{"id":43652,"date":"2025-09-30T06:00:07","date_gmt":"2025-09-29T21:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=43652"},"modified":"2025-09-29T23:34:56","modified_gmt":"2025-09-29T14:34:56","slug":"sl400-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/sl400-1\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz R231 SL400 Testbericht Teil 1\uff5cDas magische Fahrgef\u00fchl dank Active Body Control"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/sl400-1\/#Das_magische_Fahrgefuehl_durch_Active_Body_Control\" >Das magische Fahrgef\u00fchl durch Active Body Control<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/sl400-1\/#Vielseitige_Fahrmodi_fuer_ein_wandelbares_Fahrerlebnis\" >Vielseitige Fahrmodi f\u00fcr ein wandelbares Fahrerlebnis<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/sl400-1\/#Der_M276-Motor_Ein_ausgewogenes_Kraftpaket\" >Der M276-Motor: Ein ausgewogenes Kraftpaket<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Seit etwa einem Monat fahre ich den Mercedes-Benz R231 SL400 in der sp\u00e4ten Baureihe und m\u00f6chte nach \u00fcber 1000 Kilometern eine ausf\u00fchrliche Review liefern.<br \/>\nNach l\u00e4ngerer Zeit wieder einen SL, den <strong>h\u00f6chsten offenen Zweisitzer von Mercedes<\/strong>, zu fahren, beeindruckte mich vor allem durch seine \u00fcberw\u00e4ltigende Hochwertigkeit.<\/p>\n<p>Warum ich mich f\u00fcr den SL entschieden habe, habe ich <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/r231-sl400-1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">bereits im letzten Beitrag erkl\u00e4rt<\/a>. Doch das Erste, was mich beim Fahren \u00fcberraschte, war der au\u00dfergew\u00f6hnlich hohe Komfort. Unter all meinen bisherigen Fahrzeugen ist ein derartiges Niveau an Fahrkomfort \u00e4u\u00dferst selten.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43624\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/DSC05676-1280x853.jpeg\" alt=\"R231 SL400\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_magische_Fahrgefuehl_durch_Active_Body_Control\"><\/span>Das magische Fahrgef\u00fchl durch Active Body Control<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Das im R231 SL400 verbaute <strong>ABC (Active Body Control)<\/strong> ist wahrlich ein Meisterwerk der Mercedes-Technologie. Sp\u00e4ter wurde es zur Magic Body Control weiterentwickelt, doch schon diese Generation des ABC liefert eine mehr als beeindruckende Performance.<\/p>\n<p>Die Faszination dieses Systems sp\u00fcrt man vom ersten Moment an. Es wirkt wie eine Luftfederung, ist jedoch tats\u00e4chlich ein <strong>hydraulisch gesteuertes Federungssystem<\/strong>. \u00dcber Hydraulik wird die Fahrzeugh\u00f6he an allen vier R\u00e4dern blitzschnell angepasst und Unebenheiten der Stra\u00dfe werden erstaunlich sanft ausgeglichen. Man hat das Gef\u00fchl, der <strong>Wagen schwebe f\u00f6rmlich und gleite f\u00f6rmlich \u00fcber den Asphalt<\/strong> \u2013 ein unvergleichliches Qualit\u00e4tsgef\u00fchl.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43639\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_6978-1280x960.jpeg\" alt=\"R231 ABC (Active Body Control)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Das System \u00e4hnelt stark der Porsche Active Ride Control, die in unserem Taycan Turbo GT verbaut ist. In Sachen Schwingungsd\u00e4mpfung ist die neuere Active Ride Control zwar noch einen Schritt voraus, doch der R231 wurde vor \u00fcber zehn Jahren eingef\u00fchrt \u2013 die damalige Innovationskraft von Mercedes verdient h\u00f6chsten Respekt.<\/p>\n<p>Besonders interessant: Der R231 verzichtet komplett auf Stabilisatoren. Die gesamte Fahrwerkskontrolle \u00fcbernimmt die Active Body Control. <strong>Hochfrequente Schwingungen \u00fcber 6 Hz werden von den klassischen D\u00e4mpfern absorbiert, w\u00e4hrend niederfrequente Schwingungen unter 5 Hz vom hydraulischen System ausgeglichen werden.<\/strong> Diese clevere Arbeitsteilung sorgt f\u00fcr ein Fahrerlebnis, das sich zwar von der komplett flachen Abstimmung eines Turbo GT unterscheidet, aber in puncto Komfort eine ganz neue Dimension erreicht.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vielseitige_Fahrmodi_fuer_ein_wandelbares_Fahrerlebnis\"><\/span>Vielseitige Fahrmodi f\u00fcr ein wandelbares Fahrerlebnis<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der SL400 bietet vier Fahrmodi: Komfort, Sport, Sport Plus und Kurvenmodus. Besonders der Kurvenmodus ist herausragend, denn er hebt w\u00e4hrend der Kurvenfahrt die Au\u00dfenseite des Fahrzeugs an und reduziert so die Seitenneigung deutlich. \u00c4hnlich wie bei der Porsche Active Ride Control erm\u00f6glicht dieses System ein sanftes Kurvenverhalten, ohne dass die Beifahrer unangenehme Seitenkr\u00e4fte sp\u00fcren.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43626\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_6955-1-1280x960.jpeg\" alt=\"Fahrmodi des SL400\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Allerdings kann der Kurvenmodus auf geraden Autobahnstrecken zu leichtem Wanken f\u00fchren. In solchen Situationen ist der normale Komfortmodus die bessere Wahl. <strong>Der Kurvenmodus ist somit perfekt f\u00fcr kurvige Bergstra\u00dfen geeignet.<\/strong><\/p>\n<p>Im Stadtverkehr f\u00fchlt sich der Antritt im Komfortmodus mit dem <strong>sanften Anfahren im zweiten Gang<\/strong> besonders angenehm an. Das ab der sp\u00e4ten R231-Baureihe eingesetzte 9-Gang-Automatikgetriebe arbeitet \u00e4u\u00dferst geschmeidig und sorgt auch im Stop-and-Go-Verkehr f\u00fcr eine sanfte Beschleunigung. Dieses geschmeidige Fahrgef\u00fchl ist typisch f\u00fcr Mercedes und unterscheidet sich deutlich von der PDK von Porsche, die ein anderes Ansprechverhalten bietet.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43613\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_7001-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_M276-Motor_Ein_ausgewogenes_Kraftpaket\"><\/span>Der M276-Motor: Ein ausgewogenes Kraftpaket<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der im SL400 verbaute M276-Motor ist ein 3,0-Liter-V6-Biturbo, der auch im damaligen AMG C43 zum Einsatz kam. Mit 367 PS und einem maximalen Drehmoment von 500 Nm ist er heute nicht mehr \u00fcberm\u00e4\u00dfig leistungsstark, punktet jedoch mit einer <strong>Fokussierung auf ein starkes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich<\/strong>.<\/p>\n<p>Das Besondere an diesem Motor ist seine direkte und nat\u00fcrliche Ansprache, die bei modernen Motoren oft durch Effizienzma\u00dfnahmen verloren geht. W\u00e4hrend viele zeitgen\u00f6ssische Motoren im niedrigen Drehzahlbereich unnat\u00fcrlich wirken, bietet der M276 eine ideale Balance zwischen Kraftstoffeffizienz und spontanem Drehmoment.<\/p>\n<p>Im Komfortmodus f\u00e4hrt sich der SL400 sehr zur\u00fcckhaltend und l\u00e4sst sich wie ein gew\u00f6hnlicher Pkw steuern. Die Beschleunigung erfolgt jederzeit pr\u00e4zise und ohne sp\u00fcrbare Verz\u00f6gerung. Im Sportmodus verwandelt sich der Motor jedoch und liefert einen kraftvollen Sound, der <strong>f\u00fcr einen SL ungew\u00f6hnlich pr\u00e4sent, aber nicht aufdringlich laut ist.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43636\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/APC_0155-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Der Klang ist elegant und harmonisch, besonders im Drehzahlbereich zwischen 2000 und 3000 U\/min. Man muss den Motor nicht hochdrehen wie bei einem reinen Sportwagen \u2013 <strong>diese Gelassenheit ist das wahre Highlight des M276.<\/strong> Im Sport Plus Modus wird die Motorsteuerung noch aggressiver, doch auf kurvigen Strecken bietet der Sportmodus das beste Gesamtpaket.<\/p>\n<p>Der SL400 wird oft mit der Performance des fr\u00fcheren R231 SL500 verglichen, doch er ist definitiv schneller als mein fr\u00fcherer R129. W\u00e4hrend der R129 vor allem den legend\u00e4ren 5-Liter-V8-Charakter feierte, punktet der SL400 mit h\u00f6herer Alltagstauglichkeit. Der M276-Motor ist zweifellos ein moderner Klassiker.<\/p>\n<hr \/>\n<p>Im zweiten Teil werde ich meine Eindr\u00fccke mit offenem Verdeck, das Handling und das Fahrverhalten auf der Autobahn schildern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Seit etwa einem Monat fahre ich den Mercedes-Benz R231 SL400 in der sp\u00e4ten Baureihe und m\u00f6chte nach \u00fcber 1000 Kilometern eine ausf\u00fchrliche Review liefern. Nach l\u00e4ngerer Zeit wieder einen SL, den h\u00f6chsten offenen Zweisitzer von Mercedes, zu fahren, beeindruckte mich vor allem durch seine \u00fcberw\u00e4ltigende Hochwertigkeit. Warum ich mich f\u00fcr den SL entschieden habe, habe ich bereits im letzten Beitrag erkl\u00e4rt. Doch das Erste, was mich beim Fahren \u00fcberraschte, war der au\u00dfergew\u00f6hnlich hohe Komfort. 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