![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/IMG_7440-1280x960.jpg\")
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Der 991.1 Targa, den er fuhr, war in Carmine Rot lackiert und ein Targa 4 GTS. Technisch verf\u00fcgt er \u00fcber einen nat\u00fcrlich angesaugten 6-Zylinder-Boxermotor mit 3,8 Litern Hubraum, 430 PS bei 7500 U\/min und ein maximales Drehmoment von 44,9 kg\u00b7m bei 5750 U\/min.<\/strong> <\/p>\n Beim Starten und Anfahren fiel ihm als erstes auf, dass der Wagen am Anfang etwas \u201eschwerf\u00e4llig<\/strong>\u201c wirkte. Das lag vor allem daran, dass er unmittelbar zuvor den turboaufgeladenen 991.2 GTS gefahren war. <\/p>\n Besonders beim Anfahren und Beschleunigen bis etwa 30 bis 40 km\/h war das sp\u00fcrbar. <\/p>\n Aber um Missverst\u00e4ndnisse zu vermeiden: Das ist nur ein Vergleich. Wer normal mit dem Targa 4 GTS f\u00e4hrt, erlebt einen kraftvollen Sportwagen, der kaum Anlass zu Kritik gibt.<\/strong> <\/p>\n Nach etwa einer Minute hatte er sich vollst\u00e4ndig daran gew\u00f6hnt und empfand keinerlei Unstimmigkeiten mehr. <\/p>\n Was das Motorgef\u00fchl betrifft, so ist der Unterschied zum sp\u00e4ten Modell deutlich sp\u00fcrbar \u2013 typisch f\u00fcr einen NA-Motor. Das erste, was auff\u00e4llt, ist der Klang.<\/strong> Der hochfrequente Auspuffsound ist sehr angenehm. <\/p>\n Im Vergleich zum 981 Boxster Spyder mit dem gleichen Motor ist es nicht ganz so laut, aber die Lautst\u00e4rke entspricht dem Ruf eines GTS-Modells.<\/strong> In dieser \u00c4ra sind die GTS-Varianten von 911, Macan, Boxster und Cayman klanglich einfach gro\u00dfartig. <\/p>\n Der klare, fast musikalische Sound und die gelegentlichen Nachz\u00fcndungen sorgen f\u00fcr ein mitrei\u00dfendes Erlebnis. <\/p>\n Was die Leistung angeht, hat das sp\u00e4te 991.2 Modell klar die Nase vorn.<\/strong> Die Leistung wurde auf 450 PS gesteigert, aber vor allem das maximale Drehmoment unterscheidet sich deutlich: 56,1 kg\u00b7m bei 2150\u20135000 U\/min. Durch das niedrigere Drehzahlband f\u00fchlt sich das Drehmoment viel pr\u00e4senter an. <\/p>\n W\u00e4hrend das sp\u00e4tere Modell mit seinem kr\u00e4ftigen Drehmoment aus dem niedrigen Drehzahlbereich punktet, setzt das fr\u00fche Modell auf Leistung bei h\u00f6heren Drehzahlen. Im Stadtverkehr mit h\u00e4ufigem Stop-and-Go ist das sp\u00e4tere Modell vermutlich leichter zu fahren.<\/strong> Andererseits \u00fcberzeugt das fr\u00fche Modell mit seiner kraftvollen Beschleunigung und dem ansteigenden Drehmoment bei h\u00f6heren Drehzahlen. <\/p>\n Zeitlich ist das sp\u00e4tere Modell wohl schneller, doch subjektiv f\u00fchlt sich das fr\u00fche Modell bei h\u00f6heren Drehzahlen schneller an \u2013 ein Effekt von Klang und Drehmomentverlauf. <\/p>\n Der Besitzer berichtete, dass das PDK-Getriebe im sp\u00e4ten Modell schneller schaltet als im fr\u00fchen, und das neue 992er Modell noch schneller als beide.<\/strong> W\u00e4hrend der kurzen Probefahrt war der Unterschied zwischen 991 und 992 klar, der zwischen fr\u00fchem und sp\u00e4tem 991 jedoch weniger deutlich. <\/p>\n Beim Fahrwerk ist der Targa 4 GTS mit PDCC<\/strong> (Porsche Dynamic Chassis Control)<\/span> ausgestattet, was einen gro\u00dfen Unterschied macht.<\/strong> Diese teure Option sorgt f\u00fcr ein sehr angenehmes Fahrgef\u00fchl und ist bei ausreichendem Budget sehr empfehlenswert. <\/p>\n Konkret bedeutet das: Der Fahrkomfort ist hervorragend, das Fahrzeug bleibt sehr ruhig und schwankt kaum.<\/strong> In Kurven zeigt sich nur ein minimales Wanken, sodass man das Gef\u00fchl hat, f\u00f6rmlich flach durch die Kurven zu gleiten. <\/p>\n Aus meiner Erinnerung heraus ist das Fahrwerk des sp\u00e4ten 991er etwas straffer und direkter als das des fr\u00fchen Modells, mit einem st\u00e4rkeren Bodenkontakt. Dieser Targa 4 GTS f\u00fchlt sich jedoch mindestens genauso gut an wie das sp\u00e4te Modell.<\/strong> Vermutlich wirkt hier die PDCC-Technologie stark mit. <\/p>\n Au\u00dferdem ist der Targa mit Allradantrieb ausgestattet, was die Stabilit\u00e4t weiter erh\u00f6ht.<\/strong> Selbst in engen Kurven bei h\u00f6herem Tempo greifen alle vier R\u00e4der kr\u00e4ftig zu, was ein sicheres Fahrgef\u00fchl vermittelt. <\/p>\n Da es sich um einen Targa handelt, ist das Fahrzeug ein Cabrio. Doch wenn das Dach geschlossen ist, merkt man davon nichts. Das Dach ist so solide konstruiert, dass man fast vergisst, dass es sich \u00f6ffnen l\u00e4sst.<\/strong> Im Innenraum f\u00fchlt sich das Dach sehr stabil an, es gibt keine nachgiebige Stoffstruktur wie bei einem Verdeck. <\/p>\n Nat\u00fcrlich ist der Unterschied in der Steifigkeit f\u00fcr Laien kaum sp\u00fcrbar. Zum Thema Windger\u00e4usche bei hohen Geschwindigkeiten sagte der Besitzer, dass ab etwa 80 km\/h zunehmend Windger\u00e4usche auftreten. Das liegt vermutlich auch daran, dass die Luft hinten beim Targa nicht so gut entweichen kann. <\/p>\n Nach meinen Informationen ist der Targa deutlich seltener als der GT3 und gilt als die seltenste 911er Variante. In diesem Fall handelt es sich sogar um die noch exklusivere GTS-Version.<\/strong> Ich danke dem Besitzer herzlich, dass er uns diese seltene Gelegenheit erm\u00f6glicht hat. Wir w\u00fcnschen ihm weiterhin viel Freude mit seinem Schatz. <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mein Mann hatte k\u00fcrzlich die Gelegenheit, den Porsche 911 Targa 4 GTS eines Bekannten zu fahren, und hat seine Eindr\u00fccke f\u00fcr uns festgehalten. Der 911 Targa war f\u00fcr mich lange Zeit ein Traumauto. Wenn Sie m\u00f6gen, lesen Sie gerne weiter. Probefahrt mit dem 911 Targa 4 GTS Vor Kurzem durfte er f\u00fcr kurze Zeit den fr\u00fchen (991.1) Targa 4 GTS fahren. Gleichzeitig hatte er von einem Bekannten den sp\u00e4ten (991.2) Carrera GTS geliehen und fuhr...","protected":false},"author":0,"featured_media":17582,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=17575"},"categories":[72,30],"tags":[183,195,214,232],"yoast_head":"![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/IMG_1234-1280x960.jpeg\")
<\/p>\nVergleich 991 GTS: Fr\u00fch- vs. Sp\u00e4tmodell<\/h3>\n
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<\/p>\nDer Targa \u2013 ein seltener Schatz<\/h3>\n
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