{"id":39437,"date":"2020-05-28T06:00:51","date_gmt":"2020-05-27T21:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39437"},"modified":"2021-06-01T22:47:05","modified_gmt":"2021-06-01T13:47:05","slug":"tire-pressure-2005","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/tire-pressure-2005\/","title":{"rendered":"Fahrkomfort: Wie Reifendruck, R\u00e4der und Reifen das Fahrgef\u00fchl ver\u00e4ndern"},"content":{"rendered":"

Der Fahrkomfort des Panamera<\/h3>\n

Neulich bin ich nach l\u00e4ngerer Zeit wieder mit unserem Panamera gefahren. Kurz zuvor hatte ich den Panamera GTS Probe gefahren. Im direkten Vergleich hatte ich den Eindruck, dass sich der Panamera GTS komfortabler f\u00e4hrt als unser Panamera Turbo<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der Panamera GTS erinnerte mich mit seinem Fahrkomfort an die Souver\u00e4nit\u00e4t des aktuellen Cayenne. Er glitt so leicht und geschmeidig dahin, dass man kaum glauben konnte, dass auch er einen V8 hat.<\/strong> Unser Panamera Turbo f\u00fchlte sich dagegen schwerer und etwas holpriger an.<\/p>\n

Als ich das erz\u00e4hlte, meinte mein Mann:<\/p>\n

Den Fahrkomfort kann man nicht einfach nur zwischen verschiedenen Modellen vergleichen. Das ist gar nicht so leicht. Die Gr\u00f6\u00dfe der R\u00e4der,<\/strong>
\nder Reifendruck und die montierten Reifen \u2013 all diese Faktoren k\u00f6nnen das Fahrgef\u00fchl deutlich ver\u00e4ndern.<\/strong><\/p>\n

Stimmt eigentlich. Dann erg\u00e4nzte er:<\/p>\n

Der Panamera GTS, den du neulich Probe gefahren bist, hatte 20-Zoll-R\u00e4der. Der Reifendruck lag, soweit ich mich erinnere, bei etwa 2,6 bis 2,8 bar.<\/strong> Unser Panamera hat dagegen gr\u00f6\u00dfere 21-Zoll-R\u00e4der, und der vorgeschriebene Reifendruck \u2013 der \u201eStandarddruck\u201c \u2013 liegt vorn bei etwa 3,1 bar. Deshalb f\u00fchlt sich das Fahrwerk vermutlich noch straffer und h\u00e4rter an.<\/p>\n

Als ich sagte: \u201eDann k\u00f6nnten wir doch auch bei unserem Panamera den Reifendruck etwas absenken<\/strong>. W\u00fcrde er sich dann nicht komfortabler und geschmeidiger fahren?\u201c, antwortete er:<\/p>\n

Im Prinzip schon. Aber unser Panamera hat ein Reifendruckkontrollsystem (TPMS). Wenn man den Druck einfach so absenkt, erscheint eine Warnmeldung. Bei uns ist der Reifendruck auf \u201eStandarddruck\u201c eingestellt. Stellt man auf \u201eKomfortdruck\u201c um und passt den Reifendruck entsprechend an, f\u00e4hrt sich das Auto geschmeidiger. Bei Modellen in japanischer Ausf\u00fchrung ist der Komfortdruck allerdings so ausgelegt, dass bei mehr als 160 km\/h eine Warnmeldung erscheint.<\/strong>
\nAuf Japans Stra\u00dfen f\u00e4hrt man zwar wohl kaum schneller als 160 km\/h, aber mir gef\u00e4llt diese landesspezifische Einschr\u00e4nkung nicht. Deshalb fahre ich mit Standarddruck. Das tr\u00e4gt nat\u00fcrlich dazu bei, dass sich das Auto straffer anf\u00fchlt.
\nBeim Komfortdruck f\u00fcr die deutsche Ausf\u00fchrung ist dagegen eine Geschwindigkeit von bis zu 270 km\/h vorgesehen. Typisch f\u00fcr das Land der Autobahn!<\/p>\n

Ich glaube, mein Mann hatte mir das schon einmal erkl\u00e4rt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Wie sich herausstellt, l\u00e4sst sich beim 971 Panamera, den wir fahren, zwischen \u201eStandarddruck\u201c und \u201eKomfortdruck\u201c w\u00e4hlen<\/strong>. Bei der Auslieferung stellt das Porsche Zentrum eine der beiden Optionen ein. Es lohnt sich also, die Einstellung den eigenen Vorlieben anzupassen.<\/p>\n

Beim 971 Panamera kann man die Einstellung \u00fcber den Touchscreen unter \u201eFahrzeug \u2192 Fahrzeugsteuerung \u2192 Reifendruck\u00fcberwachung\u201c \u00e4ndern.<\/p>\n

Und bei einem Porsche mit TPMS muss man beim Bef\u00fcllen der Reifen auf dem Fahrzeugdisplay nachsehen, wie viel Luft man noch hinzuf\u00fcgen oder ablassen soll<\/a><\/strong>. Orientiert man sich nur an der Anzeige am Kompressor, kann der tats\u00e4chliche Reifendruck deutlich vom Sollwert abweichen, weil die Temperatur nicht ber\u00fccksichtigt wird. \u00dcberraschend viele wissen das nicht \u2013 sogar unter eingefleischten Porsche-Fans.<\/strong><\/p>\n

\u201eDu kennst dich ja wirklich bis ins kleinste Detail aus\u201c, sagte ich. Da lachte mein Mann:<\/p>\n

Na klar. Ich muss alles \u00fcber die Dinge wissen, die ich benutze \u2013 zu 100 Prozent! Bevor ich etwas kaufe, recherchiere ich schlie\u00dflich wie verr\u00fcckt. (lacht)<\/p>\n

Wie viel der Fahrkomfort wirklich ausmacht<\/h3>\n

Unser Panamera ist zwar straff abgestimmt, aber keineswegs unkomfortabel. Im Gegenteil: Ich finde ihn sehr geschmeidig. Auch der Boxster f\u00e4hrt sich inzwischen angenehm ausgewogen und komfortabel. Steige ich direkt danach in den Panamera, wird mir jedoch wieder bewusst: Selbst bei Porsche kann sich der Fahrkomfort zwischen einem Sportwagen und einer Luxuslimousine deutlich unterscheiden.<\/strong><\/p>\n

Mit 21-Zoll-R\u00e4dern und Standarddruck f\u00e4hrt sich unser Panamera bereits so komfortabel.<\/strong> Mit kleineren R\u00e4dern und Komfortdruck d\u00fcrfte er sich vermutlich noch geschmeidiger anf\u00fchlen.<\/p>\n

Auch die jeweilige Reifenmarke und das Reifenmodell spielen eine Rolle. Das Thema ist wirklich komplex.<\/p>\n

Zum Gl\u00fcck habe ich im Alltag immer wieder Gelegenheit, verschiedene Autos Probe zu fahren. Trotzdem l\u00e4sst sich nach einer einzigen Probefahrt nicht pauschal sagen: \u201eSo f\u00e4hrt sich dieses Auto.\u201c<\/strong><\/p>\n

Ideal w\u00e4re es, dasselbe Modell mit unterschiedlichem Reifendruck und verschiedenen Radgr\u00f6\u00dfen auszuprobieren und sich so ein umfassendes Bild zu machen. Bei einer gew\u00f6hnlichen Probefahrt ist das allerdings kaum m\u00f6glich.<\/p>\n

Gerade deshalb ist es beim Schreiben eines Artikels wichtig, die Rahmenbedingungen genau zu benennen: Welche Ausstattung und Optionen hatte das getestete Fahrzeug, und welche R\u00e4der waren montiert?<\/strong> Das ist mir heute wieder klar geworden.<\/p>\n

Je mehr man \u00fcber Autos lernt, desto faszinierender wird das Thema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Fahrkomfort des Panamera Neulich bin ich nach l\u00e4ngerer Zeit wieder mit unserem Panamera gefahren. Kurz zuvor hatte ich den Panamera GTS Probe gefahren. Im direkten Vergleich hatte ich den Eindruck, dass sich der Panamera GTS komfortabler f\u00e4hrt als unser Panamera Turbo. Der Panamera GTS erinnerte mich mit seinem Fahrkomfort an die Souver\u00e4nit\u00e4t des aktuellen Cayenne. Er glitt so leicht und geschmeidig dahin, dass man kaum glauben konnte, dass auch er einen V8 hat. 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