{"id":39437,"date":"2020-05-28T06:00:51","date_gmt":"2020-05-27T21:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39437"},"modified":"2021-06-01T22:47:05","modified_gmt":"2021-06-01T13:47:05","slug":"tire-pressure-2005","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/tire-pressure-2005\/","title":{"rendered":"Wie Luftdruck, Felgen und Reifen das Porsche Fahrerlebnis entscheidend beeinflussen"},"content":{"rendered":"

Das Fahrgef\u00fchl des Panamera<\/h3>\n

Vor Kurzem bin ich nach l\u00e4ngerer Zeit wieder mit unserem Panamera gefahren. Kurz zuvor hatte ich den Panamera GTS zur Probefahrt, und im Vergleich dazu hatte ich den Eindruck, dass der Panamera GTS ein besseres Fahrgef\u00fchl bietet als der Panamera Turbo<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Das Fahrgef\u00fchl des Panamera GTS erinnerte mich an die Sanftheit des aktuellen Cayenne \u2013 kaum zu glauben, dass es sich um denselben V8-Motor handelt, so leicht und geschmeidig gleitet er dahin<\/strong>. Im Vergleich dazu wirkt der Panamera Turbo schwerer und etwas ruppiger.<\/p>\n

Als ich das ansprach, meinte mein Mann:<\/p>\n

Das Fahrgef\u00fchl eines Autos l\u00e4sst sich nicht einfach nur am Modell festmachen. Die Gr\u00f6\u00dfe der Felgen,<\/strong> der Luftdruck und die Art der Reifen beeinflussen das Fahrerlebnis enorm<\/strong>.<\/p>\n

Das leuchtet ein. Er fuhr fort:<\/p>\n

Der Panamera GTS, den wir k\u00fcrzlich gefahren sind, hatte 20-Zoll-Felgen und einen Luftdruck von etwa 2,6 bis 2,8 bar, richtig? Unser Panamera hat 21-Zoll-Felgen, also gr\u00f6\u00dfere R\u00e4der, und der empfohlene Luftdruck (Standarddruck) liegt vorne bei 3,1 bar. Deshalb f\u00fchlt sich die Federung h\u00e4rter und ruppiger an.<\/p>\n

Ich fragte: \u201eDann k\u00f6nnten wir doch einfach den Luftdruck bei unserem Panamera senken, oder? Dann w\u00fcrde das Fahrgef\u00fchl doch weicher und geschmeidiger, oder?\u201c Darauf antwortete mein Mann:<\/p>\n

Das stimmt zwar, aber unser Panamera ist mit einem TPMS (Reifendruck-Kontrollsystem) ausgestattet. Wenn man den Luftdruck einfach so absenkt, gibt das System eine Warnung aus. \u00dcbrigens ist der Luftdruck bei uns auf den Standarddruck eingestellt<\/strong>. Wenn man auf den \u201eKomfortdruck\u201c umstellt, wird das Fahrgef\u00fchl deutlich geschmeidiger, aber f\u00fcr die japanische Version ist der Komfortdruck so eingestellt, dass bei \u00fcber 160 km\/h eine Warnung erscheint.<\/strong> Klar, auf japanischen Stra\u00dfen f\u00e4hrt man selten schneller, aber ich mag diese japanisch-spezifische Einschr\u00e4nkung nicht und habe deshalb den Standarddruck gew\u00e4hlt. Das f\u00fchrt eben zu einem etwas h\u00e4rteren Fahrgef\u00fchl. In Deutschland hingegen ist der Komfortdruck so eingestellt, dass man bis 270 km\/h fahren kann \u2013 typisch f\u00fcr ein Land mit Autobahnen.<\/p>\n

Ich erinnerte mich, dass mein Mann mir das schon einmal erkl\u00e4rt hatte\u2026<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Unser 971 Panamera bietet also zwei Luftdruck-Einstellungen: Standarddruck und Komfortdruck<\/strong>. Beim Kauf wird eine davon vom H\u00e4ndler voreingestellt, aber es ist sinnvoll, je nach Vorliebe umzuschalten.<\/p>\n

Bei unserem 971 Panamera kann man die Einstellung ganz einfach \u00fcber das Touch-Display \u00e4ndern: Fahrzeug \u2192 Fahrzeugsysteme \u2192 Reifendruck-Kontrollsystem<\/strong>.<\/p>\n

Au\u00dferdem gilt bei Porsche mit TPMS: Man muss den Reifendruck anhand der Fahrzeuganzeige anpassen und nicht nur nach dem Luftdruckmesser an der Pumpe.<\/a><\/strong> Die Temperatur beeinflusst den Druck, und viele Porsche-Fans wissen das gar nicht.<\/p>\n

Mein Mann lachte und sagte: \u201eIch kenne mich eben mit meinen Werkzeugen zu 100 % aus. Bevor ich etwas kaufe, recherchiere ich bis ins Detail.\u201c<\/p>\n

Die Tiefe des Fahrkomforts<\/h3>\n

Unser Panamera ist zwar eher straff abgestimmt, aber keineswegs unbequem \u2013 im Gegenteil, ich finde das Fahrgef\u00fchl sehr geschmeidig. Auch der Boxster ist sanfter geworden, aber wenn ich danach wieder in den Panamera steige, merke ich: Selbst innerhalb der Porsche-Familie unterscheiden sich Sport- und Luxusmodelle deutlich im Fahrkomfort.<\/strong><\/p>\n

Mit 21-Zoll-Felgen und Standarddruck ist das Fahrgef\u00fchl schon sehr gut.<\/strong> Wenn die Felgen etwas kleiner w\u00e4ren und der Komfortdruck eingestellt, w\u00e4re unser Panamera sicher noch geschmeidiger.<\/p>\n

Auch die Reifenmarke spielt eine Rolle \u2013 das Thema ist wirklich komplex.<\/p>\n

Ich habe das Gl\u00fcck, viele Autos probefahren zu d\u00fcrfen, aber einmalige Probefahrten reichen nicht aus, um das Fahrgef\u00fchl eines Autos abschlie\u00dfend zu beurteilen.<\/strong><\/p>\n

Ideal w\u00e4re es, bei demselben Modell verschiedene Luftdr\u00fccke und Felgengr\u00f6\u00dfen auszuprobieren, um ein umfassendes Bild zu bekommen. Das ist bei Probefahrten aber kaum m\u00f6glich.<\/p>\n

Deshalb ist es umso wichtiger, bei Berichten klar zu kommunizieren, welche Ausstattung, Optionen und Felgen das getestete Fahrzeug hat.<\/strong><\/p>\n

Je mehr man dar\u00fcber wei\u00df, desto faszinierender wird das Thema Auto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das Fahrgef\u00fchl des Panamera Vor Kurzem bin ich nach l\u00e4ngerer Zeit wieder mit unserem Panamera gefahren. Kurz zuvor hatte ich den Panamera GTS zur Probefahrt, und im Vergleich dazu hatte ich den Eindruck, dass der Panamera GTS ein besseres Fahrgef\u00fchl bietet als der Panamera Turbo. 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