen g\u00fcnstiger ist und trotzdem diese Leistung bietet, ist das Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis unschlagbar.<\/strong><\/p>\n Ich habe jetzt viel geschrieben, aber im n\u00e4chsten Abschnitt m\u00f6chte ich die Sicht meines Mannes vorstellen.<\/p>\n Mein Mann hat vor einigen Jahren seinen ersten Porsche, einen Boxster GTS, gekauft und seitdem mehrere Porsche besessen sowie viele Modelle von Freunden gefahren. Er f\u00e4hrt mittlerweile jeden Monat ein neues Porsche-Modell.<\/p>\n Dadurch kennt er die Unterschiede zwischen den Modellen, Ausstattungsvarianten und Optionen sehr gut<\/strong>. F\u00fcr noch genauere Bewertungen besucht er Fahrtrainings und \u00fcbt mit Simulatoren, um seine Fahrtechnik zu verbessern. (Was f\u00fcr ein Profi\u2026)<\/span><\/p>\n Ich habe ihn gebeten, seine ehrliche Meinung zum fast komplett serienm\u00e4\u00dfigen 718 Cayman nach einem Tag zu teilen.<\/p>\n Mein Mann sagt:<\/p>\n Viele Porsche-K\u00e4ufer \u00fcberlegen, ob sie das Basismodell (auch Standard- oder Basic-Modell genannt)<\/span> oder lieber ein h\u00f6herwertiges Modell wie den S oder GTS w\u00e4hlen sollen. Besonders bei begrenztem Budget gr\u00fcbeln viele: “Eigentlich will ich den S, aber vielleicht nehme ich doch das Basismodell… oder doch den S?<\/strong>” und verbringen schlaflose N\u00e4chte mit dieser Entscheidung.<\/p>\n Er m\u00f6chte diesen Lesern mit Nachdruck sagen: Das Basismodell ist absolut empfehlenswert.<\/strong> Aus seiner Erfahrung, die auch Fahrten mit High-Performance-Modellen wie dem GT3 einschlie\u00dft, kann er das mit \u00dcberzeugung sagen.<\/p>\n Auf meine Frage, ob er wirklich meint, dass das Basismodell besser als der S sei, antwortete er:<\/p>\n Ich sage nicht, dass der “S” schlecht ist.<\/strong> Nat\u00fcrlich hat der S mehr Leistung und seine eigenen Vorz\u00fcge. Wer einen S kauft, wird nicht entt\u00e4uscht sein, das wei\u00df ich genau. Aber wenn man fragt, ob der Basis-Cayman im Vergleich zum S mangelhaft oder unzufriedenstellend ist, dann kann ich das absolut verneinen.<\/p>\n Er fuhr fort:<\/p>\n Ich bin zwar schon fr\u00fcher den Basis-718 Cayman gefahren, aber diesmal hat mich besonders beeindruckt: “Das reicht v\u00f6llig aus.<\/strong> Das Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis ist unschlagbar.” In der Stadt hat er mehr als genug Agilit\u00e4t, und auf kurvigen Strecken bietet der Motor genau die richtige Kraftentfaltung. Sobald der Turbo einsetzt, zieht er kr\u00e4ftig durch.<\/p>\n Auf der Autobahn k\u00f6nnte man bei dauerhaft 250 km\/h auf der \u00dcberholspur vielleicht mehr Leistung w\u00fcnschen, aber f\u00fcr das Fahren auf japanischen Schnellstra\u00dfen ist die Leistung mehr als ausreichend.<\/strong><\/p>\n Ich kann das nur best\u00e4tigen: Das Basismodell bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis. Au\u00dferdem meint er:<\/p>\n Der 718 f\u00fchlt sich subjektiv sogar schneller an als der 981 Boxster GTS.<\/strong> Die serienm\u00e4\u00dfigen 18-Zoll-Felgen und das Fahrwerk empfinde ich keineswegs als zu weich. Im Gegenteil: Das Zusammenspiel von Motorleistung und Reifen ist perfekt ausbalanciert und zeigt, wie wichtig Balance bei einem Auto ist.<\/strong><\/p>\n Auf der Rennstrecke wird der S zwar schnellere Zeiten fahren, aber die Kontrolle und das Handling des Basis-Cayman machen ihn sogar spa\u00dfiger und lehrreicher.<\/strong><\/p>\n Auch ich habe fr\u00fcher gedacht, Leistung sei das Wichtigste bei einem Auto<\/strong>, aber nach vielen Fahrerlebnissen verstehe ich immer mehr, dass Balance entscheidend ist \u2013 sie macht das Fahren angenehmer und nat\u00fcrlicher.<\/strong><\/p>\n Als ich sagte: \u201eDer 718 Cayman ist wirklich gut ausbalanciert, deshalb war ich sehr zufrieden und habe das typische Porsche-Gef\u00fchl gesp\u00fcrt, auch wenn ich nicht genau erkl\u00e4ren kann warum\u201c, antwortete er:<\/p>\n Das Fahrwerk ist straff abgestimmt, aber mit hochwertigen, etwas weicheren Buchsen kombiniert, die eine perfekte Balance zwischen Komfort und Stabilit\u00e4t schaffen \u2013 typisch Porsche.<\/strong> Das PDK-Getriebe schaltet schnell und im Sportmodus agiert es so pr\u00e4zise, dass man sich voll auf das hervorragende Handling konzentrieren kann, ohne selbst schalten zu m\u00fcssen.<\/p>\n Wenn man auf die Modellhierarchie keine R\u00fccksicht nimmt, reicht das Basismodell v\u00f6llig aus. W\u00fcrde ich einen 718 Cayman kaufen, w\u00e4re es entweder das Basismodell oder der GTS 4.0.<\/p>\n Im n\u00e4chsten Artikel werde ich auf den Fahrkomfort ohne PASM und die Unterschiede zum 981 eingehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Probefahrt mit dem 718 Cayman Vor Kurzem konnte ich als Ersatzwagen w\u00e4hrend der einj\u00e4hrigen GT3-Inspektion einen 718 Cayman f\u00fcr einen Tag fahren. Mein Mann und ich haben jeweils eine Runde gedreht, und ich m\u00f6chte meine Eindr\u00fccke aus der Perspektive einer Frau schildern, die den Cayman im Alltag nutzen w\u00fcrde, w\u00e4hrend mein Mann seine Meinung als autobegeisterter Porsche-Fahrer gibt. 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<\/p>\nFahrkomfort<\/h4>\n
Ein echter Porsche<\/h4>\n
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<\/p>\nKompakte Gr\u00f6\u00dfe f\u00fcr jeden Weg<\/h4>\n
Weitere Eindr\u00fccke<\/h4>\n
Der Blick eines Porsche-Fahrers auf den 718 Cayman<\/h3>\n
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<\/p>\nF\u00fcr alle, die zwischen Basis-Cayman und S-Modell schwanken<\/h4>\n
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