{"id":41312,"date":"2025-06-30T06:00:08","date_gmt":"2025-06-29T21:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=41312"},"modified":"2025-06-29T15:07:06","modified_gmt":"2025-06-29T06:07:06","slug":"live-83","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-83\/","title":{"rendered":"\u3010Live-Stream Zusammenfassung\u3011Vol.83: Spider RS vs. 981 Boxster Vergleich und Komfort der Schalensitze"},"content":{"rendered":"<p>Der folgende Artikel fasst die k\u00fcrzliche Live-Stream-Radiosendung \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c zusammen.<br \/>\nPerfekt als Begleitung f\u00fcr den Arbeitsweg, die Schule oder eine entspannte Fahrt im Porsche.<br \/>\nWenn Ihnen die Inhalte gefallen, <strong>bitte geben Sie eine positive Bewertung und abonnieren Sie den Kanal!<\/strong>  <\/p>\n<div class=\"ytube\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1dO4MHL7PCQ?si=szyooyjjVT2TgULy\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-83\/#Hauptthemen_und_Inhalte\" >Hauptthemen und Inhalte<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-83\/#Einlaufen_des_Spider_RS_abgeschlossen_und_Tourenbericht_01_20\" >Einlaufen des Spider RS abgeschlossen und Tourenbericht [01:20]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-83\/#Komfort_der_Schalensitze_08_00\" >Komfort der Schalensitze [08:00]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-83\/#Vergleich_mit_dem_981_Boxster_GTS_23_00\" >Vergleich mit dem 981 Boxster GTS [23:00]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-83\/#Kritische_Punkte_am_Spider_RS_35_35\" >Kritische Punkte am Spider RS [35:35]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-83\/#Auswahl_von_Dashcam_und_Radarwarner_48_10\" >Auswahl von Dashcam und Radarwarner [48:10]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-83\/#Einfahrmethode_fuer_den_Motor_56_00\" >Einfahrmethode f\u00fcr den Motor [56:00]<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hauptthemen_und_Inhalte\"><\/span>Hauptthemen und Inhalte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Einlaufen_des_Spider_RS_abgeschlossen_und_Tourenbericht_01_20\"><\/span>Einlaufen des Spider RS abgeschlossen und Tourenbericht [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=1dO4MHL7PCQ&amp;t=80s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">01:20<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Der 718 Spider RS hat 1500 km erreicht und das Einfahren ist abgeschlossen. Fahrzeuge mit GT3-Motor zeigen den Einfahrmodus deutlich nicht mehr an.<\/li>\n<li>Auf einer Gesch\u00e4ftsreise nach Nagoya wurde eine lange Tour \u00fcber die Nationalstra\u00dfe 361, das Hochplateau von Norikura und die Venus Line unternommen.<\/li>\n<li>Auch im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich macht das Fahren Spa\u00df, mit einem befriedigenden Klang und Fahrgef\u00fchl bei etwa 4000-5000 U\/min.<\/li>\n<li>Auch bei hoher Geschwindigkeit erm\u00fcdet man nicht, dank der Schalensitze ist langes Fahren sehr komfortabel.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Komfort_der_Schalensitze_08_00\"><\/span>Komfort der Schalensitze [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=1dO4MHL7PCQ&amp;t=480s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">08:00<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Vollschalensitze sind bei passender K\u00f6rperform komfortabler als 18-Wege-Sitze. Das Becken wird aufgerichtet und die Haltung verbessert.<\/li>\n<li>Sie st\u00fctzen den K\u00f6rper wie ein Korsett, wodurch keine unnat\u00fcrlichen Muskeln beansprucht werden und die Erm\u00fcdung geringer ist.<\/li>\n<li>Auch bei Fahrman\u00f6vern, bei denen man das Lenkrad nach vorne dr\u00fcckt, wird der R\u00fccken stabil gest\u00fctzt, was das Fahren erleichtert.<\/li>\n<li>Die Passform ist entscheidend \u2013 passt der Sitz nicht, sind 18-Wege-Sitze die bessere Wahl.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vergleich_mit_dem_981_Boxster_GTS_23_00\"><\/span>Vergleich mit dem 981 Boxster GTS [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=1dO4MHL7PCQ&amp;t=1380s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">23:00<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Nach l\u00e4ngerer Zeit auf dem 981 f\u00fchlt sich dieser im Vergleich zum Spider RS sehr geschmeidig und weich an.<\/li>\n<li>Der Auspuffsound ist beim 981 besser nach au\u00dfen h\u00f6rbar, w\u00e4hrend der Spider RS mehr Ansaug- und mechanische Ger\u00e4usche zeigt.<\/li>\n<li>Der 981 wirkt fast wie ein Mazda Roadster in puncto Fahrkomfort, bietet aber auch bei sportlicher Fahrweise eine hohe Stabilit\u00e4t.<\/li>\n<li>Beide Modelle haben ihren eigenen Reiz, weshalb entschieden wurde, beide zu behalten und den 981 nicht zu verkaufen.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kritische_Punkte_am_Spider_RS_35_35\"><\/span>Kritische Punkte am Spider RS [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=1dO4MHL7PCQ&amp;t=2135s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">35:35<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Bei 80-100 km\/h k\u00f6nnen Resonanzger\u00e4usche vom Motor und Auspuff st\u00f6rend sein.<\/li>\n<li>Beim gleichm\u00e4\u00dfigen Dahingleiten sind Vibrationen von Bauteilen h\u00f6rbar.<\/li>\n<li>Beim Gasgeben werden diese Ger\u00e4usche vom Ansaugger\u00e4usch \u00fcberdeckt und sind dann nicht wahrnehmbar.<\/li>\n<li>Diese Eigenheiten sind typisch f\u00fcr GT3-Modelle; wer das nicht mag, sollte einen normalen Boxster oder Cayman w\u00e4hlen.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Auswahl_von_Dashcam_und_Radarwarner_48_10\"><\/span>Auswahl von Dashcam und Radarwarner [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=1dO4MHL7PCQ&amp;t=2890s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">48:10<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Als Radarwarner wird der Cellstar GR-99L empfohlen \u2013 simpel, ohne Display und mit kostenlosem GPS-Update.<\/li>\n<li>F\u00fcr die Dashcam ist das Modell CS-71FW die erste Wahl \u2013 ebenfalls ohne Display, flach und unauff\u00e4llig montierbar.<\/li>\n<li>Da das Anbringen direkt an der Frontscheibe bei der T\u00dcV-Pr\u00fcfung Probleme machen kann, wird eine Halterung verwendet.<\/li>\n<li>Die Installation erfolgt selbst, um das originale Erscheinungsbild m\u00f6glichst zu erhalten.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Einfahrmethode_fuer_den_Motor_56_00\"><\/span>Einfahrmethode f\u00fcr den Motor [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=1dO4MHL7PCQ&amp;t=3360s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">56:00<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Beschr\u00e4nkungen wie unter 2000 U\/min werden ignoriert; stattdessen wird Wert auf leichtes Hochdrehen bei 3000-4000 U\/min gelegt.<\/li>\n<li>Fahren im Overdrive mit sehr niedriger Drehzahl wird vermieden, stattdessen wird ein etwas niedrigerer Gang gew\u00e4hlt, um die Belastung gering zu halten.<\/li>\n<li>Pl\u00f6tzliche Vollgasst\u00f6\u00dfe werden vermieden, aber sanftes Hochdrehen bis 5000-6000 U\/min ist erlaubt.<\/li>\n<li>\u00c4hnlich wie beim Fahrradfahren ist es wichtig, den Motor mit leichter \u00dcbersetzung lebhaft zu drehen.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der folgende Artikel fasst die k\u00fcrzliche Live-Stream-Radiosendung \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c zusammen. Perfekt als Begleitung f\u00fcr den Arbeitsweg, die Schule oder eine entspannte Fahrt im Porsche. Wenn Ihnen die Inhalte gefallen, bitte geben Sie eine positive Bewertung und abonnieren Sie den Kanal! Hauptthemen und Inhalte Einlaufen des Spider RS abgeschlossen und Tourenbericht [01:20] Der 718 Spider RS hat 1500 km erreicht und das Einfahren ist abgeschlossen. 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