{"id":39440,"date":"2020-05-22T06:00:41","date_gmt":"2020-05-21T21:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39440"},"modified":"2021-06-01T22:44:50","modified_gmt":"2021-06-01T13:44:50","slug":"panamera-gts-testdrive-2005","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/panamera-gts-testdrive-2005\/","title":{"rendered":"Probefahrt mit dem Porsche Panamera GTS (Typ 971): Meine Eindr\u00fccke"},"content":{"rendered":"

Porsche Panamera GTS (971)<\/h3>\n

Vor Kurzem hatte ich die Gelegenheit, den Panamera GTS (971) zu testen. Pers\u00f6nlich liebe ich den 970 Panamera GTS, den ich gelegentlich in der Nachbarschaft sehe \u2013 sein Motorensound ist einfach gro\u00dfartig, und der hochfahrende Heckspoiler sieht immer richtig cool aus.<\/p>\n

Wie f\u00fchlt sich also der 971 Panamera GTS an?<\/p>\n

Tats\u00e4chlich hatte ich schon im letzten Herbst bei der Porsche Driving School (Porsche Track Experience)<\/span> die M\u00f6glichkeit, den Panamera GTS f\u00fcr etwa eine Minute zu fahren \u2013 doch die kurze Testzeit und die Aufregung auf dem ehemaligen Flughafengel\u00e4nde mit langen Geraden lie\u00dfen mich nicht wirklich ruhig fahren<\/a>. Daher empfinde ich diese aktuelle Probefahrt fast als meine erste richtige.<\/p>\n

Der Wagen, den ich diesmal fahren durfte, war ein Panamera GTS in Carrarawei\u00df Metallic. Die wichtigsten Optionen waren:<\/p>\n

GTS Interieurpaket Crayon, Sportdesign-Paket Schwarz, Hinterachslenkung (inkl. Power Steering Plus)<\/span>, 20-Zoll Panamera Designr\u00e4der in Satin-Schwarz, Privacy Glass, Stauassistent, Spurwechselassistent, Komfortzugang, Soft-Close-T\u00fcren, 18-fach elektrisch verstellbare adaptive Sportsitze<\/p>\n

(Sport Chrono und Sportauspuff sind serienm\u00e4\u00dfig)<\/span>. Laut Porsche Deutschland liegt der Grundpreis des Panamera GTS bei etwa 194.000 Euro, mit Optionen \u00fcberschreitet er locker die 200.000-Euro-Marke.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der Motor des Panamera GTS ist, wie bei unserem Panamera Turbo, ein 4-Liter-V8-Biturbo, allerdings mit einer Leistung von 460 PS (der Panamera Turbo bringt 550 PS)<\/span>. Im Folgenden vergleiche ich daher oft mit dem Panamera Turbo und schildere meine pers\u00f6nlichen Eindr\u00fccke.<\/p>\n

Probefahrt mit dem Panamera GTS (971)<\/h3>\n

Beifahrer- und Fondplatz<\/h4>\n

Zun\u00e4chst fuhr mein Mann, w\u00e4hrend ich auf dem Beifahrersitz Platz nahm. Das Fahrwerk des Panamera GTS wirkte auf mich deutlich straffer als das des Panamera Turbo. Der Turbo f\u00fchlt sich eher geschmeidig, fast samtig an (schwer zu beschreiben\u2026)<\/span> und vermittelt eine gewisse Schwere.<\/p>\n

Dennoch ist das Fahrwerk des GTS trotz der Straffheit typisch Panamera: sehr komfortabel und geschmeidig.<\/p>\n

Zum Motorensound hatte ich erwartet, dass der GTS lauter und pr\u00e4senter klingt, doch er war \u00fcberraschend leise. Selbst bei offenem Fenster war der Motorklang beim Starten und w\u00e4hrend der Fahrt deutlich leiser als beim Panamera Turbo<\/strong> (unser Panamera hat bereits 30.000 km, was den Auspuff beeinflussen k\u00f6nnte)<\/span>.<\/p>\n

Im Vergleich zum Basismodell klingt der GTS zwar tiefer und V8-typisch, insgesamt ist der Motorensound aber eher zur\u00fcckhaltend.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Interessanterweise ist die Leerlaufdrehzahl des GTS fast identisch mit der des Panamera Turbo. Beim 911 GTS (991) war der Leerlauf deutlich lauter und zog oft Blicke von Passanten auf sich, doch beim Panamera GTS ist der Sound unauff\u00e4llig (immer noch lauter als bei normalen Autos, aber f\u00fcr einen Sportwagen eher dezent)<\/span>.<\/p>\n

Anschlie\u00dfend fuhren wir ein St\u00fcck auf dem Royu Driveway. Mein Mann wechselte zwischen Sport- und Sport-Plus-Modus, doch als Beifahrer bemerkte ich kaum Unterschiede im Fahrwerk. Man sp\u00fcrt vor allem, dass die G\u00e4nge h\u00f6her gedreht werden.<\/p>\n

Beim Panamera Turbo hingegen sind die Unterschiede zwischen den Fahrmodi deutlich sp\u00fcrbar.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Generell gilt: Der Panamera Turbo bietet einen klareren Kontrast zwischen luxuri\u00f6sem und sportlichem Fahrverhalten, was das Fahrerlebnis abwechslungsreicher macht. Der GTS wirkt eher wie ein flie\u00dfender \u00dcbergang vom entspannten Stadtverkehr bis hin zur sportlichen Bergstrecke.<\/p>\n

Im Fond zeigte sich erneut, dass der Panamera sehr ger\u00e4umig und komfortabel ist. Die Sitzfl\u00e4che ist lang und l\u00e4dt zum entspannten Sitzen ein. Obwohl mir vorab gesagt wurde, dass der Fond f\u00fcr Schwangere unbequem sein k\u00f6nnte, empfand ich das \u00fcberhaupt nicht so.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kurz zuvor sa\u00df ich noch im Fond eines Nissan Note NISMO und dachte: \u201eWow, das ist bequem, gute Klimatisierung und viel Platz hinten.\u201c Doch im Vergleich zum Panamera ist das Welten entfernt (kein Wunder bei dem Preisunterschied)<\/span>.<\/p>\n

Ich dachte nur: \u201eMit diesem Komfort k\u00f6nnte ich hunderte Kilometer fahren.\u201c<\/p>\n

Selbst wenn Familienmitglieder Porsche skeptisch gegen\u00fcberstehen, wird der Panamera-Fond sie garantiert \u00fcberzeugen (solche F\u00e4lle gibt es tats\u00e4chlich oft)<\/span>.<\/p>\n

Fahrersitz<\/h4>\n

Dann tauschten wir die Pl\u00e4tze, und ich fuhr. Wieder wurde mir bewusst: \u201ePorsche f\u00fchlt sich auf dem Fahrersitz ganz anders an als auf dem Beifahrersitz.\u201c Mein Mann sagt oft:<\/p>\n

Der Fahrersitz ist bei Porsche der komfortabelste Platz.<\/p>\n

Und das stimmt wirklich.<\/p>\n

Auch im Panamera GTS empfand ich den Sitzkomfort am Steuer als noch geschmeidiger und angenehmer.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Beim Fahren fiel mir auf, dass der Panamera GTS leichter zu handhaben ist als der Turbo. Handling und Bremsen sind \u00e4hnlich, doch die Leistungsentfaltung ist anders: Die gedrosselte PS-Zahl des GTS macht das Gasgeben kontrollierter und angenehmer.<\/p>\n

Beim Turbo kann es gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten passieren, dass das Auto bei leichtem Gassto\u00df pl\u00f6tzlich stark beschleunigt. Das passiert beim GTS nicht, hier f\u00e4hrt man durchgehend sehr geschmeidig.<\/p>\n

In den Kurven des Royu Driveway wirkt der Turbo schwer und kraftvoll, w\u00e4hrend der GTS eher agil und leichtf\u00fc\u00dfig um die Ecken gleitet. Das ist wohl der sportliche Charakter des GTS.<\/p>\n

Allerdings merkt man am Berg, dass der Turbo mehr Power hat und kraftvoller hochzieht. Der GTS wirkt hier etwas schw\u00e4cher (aber f\u00fcr den normalen Stra\u00dfenverkehr v\u00f6llig ausreichend)<\/span>.<\/p>\n

Der Panamera \u2013 ein Fazit<\/h3>\n

Der Panamera GTS, den ich fahren durfte, ist wirklich ein gro\u00dfartiges Auto. Wenn ich einen Kritikpunkt nennen m\u00fcsste, dann w\u00e4re es, dass die GTS-Charakteristik diesmal etwas schwerer zu erkennen war.<\/p>\n

Der 970 Panamera GTS hatte einen markanten, br\u00fcllenden Motorensound, der sofort zeigte: \u201eDas ist kein normales Modell, hier steckt etwas Besonderes dahinter.\u201c<\/p>\n

Auch der 981 Boxster GTS unterschied sich klanglich und leistungsm\u00e4\u00dfig deutlich vom Basismodell, sodass ich dachte, ein GTS-Modell m\u00fcsse immer eine starke Inszenierung bieten. Beim 971 GTS ist das nicht mehr so ausgepr\u00e4gt \u2013 vermutlich eine Folge der Abgasvorschriften.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Trotzdem liebe ich den Panamera. Er ist einfach leicht zu fahren, bietet auch als GTS eine sehr geschmeidige Federung und einen gro\u00dfz\u00fcgigen, komfortablen Innenraum. Als gro\u00dfer Panamera-Fan sagte ich zu meinem Mann:<\/p>\n

Der Panamera ist wirklich klasse. Bald kommt der neue 911 (Typ 992), aber ich wei\u00df, wie luxuri\u00f6s und fast schon verr\u00fcckt das klingt \u2013 ich w\u00fcrde mich freuen, wenn nach dem 992 wieder ein Panamera bei uns einzieht. Dann sind die Kinder auch gr\u00f6\u00dfer und k\u00f6nnen nicht mehr hinten im 911 sitzen… Ein F\u00fcnfsitzer Panamera w\u00e4re einfach perfekt.<\/p>\n

Mein Mann lachte und antwortete:<\/p>\n

Ja, der Panamera ist wirklich ein tolles Auto. Soll ich H. schon mal sagen, dass wir den 911 stornieren? (lacht)<\/p>\n

Doch wenn der 911 dann geliefert wird, wird er sicher wieder sagen: \u201eWow, der 911 ist einfach gro\u00dfartig!\u201c<\/p>\n

Ich bin dankbar f\u00fcr diese wertvolle Gelegenheit und werde bald auch die Eindr\u00fccke meines Mannes teilen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche Panamera GTS (971) Vor Kurzem hatte ich die Gelegenheit, den Panamera GTS (971) zu testen. Pers\u00f6nlich liebe ich den 970 Panamera GTS, den ich gelegentlich in der Nachbarschaft sehe \u2013 sein Motorensound ist einfach gro\u00dfartig, und der hochfahrende Heckspoiler sieht immer richtig cool aus. Wie f\u00fchlt sich also der 971 Panamera GTS an? 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