{"id":41501,"date":"2025-07-15T06:00:05","date_gmt":"2025-07-14T21:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=41501"},"modified":"2025-07-14T23:03:15","modified_gmt":"2025-07-14T14:03:15","slug":"911-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-4\/","title":{"rendered":"Porsche 911 mit Allrad oder Heckantrieb \u2013 welche Variante passt zu Ihnen?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-4\/#Neue_Allradmodelle_fuer_den_Porsche_911_der_Generation_9922\" >Neue Allradmodelle f\u00fcr den Porsche 911 der Generation 992.2<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-4\/#Die_Faszination_des_Allradantriebs_%E2%80%93_und_meine_Erfahrungen\" >Die Faszination des Allradantriebs \u2013 und meine Erfahrungen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-4\/#Allradantrieb_beim_Porsche_911_souveraene_Stabilitaet_und_besondere_Staerken\" >Allradantrieb beim Porsche 911: souver\u00e4ne Stabilit\u00e4t und besondere St\u00e4rken<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-4\/#Nachteile_des_Allradantriebs_und_Unterschiede_zum_Heckantrieb\" >Nachteile des Allradantriebs und Unterschiede zum Heckantrieb<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-4\/#Welche_Variante_eignet_sich_als_erster_Porsche\" >Welche Variante eignet sich als erster Porsche?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Neue_Allradmodelle_fuer_den_Porsche_911_der_Generation_9922\"><\/span>Neue Allradmodelle f\u00fcr den Porsche 911 der Generation 992.2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Vor Kurzem hat Porsche die Allrad-Modellreihe f\u00fcr den 911 der Generation 992.2 erweitert.<\/p>\n<p>Der Carrera 4S kostet 23,52 Millionen Yen, das Carrera 4S Cabriolet 26,06 Millionen Yen und der Targa 4S 26,33 Millionen Yen. Alle drei Modelle haben einen 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Biturbo-Aufladung, der 480 PS leistet. Damit erreichen sie dieselbe Leistung wie der GTS der Vorg\u00e4ngergeneration. M\u00f6glicherweise handelt es sich um eines der letzten Modelle mit reinem Verbrennungsmotor. \u00dcber das 8-Gang-PDK wird die Kraft an alle vier R\u00e4der \u00fcbertragen. So beschleunigt etwa das Carrera 4S Coup\u00e9 in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km\/h.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-41485\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/img_4-1280x720.jpg\" alt=\"Allradmodelle des Porsche 911 der Generation 992.2\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Die Vorstellung dieser neuen Modelle ist ein guter Anlass, sich die Frage noch einmal genauer anzusehen:<br \/>\n<strong>Was unterscheidet beim Porsche 911 Allradantrieb und Heckantrieb \u2013 und f\u00fcr welche Variante sollte man sich entscheiden?<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Faszination_des_Allradantriebs_%E2%80%93_und_meine_Erfahrungen\"><\/span>Die Faszination des Allradantriebs \u2013 und meine Erfahrungen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Bevor ich meinen ersten Porsche kaufte, war ich vor allem von den Allradmodellen begeistert.<\/p>\n<p>Der Grund f\u00fcr meine besondere Faszination f\u00fcr Modelle wie den Carrera 4S und den Carrera 4 war simpel: Die Kombination aus Heckmotor und Hinterradantrieb erschien mir irgendwie instabil. Obwohl ich selbst noch nie einen gefahren war, malte ich mir aus, dass ein Auto mit Antrieb an allen vier R\u00e4dern zwangsl\u00e4ufig mehr Stabilit\u00e4t bieten m\u00fcsse.<\/p>\n<p>Besonders der <strong>911 Carrera 4S der Generation 996 beeindruckte mich, als ich ihn auf der Autobahn sah<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-19796\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/5FFDB9FB-CF6B-438A-B32F-4CB7860C6FE6-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Carrera 4S (996)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Die durchgehende Heckleuchte und das kraftvolle Heck der Allradmodelle, die bei vielen Generationen mit breiter Karosserie angeboten wurden, hatten es mir angetan. Sp\u00e4ter besa\u00df ich selbst einen Carrera 4 GTS der Generation 991.1. Mit weiteren Erfahrungen in heckgetriebenen Modellen und einem 964 lernte ich schlie\u00dflich den Unterschied zwischen beiden Antriebskonzepten am eigenen Steuer kennen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Allradantrieb_beim_Porsche_911_souveraene_Stabilitaet_und_besondere_Staerken\"><\/span>Allradantrieb beim Porsche 911: souver\u00e4ne Stabilit\u00e4t und besondere St\u00e4rken<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Die gr\u00f6\u00dfte St\u00e4rke eines Allradmodells ist seine <strong>\u00fcberragende Stabilit\u00e4t<\/strong>.<\/p>\n<p>Beim Herausbeschleunigen aus einer Kurve wird die Kraft unglaublich effektiv auf die Stra\u00dfe gebracht. Der Motor sitzt ohnehin im Heck, wodurch viel Gewicht auf der Hinterachse lastet und die Hinterr\u00e4der bereits kr\u00e4ftig Traktion aufbauen. Beim Allradmodell ziehen zus\u00e4tzlich die Vorderr\u00e4der mit. Das f\u00fchlt sich an, als w\u00fcrde man <strong>mit jedem Kurvenausgang wie aus einem Katapult nach vorn geschossen<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26810\" style=\"font-size: 14px;\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/47FBF16D-D458-4362-9961-32EA2441E0B4-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Carrera 4 GTS (991)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Auch auf der Autobahn ist diese Souver\u00e4nit\u00e4t deutlich sp\u00fcrbar. Interessant ist zudem der hohe Fahrkomfort. Das liegt nicht an einer weich abgestimmten Federung, sondern daran, dass die Allradregelung die Nickbewegungen des Fahrzeugs wirkungsvoll in Schach h\u00e4lt. Wer den 911 auch als Auto f\u00fcr gemeinsame Ausfahrten betrachtet, wird die geringeren Schaukelbewegungen zwischen Vorder- und Hinterachse zu sch\u00e4tzen wissen. Selbst auf kurvigen Bergstra\u00dfen f\u00fchlt sich das Fahren sicher an, ohne dass das Auto unangenehm nachwippt.<\/p>\n<p>Ein weiterer gro\u00dfer Pluspunkt ist die Alltagstauglichkeit bei jedem Wetter. Bei starkem Regen und auch bei leichtem Schneefall f\u00e4hrt sich ein Allradmodell mit geeigneter Bereifung ausgesprochen souver\u00e4n. <strong>Wenn es darum geht, welches Auto bei jedem Wetter besonders schnell unterwegs sein kann, d\u00fcrfte ein allradgetriebener Porsche 911 ganz vorn mit dabei sein.<\/strong> Carrera 4 und Carrera 4S sind wom\u00f6glich die echten Ganzjahres-Sportwagen der Baureihe.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nachteile_des_Allradantriebs_und_Unterschiede_zum_Heckantrieb\"><\/span>Nachteile des Allradantriebs und Unterschiede zum Heckantrieb<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Doch auch Allradmodelle haben ihre Nachteile.<\/p>\n<p>Am deutlichsten macht sich das <strong>Mehrgewicht<\/strong> bemerkbar. Im Vergleich zu einem heckgetriebenen 911 wirkt das Auto sp\u00fcrbar massiver. Zwar ist das Gewicht des Aufbaus nicht so ausgepr\u00e4gt wie beim Targa, doch der starke Grip und das satte Fahrgef\u00fchl haben zwei Seiten: Sie geben Sicherheit, k\u00f6nnen aber auch die Spannung beim Fahren mindern. Ob man diese <strong>souver\u00e4ne, schwere Art sch\u00e4tzt oder den 911 als zu stabil und weniger aufregend empfindet, h\u00e4ngt stark vom pers\u00f6nlichen Geschmack ab<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26820\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/CAC9915C-94CF-43DE-8C2C-4376E94B8EE5-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Carrera 4 GTS (991)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Auch auf kurvigen Stra\u00dfen zeigt sich ein deutlicher Unterschied. Mit dem Allradmodell passiert schlicht kaum etwas \u2013 es f\u00e4hrt sich ausgesprochen stabil. Der Spielraum, das Auto mit dem eigenen Fahrk\u00f6nnen zu beeinflussen, ist kleiner. In dieser Hinsicht macht ein heckgetriebener 911 oft mehr Fahrspa\u00df. Wer Stabilit\u00e4t als Vergn\u00fcgen empfindet, d\u00fcrfte mit dem Allradantrieb gl\u00fccklich werden. Wer hingegen vor allem Leichtigkeit und Agilit\u00e4t sucht, ist mit dem Heckantrieb besser bedient.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welche_Variante_eignet_sich_als_erster_Porsche\"><\/span>Welche Variante eignet sich als erster Porsche?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Oft werde ich gefragt: Carrera 4 mit Allradantrieb oder der normale, heckgetriebene Carrera \u2013 welche Variante sollte man w\u00e4hlen?<\/p>\n<p>Meine Antwort ist eindeutig: Wer den Porsche 911 kennenlernen und sein Wesen erleben m\u00f6chte, sollte als <strong>erstes Modell einen heckgetriebenen 911 kaufen<\/strong>. So versteht man die Grundlagen: Was macht den Heckmotorantrieb aus, und was f\u00fcr ein Sportwagen ist der Porsche 911?<\/p>\n<p>Den Allradantrieb w\u00fcrde ich f\u00fcr den zweiten oder dritten Porsche empfehlen. Seine satte Stra\u00dfenlage und das fast unersch\u00fctterliche Gef\u00fchl von Sicherheit sind beeindruckend. Wer beide Antriebskonzepte in dieser Reihenfolge erlebt, kann ihre jeweiligen Eigenschaften noch besser einsch\u00e4tzen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-41488\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/img_7-1024x1280.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"1280\" \/><\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich spielt der pers\u00f6nliche Geschmack eine gro\u00dfe Rolle.<br \/>\n<strong>Entscheidend ist, ob Sie Stabilit\u00e4t oder ein leichtf\u00fc\u00dfiges, agiles Fahrgef\u00fchl bevorzugen. Finden Sie heraus, welcher Typ Sie sind, und treffen Sie danach Ihre Wahl.<\/strong> Egal, f\u00fcr welche Variante Sie sich entscheiden: Der Porsche 911 bietet ein unverwechselbares Fahrerlebnis. Wer die eigenen Vorlieben kennt, findet leichter das Modell, das am besten zu ihm passt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Neue Allradmodelle f\u00fcr den Porsche 911 der Generation 992.2 Vor Kurzem hat Porsche die Allrad-Modellreihe f\u00fcr den 911 der Generation 992.2 erweitert. Der Carrera 4S kostet 23,52 Millionen Yen, das Carrera 4S Cabriolet 26,06 Millionen Yen und der Targa 4S 26,33 Millionen Yen. Alle drei Modelle haben einen 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Biturbo-Aufladung, der 480 PS leistet. Damit erreichen sie dieselbe Leistung wie der GTS der Vorg\u00e4ngergeneration. 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