{"id":39468,"date":"2020-04-28T06:00:58","date_gmt":"2020-04-27T21:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39468"},"modified":"2021-06-01T22:37:53","modified_gmt":"2021-06-01T13:37:53","slug":"2020-04-touring-964-kouhen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/2020-04-touring-964-kouhen\/","title":{"rendered":"Porsche 911 (Luftgek\u00fchlt 964) \u2013 Zweit\u00e4gige 700-km-Tour [Teil 2]"},"content":{"rendered":"

Vor Kurzem habe ich den Artikel \u00fcber die Porsche 911 (luftgek\u00fchlt 964) \u2013 Zweit\u00e4gige 700-km-Tour<\/a> meines Mannes vorgestellt. Nun folgt der zweite Teil. Viel Spa\u00df beim Lesen! <\/p>\n

Porsche 911 Tour \u2013 Tag 2<\/h3>\n

In der Stadt K\u014dchi \u00fcbernachteten wir im bew\u00e4hrten Hotel Nikko K\u014dchi Asahi Royal.<\/strong> Dort gibt es eine mechanische Tiefgarage mit einer Fahrzeugbreite von 1850 mm, sodass der 964 oder Boxster problemlos parken k\u00f6nnen. Zum Abendessen war uns der Weg nach drau\u00dfen zu m\u00fchsam, daher bestellten wir ein Katsuo Tataki Don per Zimmerservice. <\/p>\n

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Das Gericht ist wirklich ein Genuss und sehr lecker. Jedes Mal, wenn wir hier \u00fcbernachten, bestellen wir es. Die Portion ist ausreichend, sodass man mit einer Sch\u00fcssel gut satt wird. <\/p>\n

W\u00e4hrend ich die Route f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag pr\u00fcfte, machte ich aus Sorge um meinen R\u00fccken, der bei l\u00e4ngeren Fahrten im 964 schmerzt, ausgiebige Dehn\u00fcbungen, bevor ich schlafen ging. <\/p>\n

Am n\u00e4chsten Morgen verschlief ich etwas, die Uhr zeigte bereits 8:30 Uhr. Schnell machte ich mich fertig und blickte nach drau\u00dfen \u2013 leider war der Himmel bew\u00f6lkt. Laut Wetter-App sollte es am Nachmittag regnen. <\/p>\n

Ich mag Fahrten mit dem luftgek\u00fchlten 911 im Regen sehr.<\/strong> Als selbsternannter \u201eSchlechtwetter-Fahrfanatiker\u201c<\/strong> genie\u00dfe ich Regen und Schnee am Steuer, besonders mit dem 911. Das Trommeln der Regentropfen auf der Karosserie und die kleinen, flei\u00dfig arbeitenden Scheibenwischer schaffen eine ganz besondere Reiseatmosph\u00e4re. Zudem begeistert die starke Traktion des Heckmotors und die Stabilit\u00e4t am Heck. <\/p>\n

Zuerst joggte ich leicht auf der Royu Driveway am Morgen, dann entschied ich mich, die geliebte Nationalstra\u00dfe 194 anzusteuern. Bei Regen war auf der Kuroshio-Linie niemand unterwegs. Ich parkte am Aussichtspunkt Katabira-saki und g\u00f6nnte mir eine Pause. Der Blick auf den d\u00fcsteren Pazifik und der gedankenversunkene Moment im luftgek\u00fchlten Porsche sind unvergleichlich. <\/p>\n

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Ich verlie\u00df den Parkplatz und fuhr die Nationalstra\u00dfe 194 nordw\u00e4rts in Richtung Saij\u014d.<\/strong> Diese Stra\u00dfe ist breit, gut befahrbar und einfach gro\u00dfartig. Zwar h\u00e4ngt man manchmal hinter langsameren Fahrzeugen, aber der Verkehr ist \u00fcberschaubar, sodass man entspannt im eigenen Tempo fahren kann. Unterwegs machte ich eine Pause an der Rastst\u00e4tte \u201e633 Minosato\u201c und a\u00df sp\u00e4t zu Mittag. Ab hier verwandelt sich die 194 in eine beeindruckende, kurvenreiche Bergstrecke. <\/p>\n

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Im Tiptronic-Modus hielt ich auf geraden Strecken den dritten Gang, vor Kurven schaltete ich in den zweiten und beschleunigte dann wieder in den dritten Gang \u2013 so meisterte ich die nasse 194 mit viel Freude. Beim letzten Besuch lag hier Schnee, doch diesmal war die Strecke frei. <\/p>\n

Nach dem Pass folgte eine lange, schnelle Abfahrt. Der 911 ist bergab richtig schnell. Das optimale Gewichtsverh\u00e4ltnis macht das Fahren spielend leicht.<\/strong> Der Regen wurde st\u00e4rker, und die von den Reifen aufgewirbelte Gischt spiegelte sich im R\u00fcckspiegel. <\/p>\n

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W\u00e4hrend ich gem\u00fctlich fuhr, bemerkte ich pl\u00f6tzlich einen schwarzen Honda Odyssey, der sehr dicht auffuhr. <\/p>\n

Wahrscheinlich erkennt man bei so einem alten Auto nicht, dass es ein Porsche ist \u2013 oder er will ihn einfach nur sehen. W\u00fcrde ich jedoch pl\u00f6tzlich stark bremsen, k\u00e4me es sicher zum Auffahrunfall. Man sollte die Porsche-Bremsen nicht untersch\u00e4tzen.<\/strong> (Es gibt tats\u00e4chlich Leute, die dicht hinter einem Porsche kleben \u2013 das sollte man wirklich vermeiden.)<\/span> <\/p>\n

Da es keine geeignete Ausweichstelle gab, erh\u00f6hte ich vorsichtig das Tempo, um Abstand zu gewinnen. Bei Kurven bremste ich fr\u00fch und fuhr vorsichtig heraus. Anfangs folgte der Odyssey noch gut, doch nach und nach lie\u00df er abrei\u00dfen. <\/p>\n

Alt hin oder her \u2013 es bleibt ein echter 911.<\/strong> <\/p>\n

Der Unterschied beim Herausbeschleunigen aus Kurven ist enorm. Das Gef\u00fchl, die Traktion am Heck f\u00f6rmlich zu sp\u00fcren, vermittelt ein gro\u00dfes Sicherheitsgef\u00fchl. <\/p>\n

Nach etwa 70 bis 80 km Bergauf- und Bergabfahrt erreichte ich Saij\u014d. Dort stieg ich auf die Autobahn und fuhr weiter zur Goshikidai Skyline in Sakaiide.<\/strong> Ich dachte, es w\u00e4re mein erster Besuch, doch tats\u00e4chlich war ich kurz nach der Auslieferung meines Boxsters schon einmal dort. Bei all den gefahrenen Strecken verschwimmen die Erinnerungen manchmal. <\/p>\n

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Die Goshikidai Skyline hat stellenweise etwas rauen Asphalt, aber rund um den Gipfel ist sie gut befahrbar und z\u00e4hlt zu meinen Lieblingsstrecken. Ich erinnerte mich an die Fahrt mit dem Boxster und genoss die kurvige Strecke mit Blick auf das Seto-Inlandmeer. <\/p>\n

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Da die Zeit knapp war, trat ich anschlie\u00dfend die Heimreise an und fuhr nonstop \u00fcber die Autobahn. Die R\u00fcckfahrt war windstill und erm\u00f6glichte entspanntes Cruisen. Die Sicherheit und Stabilit\u00e4t auf der Autobahn eines fast 30 Jahre alten Fahrzeugs beeindruckt mich immer wieder.<\/strong> <\/p>\n

Zwar ist die Vorderachse etwas leichtg\u00e4ngig, doch das Gef\u00fchl, das Fahrzeug jederzeit unter Kontrolle zu haben, ist bemerkenswert. Auch nach langen Autobahnfahrten bleibt der Komfort erhalten. Kein Wunder, dass der 911 ein echtes Kind der deutschen Autobahnen ist. <\/p>\n

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Ende der 911-Tour<\/h3>\n

Im heimischen Garagenparkplatz drehte ich ruhig den Schl\u00fcssel um und stellte den Motor ab. Die Gesamtstrecke betrug 762,7 km. Wieder einmal hat mich der Wagen zuverl\u00e4ssig begleitet \u2013 eine w\u00fcrdige Belohnung f\u00fcr diese zweit\u00e4gige Tour. <\/p>\n

Gesamtstrecke: 762,7 km
\nDurchschnittsgeschwindigkeit: 62 km\/h
\nDurchschnittsverbrauch: 10,4 L\/100 km (ca. 9,6 km\/L) <\/p>\n