{"id":41374,"date":"2025-07-03T06:00:50","date_gmt":"2025-07-02T21:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=41374"},"modified":"2025-07-02T23:31:40","modified_gmt":"2025-07-02T14:31:40","slug":"981gts-718rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/981gts-718rs\/","title":{"rendered":"Vom 718 Spyder RS zum 981 Boxster GTS: Meine pers\u00f6nlichen Eindr\u00fccke"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/981gts-718rs\/#Die_Vollschalensitze_lehren_die_richtige_Sitzhaltung\" >Die Vollschalensitze lehren die richtige Sitzhaltung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/981gts-718rs\/#Unterschiede_im_Fahrkomfort_spiegeln_unterschiedliche_Konstruktionsphilosophien_wider\" >Unterschiede im Fahrkomfort spiegeln unterschiedliche Konstruktionsphilosophien wider<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/981gts-718rs\/#Die_Klangcharakteristik_offenbart_zwei_unterschiedliche_Persoenlichkeiten\" >Die Klangcharakteristik offenbart zwei unterschiedliche Pers\u00f6nlichkeiten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/981gts-718rs\/#Porsches_Philosophie_Obermodelle_schliessen_Untermodelle_nicht_vollstaendig_ein\" >Porsches Philosophie: Obermodelle schlie\u00dfen Untermodelle nicht vollst\u00e4ndig ein<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Nach 1500 Kilometern Einfahrzeit mit dem 718 Spyder RS bin ich wieder auf meinen hei\u00dfgeliebten 981 Boxster GTS umgestiegen.<\/p>\n<p>Die unglaubliche Alltagstauglichkeit des Spyder RS lie\u00df mich kurz denken: <strong>\u201eBrauche ich den 981 \u00fcberhaupt noch?\u201c<\/strong> Doch beim direkten Vergleich wurde klar, dass beide v\u00f6llig unterschiedliche Charaktere besitzen. Obwohl sie beide zur Boxster-Familie geh\u00f6ren, war ich ehrlich gesagt \u00fcberrascht, wie gro\u00df die Unterschiede sind. Man k\u00f6nnte es mit der Frage vergleichen, ob man sein Yakiniku lieber mit Sauce oder mit Salz genie\u00dft \u2013 <strong>ein grundlegend unterschiedlicher Geschmack<\/strong> eben.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-41342\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/DSC06165-1280x853.jpeg\" alt=\"Seitenansicht des Spyder RS\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Vollschalensitze_lehren_die_richtige_Sitzhaltung\"><\/span>Die Vollschalensitze lehren die richtige Sitzhaltung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der gr\u00f6\u00dfte Unterschied fiel mir sofort beim Einsteigen in den 981 auf: die Sitze. Der 981 mit Sportsitzen Plus f\u00fchlte sich bisher schon sportlich genug an. Doch nach der Gew\u00f6hnung an die Vollschalensitze des Spyder RS wirkten die Sportsitze fast wie ein Sofa \u2013 so weich erschienen sie mir.<\/p>\n<p>Besonders auff\u00e4llig war die Lehnenneigung. Was ich fr\u00fcher als normal empfand, erschien mir jetzt fast zu weit zur\u00fcckgelehnt. Ich musste die Lehne deutlich aufrechter einstellen, fast wie bei den Vollschalensitzen. Diese Erkenntnis beeinflusste sogar meine Sitzposition in anderen Fahrzeugen wie Tesla, sodass ich meine gespeicherten Sitzprofile \u00fcberdachte.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-41119\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5183-1280x960.jpeg\" alt=\"Spyder RS\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Die St\u00e4rke der Vollschalensitze liegt darin, <strong>eine aufrechte Beckenhaltung zu f\u00f6rdern<\/strong>. Das Gewicht des Kopfes wird direkt auf die Wirbels\u00e4ule \u00fcbertragen, sodass <strong>bei Fahrzeugbewegungen keine unn\u00f6tige Muskelspannung entsteht<\/strong>. Der Kopf ruht quasi auf der Wirbels\u00e4ule, was die Erm\u00fcdung deutlich reduziert.<\/p>\n<p>Zudem sorgt die feste R\u00fcckenlehne beim sportlichen Lenken daf\u00fcr, dass <strong>die Lenkung auch bei hohen Querkr\u00e4ften stabil bleibt<\/strong>. Dieses Gef\u00fchl steigert die Fahrstabilit\u00e4t enorm. Hat man das einmal erlebt, wirken andere Sitze schnell unzureichend.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unterschiede_im_Fahrkomfort_spiegeln_unterschiedliche_Konstruktionsphilosophien_wider\"><\/span>Unterschiede im Fahrkomfort spiegeln unterschiedliche Konstruktionsphilosophien wider<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ein weiterer pr\u00e4gnanter Unterschied war der Fahrkomfort. Der Spyder RS ist keineswegs unbequem \u2013 er ist zwar recht straff, aber dank der gut arbeitenden Federung sp\u00fcrt man kaum unangenehme Ersch\u00fctterungen. Doch im Vergleich wirkt der 981 \u00fcberraschend weich, fast so, als w\u00fcrde man einen Roadster fahren.<\/p>\n<p>Das bedeutet aber keineswegs, dass der 981 schlechter ist.<\/p>\n<p>Die Grundabstimmung ist einfach anders. Der 981 bietet mit seiner gewissen Nachgiebigkeit und der flexiblen Karosserie eine Art Puffer, der Fahrerbefehle zun\u00e4chst abfedert, bevor sie auf die Stra\u00dfe \u00fcbertragen werden. Der Spyder RS hingegen gibt jede Fahrerbewegung direkt an den Untergrund weiter.<\/p>\n<p>Bei gleichm\u00e4\u00dfiger Fahrt, etwa im Tempomat oder im Stau, ist der 981 deutlich entspannter. Auf kurvigen Strecken, wo man sein eigenes Tempo fahren kann, begeistert hingegen die Direktheit des Spyder RS. Auch der 981 macht Spa\u00df bei sportlicher Fahrt, aber <strong>die Art des Fahrvergn\u00fcgens ist grundlegend verschieden<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-41345\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/DSC05609-1280x853.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Klangcharakteristik_offenbart_zwei_unterschiedliche_Persoenlichkeiten\"><\/span>Die Klangcharakteristik offenbart zwei unterschiedliche Pers\u00f6nlichkeiten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Auch die Motorenger\u00e4usche unterscheiden sich deutlich. Je nachdem, ob man den Fokus auf Ansaug- oder Auspuffklang legt, spalten sich die Charaktere der beiden Wagen.<\/p>\n<p>Der Spyder RS besticht durch den typischen Ansaugklang und mechanische Ger\u00e4usche des GT3-Motors. Da der Motor direkt hinter dem Fahrer sitzt und die Lufteinl\u00e4sse nah am Ohr sind, h\u00f6rt man <strong>den Sound beim Fahren besonders laut und intensiv<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-41229\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/DSC04721-1280x853.jpeg\" alt=\"Instrumententafel des Spyder RS\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Von au\u00dfen wirkt dagegen der 981 lauter, was auch meine Familie best\u00e4tigt: <strong>Sie erkennen die Heimkehr am Klang des 981, beim Spyder RS jedoch weniger.<\/strong> Das ist eine interessante Umkehrung der subjektiven Wahrnehmung. Im Stadtverkehr bei Drehzahlen um 3000 bis 4000 U\/min wirkt der Sportauspuff des 981 lauter.<\/p>\n<p>Auch die Klangfarbe ist verschieden.<\/p>\n<p>Der Spyder RS mit GT3-Motor klingt eher tief und basslastig, wird bei Drehzahlen bis 9000 U\/min zwar schrill, bleibt aber im normalen Fahrbetrieb eher bassbetont. Der 981 klingt etwas h\u00f6her und bietet einen angenehmen, langanhaltenden Auspuffklang. Wer den Auspuffsound bevorzugt, ist beim 981 richtig, wer den Ansaug- und mechanischen Sound sowie hohe Drehzahlen liebt, beim Spyder RS.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsches_Philosophie_Obermodelle_schliessen_Untermodelle_nicht_vollstaendig_ein\"><\/span>Porsches Philosophie: Obermodelle schlie\u00dfen Untermodelle nicht vollst\u00e4ndig ein<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Anfangs dachte ich, die beiden Modelle k\u00f6nnten sich \u00fcberschneiden, doch der Vergleich zeigte, dass sie sehr unterschiedliche Charaktere besitzen. Besonders da mein 981 ein Handschalter ist, gibt es kaum \u00dcberschneidungen. Bei PDK-Varianten w\u00e4re das vielleicht anders.<\/p>\n<p>Der Spyder RS ist zwar das Topmodell der Boxster-Reihe, aber kein vollst\u00e4ndiger Ersatz f\u00fcr den 981. Das gilt generell f\u00fcr Porsche: <strong>Ein h\u00f6heres Modell \u00fcbernimmt nicht alle Eigenschaften der darunterliegenden Varianten.<\/strong> Jedes Modell hat seinen eigenen Charakter und Reiz. Das unterscheidet Porsche deutlich von anderen Herstellern.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-41365\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/IMG_2488-1280x960.jpeg\" alt=\"981 Boxster GTS\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Zum Schluss habe ich den 981 nach l\u00e4ngerer Zeit wieder auf kurvigen Bergstra\u00dfen bewegt. Er f\u00e4hrt sich trotz seiner weichen Abstimmung agil und l\u00e4sst sich pr\u00e4zise lenken. Selbst gem\u00fctliches Fahren macht Spa\u00df, und wenn man ihn fordert, reagiert er entsprechend \u2013 eine Tiefe, die nur der 981 bietet.<\/p>\n<p>Letztlich hatte ich kurz \u00fcberlegt, den 981 zu verkaufen, doch ich habe mich entschieden, ihn zu behalten. Auch innerhalb der Boxster-Familie sind die Geschm\u00e4cker grundlegend verschieden. Das Verst\u00e4ndnis dieser Beziehung zeigt mir erneut die faszinierende Tiefe der Marke Porsche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nach 1500 Kilometern Einfahrzeit mit dem 718 Spyder RS bin ich wieder auf meinen hei\u00dfgeliebten 981 Boxster GTS umgestiegen. Die unglaubliche Alltagstauglichkeit des Spyder RS lie\u00df mich kurz denken: \u201eBrauche ich den 981 \u00fcberhaupt noch?\u201c Doch beim direkten Vergleich wurde klar, dass beide v\u00f6llig unterschiedliche Charaktere besitzen. Obwohl sie beide zur Boxster-Familie geh\u00f6ren, war ich ehrlich gesagt \u00fcberrascht, wie gro\u00df die Unterschiede sind. 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