{"id":39436,"date":"2020-03-24T06:00:35","date_gmt":"2020-03-23T21:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39436"},"modified":"2021-06-01T22:30:37","modified_gmt":"2021-06-01T13:30:37","slug":"we-decided-to-order-911cabliolet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/we-decided-to-order-911cabliolet\/","title":{"rendered":"Der neue Porsche 911 (992), den wir bestellt haben, ist ein Cabriolet!"},"content":{"rendered":"

Ein ganz normaler 911 \u2026<\/h3>\n

\u00dcber den Wechsel von unserem Panamera hatte ich neulich bereits geschrieben: Am Ende ist es ein \u201eneuer 911 (992) geworden<\/a>\u201c. Heute m\u00f6chte ich erz\u00e4hlen, f\u00fcr welche Variante des neuen 911 wir uns entschieden haben.<\/p>\n

Die Antwort lautet: f\u00fcr den 911 Carrera Cabriolet<\/strong>.<\/p>\n

Als wir noch \u00fcberlegten: \u201eCayenne? Taycan? \u2026\u201c, h\u00e4tte ich nie gedacht, dass es am Ende ein Cabriolet wird.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

1. Warum es das Basismodell wurde<\/h4>\n

Mein Mann erkl\u00e4rt, warum wir uns nicht f\u00fcr einen 911 Carrera S oder 911 Carrera 4S, sondern f\u00fcr das Basismodell entschieden haben:<\/p>\n

Wenn man haupts\u00e4chlich in der Stadt und im Alltag unterwegs ist, reichen die 385 PS des Basismodells v\u00f6llig aus.<\/strong> Ich bin schon verschiedene Porsche-Basismodelle gefahren und habe dabei gemerkt, wie ausgewogen und gelungen sie sind.
\nDass der S gro\u00dfartig ist, steht au\u00dfer Frage. Aber ob ich wirklich rund 3,37 Millionen Yen mehr ausgeben m\u00f6chte, nur um statt des Basismodells 450 PS zu bekommen? Dann w\u00e4re es mir lieber, das Basismodell zu nehmen und das gesparte Geld in die Sonderausstattung zu investieren, die mir gef\u00e4llt.<\/strong>
\nUnd wenn ich schon einen S kaufen w\u00fcrde, w\u00e4re ich versucht, gleich zum Turbo S zu greifen.<\/p>\n

So sieht er das.<\/p>\n

Tats\u00e4chlich konnte mein Mann vor Kurzem einige Tage lang den 991.2 GTS eines Bekannten fahren. Dabei dachte ich: \u201eWenn man viel in der Stadt unterwegs ist, ist diese Leistung fast schon zu viel des Guten. Das ist doch schade \u2026 Das Basismodell d\u00fcrfte im Alltag am angenehmsten sein.<\/strong>\u201c<\/p>\n

2. Warum es ein Cabriolet wurde<\/h4>\n

Mein Mann liebt schon seit Langem luxuri\u00f6se Coup\u00e9s wie den Mercedes-Benz SL. (Eine Zeit lang besa\u00df er einen SL 500 (R129)<\/a>.)<\/span> Eigentlich wollte er zun\u00e4chst eine puristische Variante: einen 911 als Coup\u00e9 in der Basisausf\u00fchrung, lediglich mit PCCB<\/strong>. Doch das h\u00e4tte den Fokus stark auf die Fahrdynamik gelegt und sich damit teilweise mit unserem GT3 \u00fcberschnitten.<\/p>\n

Statt den 911 in Richtung GT3 auszurichten, mache ich ihn lieber zum Gegenpol.<\/strong> Ich mochte den SL schon immer. Deshalb m\u00f6chte ich den neuen 911 m\u00f6glichst in diese Richtung konfigurieren.
\nUnd ein offenes Dach macht einfach einen riesigen Unterschied. Zugegeben, das ist etwas zugespitzt: Im Stop-and-go-Verkehr der Stadt f\u00fchlt es sich kaum anders an, ob man einen GT3 oder ein \u00d6koauto f\u00e4hrt. Doch sobald sich das Dach \u00f6ffnet, wird aus dem Alltagserlebnis etwas ganz Besonderes \u2013 genau das macht ein Cabriolet aus. Fr\u00fcher habe auch ich oft \u00fcber die geringere Karosseriesteifigkeit von Cabrios gesprochen. Aber solange man keine Bestzeiten auf der Rennstrecke anstrebt, spielt das \u00fcberhaupt keine Rolle. Es ist schlicht egal.<\/p>\n

Inzwischen sieht er das so. Ich fragte mich zwar: \u201eWird das Cabriolet nicht unserem Boxster zu \u00e4hnlich?<\/strong>\u201c, doch mein Mann meint:<\/p>\n

Der Boxster hat einen frei saugenden Sechszylinder, ein Schaltgetriebe und ist ein GTS. Sein Klang ist fantastisch \u2013 ein echter Sportwagen. Das neue Cabriolet soll dagegen nicht unbedingt besonders schnell sein. Ich m\u00f6chte damit auch entspannt und mit offenem Dach \u00fcber die Autobahn fahren. Der Komfort soll im Vordergrund stehen, und auch die Innenausstattung soll eher zur\u00fcckhaltend wirken.<\/strong>
\nWenn wir den 911 n\u00e4her an ein luxuri\u00f6ses Coup\u00e9 heranbringen, unterscheidet er sich deutlich genug vom Boxster.
\nAu\u00dferdem gibt es insgesamt weniger Cabriolets. Deshalb sieht man in der Stadt vermutlich nicht st\u00e4ndig denselben neuen 911. Und der Wiederverkaufswert d\u00fcrfte vielleicht auch ein klein wenig besser sein.<\/p>\n

Das waren seine \u00dcberlegungen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

3. Die Au\u00dfenfarbe<\/h4>\n

F\u00fcr unseren neuen 911 haben wir uns f\u00fcr aventuringr\u00fcnmetallic<\/strong> entschieden. Die Farbe ist mit dem neuen 911 ins Programm gekommen. Dunkelblau fand ich zwar auch sch\u00f6n, aber unser aktueller Panamera in nachtblaumetallic ist ziemlich schmutzempfindlich<\/strong>. Deshalb sollte es diesmal keine dunkelblaue Lackierung werden.<\/p>\n

Auch Kreide ist eine sch\u00f6ne Farbe, aber unser GT3 ist bereits in Kreide lackiert. Silber schien daher eine gute Alternative zu sein. Schlie\u00dflich schwankten wir zwischen \u201eGT-silbermetallic\u201c und \u201eaventuringr\u00fcnmetallic\u201c<\/strong>. Dann fiel die Entscheidung:<\/p>\n

Der 992 greift viele klassische Porsche-Designelemente auf. Dazu passt der gedeckte Farbton von Aventuringr\u00fcn besonders gut.<\/p>\n

So wurde es f\u00fcr uns ein 911 Carrera Cabriolet in Aventuringr\u00fcn<\/strong>. Das Verdeck ist \u00fcbrigens braun.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Die Ausstattung unseres 911 Cabriolet folgt<\/h3>\n

Bei unserem neuen 911 diskutieren wir noch \u00fcber die Ausstattung: Die serienm\u00e4\u00dfigen R\u00e4der sollen vielleicht bleiben, und auch beim Sportabgasanlage sind wir uns noch nicht sicher. Sobald die Konfiguration endg\u00fcltig feststeht, erz\u00e4hle ich im Blog mehr dar\u00fcber.<\/p>\n

Allerdings wird offenbar auch das Porsche-Werk wegen des Coronavirus vor\u00fcbergehend die Produktion einstellen<\/a>. Wann unser Wagen gebaut und ausgeliefert wird, wissen wir deshalb noch nicht. Hoffentlich kommt er noch vor der n\u00e4chsten Hauptuntersuchung unseres Panamera an \u2026 aber vielleicht wird das knapp.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ein ganz normaler 911 \u2026 \u00dcber den Wechsel von unserem Panamera hatte ich neulich bereits geschrieben: Am Ende ist es ein \u201eneuer 911 (992) geworden\u201c. Heute m\u00f6chte ich erz\u00e4hlen, f\u00fcr welche Variante des neuen 911 wir uns entschieden haben. Die Antwort lautet: f\u00fcr den 911 Carrera Cabriolet. Als wir noch \u00fcberlegten: \u201eCayenne? Taycan? \u2026\u201c, h\u00e4tte ich nie gedacht, dass es am Ende ein Cabriolet wird. 1. 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