Anders als beim PASM gibt es beim Sportfahrwerk keine adaptive D\u00e4mpferregelung. Au\u00dferdem ist das Fahrwerk straffer abgestimmt und die Karosserie liegt rund einen Zentimeter tiefer.<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/92887B0A-B3DD-4805-9A00-9B2B48D61C1A-1280x960.jpeg\")
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Man k\u00f6nnte es als die besonders sportliche, kompromisslosere Variante des Boxster bezeichnen. Beim Kauf meines eigenen Wagens hatte ich ebenfalls kurz \u00fcber diese Option nachgedacht.<\/p>\n
Dazu kommt, dass dieser Boxster GTS mit dem SportDesign Paket ausgestattet ist. Die unlackierten Kunststoffteile au\u00dfen sind in Tiefschwarz gl\u00e4nzend lackiert \u2013 das sieht richtig gut aus.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1116C9AD-D1E0-46F1-9FB4-8BEDEB41EF40-1280x960.jpeg\")
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Der Besitzer meinte, das Sportfahrwerk sei straff und der Fahrkomfort nicht besonders hoch.<\/strong> Da ich selbst normalerweise einen Boxster mit PASM fahre, schlug er vor, dass ich beide Fahrwerke miteinander vergleiche. Das Angebot nahm ich gern an und durfte den Wagen kurz auf meiner \u00fcblichen Strecke ausprobieren.<\/p>\n<\/span>Porsche Boxster: eine kurze Probefahrt<\/span><\/h3>\nDirekt nach dem Losfahren konnte ich zun\u00e4chst keinen Unterschied zu meinem Boxster mit PASM feststellen.<\/strong> Ein Unterschied gab es allerdings bei den Reifen: Mein Wagen ist mit Michelin bereift, dieser hier mit Pirelli. Auf gut asphaltierten, ebenen Stra\u00dfen f\u00fchlte sich der Komfort nahezu gleich an.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/B851072A-FDF8-4186-BD62-64C13CE2C9D8-1280x960.jpeg\")
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Dann erh\u00f6hte ich nach und nach das Tempo und nahm ein paar Kurven. Hier wurde der Unterschied deutlich: Die Vorderachse spricht ausgesprochen spontan an.<\/strong> Subjektiv f\u00fchlte sich das Einlenken etwa zehn Prozent direkter an. Das erinnerte mich an den 718 Boxster GTS, den ich vor einiger Zeit gefahren war.<\/p>\nBeim 718 wirkte auch das Heck noch stabiler, doch die Lenkungsr\u00fcckmeldung an der Vorderachse war meinem ersten Eindruck nach sehr \u00e4hnlich.<\/p>\n
Auch die Seitenneigung ist sp\u00fcrbar geringer als beim PASM.<\/strong> Selbst im Sport-Plus-Modus des PASM neigt sich die Karosserie st\u00e4rker. Im Vergleich zu einem GT3 gibt es zwar noch merklich Seitenneigung, doch unter den regul\u00e4ren Porsche-Modellen d\u00fcrfte sie zu den geringeren geh\u00f6ren.<\/p>\nWenn ich mit meinem Boxster im Sport-Plus-Modus durch die S-Kurven auf dem Suzuka International Racing Course fahre, w\u00fcnsche ich mir manchmal noch weniger Seitenneigung. Mit dem Sportfahrwerk k\u00f6nnte man dort vermutlich ziemlich beherzt fahren. Auch auf kurvigen Landstra\u00dfen macht der Boxster richtig Spa\u00df: In Kurven vermittelt er noch mehr Sicherheit und lenkt pr\u00e4zise wie auf Schienen.<\/strong><\/p>\nUnd wie steht es um den Fahrkomfort? Auf unebener Fahrbahn f\u00fchlte ich mich tats\u00e4chlich etwas st\u00e4rker in der Vertikalen durchgesch\u00fcttelt als im Sport-Plus-Modus des PASM. Das Nachschwingen hielt sich jedoch in Grenzen, unangenehm fand ich es nicht.<\/strong><\/p>\nAuf holprigen Stra\u00dfen in der Stadt und bei niedrigerem Tempo d\u00fcrfte das Auf und Ab etwas st\u00e4rker auffallen. Verglichen mit einem GT3 sind die vertikalen Bewegungen bei niedriger Geschwindigkeit aber immer noch recht moderat.<\/p>\n
Wer beim Kauf eines Boxster der Baureihe 981 vor allem Wert auf Komfort legt, ist meiner Meinung nach mit dem PASM<\/strong> gut beraten. Wer meist allein f\u00e4hrt und sportliches Handling bevorzugt, sollte das Sportfahrwerk unbedingt in Betracht ziehen.<\/strong> W\u00fcrde ich mir noch einmal einen 981 Boxster GTS kaufen, w\u00fcrde ich das Sportfahrwerk w\u00e4hlen.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/7B097D90-1F69-4805-A0F5-F193B4978A82-1280x960.jpeg\")
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<\/span>Boxster mit Schaltgetriebe oder PDK \u2013 was sind die Unterschiede?<\/span><\/h3>\nEin weiterer H\u00f6hepunkt der Probefahrt war f\u00fcr mich, den Boxster GTS mit PDK zu fahren.<\/strong> Mein eigener Boxster GTS hat ein Schaltgetriebe. Einen Boxster mit PDK war ich zuletzt bei meiner allerersten Probefahrt im Porsche Zentrum gefahren.<\/p>\nAuch das Rechtslenker-Cockpit war f\u00fcr mich ungewohnt, doch dabei konnte ich erneut erleben, wie viel Freude das PDK macht. Besonders das Hochschalten mit den Schaltwippen bietet ein Erlebnis, das man mit einem Schaltgetriebe so nicht hat.<\/strong> Ohne vom Gas zu gehen, schaltet das Getriebe hoch \u2013 und jeder Gangwechsel wird von einem knackigen \u201ePschun! Pschun!\u201c begleitet. Das macht richtig Laune.<\/p>\nBeim 3,8-Liter-Motor des 911 GTS und beim GT3 klingt das Hochschalten mit PDK weniger nach \u201ePschun!\u201c als vielmehr nach \u201eWuff!\u201c. Der 3,4-Liter-Motor des 981 GTS klingt nicht ganz so tief. Durch den kleineren Hubraum ist sein Auspuffsound h\u00f6her als der des GT3 oder des 911 GTS \u2013 und einfach wunderbar anzuh\u00f6ren. Der Motor des 981 GTS ist wirklich ein Meisterwerk mit einer unvergleichlich sch\u00f6nen Stimme.<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/28C8EA13-3061-43FA-914D-8FA8A148EF33-1280x960.jpeg\")
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Insgesamt f\u00fchlte sich die Beschleunigung fast genauso an wie bei meinem Schaltwagen. Bei der Zwischenspurts in den G\u00e4ngen zwei und drei wirkte das Schaltgetriebe allerdings etwas schneller. Vermutlich liegt das an den unterschiedlichen \u00dcbersetzungen. Doch das muss man eigentlich nicht extra betonen: Wenn es um die Geschwindigkeit geht, ist das PDK eindeutig \u00fcberlegen \u2013 und zwar mit deutlichem Abstand.<\/strong><\/p>\nNach der R\u00fcckkehr nach Hause fragte ich meine Frau tats\u00e4chlich: \u201eSoll ich noch einen 981 Boxster GTS mit PDK kaufen, bevor es keine mehr gibt?<\/strong>\u201c Ihre Antwort lie\u00df nicht lange auf sich warten:<\/p>\n\u201eZwei gleiche Autos, eins mit Schaltgetriebe und eins mit PDK? Du bist doch verr\u00fcckt! W\u201c<\/p>\n
Wenn ich an den Platz zum Abstellen denke, werde ich mir wohl keinen zweiten zulegen. Aber genau so gro\u00dfartig ist die Kombination aus diesem Motor und dem PDK.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/E06D9003-1893-4180-91D0-344818E94768-1280x960.jpeg\")
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Vielen herzlichen Dank an den Besitzer, der mich seinen seltenen Boxster GTS mit Sportfahrwerk fahren lie\u00df.<\/strong> Wie er selbst sagte: Der Klang des 981 GTS ist einfach fantastisch. Diesen Sound mit dem gro\u00dfartigen Sportfahrwerk genie\u00dfen zu k\u00f6nnen \u2013 darum beneide ich ihn wirklich. Angesichts immer strengerer Umwelt- und Ger\u00e4uschvorschriften wird es einen Motor, der so klingt, vermutlich nicht mehr geben. Passen Sie gut auf diesen besonderen Porsche auf!<\/p>\nVielen Dank f\u00fcr dieses au\u00dfergew\u00f6hnliche Erlebnis.<\/p>\n
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<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Neulich hatte mein Mann die Gelegenheit, einen Boxster GTS der Baureihe 981 mit Sportfahrwerk zu fahren. Seine Eindr\u00fccke hat er in diesem Artikel festgehalten. Viel Spa\u00df beim Lesen! Porsche Boxster mit Sportfahrwerk An einem Nachmittag fuhr ich mit meinem Boxster GTS (981, Schaltgetriebe) zum Royu Driveway. Dort traf ich zuf\u00e4llig auf einen Blogleser, der einen Boxster GTS (981) mit PDK f\u00e4hrt. Im Gespr\u00e4ch stellte sich heraus, dass sein Boxster GTS mit dem seltenen Sportfahrwerk ausgestattet...","protected":false},"author":0,"featured_media":18079,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=18077","footnotes":""},"categories":[72,32],"tags":[],"class_list":["post-39457","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testdrive","category-aboutboxster","de-DE"],"yoast_head":"
Porsche Boxster GTS (Typ 981) mit PDK und Sportfahrwerk im Test - Porsche-Besitzerblog aus Japan<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Porsche Boxster GTS (981) mit PDK und Sportfahrwerk im Test: Fahrgef\u00fchl, Komfort und Handling im Vergleich zum PASM und Schaltgetriebe.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/981-boxster-sport-chassis\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Porsche Boxster GTS (Typ 981) mit PDK und Sportfahrwerk im Test - Porsche-Besitzerblog aus Japan\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Porsche Boxster GTS (981) mit PDK und Sportfahrwerk im Test: Fahrgef\u00fchl, Komfort und Handling im Vergleich zum PASM und Schaltgetriebe.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/981-boxster-sport-chassis\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Porsche-Besitzerblog aus Japan\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/panameralife\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-05-07T21:00:56+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-06-01T13:41:46+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/CB22379E-BADF-4E28-B1BA-59D6E0CA61AD-scaled.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2\u00a0Minuten\" \/>","yoast_head_json":{"title":"Porsche Boxster GTS (Typ 981) mit PDK und Sportfahrwerk im Test - 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