{"id":39439,"date":"2020-05-24T06:00:55","date_gmt":"2020-05-23T21:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39439"},"modified":"2021-06-01T22:45:18","modified_gmt":"2021-06-01T13:45:18","slug":"porsche-panamera-gts-testdrive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-panamera-gts-testdrive\/","title":{"rendered":"Porsche Panamera GTS (971) im Vergleich zum Turbo: Was sind die Unterschiede?"},"content":{"rendered":"<p>Vor Kurzem habe ich meine Eindr\u00fccke von einer Probefahrt mit dem <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/panamera-gts-testdrive-2005\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Panamera GTS<\/a> geschildert. Nun m\u00f6chte ich auch die Eindr\u00fccke meines Mannes mit euch teilen.<br \/>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-panamera-gts-testdrive\/#Das_besondere_Guetesiegel_%E2%80%9EGTS%E2%80%9C\" >Das besondere G\u00fctesiegel \u201eGTS\u201c<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-panamera-gts-testdrive\/#Panamera_Turbo_und_GTS_im_Vergleich\" >Panamera Turbo und GTS im Vergleich<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-panamera-gts-testdrive\/#Panamera_GTS_Fazit\" >Panamera GTS: Fazit<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-panamera-gts-testdrive\/#Panamera_GTS_mein_persoenliches_Fazit\" >Panamera GTS: mein pers\u00f6nliches Fazit<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-panamera-gts-testdrive\/#Meine_persoenliche_Bewertung\" >Meine pers\u00f6nliche Bewertung<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_besondere_Guetesiegel_%E2%80%9EGTS%E2%80%9C\"><\/span>Das besondere G\u00fctesiegel \u201eGTS\u201c<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ich hatte mich schon sehr auf die Gelegenheit gefreut, den Panamera GTS der Baureihe 971 selbst zu fahren. Da wir zu Hause einen Panamera Turbo besitzen, m\u00f6chte ich vor allem die Unterschiede zwischen den beiden Modellen beleuchten.<\/p>\n<p>Bei Porsche ist die GTS-Ausstattung etwas Besonderes. Ihre Wurzeln reichen zur\u00fcck bis zum Porsche 904 GTS, einem Rennwagen, der 1963 vorgestellt wurde. <strong>GTS steht f\u00fcr \u201eGran Turismo Sport\u201c und ist bei Porsche das K\u00fcrzel f\u00fcr besonders sportliche Hochleistungsmodelle.<\/strong><\/p>\n<p>Beim Vorg\u00e4nger, dem Panamera der Baureihe 970, kam im GTS ein 4,8-Liter-V8-Saugmotor zum Einsatz. Sein gro\u00dfartiger Auspuffsound macht ihn bis heute zu einem beliebten Klassiker. Im neuen Panamera GTS der Baureihe 971 steckt zwar ebenfalls ein V8, <strong>es handelt sich jedoch um denselben Motortyp wie im Turbo \u2013 in einer leistungsgesteigerten beziehungsweise gedrosselten Ausf\u00fchrung.<\/strong><\/p>\n<p>Der Motor leistet 460 PS bei 5.750 bis 6.000 U\/min und entwickelt 620 Nm zwischen 1.960 und 4.500 U\/min. Im Vergleich zum Turbo liegen die Drehzahlbereiche f\u00fcr die jeweiligen Spitzenwerte gleich, die Leistung ist jedoch um 90 PS und das Drehmoment um rund 150 Nm geringer.<\/p>\n<p>Wie es sich f\u00fcr einen GTS geh\u00f6rt, geh\u00f6ren die Sportabgasanlage und das PASM-Fahrwerk zur Serienausstattung. Letzteres liegt rund 10 mm tiefer als beim Serienfahrwerk. Au\u00dfen sorgt das SportDesign-Paket mit Elementen in Schwarz hochgl\u00e4nzend f\u00fcr einen markanten Auftritt. <strong>Auch innen l\u00e4sst sich das GTS-Interieur-Paket w\u00e4hlen, das mit viel Alcantara besonders sportlich wirkt.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-18257\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/985DD4CD-5B0E-466F-B30D-E117F8686C5D-1280x854.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-18265\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/166E329E-1307-43BD-B7C1-4DB256A91001-1280x854.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Panamera_Turbo_und_GTS_im_Vergleich\"><\/span>Panamera Turbo und GTS im Vergleich<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Beim Anlassen klingt der GTS dem Turbo sehr \u00e4hnlich. Der GTS wirkt vielleicht etwas zur\u00fcckhaltender, doch wie beim Turbo schnellt auch hier die Drehzahlnadel beim Start nach oben \u2013 ein typischer Porsche-Moment.<\/p>\n<p>Zun\u00e4chst ging es durch die Stadt. <strong>Mein erster Eindruck: Der GTS f\u00fchlt sich straffer und agiler an als der Turbo.<\/strong> Das Alcantara-Lenkrad k\u00f6nnte sich in der Hand etwas fester anf\u00fchlen lassen, doch vor allem das Fahrwerk wirkt ausgesprochen solide. Insgesamt liegt der GTS f\u00fcr mich zwischen dem Normal- und dem Sportmodus des Turbo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-18258\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/74715A75-03F3-4379-BF3B-F97B56C46245-2-1280x854.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-18274\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_7930.jpg\" alt=\"\" width=\"1198\" height=\"898\" \/><\/p>\n<p>Beim Fahrkomfort hat mir <strong>der GTS sogar besser gefallen als der Turbo<\/strong>. Unebenheiten im Asphalt filtert er souver\u00e4n heraus; seine Aufbaubewegungen klingen schnell ab, ohne dass es unangenehm ruckelt.<\/p>\n<p>Der GTS rollt serienm\u00e4\u00dfig auf 20-Zoll-R\u00e4dern \u2013 eine Nummer kleiner als die 21-Zoll-R\u00e4der unseres Turbo. <strong>Die Kombination aus den 20-Zoll-R\u00e4dern und dem GTS-Fahrwerk passt hervorragend und sorgt f\u00fcr viel Komfort.<\/strong> Dazu kommt, dass der vorgeschriebene Reifendruck niedriger ist als bei den 21-Zoll-R\u00e4dern. Das Fahrwerk f\u00fchlt sich dennoch angenehm straff an, ohne den Komfort zu beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n<p>Im dichten Stadtverkehr mit h\u00e4ufigem Anfahren und Anhalten wird der Unterschied zum Turbo besonders deutlich. <strong>Der Motor des GTS dreht leichter hoch, wodurch er sich im Stop-and-go-Verkehr sehr angenehm fahren l\u00e4sst.<\/strong><\/p>\n<p>Nicht, dass der Turbo schwierig zu fahren w\u00e4re. Sein Gaspedal f\u00fchlt sich jedoch etwas schwerg\u00e4ngiger an, und <strong>das gewaltige Drehmoment schiebt ihn schon bei niedrigen Drehzahlen kraftvoll und unaufgeregt nach vorn.<\/strong> Gibt man etwas mehr Gas, erwacht er f\u00f6rmlich und setzt zu einer brachialen Beschleunigung an.<\/p>\n<p>Im Vergleich dazu wirkt <strong>der GTS sanfter und kultivierter.<\/strong> Ob die Leistung elektronisch begrenzt wird oder \u2013 wie beim 911 Carrera und Carrera S der Baureihe 992 \u2013 durch unterschiedlich gro\u00dfe Turbolader und einen angepassten Ladedruck zustande kommt, konnte ich nicht herausfinden. Das Fahrgef\u00fchl erinnerte mich aber eher an die zweite Variante. <strong>Obwohl es ein Turbomotor ist, vermittelt seine Abstimmung fast den Charakter eines Saugmotors \u2013 das gef\u00e4llt mir ausgesprochen gut.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-18281\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_7932.jpg\" alt=\"\" width=\"1198\" height=\"898\" \/><\/p>\n<p>Noch ein Wort zum Komfort: Die <strong>18-Wege elektrisch verstellbaren adaptiven Sportsitze im GTS haben mir sehr gut gefallen.<\/strong> Unser Turbo ist mit den serienm\u00e4\u00dfigen elektrisch verstellbaren Sitzen mit 14-Wege-Verstellung und Memory-Funktion ausgestattet. <strong>Im Vergleich dazu bieten die GTS-Sitze deutlich mehr Seitenhalt und eine sp\u00fcrbar kr\u00e4ftigere Polsterung.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Der einzige Punkt, mit dem ich an unserem Panamera Turbo nicht ganz zufrieden bin, ist die Sitzfl\u00e4che: Sie ist sehr d\u00fcnn und hart.<\/strong> Die GTS-Sitze sind deutlich besser gepolstert und erinnern mich an die Sitze im 911, Cayman oder Boxster. Das gef\u00e4llt mir sehr.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-18260\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/488127D0-62FC-4F57-803A-FFE6BCAA065A-1280x854.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><\/p>\n<p>Der Motorsound wirkt <strong>zur\u00fcckhaltender, als man es von den GTS-Modellen fr\u00fcherer Generationen erwarten w\u00fcrde.<\/strong> Ehrlich gesagt ist der Turbo lauter \u2013 besonders, wenn die Sportabgasanlage ausgeschaltet ist. Auch bei eingeschalteter Sportabgasanlage bleibt der Turbo eine Spur lauter. Im Sport-Plus-Modus klingt zudem das Nachknallen beim Lupfen des Gaspedals beim Turbo etwas markanter.<\/p>\n<p>Unser Turbo hat rund 28.000 Kilometer auf dem Tacho, sodass sich die Abgasanlage bereits etwas freigebrannt haben d\u00fcrfte. Das sollte man ber\u00fccksichtigen. <strong>Trotzdem ist der Klangunterschied zwischen Turbo und GTS genau andersherum, als man vielleicht erwarten w\u00fcrde.<\/strong> Wer vor allem Wert auf einen besonders lauten Sound legt, ist mit einem Turbo samt Sportabgasanlage besser beraten.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-18261\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/E7F83E97-0DC7-4B98-B17C-095DD4A26888-1280x854.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><\/p>\n<p><strong>Beim Handling ist mein Fazit: Der GTS f\u00e4hrt sich fast genauso wie der Turbo.<\/strong> Zumindest konnte ich keinen Unterschied feststellen. Auch der GTS ist mit der Hinterachslenkung ausgestattet, die Bedingungen sind also gleich. <strong>Dank der mitlenkenden Hinterr\u00e4der nimmt er selbst enge Kurven erstaunlich leicht.<\/strong> Auch auf kurvigen Stra\u00dfen macht der Panamera richtig Spa\u00df. Im Vergleich zu den V6-Versionen wie dem S oder dem Basismodell w\u00e4re mein Eindruck vermutlich ein anderer. Doch GTS und Turbo haben beide einen V8 an der Vorderachse \u2013 da ist die \u00c4hnlichkeit kaum \u00fcberraschend.<\/p>\n<p><strong>Bei Beschleunigung und Durchzug entspricht der Unterschied ungef\u00e4hr dem Leistungsunterschied.<\/strong> Zwischen 550 und 460 PS liegen 90 PS \u2013 und genau so gro\u00df f\u00fchlt sich der Abstand auch an. Nat\u00fcrlich ist der GTS keineswegs langsam; er ist im Alltag ausgesprochen schnell. <strong>Der Turbo ist einfach unfassbar schnell.<\/strong> Wie bereits erw\u00e4hnt, sprechen jedoch das Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen und die gute Dosierbarkeit des Gaspedals eher f\u00fcr den GTS.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-18262\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/691FEBAB-6ECA-45CA-AEA7-FBE5797AFD47-1280x854.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><\/p>\n<p><strong>Das PDK im Panamera schaltet nicht gerade besonders schnell.<\/strong> Ich wollte herausfinden, ob es im GTS besser abgestimmt ist, konnte aber keinen gro\u00dfen Unterschied zum Turbo feststellen. Die Schaltvorg\u00e4nge sind praktisch gleich schnell \u2013 vielleicht reagiert der GTS eine Nuance spontaner. Auch die Schaltvorg\u00e4nge vom ersten in den zweiten Gang wirken im Stadtverkehr beim GTS etwas geschmeidiger. Das k\u00f6nnte allerdings auch am Zusammenspiel mit dem Motor liegen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Panamera_GTS_Fazit\"><\/span>Panamera GTS: Fazit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nach der Probefahrt habe ich mich gefragt, f\u00fcr wen der GTS die richtige Wahl ist. Als Erstes denke ich an alle, <strong>denen das eigenst\u00e4ndige Exterieur und Interieur des GTS besonders gut gef\u00e4llt.<\/strong> Die etwas tiefere Karosserie, das SportDesign-Paket und das GTS-Interieur-Paket mit Alcantara machen den GTS zur naheliegenden Wahl f\u00fcr alle, die genau diesen Look m\u00f6gen.<\/p>\n<p>Au\u00dferdem ist der GTS interessant f\u00fcr alle, <strong>die unbedingt einen V8 statt eines V6 und einen eher bassbetonten Auspuffsound m\u00f6chten.<\/strong> Allerdings gilt: <strong>Wer vor allem auf Lautst\u00e4rke Wert legt, ist mit einem Turbo und Sportabgasanlage besser bedient.<\/strong><span style=\"font-size: 8pt;\"> (Auch der GTS klingt durchaus kr\u00e4ftig.)<\/span> <strong>Die Leistung des GTS reicht allemal aus.<\/strong> Zumindest auf japanischen Stra\u00dfen d\u00fcrfte niemand das Gef\u00fchl haben, dass er zu langsam oder zu schwach ist.<\/p>\n<p>Wer also <strong>nicht so viel wie f\u00fcr einen Turbo ausgeben m\u00f6chte, den Charakter des V8 sch\u00e4tzt und sich vom eigenst\u00e4ndigen Design und der Atmosph\u00e4re des GTS angesprochen f\u00fchlt, findet im GTS eine hervorragende Wahl.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-18263\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/843B2062-E3AB-4CB8-909E-209297FE4295-1280x854.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Panamera_GTS_mein_persoenliches_Fazit\"><\/span>Panamera GTS: mein pers\u00f6nliches Fazit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Als Besitzer eines Turbo finde ich den GTS als Auto rundum gelungen. Innerhalb der Panamera-Modellpalette wirkt er auf mich allerdings <strong>ein wenig wie ein Kompromiss.<\/strong> W\u00e4re der GTS kein V8, sondern eine hochgez\u00fcchtete Variante des V6 aus dem 4S, h\u00e4tte er vielleicht eine leichtere Front und einen noch sportlicheren Charakter. Wenn es mir vor allem um den Fahrspa\u00df geht, <strong>w\u00fcrde ein 4S mit einigen zus\u00e4tzlichen Optionen m\u00f6glicherweise besser zu mir passen.<\/strong><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Meine_persoenliche_Bewertung\"><\/span>Meine pers\u00f6nliche Bewertung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<table class=\"usrlist\"><tr><td>Handling:<\/td><td class=\"pad-left\"><div itemprop=\"reviewRating\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Rating\" class=\"usr\"><meta itemprop=\"worstRating\" content=\"0\" \/><img decoding=\"async\" class=\"usr\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/plugins\/universal-star-rating\/includes\/image.php?img=01.png&amp;px=12&amp;max=5&amp;rat=4.5\" alt=\"4.5 out of 5 stars\" style=\"height: 12px !important;\" \/> (<span itemprop=\"ratingValue\">4,5<\/span> \/ <span itemprop=\"bestRating\">5<\/span>)<\/div><\/td><\/tr><tr><td>Spurstabilit\u00e4t:<\/td><td class=\"pad-left\"><div itemprop=\"reviewRating\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Rating\" class=\"usr\"><meta itemprop=\"worstRating\" content=\"0\" \/><img decoding=\"async\" class=\"usr\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/plugins\/universal-star-rating\/includes\/image.php?img=01.png&amp;px=12&amp;max=5&amp;rat=5\" alt=\"5 out of 5 stars\" style=\"height: 12px !important;\" \/> (<span itemprop=\"ratingValue\">5,0<\/span> \/ <span itemprop=\"bestRating\">5<\/span>)<\/div><\/td><\/tr><tr><td>Komfort bei niedrigen Geschwindigkeiten:<\/td><td class=\"pad-left\"><div itemprop=\"reviewRating\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Rating\" class=\"usr\"><meta itemprop=\"worstRating\" content=\"0\" \/><img decoding=\"async\" class=\"usr\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/plugins\/universal-star-rating\/includes\/image.php?img=01.png&amp;px=12&amp;max=5&amp;rat=4.7\" alt=\"4.7 out of 5 stars\" style=\"height: 12px !important;\" \/> (<span itemprop=\"ratingValue\">4,7<\/span> \/ <span itemprop=\"bestRating\">5<\/span>)<\/div><\/td><\/tr><tr><td>Komfort bei hohen Geschwindigkeiten:<\/td><td class=\"pad-left\"><div itemprop=\"reviewRating\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Rating\" class=\"usr\"><meta itemprop=\"worstRating\" content=\"0\" \/><img decoding=\"async\" class=\"usr\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/plugins\/universal-star-rating\/includes\/image.php?img=01.png&amp;px=12&amp;max=5&amp;rat=5\" alt=\"5 out of 5 stars\" style=\"height: 12px !important;\" \/> (<span itemprop=\"ratingValue\">5,0<\/span> \/ <span itemprop=\"bestRating\">5<\/span>)<\/div><\/td><\/tr><tr><td>Motorcharakter:<\/td><td class=\"pad-left\"><div itemprop=\"reviewRating\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Rating\" class=\"usr\"><meta itemprop=\"worstRating\" content=\"0\" \/><img decoding=\"async\" class=\"usr\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/plugins\/universal-star-rating\/includes\/image.php?img=01.png&amp;px=12&amp;max=5&amp;rat=4.3\" alt=\"4.3 out of 5 stars\" style=\"height: 12px !important;\" \/> (<span itemprop=\"ratingValue\">4,3<\/span> \/ <span itemprop=\"bestRating\">5<\/span>)<\/div><\/td><\/tr><tr><td>Motorsound:<\/td><td class=\"pad-left\"><div itemprop=\"reviewRating\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Rating\" class=\"usr\"><meta itemprop=\"worstRating\" content=\"0\" \/><img decoding=\"async\" class=\"usr\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/plugins\/universal-star-rating\/includes\/image.php?img=01.png&amp;px=12&amp;max=5&amp;rat=4.2\" alt=\"4.2 out of 5 stars\" style=\"height: 12px !important;\" \/> (<span itemprop=\"ratingValue\">4,2<\/span> \/ <span itemprop=\"bestRating\">5<\/span>)<\/div><\/td><\/tr><tr><td>Bremsen:<\/td><td class=\"pad-left\"><div itemprop=\"reviewRating\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Rating\" class=\"usr\"><meta itemprop=\"worstRating\" content=\"0\" \/><img decoding=\"async\" class=\"usr\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/plugins\/universal-star-rating\/includes\/image.php?img=01.png&amp;px=12&amp;max=5&amp;rat=4\" alt=\"4 out of 5 stars\" style=\"height: 12px !important;\" \/> (<span itemprop=\"ratingValue\">4,0<\/span> \/ <span itemprop=\"bestRating\">5<\/span>)<\/div><\/td><\/tr><tr><td>Getriebe:<\/td><td class=\"pad-left\"><div itemprop=\"reviewRating\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Rating\" class=\"usr\"><meta itemprop=\"worstRating\" content=\"0\" \/><img decoding=\"async\" class=\"usr\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/plugins\/universal-star-rating\/includes\/image.php?img=01.png&amp;px=12&amp;max=5&amp;rat=3.8\" alt=\"3.8 out of 5 stars\" style=\"height: 12px !important;\" \/> (<span itemprop=\"ratingValue\">3,8<\/span> \/ <span itemprop=\"bestRating\">5<\/span>)<\/div><\/td><\/tr><tr><td style=\"border-top:1px solid;\">Durchschnitt:<\/td><td style=\"border-top:1px solid;\"><div itemprop=\"reviewRating\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Rating\" class=\"usr\"><meta itemprop=\"worstRating\" content=\"0\" \/><img decoding=\"async\" class=\"usr\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/plugins\/universal-star-rating\/includes\/image.php?img=01.png&amp;px=12&amp;max=5&amp;rat=4.4\" alt=\"4.4 out of 5 stars\" style=\"height: 12px !important;\" \/> (<span itemprop=\"ratingValue\">4,4<\/span> \/ <span itemprop=\"bestRating\">5<\/span>)<\/div><\/td><\/tr><\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem habe ich meine Eindr\u00fccke von einer Probefahrt mit dem Panamera GTS geschildert. 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