{"id":39456,"date":"2020-04-13T06:00:26","date_gmt":"2020-04-12T21:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39456"},"modified":"2021-09-04T11:14:13","modified_gmt":"2021-09-04T02:14:13","slug":"gt3-long-time-no-drive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/gt3-long-time-no-drive\/","title":{"rendered":"Der Porsche 911 GT3 macht mir endlich richtig Spa\u00df!"},"content":{"rendered":"

Nach langer Zeit wieder im 911 GT3<\/h3>\n

Neulich bin ich nach l\u00e4ngerer Zeit wieder einmal den Porsche 911 GT3 gefahren. Seit Ende vergangenen Jahres hatte ich wegen der Schwangerschafts\u00fcbelkeit eine Weile nicht fahren k\u00f6nnen. Und auch nachdem es mir wieder besser ging, war ich nicht mehr eingestiegen \u2013 es waren also vermutlich gut sechs Monate vergangen.<\/p>\n

Fr\u00fcher hatte ich vor einem GT3 regelrecht Respekt und konnte ihn nicht wirklich souver\u00e4n fahren.<\/strong> Die enorme Kraft, das messerscharfe Handling und die feinf\u00fchlige Kupplung beim Anfahren \u2013 in all diesen Punkten unterscheidet sich der GT3 deutlich von den normalen Porsche-Modellen. Ich hatte das Gef\u00fchl, ihn niemals wirklich beherrschen zu k\u00f6nnen, und war schlicht \u00fcberw\u00e4ltigt.<\/p>\n

Inzwischen ist einige Zeit vergangen: Den 981 Boxster GTS mit Handschaltung fahre ich ganz selbstverst\u00e4ndlich, und auch im Alltag sitze ich regelm\u00e4\u00dfig in einem BMW 320i mit Schaltgetriebe. Deshalb wollte ich daran glauben, dass ich heute besser schalten kann als fr\u00fcher.<\/strong> Also \u00fcberlie\u00df ich meinem Mann die Kinderbetreuung und beschloss, endlich wieder allein eine Runde im GT3 zu drehen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Die Kupplung im 991 GT3 der zweiten Generation ist leichter als die im 981 Boxster GTS. Man k\u00f6nnte also meinen, dass sie einfacher zu bedienen ist. Doch beim Anfahren \u2013 besonders am Berg \u2013 muss man deutlich feinf\u00fchliger sein als im Boxster.<\/strong> Mein Mann meint dazu:<\/p>\n

Der GT3 hat eben einen Rennmotor, deshalb fehlt ihm vermutlich das Drehmoment ganz unten herum. Nicht, dass das Anfahren deshalb unm\u00f6glich w\u00e4re \u2013 aber im Vergleich zum Boxster braucht es bei niedrigen Drehzahlen ein besonders sensibles Zusammenspiel von Gas und Kupplung.<\/p>\n

Und genau so ist es.<\/p>\n

Im Boxster sp\u00fcrt man beim Anfahren schnell, wie die Kupplung greift. Versuche ich es im GT3 genauso, droht der Motor abzusterben. Man muss die Kupplung im Schleifpunkt noch einen Moment l\u00e4nger halten und mit besonders viel Gef\u00fchl weiterkommen<\/strong> \u2013 so w\u00fcrde ich es beschreiben.<\/p>\n

Fr\u00fcher war ich deshalb beim Fahren in der Stadt angespannt. Jetzt habe ich gemerkt: Sobald man den richtigen Punkt gefunden hat, muss man sich \u00fcberhaupt nicht f\u00fcrchten. Diesmal ist mir tats\u00e4chlich kein einziges Mal der Motor ausgegangen. (Wobei das nun wirklich kein Grund ist, sich selbst auf die Schulter zu klopfen. Wobei \u2026 w)<\/span><\/p>\n

Hochschalten im GT3: blitzschnell und mitrei\u00dfend<\/h3>\n

Wenn ich schon einmal im GT3 sa\u00df, wollte ich auch gleich \u00fcber den Royu Driveway fahren. Wegen der Corona-Pandemie konnten wir nicht zum Kirschbl\u00fctenfest, also hoffte ich, wenigstens vom Auto aus ein paar bl\u00fchende Kirschb\u00e4ume zu sehen. Au\u00dferdem wollte ich die von meinem Mann erkl\u00e4rte richtige Schalttechnik im 991 GT3 der zweiten Generation<\/a> ausprobieren:<\/p>\n

Wenn man beim Schalten das Gaspedal leicht gedr\u00fcckt h\u00e4lt \u2013 \u00e4hnlich wie beim Fahren eines PDK-Modells \u2013, schaltet der GT3 mit einem satten \u201eWusch!\u201c hoch, fast wie ein PDK.<\/p>\n

Also machte ich mich auf den Weg \u00fcber den Royu Driveway, um die Bewegung zu \u00fcben und sie mir einzupr\u00e4gen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dabei wurde mir wieder einmal klar: Schaltwagenfahren ist vor allem \u00dcbungssache. Fr\u00fcher hatte mich der GT3 so eingesch\u00fcchtert, doch an diesem Tag konnte ich ganz entspannt fahren. Bis zur Mautstelle Ashiya am Royu Driveway reihen sich enge, anspruchsvolle Kurven aneinander. Wie kann das Lenkgef\u00fchl des GT3 nur so pr\u00e4zise sein?<\/p>\n

Er kann noch enger einlenken \u2013 und zieht immer weiter durch die Kurve.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich lenken auch der Boxster, der Panamera, der Cayman und der 911 GTS, in dem ich k\u00fcrzlich mitfahren durfte, hervorragend ein. Jedes Mal bin ich begeistert. Doch der GT3 ist noch einmal eine ganz andere Liga: Er lenkt so pr\u00e4zise ein, dass er nicht nach au\u00dfen dr\u00e4ngt, sondern sich geradezu in die Kurve hineinschneidet.<\/strong> Mein Mann sagt oft, der GT3 vermittle einem: \u201eDa geht noch mehr!\u201c Genau so f\u00fchlte es sich an. In jeder Kurve schien er mir zuzurufen:<\/p>\n

Das ist noch l\u00e4ngst nicht alles \u2013 da geht noch mehr! (Warum eigentlich auf einmal im Dialekt?)<\/span><\/p>\n

So entsteht ein seltsames Gef\u00fchl der Einheit mit dem Auto.<\/strong> Ich dachte auch an einen Tipp aus der Porsche-Fahrschule: <\/p>\n

Beim Einlenken in Kurven das linke Bein gegen die Fu\u00dfst\u00fctze stemmen, den R\u00fccken fest in die Sitzlehne dr\u00fccken und so lenken, als w\u00fcrde man das Lenkrad mit den Armen nach vorn schieben.<\/p>\n

Als ich darauf achtete, fuhr ich die Kurven noch pr\u00e4ziser und mit einem wunderbar satten Gef\u00fchl.<\/p>\n

Normalerweise tue ich mich mit Kurven eher schwer und denke hinterher oft: \u201eAch, da bin ich schon wieder zu weit nach au\u00dfen getragen worden \u2026\u201c Aber selbst ich war so begeistert, dass ich dachte: \u201eWenn die Kurven doch einfach f\u00fcr immer weitergingen!\u201c<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Hinter der Mautstelle Ashiya folgen zunehmend geradere Strecken und sanftere Kurven. Dort probierte ich das blitzschnelle Hochschalten des GT3 aus. Ich hielt das Gaspedal weiterhin normal gedr\u00fcckt (beim Hochschalten also nicht vom Gas gehen)<\/span> und bewegte die Kupplung etwas schneller. Da ert\u00f6nte ein Wusch!!!<\/strong> \u2013 und der GT3 schaltete hoch, fast wie ein PDK mit Schaltwippen \u2026<\/p>\n

Wahnsinn!!!!<\/span><\/p>\n

Ich musste unwillk\u00fcrlich grinsen. Mit offenem Fenster sp\u00fcrte ich den Motorensound ganz unmittelbar und probierte es noch ein paar Mal. Jedes Mal ert\u00f6nte ein Wusch!!!<\/strong>Wusch!!!<\/strong> \u2013 ein Schaltger\u00e4usch wie bei einem Rennen im PCCJ.<\/p>\n

Danach konnte ich eine ganze Weile nicht mehr aufh\u00f6ren zu grinsen. Wahrscheinlich dachten die entgegenkommenden Fahrer: \u201eWas grinst die denn so?\u201c<\/strong> Vielleicht kam ich ihnen etwas seltsam vor. Aber es machte einfach riesigen Spa\u00df und begeisterte mich.<\/p>\n

Der Unterschied zum 981 Boxster<\/h3>\n

Ich liebe auch meinen 981 Boxster GTS und fahre damit oft \u00fcber den Royu Driveway. Dabei wurde mir klar: Boxster und GT3 bieten zwei v\u00f6llig unterschiedliche Arten von Fahrspa\u00df.<\/strong><\/p>\n

Der Boxster ist ein Cabrio, und der 981 begeistert mit dem Klang seines Saugmotors. F\u00fcr mich ist er ein Auto, in dem man den Fahrspa\u00df mit allen Sinnen erlebt \u2013 mit Wind, Sound und Landschaft.<\/strong> Auch sein Kurvenverhalten ist pr\u00e4zise: Er f\u00e4hrt sich rhythmisch und leichtf\u00fc\u00dfig und schenkt einem schon unterwegs ein rundum gl\u00fcckliches Gef\u00fchl.<\/p>\n

Der GT3 dagegen ist nun einmal ein Rennwagen. F\u00fcr mich ist er ein Auto, bei dem das Fahren selbst im Mittelpunkt steht und dessen Reiz darin liegt, die eigenen F\u00e4higkeiten immer weiter zu verbessern.<\/strong> Seine Leistungsf\u00e4higkeit ist fast einsch\u00fcchternd \u2013 man sp\u00fcrt, wie viel Herzblut die Porsche-Ingenieure in ihn gesteckt haben. Wer sich ernsthaft auf den GT3 einl\u00e4sst und sein fahrerisches K\u00f6nnen weiterentwickelt, kann vermutlich erst dann seinen wahren Reiz erleben.<\/p>\n

Diesmal habe ich zum ersten Mal gesp\u00fcrt, wie viel Spa\u00df ein GT3 machen kann. Doch das ist bestimmt erst der Anfang.<\/strong> Je mehr ich mich auf ihn einlasse, desto aufregendere Fahrerlebnisse warten vermutlich noch auf mich.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Da es ein Wochentag war, waren nur wenige Autos unterwegs. Wenn ich eines vor mir sah, nahm ich grunds\u00e4tzlich Tempo heraus und hielt reichlich Abstand. Ich selbst finde es unangenehm, wenn mir jemand zu dicht auff\u00e4hrt, und wollte den vorausfahrenden Fahrern dieses Gef\u00fchl ersparen.<\/p>\n

Beim GT3 scheint allerdings schon von Weitem die markante Front eine gewisse Wirkung zu entfalten. Jedes Auto machte unterwegs mit dem Warnblinker Platz. Mit einem freundlichen Dank und dem kurzen Warnblinksignal als Gru\u00df fuhr ich vorbei \u2013 und dachte: \u201eIch hoffe, ich habe euch nicht zu sehr unter Druck gesetzt. Vielen Dank!\u201c<\/strong><\/p>\n

Nach einer Weile machte ich wie \u00fcblich an einem Rastplatz Halt, schoss ein paar Fotos und beschloss, bald wieder nach Hause zu fahren. Schlie\u00dflich bin ich schwanger, und in diesen besonderen Zeiten wollte ich direkt zur\u00fcck. Auf dem Heimweg fiel mein Blick jedoch auf den Aussichtspunkt Higashi-Rokko. Die Luft war an diesem Tag klar, die Fernsicht wunderbar und nur wenige Autos waren unterwegs. Also entschied ich mich, noch kurz anzuhalten.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"
\n(Sogar das Abeno Harukas war gestochen scharf zu sehen.)<\/span><\/p>\n

Kaum hatte ich das Auto abgestellt, kamen zwei junge M\u00e4nner z\u00fcgig auf mich zu:<\/p>\n

\u201eEin GT3! Der ist ja mega! Und dann auch noch links gelenkt und mit Handschaltung! Gerade erst ausgeliefert? Die Farbe ist echt der Hammer!\u201c<\/p>\n

Die waren ganz sch\u00f6n jugendlich drauf \u2026 irgendwie s\u00fc\u00df. w<\/p>\n

Wir wechselten ein paar Worte, und da wurde mir wieder bewusst: F\u00fcr junge Auto-Enthusiasten ist der 911 GT3 ein echtes Traumauto.<\/strong> Dass ich so ein Auto fahren darf, ist wirklich ein gro\u00dfes Gl\u00fcck. Ich sollte meinem Mann \u00f6fter daf\u00fcr danken.<\/p>\n

Lange bleiben konnte ich nicht, also verabschiedete ich mich von den beiden und machte mich auf den Heimweg.<\/p>\n

Auf dem Weg bergab hob ich die Vorderachse an, damit der GT3 nicht aufsetzt, und fuhr besonders vorsichtig. Je n\u00e4her ich der Wohngegend kam, desto dichter wurde der Verkehr und desto mehr Ampeln gab es. Da musste ich mich beim Fahren des GT3 wieder st\u00e4rker konzentrieren.<\/p>\n

Wie sch\u00f6n es wohl w\u00e4re, mit dem GT3 auf die Autobahn zu fahren und die Stra\u00dfen in T\u014dhoku oder K\u014dshin\u2019etsu zu erkunden \u2026 Im Moment ist das leider noch nicht drin, aber wenn sich die Lage beruhigt hat, m\u00f6chte ich das unbedingt nachholen.<\/p>\n

Zu Hause angekommen, erz\u00e4hlte ich meinem Mann v\u00f6llig begeistert: \u201eWahnsinn! Der GT3 ist unglaublich! Zum ersten Mal hatte ich richtig Spa\u00df damit!!! Er ist einfach in jeder Hinsicht eine Klasse f\u00fcr sich. Kein Wunder, dass er so viel kostet \u2026!\u201c<\/strong> Mein Mann meinte:<\/p>\n

Siehste? (lacht) Hast du\u2019s endlich verstanden! Mit der Handschaltung ist es nicht ganz einfach, den GT3 zu beherrschen. Aber wenn er sich einem \u00f6ffnet, ist das ein unglaubliches Gef\u00fchl, oder?
\nMit PDK l\u00e4sst er sich vermutlich etwas leichter fahren. Der GT3 Touring, der nur mit Handschaltung angeboten wird, ist aber ein ziemlich kompromissloser Porsche: Hier geht es nicht darum, Rundenzeiten herauszufahren, sondern einzig und allein um den puren Fahrspa\u00df.<\/strong> Wenn man das Auto wirklich im Griff hat, ist die Freude daran umso gr\u00f6\u00dfer.
\nSeit ich verstanden habe, was den GT3 so besonders macht, interessieren mich auch andere Hochleistungsautos und Topmodelle nicht mehr so sehr. Wenn es um die Gesamtperformance geht, reicht mir dieses Auto v\u00f6llig. Mit dem GT3 brauche ich eigentlich nichts anderes mehr.<\/strong><\/p>\n

So erz\u00e4hlte er.<\/p>\n

Jeder Porsche hat seinen ganz eigenen Charakter und begeistert auf seine Weise \u2013 die Welt dieser Marke ist wirklich faszinierend. Wenn ich mir selbst einen Porsche kaufen w\u00fcrde, w\u00fcrde ich auch gern einmal einen 911 T ausprobieren. Aber wahrscheinlich gibt es den nicht mit Handschaltung, oder? Mit solchen Gedanken spiele ich in letzter Zeit immer \u00f6fter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nach langer Zeit wieder im 911 GT3 Neulich bin ich nach l\u00e4ngerer Zeit wieder einmal den Porsche 911 GT3 gefahren. Seit Ende vergangenen Jahres hatte ich wegen der Schwangerschafts\u00fcbelkeit eine Weile nicht fahren k\u00f6nnen. Und auch nachdem es mir wieder besser ging, war ich nicht mehr eingestiegen \u2013 es waren also vermutlich gut sechs Monate vergangen. Fr\u00fcher hatte ich vor einem GT3 regelrecht Respekt und konnte ihn nicht wirklich souver\u00e4n fahren. 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