Bestellungen sind derzeit vor allem auf dem europ\u00e4ischen Markt m\u00f6glich. Das Schaltgetriebe soll ohne Aufpreis erh\u00e4ltlich sein.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/img_3-1-1280x720.jpg\")
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Das zeichnet das neue Schaltgetriebe aus<\/h4>\n
Das Getriebe ist mit einem Zweimassenschwungrad und einer selbstnachstellenden Zweischeibenkupplung ausgestattet. Sowohl im SPORT- als auch im SPORT-PLUS-Modus ist die Drehzahlanpassung beim Zur\u00fcckschalten (automatisches Zwischengas) aktiv.<\/strong><\/p>\n Wie bei den bisherigen Schaltgetriebe-Modellen verf\u00fcgt auch das PTV \u00fcber eine mechanische Hinterachs-Quersperre. Der 911 Carrera S mit Schaltgetriebe beschleunigt in 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km\/h und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 308 km\/h. Sein Gewicht betr\u00e4gt 1.480 kg \u2013 damit ist er 45 kg leichter als die PDK-Version.<\/p>\n Der 911 des neuen Modelljahrs 2021 erh\u00e4lt au\u00dferdem neue Funktionen, die es zuvor f\u00fcr den 911 nicht gab. Dazu geh\u00f6ren InnoDrive<\/strong>, das bereits f\u00fcr Panamera und Cayenne erh\u00e4ltlich ist, sowie die neue Smart-Lift-Funktion f\u00fcr die Vorderachse<\/strong> (optional)<\/span>.<\/p>\n Diese Option gibt es bereits seit der Einf\u00fchrung des Panamera der Baureihe 971; nun ist sie auch f\u00fcr den 992 verf\u00fcgbar. InnoDrive f\u00fcr den Panamera kann in Japan allerdings nicht gew\u00e4hlt werden. Wegen der ben\u00f6tigten Kartendaten halte ich es pers\u00f6nlich f\u00fcr eher unwahrscheinlich, dass die Funktion diesmal auf dem japanischen Markt angeboten wird.<\/p>\n InnoDrive ist eine Erweiterung des Abstandsregeltempomats<\/strong>. Auf Basis der Navigationskartendaten berechnet das System die optimale Beschleunigung und Verz\u00f6gerung f\u00fcr die n\u00e4chsten drei Kilometer. Dabei ber\u00fccksichtigt es Kurven und Steigungen und steuert Motor, PDK und Bremsen automatisch, um eine m\u00f6glichst komfortable Fahrt zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n Mit der Smart-Lift-Funktion f\u00fcr die Vorderachse l\u00e4sst sich die Frontpartie per Knopfdruck automatisch anheben. Das GPS speichert die Position. N\u00e4hert sich das Fahrzeug sp\u00e4ter erneut diesem Ort, hebt sich die Front automatisch um 40 mm an.<\/strong><\/p>\n Eine \u00e4hnliche Funktion gibt es auch bei Tesla-Modellen \u2013 ausgesprochen praktisch, finde ich.<\/p>\n Das beim Turbo S eingef\u00fchrte Reifentemperatur-Management (new tyre temperature indicator) wird als neue Funktion in das Sport Chrono Paket aufgenommen.<\/strong> Sind die Reifen noch kalt, weist ein blauer Balken auf die verringerte Haftung hin. Mit zunehmender Reifentemperatur wechselt die Anzeige von Blau zu Wei\u00dfblau. Sobald die Reifen warm sind und ihre maximale Haftung bieten, wird sie wei\u00df.<\/p>\n Mit dieser Option werden s\u00e4mtliche Scheiben \u2013 darunter Front- und Heckscheibe \u2013 ausgetauscht. Dadurch sinkt das Fahrzeuggewicht um mehr als 4 kg. Zudem werden Abroll- und Windger\u00e4usche wirksam reduziert.<\/strong> Bei meiner fr\u00fcheren Probefahrt mit dem 992 fiel mir das Abrollger\u00e4usch der Reifen etwas auf. Wer einen m\u00f6glichst leisen Wagen bevorzugt, sollte diese Option daher in Betracht ziehen.<\/p>\n Ab sofort kann auch das \u201eLederpaket 930\u201c im Stil des 911 Turbo optional bestellt werden. Es ist vom ersten Porsche 911 Turbo, dem Typ 930, inspiriert und verbindet Farben, Materialien und sorgf\u00e4ltig abgestimmte Details zu einem stimmigen Interieur.<\/p>\n Innenraum des neuen 911 Turbo S<\/p><\/div>\n Zum Paket geh\u00f6ren gesteppte Sitzmittelbahnen vorn und hinten, gesteppte T\u00fcrverkleidungen sowie weitere umfangreiche Lederumf\u00e4nge aus dem Portfolio von Porsche Exclusive Manufaktur.<\/p>\n Bislang wurde eine Einf\u00fchrung auf dem japanischen Markt nicht angek\u00fcndigt.<\/strong> Ein Mitarbeiter von Porsche Japan hatte mir vor einiger Zeit gesagt, dass die Chancen auf einen 992 mit Schaltgetriebe eher gering seien.<\/p>\n Das Gespr\u00e4ch liegt schon l\u00e4nger zur\u00fcck, deshalb wei\u00df ich nicht, wie die aktuelle Situation aussieht. Angesichts des j\u00fcngsten Trends bei Porsche Japan, Schaltgetriebe und Linkslenker aus dem Angebot zu nehmen, sollte man sich allerdings wohl nicht allzu gro\u00dfe Hoffnungen machen.<\/p>\n Mein Mann meint dazu:<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/img_4-1-1280x720.jpg\")
<\/p>\n\u00c4nderungen zum Modelljahr 2021<\/h3>\n
InnoDrive<\/h4>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/porsche-image.jpg\")
<\/p>\nSmart-Lift-Funktion<\/h4>\n
Neues Reifentemperatur-Management<\/h4>\n
Leichtbau- und Ger\u00e4uschschutzverglasung (Lightweight and Noise Insulated Glass)<\/h4>\n
Das f\u00fcr den 911 Turbo S eingef\u00fchrte \u201eLederpaket 930\u201c ist jetzt erh\u00e4ltlich<\/h4>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/img_1-1280x720.jpeg\")
Kommt der Schaltgetriebe-911 auch nach Japan?<\/h3>\n