<\/span><\/h3>\nAn einem Nachmittag fuhr ich mit meinem Boxster GTS (981, MT) zum Royu Driveway, als ich zuf\u00e4llig auf einen Blog-Leser traf, der ebenfalls einen Boxster GTS (981, PDK) fuhr. <\/p>\n
Beim Gespr\u00e4ch stellte sich heraus, dass sein Boxster GTS eine seltene Sportfahrwerk-Variante besitzt. Das Sportfahrwerk verzichtet auf die PASM-Funktion (adaptive D\u00e4mpfer) und ist zudem straffer abgestimmt sowie etwa 1 cm tiefergelegt<\/strong> \u2013 ein echtes Performance-Upgrade. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/92887B0A-B3DD-4805-9A00-9B2B48D61C1A-1280x960.jpeg\")
<\/p>\n
Diese Variante ist definitiv die puristische Ausf\u00fchrung des Boxsters, und ich erinnere mich, dass ich beim Kauf kurz \u00fcberlegt hatte. <\/p>\n
Au\u00dferdem ist dieser Boxster GTS mit dem Sport Design Paket ausgestattet, bei dem die Kunststoffteile au\u00dfen in Piano-Schwarz lackiert sind \u2013 das sieht wirklich beeindruckend aus.<\/strong> <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1116C9AD-D1E0-46F1-9FB4-8BEDEB41EF40-1280x960.jpeg\")
<\/p>\n
Der Besitzer meinte, dass das Sportfahrwerk recht hart ist und der Fahrkomfort nicht so gut wie bei PASM<\/strong> sei. Da ich normalerweise mit PASM fahre, bat er mich, die Unterschiede selbst zu erleben. Ich nahm das Angebot gerne an und testete den Wagen auf meiner \u00fcblichen Strecke \u2013 wenn auch nur kurz. <\/p>\n<\/span>Probefahrt mit dem Boxster<\/span><\/h3>\nBeim Losfahren bemerkte ich zun\u00e4chst keinen Unterschied zu meinem PASM-Modell.<\/strong> Interessanterweise sind die Reifen bei mir Michelin, bei diesem Wagen Pirelli \u2013 auf gut asphaltierten Stra\u00dfen ist der Fahrkomfort nahezu identisch. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/B851072A-FDF8-4186-BD62-64C13CE2C9D8-1280x960.jpeg\")
<\/p>\n
Als ich dann die Geschwindigkeit steigerte und einige Kurven nahm, wurde der Unterschied deutlich: Das Einlenkverhalten vorne ist sp\u00fcrbar direkter und etwa 10 % sch\u00e4rfer.<\/strong> Es erinnerte mich an den 718 Boxster GTS, den ich k\u00fcrzlich gefahren bin. <\/p>\nDer 718 vermittelt noch mehr Stabilit\u00e4t am Heck, aber das Lenkgef\u00fchl vorne ist sehr \u00e4hnlich \u2013 das war mein erster Eindruck. <\/p>\n
Die Seitenneigung (Rollbewegung) ist deutlich geringer als bei PASM.<\/strong> Sogar im Vergleich zum PASM-Sportplus-Modus f\u00fchlt sich das Sportfahrwerk noch straffer an. Im Vergleich zu Modellen wie dem GT3 rollt der Wagen zwar noch etwas mehr, aber innerhalb der regul\u00e4ren Porsche-Modelle ist das sehr wenig. <\/p>\nWenn ich mit PASM-Sportplus am Suzuka Circuit durch die S-Kurven fahre, w\u00fcnsche ich mir manchmal noch weniger Rollbewegung. Mit dem Sportfahrwerk w\u00e4re das sicher m\u00f6glich. Auch auf kurvigen Landstra\u00dfen f\u00fchlt sich das Fahrverhalten sehr pr\u00e4zise und sicher an. Die Unsicherheit in Kurven verschwindet, und das Handling ist \u201eon rails\u201c \u2013 genau so, wie man es sich w\u00fcnscht.<\/strong> <\/p>\nZum Thema Komfort: Meiner Einsch\u00e4tzung nach schwankt das Fahrzeug auf unebenen Stra\u00dfen etwas st\u00e4rker in L\u00e4ngsrichtung als mit PASM-Sportplus<\/strong>. Dennoch ist das Nachschwingen gering, und unangenehm ist es nicht.<\/strong> <\/p>\nIm Stadtverkehr und bei niedrigen Geschwindigkeiten d\u00fcrfte das Wippen etwas st\u00e4rker sp\u00fcrbar sein, aber im Vergleich zu einem GT3 ist das immer noch sehr moderat. <\/p>\n
Wer einen 981 Boxster kaufen m\u00f6chte und Wert auf Komfort legt, sollte PASM w\u00e4hlen<\/strong>. Wer hingegen meist allein f\u00e4hrt und das sportliche Fahrerlebnis priorisiert, dem kann ich das Sportfahrwerk sehr empfehlen<\/strong>. W\u00fcrde ich heute noch einmal einen 981 Boxster GTS kaufen, w\u00e4re das meine Wahl. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/7B097D90-1F69-4805-A0F5-F193B4978A82-1280x960.jpeg\")
<\/p>\n
<\/span>Unterschiede zwischen MT und PDK beim Boxster<\/span><\/h3>\nEin weiteres Highlight war f\u00fcr mich, den Boxster GTS mit PDK fahren zu d\u00fcrfen.<\/strong> Mein eigener Boxster GTS hat ein manuelles Getriebe (MT), und seit der ersten Probefahrt beim H\u00e4ndler hatte ich den PDK nicht mehr erlebt. <\/p>\nDas Rechtslenker-Layout war ebenfalls eine interessante Erfahrung, aber vor allem die Freude am PDK hat mich beeindruckt. Der Schaltvorgang per Schaltwippen ist ein Genuss, den man mit Handschaltung nicht erlebt.<\/strong> Ohne vom Gas zu gehen, schaltet das Getriebe pr\u00e4zise und schnell \u2013 ein echtes \u201ePatsch! Patsch!\u201c-Erlebnis. <\/p>\nDer 3,8-Liter-Motor im 911 GTS oder das PDK im GT3 klingen eher \u201eBaffon!\u201c, w\u00e4hrend der 3,4-Liter-Motor des 981 GTS mit seinem Auspuffklang eine h\u00f6here Tonlage hat und sehr angenehm klingt. Der 981 GTS-Motor ist wirklich ein stimmgewaltiges Meisterwerk.<\/strong> <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/28C8EA13-3061-43FA-914D-8FA8A148EF33-1280x960.jpeg\")
<\/p>\n
Das Beschleunigungsgef\u00fchl insgesamt unterscheidet sich kaum von der Handschaltung, wobei die Zwischenspurts in 2. und 3. Gang bei der Handschaltung etwas schneller wirken \u2013 vermutlich wegen der unterschiedlichen \u00dcbersetzung. Dennoch gilt: In Sachen Geschwindigkeit ist das PDK klar \u00fcberlegen.<\/strong> Es ist schlichtweg beeindruckend. <\/p>\nNach der Fahrt sagte ich zu meiner Frau: \u201eVielleicht kaufe ich noch einen zweiten 981 Boxster GTS mit PDK, bevor sie nicht mehr erh\u00e4ltlich sind\u2026\u201c<\/strong> Ihre Reaktion war: <\/p>\n\u201eZwei gleiche Autos, einmal MT und einmal PDK? Du bist verr\u00fcckt!\u201c<\/p>\n
Nat\u00fcrlich ist der Platz begrenzt, aber diese Kombination aus Motor und PDK ist einfach unschlagbar. <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/E06D9003-1893-4180-91D0-344818E94768-1280x960.jpeg\")
<\/p>\n
Abschlie\u00dfend m\u00f6chte ich mich herzlich bei dem Besitzer bedanken, der mir die seltene Gelegenheit gab, den Boxster GTS mit Sportfahrwerk zu fahren. Wie er selbst sagte, ist der Klang des 981 GTS einfach unvergleichlich. Dieses gro\u00dfartige Fahrerlebnis mit dem Sportfahrwerk genie\u00dfen zu k\u00f6nnen, ist wirklich beneidenswert. Aufgrund von Umwelt- und L\u00e4rmschutzauflagen wird es wohl keinen Motor mehr geben, der diesen Sound \u00fcbertrifft. Bitte pflegen Sie Ihr Fahrzeug gut! <\/p>\n
Vielen Dank f\u00fcr diese wertvolle Erfahrung. <\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem hatte mein Mann die Gelegenheit, den Porsche Boxster GTS (981) mit Sportfahrwerk und PDK zu fahren, und hat seine Eindr\u00fccke in diesem Artikel festgehalten. Viel Spa\u00df beim Lesen! Der Porsche Boxster mit Sportfahrwerk An einem Nachmittag fuhr ich mit meinem Boxster GTS (981, MT) zum Royu Driveway, als ich zuf\u00e4llig auf einen Blog-Leser traf, der ebenfalls einen Boxster GTS (981, PDK) fuhr. Beim Gespr\u00e4ch stellte sich heraus, dass sein Boxster GTS eine seltene...","protected":false},"author":0,"featured_media":18079,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=18077"},"categories":[72,32],"tags":[],"yoast_head":"
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