{"id":39446,"date":"2020-04-03T06:00:38","date_gmt":"2020-04-02T21:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39446"},"modified":"2021-06-01T22:32:55","modified_gmt":"2021-06-01T13:32:55","slug":"porsche-ruf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-ruf\/","title":{"rendered":"Ein Porsche? Nein, ein RUF! Eine Probefahrt im RUF RCT"},"content":{"rendered":"<p>Mein Mann hat oft die Gelegenheit, die Autos von Bekannten und Bloglesern zu fahren <span style=\"font-size: 8pt;\">(Wie beneidenswert! w)<\/span>. Diesmal durfte er einen ganz besonderen Porsche bewegen: einen RUF.<\/p>\n<p>Da ich selbst noch nicht lange Porsche fahre und in Sachen Marke noch einiges dazulerne, sagte mir der Name RUF zun\u00e4chst nichts. Als mein Mann begeistert verk\u00fcndete: \u201eIch durfte einen RUF fahren!\u201c, fragte ich nur: \u201eH\u00e4, einen Nissan Roof (-_-)?\u201c <span style=\"font-size: 8pt;\">(Wenn schon, dann Nissan Leaf.)<\/span><\/p>\n<p>Also habe ich meinen Mann gebeten, seine Eindr\u00fccke aufzuschreiben. Viel Spa\u00df beim Lesen!<br \/>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-ruf\/#Was_ist_RUF\" >Was ist RUF?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-ruf\/#Probefahrt_im_RUF_RCT_auf_Basis_des_964\" >Probefahrt im RUF RCT auf Basis des 964<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-ruf\/#RUF_Porsche_aehnlich_und_doch_ganz_anders\" >RUF: Porsche \u00e4hnlich und doch ganz anders<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_ist_RUF\"><\/span>Was ist RUF?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Neulich hatte ich die Gelegenheit, ein wirklich seltenes Auto zu fahren.<\/p>\n<p><strong>Und zwar einen RUF.<\/strong> RUF (ausgesprochen \u201eRuf\u201c) ist ein deutscher Hersteller, der sich auf Porsche spezialisiert hat. Das Unternehmen veredelt Porsche-Modelle und bietet auch Komplettumbauten an. Viel mehr wusste ich selbst nicht dar\u00fcber. Also habe ich mich schlau gemacht und herausgefunden:<\/p>\n<p class=\"well2\">RUF tunt nicht einfach bereits fertige Porsche. Stattdessen erh\u00e4lt das Unternehmen Porsche-Karosserien im Rohbauzustand und baut daraus von Grund auf eigene RUF-Fahrzeuge. Deshalb ist RUF in Deutschland offiziell als eigenst\u00e4ndiger Fahrzeughersteller anerkannt.<\/p>\n<p>Au\u00dferdem bietet RUF Restaurierungen und Umr\u00fcstkits an, mit denen sich Porsche-Modelle in RUF-Fahrzeuge verwandeln lassen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Probefahrt_im_RUF_RCT_auf_Basis_des_964\"><\/span>Probefahrt im RUF RCT auf Basis des 964<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Auf den ersten Blick sieht er aus wie ein ganz normaler 964. Doch <strong>an vielen Stellen tr\u00e4gt er RUF-Komponenten, und seine besondere Ausstrahlung ist sofort sp\u00fcrbar.<\/strong> Von hinten f\u00e4llt der gro\u00dfe Turbo-Heckfl\u00fcgel auf, sodass man zun\u00e4chst einen 964 Turbo vermuten k\u00f6nnte. Doch die hinteren Kotfl\u00fcgel sind nicht verbreitert.<\/p>\n<p>Der RUF RCT ist tats\u00e4chlich ein Turbomodell, <strong>verwendet aber nicht die breite Turbo-Karosserie, sondern die normale Carrera-Karosserie.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-17596\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/IMG_7451-1280x960.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Der 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor wurde mit einem einzelnen Turbolader ausgestattet. Laut Besitzer bringt er damit <strong>ab Werk mehr als 380 PS und \u00fcber 550 Nm<\/strong> auf die Stra\u00dfe. Dieses \u201emehr als\u201c klingt herrlich nach Tuner.<\/p>\n<p>Zuerst durfte ich auf dem Beifahrersitz mitfahren. Ich lie\u00df mich in den Schalensitz gleiten und fand mich im Innenraum wieder, der meinem 964 auf den ersten Blick sehr \u00e4hnlich sah. Sitz und Lenkrad waren anders \u2013 und bei genauerem Hinsehen auch die Instrumente. Nach und nach machte sich das Gef\u00fchl breit: <strong>Das hier ist kein gew\u00f6hnlicher Porsche.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-17597\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/IMG_1243-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Der Besitzer legte routiniert den ersten Gang ein und lie\u00df die Kupplung geschmeidig kommen. Der Wagen setzte sich m\u00fchelos in Bewegung.<\/p>\n<p><strong>Bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten f\u00e4hrt sich der RCT ausgesprochen komfortabel.<\/strong> Nat\u00fcrlich ist das Fahrwerk straff, doch man f\u00fchlt sich keineswegs wie in einer unb\u00e4ndigen Rennmaschine. <strong>Der \u00fcberraschend hohe Komfort hat mich wirklich beeindruckt.<\/strong> In jeder Kurve sp\u00fcrte ich auf dem Beifahrersitz, wie au\u00dfergew\u00f6hnlich steif und solide die Karosserie ist.<\/p>\n<p>Auf der Geraden nahm das Tempo zu. Wo die D\u00e4mpfung nicht ganz mit dem Rhythmus der Fahrbahnunebenheiten harmonierte, wurde der Wagen zwar sp\u00fcrbar l\u00e4ngsbeweglich. Doch die enorme Steifigkeit der Karosserie \u00fcberzeugte weiterhin.<\/p>\n<p>Der Motor ist nicht ohrenbet\u00e4ubend laut, aber der typische, sportliche Klang des Sechszylinder-Boxers ist deutlich zu h\u00f6ren. <strong>Im Vergleich zu meinem normalen 964 Carrera 2 klingt er eindeutig h\u00e4rter und metallischer.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-17598\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/IMG_1245-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><strong>Unterwegs bot mir der Besitzer freundlicherweise an, selbst ans Steuer zu gehen.<\/strong> Schon beim Einsteigen fiel mir der andere Sitz auf. Insgesamt hatte ich das Gef\u00fchl, in einem noch kompakteren Auto als meinem 964 zu sitzen.<\/p>\n<p>Vorsichtig tastete ich mich an den Schleifpunkt der Kupplung heran. Nach dem Anfahren schaltete ich vom ersten in den zweiten Gang und beschleunigte. Das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen war viel kr\u00e4ftiger, als ich erwartet hatte. Bei einem \u00e4lteren Auto mit Einzelturbo \u2013 und dann noch einem RUF \u2013 hatte ich mir die Bedienung deutlich anspruchsvoller vorgestellt. Doch das Gegenteil war der Fall.<\/p>\n<p>Kurz gesagt: <strong>Das Gaspedal l\u00e4sst sich pr\u00e4zise dosieren, und schon aus niedrigen Drehzahlen zieht der Wagen kr\u00e4ftig durch.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-17599\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/IMG_1244-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Da ich das Auto nicht kannte, drehte ich den Motor nat\u00fcrlich nicht bis in hohe Drehzahlen. Trotzdem war mein erster Eindruck: <strong>Die Gasannahme ist ausgezeichnet, und der RCT l\u00e4sst sich angenehm leicht fahren.<\/strong> Das Lenkgef\u00fchl unterscheidet sich deutlich von dem eines serienm\u00e4\u00dfigen 964. <strong>Bei meinem normalen 964 muss man die Vorderachse sp\u00fcrbar belasten, damit der Wagen sauber einlenkt. Beim RUF RCT war davon kaum etwas zu merken.<\/strong><\/p>\n<p>Bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten mag sich das anders darstellen. Doch auf einer normalen kurvigen Landstra\u00dfe gen\u00fcgte es, ganz selbstverst\u00e4ndlich einzulenken \u2013 und schon bog der RCT pr\u00e4zise ab.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-17600\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/IMG_1247-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Ja, dieses Fahrgef\u00fchl erinnerte mich an einen <strong>modernen Porsche mit wassergek\u00fchltem Motor<\/strong>. Mein erster Gedanke beim Fahren: Der RCT lenkt \u00e4hnlich wie die 991 und 992, die ich in letzter Zeit gefahren bin. Das klingt vielleicht \u00fcbertrieben, aber genau so hat es sich f\u00fcr mich angef\u00fchlt.<\/p>\n<p>Besonders deutlich waren die Unterschiede beim Gef\u00fchl f\u00fcr die Stra\u00dfe, der Stabilit\u00e4t und der Reaktion der Vorderachse. <strong>In all diesen Punkten f\u00fchlt sich der RUF klar anders an als ein normaler 964.<\/strong> Am ehesten w\u00fcrde ich es so beschreiben: wie ein serienm\u00e4\u00dfiger 964 mit breiterer Vorderachse und etwas direkterer Lenk\u00fcbersetzung. Selbst wenn man nicht jede Lenkbewegung mit voller Konzentration ausf\u00fchrt, l\u00e4sst sich der RCT genau durch die Kurven f\u00fchren, die man anvisiert.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-17601\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/IMG_1248-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"RUF_Porsche_aehnlich_und_doch_ganz_anders\"><\/span>RUF: Porsche \u00e4hnlich und doch ganz anders<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Die Probefahrt war kurz, und mir ist v\u00f6llig klar, dass ich noch lange nicht genug \u00fcber RUF wei\u00df, um ein abschlie\u00dfendes Urteil zu f\u00e4llen. Eines habe ich aber verstanden: <strong>Porsche und RUF sind sich \u00e4hnlich und doch grundverschieden.<\/strong> Au\u00dferdem k\u00f6nnte die Richtung, die RUF damals eingeschlagen hat, derjenigen \u00e4hneln, in die sich der heutige 911 entwickelt. <strong>Vielleicht hat RUF seiner Zeit damit ein St\u00fcck weit vorausgegriffen.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-17602\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/IMG_7448-1280x960.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>In diesem Sinne kann man RUFs Innovationsgeist und Weitblick nur bewundern. Wenn sich die Gelegenheit ergibt, w\u00fcrde ich auch gern einmal einen modernen RUF fahren.<\/p>\n<p>Vielen Dank an den Besitzer, dass Sie uns die Erfahrung mit diesem au\u00dfergew\u00f6hnlichen Auto erm\u00f6glicht haben!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mein Mann hat oft die Gelegenheit, die Autos von Bekannten und Bloglesern zu fahren (Wie beneidenswert! w). Diesmal durfte er einen ganz besonderen Porsche bewegen: einen RUF. Da ich selbst noch nicht lange Porsche fahre und in Sachen Marke noch einiges dazulerne, sagte mir der Name RUF zun\u00e4chst nichts. Als mein Mann begeistert verk\u00fcndete: \u201eIch durfte einen RUF fahren!\u201c, fragte ich nur: \u201eH\u00e4, einen Nissan Roof (-_-)?\u201c (Wenn schon, dann Nissan Leaf.) 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