Die eingeschr\u00e4nkte Sicht ist besonders bei meinem 718 mit dem meshartigen Windabweiser hinten wirklich katastrophal\u2026 Au\u00dferdem gibt es Ger\u00e4usche wie das Quietschen des Beifahrersicherheitsgurts, Knarzger\u00e4usche im Innenraum und Vibrationen beim Abspielen der Audioanlage, die im Vergleich zu BMW oder Mercedes entt\u00e4uschen. <\/p>\n
Aber ich sage mir und anderen immer wieder: Porsche ist ein Hochleistungsfahrzeug. Trotz allem halte ich es f\u00fcr das beste Auto \u00fcberhaupt\u2606\u5f61(Yoshikichi)<\/span> <\/p>\n \u30102\u3011Auch mein Boxster braucht im Winter etwa 15 Minuten, bis warme Luft kommt. Ich dachte schon, die Heizung sei kaputt, aber als ich erfuhr, dass 23 Liter K\u00fchlwasser drin sind, war ich beruhigt (lacht). <\/p>\n Mein vorheriger ALPINA B3 (3,3-Liter-Reihensechszylinder) hatte nur 8 Liter K\u00fchlwasser, was f\u00fcr den Hubraum schon viel war. MR\/RR-Fahrzeuge sind eben grundlegend anders konstruiert als FF\/FR<\/strong>. <\/p>\n Ich habe geh\u00f6rt, dass der 991 GT3 mit etwa 30 Litern K\u00fchlwasser schneller heizt als der 981 GTS mit 25 Litern. Vielleicht liegt das an der Fahrzeugcharakteristik, die eine schnelle Erw\u00e4rmung von Wasser- und K\u00fchlmitteltemperatur erm\u00f6glicht.(Wata)<\/span> <\/p>\n \u30103\u3011Zum Thema Sicht nach hinten beim Boxster: Beim Cayman 987 LHD ist die Sicht schr\u00e4g rechts hinten katastrophal, das kleine Fenster hilft kaum. Bei 911 996 GT3 und 964 Carrera 2 ist die Sicht schr\u00e4g rechts hinten dagegen hervorragend \u2013 der 911 ist wirklich gro\u00dfartig. <\/p>\n Ich hatte selbst keinen Boxster, daher nur meine pers\u00f6nliche Einsch\u00e4tzung.(Schulleiter)<\/span> <\/p>\n \u30104\u3011Ich bin fr\u00fcher Cayman GTS gefahren und war beim Umstieg auf den Boxster GTS von der schlechten Sicht \u00fcberrascht (\uff1e\u4eba\uff1c;). Besonders hinter dem Beifahrersitz ist es wirklich aussichtslos. Bei starkem Regen sieht man fast nichts, das Einf\u00e4deln wird zum Gl\u00fccksspiel (Schwei\u00df). <\/p>\n Mein Boxster GTS hat ein um 10 mm tiefergelegtes Sportfahrwerk<\/strong>. Optisch super, aber bei niedrigen Geschwindigkeiten ist der Fahrkomfort extrem schlecht! <\/p>\n Es f\u00fchlt sich bis in den Bauch, nein die Eingeweide, unangenehm an\u2026 Bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten wird es besser, aber wenn ich jemanden auf dem Beifahrersitz habe, muss ich sehr vorsichtig fahren. Meine Heizung funktioniert \u00fcbrigens sofort^^ Warum das so ist, wei\u00df ich nicht.(taramangts)<\/span> <\/p>\n \u30105\u3011Mein Basis-718 hat kein PASM<\/strong>. Im Vergleich zum Basis-718 mit PASM, den ich beim H\u00e4ndler probefahren konnte, ist klar: Je h\u00f6her die Geschwindigkeit, desto stabiler f\u00fchlt sich das Auto mit PASM an<\/strong>. <\/p>\n Auf Schotter, Kopfsteinpflaster oder beim \u00dcberfahren von Stra\u00dfenbahnschienen st\u00f6\u00dft auch PASM an seine Grenzen, der Fahrkomfort und die R\u00fcckmeldung sind dann eher mittelm\u00e4\u00dfig. <\/p>\n Deshalb ist es bei den Grand Tourern 911, Panamera, Cayenne, Macan (und vielleicht Taycan?) selbstverst\u00e4ndlich, PASM zu haben, um Sportlichkeit und Komfort zu vereinen. <\/p>\n Der 718 als reiner Sportwagen mit begrenztem Komfort profitiert bei l\u00e4ngeren schnellen Fahrten (Rennstrecke, kurvige Landstra\u00dfen, Autobahn) definitiv von PASM. <\/p>\n Allerdings empfinde ich ohne PASM ein agileres Fahrgef\u00fchl im niedrigen bis mittleren Geschwindigkeitsbereich (Stadtverkehr)<\/strong>. Die Standardfederung ist schon sehr geschmeidig und ohne elektronische Eingriffe. F\u00fcr den Alltag und gelegentliche sportliche Fahrten reicht PASM also nicht unbedingt. <\/p>\n Ob man Optionen wie PASM, Sport Chrono, Sport Exhaust, PTV oder Sportfahrwerk braucht, h\u00e4ngt davon ab, wie sehr man die Fahrdynamik verbessern m\u00f6chte<\/strong>.(Naiya)<\/span> <\/p>\n \u30106\u3011Mein 981 Boxster Spyder hat nur das Sportfahrwerk, das ist sozusagen Standard. Es ist zwar straff, aber unangenehme St\u00f6\u00dfe gibt es nicht. Im Vergleich zum Vorg\u00e4nger Abarth 124 Spider empfinde ich den Fahrkomfort auch im Stadtverkehr als besser. <\/p>\n Meine Frau mag allerdings die Kombination aus Schalensitzen und Sportfahrwerk nicht besonders und sagt scherzhaft: \u201eF\u00fchlen wir uns im Fahrer- und Beifahrersitz etwa diskriminiert?\u201c<\/strong> (lacht). Ich habe von PASM getr\u00e4umt, aber nach dem Lesen der Kommentare bin ich stolz auf mein Setup. <\/p>\n Der Fahrstil des 981 ist unvergleichlich, und ich stimme voll zu, dass man einen 911 nicht ersetzen, sondern eher zus\u00e4tzlich anschaffen m\u00f6chte.(ds124)<\/span> <\/p>\n \u30107\u3011Mein Mann hat recht: Der 964 vermittelt ein unglaubliches Fahrgef\u00fchl<\/strong>. Beim 930 war das noch intensiver. Die Menge an Informationen vom Stra\u00dfenbelag ist wirklich beeindruckend. <\/p>\n Damals konnte man einen f\u00fcnf Jahre alten 964 f\u00fcr etwa 4,5 Millionen Yen kaufen \u2013 heute kaum vorstellbar g\u00fcnstig f\u00fcr einen luftgek\u00fchlten Porsche. <\/p>\n Bei \u00fcber 160 km\/h f\u00fchlt sich die Bodenhaftung der Vorderachse schwach an, und bei starkem Regen auf Spurrillen droht das Auto zu springen\u2026 Man lernt, sich voll auf das Lenkradfeedback zu konzentrieren. <\/p>\n Fr\u00fcher habe ich wegen Unwissenheit einige Unf\u00e4lle verursacht, aber seit dem 964 nicht mehr. Der Porsche war wie ein Lehrer, der sagt: \u201eJetzt reicht\u2019s, kannst du das noch kontrollieren?\u201c<\/strong>. Ich stimme meinem Mann so sehr zu, dass ich mich kaum kurzfassen kann (Schwei\u00df).(Nave)<\/span> <\/p>\n \u30108\u3011Ich besitze ebenfalls einen 964 Carrera 2. Meine Tochter wurde 1991 geboren, deshalb habe ich ein Modell von 1991 gekauft. Das Auto ist nun fast 30 Jahre alt. Jedes Mal, wenn ich fahre, denke ich: \u201eWas f\u00fcr ein tolles Auto!\u201c<\/strong> <\/p>\n Leider ist er derzeit abgemeldet und wird nur alle zwei bis drei Wochen gestartet. Ich poliere ihn aber regelm\u00e4\u00dfig. Wegen zunehmender \u00d6lundichtigkeiten ist er momentan in diesem Zustand. N\u00e4chstes Jahr m\u00f6chte ich ihn \u00fcberholen und wiederbeleben. <\/p>\n Ich fahre derzeit einen 970 SE Hybrid zur Arbeit. Au\u00dferdem besitze ich noch einen 987, der aber gerade in der Werkstatt ist. Wann er zur\u00fcckkommt? Das geh\u00f6rt wohl zum Leben mit Importwagen dazu. Ich tr\u00e4ume davon, beide Autos wieder fit zu haben und das Porsche-Leben zu genie\u00dfen.(JUNNAMA)<\/span> <\/p>\n \u30109\u3011Die Kupplung ist am schwersten beim 993, dann Cayman (981), dann GT3 (991). Beim Anfahren ist die Reihenfolge: Cayman \u2192 GT3 \u2192 993 am einfachsten. <\/p>\n Der 993 hat trotz des Gewichts manchmal Schwierigkeiten, den Schleifpunkt zu finden. <\/p>\n Der GT3 ist so leichtg\u00e4ngig, dass ich nach dem Umsteigen von 993 oder Alpina anfangs Probleme mit der Feinf\u00fchligkeit habe. Besonders Alpina und GT3 passen nicht gut zusammen (lacht). <\/p>\n Ich f\u00e4nde es perfekt, wenn der GT3-Kupplungspedal etwas mehr Widerstand h\u00e4tte<\/strong> (^\uff61^;)(Wooper)<\/span> <\/p>\n \u301010\u3011Ich habe zwei 964 verschrottet und schlechte Erfahrungen mit Regenfahrten gemacht. Beim ersten Mal mit dem Carrera 2 rutschte das Heck auf der nassen Rennstrecke weg und ich prallte heftig gegen eine Betonmauer. <\/p>\n Beim zweiten Mal mit dem Carrera RS auf der nassen Autobahn verlor ich beim \u00dcberholen durch Winddruck die Kontrolle, prallte links gegen die Leitplanke, sprang zur\u00fcck auf die rechte Seite, kollidierte mit einer weiteren Leitplanke und wurde von einem nachfolgenden Sedan gerammt \u2013 Totalschaden. <\/p>\n Ich bin \u00fcberzeugt, dass selbst auf gerader Strecke kleine Faktoren wie Gasgeben oder Winddruck das Fahrverhalten stark beeinflussen und bei Instabilit\u00e4t die Kontrolle verloren geht<\/strong>. <\/p>\n Das Auto ist auf der Rennstrecke mit gutem Belag schon schwer zu kontrollieren, bei Regen dreht es sich schnell. <\/p>\n Bergab in Kurven rutscht das Heck noch mehr, was oft Angst machte. <\/p>\n Starkes Bremsen vor einer Abfahrt f\u00fchrt dazu, dass man nicht mehr stoppen oder lenken kann. Man muss hoffen, dass kein Gegenverkehr kommt, um die Kurve zu schaffen \u2013 das war keine Ausnahme. Ein sehr gef\u00e4hrliches Auto. <\/p>\n Wenn ich wieder einen 911 fahren w\u00fcrde, dann lieber den mechanisch intensiven 964 statt eines neueren Modells.<\/strong> Ich m\u00f6chte einen 964 RS. (Auch wenn ich einen wertvollen Wagen zerst\u00f6rt habe.)(Hajimemashite)<\/span> <\/p>\n \u301011\u3011Vor kurzem ist ein 911 Carrera 4 GTS bei uns eingezogen! Design innen und au\u00dfen, Motorsound, Cockpit-Atmosph\u00e4re\u2026 Ich bin wirklich froh, mich f\u00fcr den 911 und speziell den NA Carrera 4 GTS entschieden zu haben. <\/p>\n Es hat meine Erwartungen sogar \u00fcbertroffen. Der Motorsound ber\u00fchrt mich jedes Mal aufs Neue. Ein wirklich gro\u00dfartiges Auto.(Manma)<\/span> <\/p>\n \u301012\u3011Beim 991.2 dachte ich auch: \u201eSo weit sind wir gekommen. Gibt es noch eine weitere Evolution?\u201c<\/strong> Doch auch beim aktuellen Modellwechsel merkt man als Laie, egal ob luftgek\u00fchlt oder MR\/RR, die klare Weiterentwicklung! <\/p>\n Porsche ist einfach beeindruckend. <\/p>\n Beim Kurvenfahren passiert einfach nichts Au\u00dfergew\u00f6hnliches \u2013 man kann es kaum glauben, wie problemlos das Auto um die Ecke geht.(Wooper)<\/span> <\/p>\n \u301013\u3011Targa ist wirklich toll. Ich hatte lange einen Targa 4 GTS reserviert, aber es kam nie ein Platz f\u00fcr mich (lacht). <\/p>\n Der Targa GTS ist aktuell das seltenste und wertstabilste Modell der 911er Serie.<\/strong> <\/p>\n Der GT3 wird zwar als selten angesehen, aber es gibt viele auf der Stra\u00dfe. Ich hoffe, beim 992 wird es endlich mit dem Targa klappen \u2013 ich habe den H\u00e4ndler schon lange darauf angesprochen.(Kurumania)<\/span> <\/p>\n \u301014\u3011Ich habe die Rezension zum 718 Cayman mit Interesse gelesen. Ich hatte fr\u00fcher einen 718 Boxster mit Handschaltung und fand, dass der Unterschied zwischen Turbo-Einsatz und Nicht-Einsatz sehr gro\u00df ist. <\/p>\n Auf der Autobahn ist das sogar ein Vorteil, aber im Stadtverkehr ist man oft gezwungen, im niedrigen Drehzahlbereich ohne Turbo zu fahren<\/strong>, was die St\u00e4rken des 718 etwas schm\u00e4lert.(Ishi)<\/span> <\/p>\n \u301015\u3011Ich habe denselben 911 (991.2) GT Silber GTS<\/strong>! Der GTS ist f\u00fcr den Alltag in der Stadt einfach zu hart<\/strong>, das finde ich auch \u2013 unangenehm (lacht). <\/p>\n F\u00fcr Alltag und Sportlichkeit ist der Carrera S meiner Meinung nach die beste Balance. <\/p>\n Der GT3-Motor ist nat\u00fcrlich sinnlich, der GTS nicht so sehr. Aber im Grenzbereich macht der GTS richtig Spa\u00df. Er ist ein etwas untersch\u00e4tztes Modell in der Carrera-Reihe \u2013 fast wie ein 35 GTR. Wenn man ihn richtig fordert, macht er viel Freude.<\/strong> <\/p>\n F\u00fcr den Alltag hat man ja meist ein anderes Auto. Die beste Allround-Balance bietet eindeutig der Carrera S.(Kurumania)<\/span> <\/p>\n \u301016\u3011Zum seltenen Absterben des 718 Boxster GTS: Das liegt wohl nicht am GTS selbst, sondern am Unterschied zwischen 2,0-Liter-Basismodell und 2,5-Liter-S-Modellen. <\/p>\n Der Klang ist Geschmackssache, ich pers\u00f6nlich mag den Sound des 981. <\/p>\n Die weiteren Unterschiede zwischen 718 (982) und 981 stimmen mit den Kommentaren meines Mannes \u00fcberein. Selbst weniger versierte Fahrer merken den Unterschied. Der Sprung vom 981 zum 718 ist enorm.<\/strong> Ich bin gespannt, wie Porsche den 718 mit Hybrid- oder Elektroantrieb weiterentwickelt.(Ishi)<\/span> <\/p>\n \u301017\u3011Ich bin den NISMO noch nicht gefahren, aber selbst die normale e-Power-Version hat eine tolle Beschleunigung<\/strong>. Nissan-Vizepr\u00e4sident Hoshino sagte in einem Interview, dass erfahrene Techniker die Beschleunigungskurve so gestalten, dass das Ansprechverhalten optimal ist. <\/p>\n Ingenieur Tamura hat erkl\u00e4rt, dass die Beschleunigungskurve vom GT-R \u00fcbernommen wurde. Der NISMO S kommt dem sicher nahe. <\/p>\n Ein Vergleich mit dem GT-R w\u00e4re sicher spannend.(PorscheDreamer)<\/span> <\/p>\n \u301018\u3011Ich suche gerade ein neues Auto f\u00fcr meine Frau, da ich auch gelegentlich fahre, soll es ein etwas spa\u00dfigeres Modell sein. Ich habe viele Probefahrten gemacht und beim Lesen der Kommentare Ihres Mannes gedacht: \u201eAh, Note ist auch eine Option!\u201c<\/strong> und bin zum H\u00e4ndler gegangen. <\/p>\n Ich habe den \u201eNISMO 1200cc Benziner\u201c und den \u201ee-Power Standard\u201c getestet. Der e-Power hat mich wirklich \u00fcberrascht!<\/strong> Ich kenne die hohe Leistung von EVs durch Mitsubishi i-MiEV und Tesla, aber das Motorsteuerungssystem und das One-Pedal-Driving sind einfach genial. <\/p>\n Man kann damit sogar halbwegs sportlich fahren. Mit dem NISMO-Fahrwerk w\u00e4re das sicher noch spa\u00dfiger.(Taka)<\/span> <\/p>\n \u301019\u3011Ich stimme voll zu, was die Innenraumger\u00e4usche angeht. Mich st\u00f6ren sie nicht, aber viele andere schon. Porsche ist ein teures Auto, aber kein Luxuswagen.<\/strong> Das denke ich immer wieder. <\/p>\n Gestern hatte ich meine erste Fahrt mit dem GT3 in diesem Jahr. 90 % der Zeit ist es anstrengend, aber die Momente, in denen es gl\u00e4nzt, sind elektrisierend.(Kazu Kogane Kyuryo)<\/span> <\/p>\n \u301020\u3011Ich lese Ihren Blog immer mit Freude. Am letzten Wochenende hatte mein Auto fast 10.000 km auf dem Tacho. Beim Jahresservice Ende Mai werden es etwa 13.000 km sein. Ich werde auch Wartungsinfos teilen. <\/p>\n Ich fahre oft \u00fcber 500 km am St\u00fcck, lasse das Auto aber auch mal zwei Monate stehen. Zweimal gab es eine Warnung wegen Reifendruck, aber es war nur ein Druckverlust von \u00fcber 0,3 bar.<\/strong> Sonst bin ich sehr zufrieden.(GT3 Touring Package, fast gleiche Spezifikation)<\/span> <\/p>\n \u301021\u3011Der 991.1 GT3 hatte ebenfalls Pilot Sport Cup 2 Reifen. Die Stabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten und der Grip in Kurven h\u00e4ngen stark vom Reifenprofil ab (Profiltiefe)<\/span>. <\/p>\n Wenn das Profil abnimmt, verschlechtert sich die Performance, und ich hatte auf der Autobahn mehr Schwei\u00dfh\u00e4nde. Es war wohl Zeit f\u00fcr einen Reifenwechsel. Auch bei gleichem Modell ver\u00e4ndert sich das Fahrgef\u00fchl mit dem Reifenverschlei\u00df.<\/strong>(Billiken)<\/span> <\/p>\n Wir danken Ihnen allen herzlich f\u00fcr die vielen spannenden Kommentare. In der heutigen Zeit ist es nicht einfach, das Autofahren unbeschwert zu genie\u00dfen. Aber wir hoffen, dass sich die Lage bald beruhigt und wir wieder voller Freude unsere Zeit mit dem Auto verbringen k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"T\u00e4glich lesen mein Mann und ich alle Kommentare, die wir im Blog erhalten, und wir sind immer wieder ber\u00fchrt von der gro\u00dfen Liebe zum Auto, die alle teilen. Es ist sch\u00f6n, dabei zu lernen und sich zu freuen. Deshalb m\u00f6chte ich heute nach l\u00e4ngerer Zeit einige der Kommentare unserer Leser mit Ihnen teilen. Stimmen von Porsche-Besitzern Porsche Boxster \/ Cayman \u30101\u3011Zur Heizleistung: Der 987 Boxster S wird innerhalb von 4 bis 5 Minuten warm, bei...","protected":false},"author":0,"featured_media":18182,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=18148"},"categories":[2],"tags":[],"yoast_head":"![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/IMG_7206-1280x854.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/IMG_7240-1280x854.jpg\")
<\/p>\nLuftgek\u00fchlter Porsche 911<\/h4>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/IMG_5899-1280x853.jpg\")
<\/p>\nPorsche 911 Serie<\/h4>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/IMG_7440-1280x960.jpg\")
<\/p>\nPorsche Probefahrten<\/h4>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/IMG_7513-1280x854.jpg\")
<\/p>\nNissan Note<\/h4>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_6987-1280x854.jpg\")
<\/p>\nPorsche 911 GT3<\/h4>\n
![\"Porsche](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/IMG_1448-1280x854.jpg\")
<\/p>\nReifen \/ Pilot Sport Cup 2<\/h4>\n
\n