{"id":43652,"date":"2025-09-30T06:00:07","date_gmt":"2025-09-29T21:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=43652"},"modified":"2025-09-29T23:34:56","modified_gmt":"2025-09-29T14:34:56","slug":"sl400-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/sl400-1\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz R231 SL400 im Test \u2013 Teil 1: Der magische Fahrkomfort dank Active Body Control"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/sl400-1\/#Magischer_Fahrkomfort_dank_Active_Body_Control\" >Magischer Fahrkomfort dank Active Body Control<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/sl400-1\/#Variable_Fahrmodi_fuer_ganz_unterschiedliche_Fahrerlebnisse\" >Variable Fahrmodi f\u00fcr ganz unterschiedliche Fahrerlebnisse<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/sl400-1\/#Der_M276_eine_ausgewogene_Mischung_aus_Leistung_und_Charakter\" >Der M276: eine ausgewogene Mischung aus Leistung und Charakter<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Rund einen Monat nach dem Kauf meines Mercedes-Benz SL400 der Baureihe R231 nach dem Facelift und nach mehr als 1.000 gefahrenen Kilometern m\u00f6chte ich meine ausf\u00fchrlichen Eindr\u00fccke schildern. Nach l\u00e4ngerer Zeit wieder in einem SL unterwegs zu sein \u2013 einem <strong>erstklassigen offenen Zweisitzer, auf den Mercedes-Benz zu Recht stolz ist<\/strong> \u2013 hat mich vor allem eines beeindruckt: die au\u00dfergew\u00f6hnlich hohe Qualit\u00e4t.<\/p>\n<p>Warum ich mich f\u00fcr den SL entschieden habe, habe ich bereits <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/r231-sl400-1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">im vorherigen Beitrag erz\u00e4hlt<\/a>. Als ich dann selbst am Steuer sa\u00df, \u00fcberraschte mich zun\u00e4chst der herausragende Fahrkomfort. Unter all den Autos, die ich bisher gefahren bin, gibt es nur wenige, die ein derart hohes Niveau erreichen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43624\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/DSC05676-1280x853.jpeg\" alt=\"R231 SL400\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Magischer_Fahrkomfort_dank_Active_Body_Control\"><\/span>Magischer Fahrkomfort dank Active Body Control<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Die im R231 SL400 verbaute <strong>ABC (Active Body Control)<\/strong> ist ein beeindruckendes Beispiel f\u00fcr die technische Kompetenz von Mercedes-Benz. Das System wurde sp\u00e4ter zu Magic Body Control weiterentwickelt, doch schon die ABC dieser Generation bietet mehr als genug Leistung.<\/p>\n<p>Wie gut das System funktioniert, merkt man vom ersten Moment an. Das Fahrwerk vermittelt den Eindruck einer Luftfederung, arbeitet tats\u00e4chlich jedoch mit einer <strong>hydraulischen Federung<\/strong>. \u00dcber den Hydraulikdruck l\u00e4sst sich die H\u00f6he jedes einzelnen Rads blitzschnell anpassen, sodass selbst feine Unebenheiten im Fahrbahnbelag erstaunlich souver\u00e4n ausgeglichen werden. Das Ergebnis ist ein <strong>hochwertiges Fahrgef\u00fchl, als w\u00fcrde die Karosserie schweben und m\u00fchelos \u00fcber die Stra\u00dfe gleiten<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43639\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_6978-1280x960.jpeg\" alt=\"ABC (Active Body Control) im R231\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Die Regelung \u00e4hnelt stark der Porsche Active Ride in unserem Taycan Turbo GT. Bei der Unterdr\u00fcckung von Karosseriebewegungen hat die moderne Active Ride allerdings <strong>leicht die Nase vorn<\/strong>. Der R231 kam jedoch bereits vor mehr als zehn Jahren auf den Markt. Dass Mercedes-Benz schon damals eine derart fortschrittliche Technologie in die Serie brachte, verdient gro\u00dfen Respekt.<\/p>\n<p>Bemerkenswert ist auch, dass der R231 \u00fcberhaupt keine Stabilisatoren besitzt. Stattdessen \u00fcbernimmt die Active Body Control die gesamte Regelung \u2013 ein ausgesprochen mutiger Ansatz. <strong>Hochfrequente Schwingungen ab 6 Hz werden von den herk\u00f6mmlichen D\u00e4mpfern abgefangen, w\u00e4hrend die Hydraulikeinheit niederfrequente Schwingungen bis 5 Hz ausgleicht.<\/strong> Diese clevere Aufgabenteilung sorgt f\u00fcr einen au\u00dfergew\u00f6hnlich hohen Fahrkomfort. Das Fahrgef\u00fchl unterscheidet sich zwar von der vollkommen ebenm\u00e4\u00dfigen Fahrt im Taycan Turbo GT, hat aber seinen ganz eigenen Charakter.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Variable_Fahrmodi_fuer_ganz_unterschiedliche_Fahrerlebnisse\"><\/span>Variable Fahrmodi f\u00fcr ganz unterschiedliche Fahrerlebnisse<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Im SL400 stehen vier Fahrmodi zur Wahl: Comfort, Sport, Sport Plus und Curve. Besonders der Curve-Modus \u00fcberzeugt: In Kurven wird die Karosserie auf der Au\u00dfenseite angehoben, wodurch sich die Seitenneigung deutlich verringert. \u00c4hnlich wie bei Porsche Active Ride erm\u00f6glicht diese Regelung ein fl\u00fcssiges Kurvenfahren, ohne dass der Beifahrer unangenehm starke Querkr\u00e4fte sp\u00fcrt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43626\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_6955-1-1280x960.jpeg\" alt=\"Fahrmodi im SL400\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Auf geraden Strecken, etwa auf der Autobahn, k\u00f6nnen im Curve-Modus allerdings leichte Wankbewegungen auffallen. In solchen Situationen ist der normale Comfort-Modus die bessere Wahl. <strong>Der Curve-Modus ist vor allem daf\u00fcr gedacht, kurvige Bergstra\u00dfen komfortabel zu meistern.<\/strong><\/p>\n<p>Im Stadtverkehr gef\u00e4llt mir im Comfort-Modus besonders das <strong>Anfahren im zweiten Gang<\/strong>. Das ab dem Facelift des R231 eingesetzte 9-Gang-Automatikgetriebe arbeitet ausgesprochen \u00fcberzeugend und sorgt auch im h\u00e4ufigen Stop-and-go f\u00fcr sanfte Beschleunigung. Diese Geschmeidigkeit hat ihren ganz eigenen Mercedes-Charakter \u2013 ein Gef\u00fchl, das ein Porsche-PDK so nicht vermittelt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43613\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_7001-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_M276_eine_ausgewogene_Mischung_aus_Leistung_und_Charakter\"><\/span>Der M276: eine ausgewogene Mischung aus Leistung und Charakter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Im SL400 arbeitet der Motor M276 mit der Kennung M30: ein 3,0-Liter-V6-Biturbo, der damals auch in Modellen wie dem AMG C 43 zum Einsatz kam. Mit 367 PS und einem maximalen Drehmoment von 500 Nm wirkt er nach heutigen Ma\u00dfst\u00e4ben nicht au\u00dfergew\u00f6hnlich leistungsstark. Daf\u00fcr ist sein Charakter <strong>konsequent auf den niedrigen und mittleren Drehzahlbereich ausgelegt<\/strong>.<\/p>\n<p>Seinen Reiz verdankt der Motor seiner direkten, ungek\u00fcnstelten Reaktion \u2013 ein Gef\u00fchl, das bei modernen Aggregaten nicht selbstverst\u00e4ndlich ist. Viele aktuelle Motoren wirken bei niedrigen Drehzahlen mitunter etwas k\u00fcnstlich abgestimmt, weil die Verbrauchseffizienz im Vordergrund steht. Der M276 schafft dagegen eine ideale Balance: Er ber\u00fccksichtigt den Verbrauch und stellt zugleich schon bei niedrigen Drehzahlen kr\u00e4ftiges Drehmoment bereit.<\/p>\n<p>Im Comfort-Modus gibt sich der Motor angenehm zur\u00fcckhaltend, sodass sich der SL400 fast wie ein ganz normales Alltagsauto f\u00e4hrt. In jedem Geschwindigkeitsbereich beschleunigt er so, wie man es erwartet, und die Verz\u00f6gerung beim Ansprechen des Turbos bleibt minimal. Im Sport-Modus zeigt er dann eine ganz andere Seite. Er wird zwar nicht laut, l\u00e4sst aber einen <strong>f\u00fcr einen SL \u00fcberraschend markanten Klang<\/strong> h\u00f6ren.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43636\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/APC_0155-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Der Klang ist ausgesprochen kultiviert, klar und angenehm. Besonders sch\u00f6n klingt der Motor, wenn man beim Fahren zwischen 2.000 und 3.000 U\/min bleibt. Anders als bei einem klassischen Sportwagen muss man ihn daf\u00fcr nicht bis in hohe Drehzahlen ausdrehen. <strong>Genau diese souver\u00e4ne Gelassenheit macht den M276 aus.<\/strong> Im Sport-Plus-Modus greift die Regelung noch aktiver ein, doch auf kurvigen Bergstra\u00dfen bietet der Sport-Modus f\u00fcr mich die beste Balance.<\/p>\n<p>Die Fahrleistungen des SL400 sollen nahe an die des SL500 der ersten R231-Generation heranreichen. Schneller als mein fr\u00fcherer R129 ist er auf jeden Fall. Beim R129 stand das Erlebnis mit dem legend\u00e4ren 5,0-Liter-V8 im Mittelpunkt; im Alltag hat der SL400 jedoch klar die Nase vorn. Auch der M276 ist ein Motor, den man mit Recht als Klassiker bezeichnen kann.<\/p>\n<hr \/>\n<p>Im zweiten Teil berichte ich von meinen Eindr\u00fccken bei offenem Verdeck, dem Handling und dem Fahrverhalten auf der Autobahn.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rund einen Monat nach dem Kauf meines Mercedes-Benz SL400 der Baureihe R231 nach dem Facelift und nach mehr als 1.000 gefahrenen Kilometern m\u00f6chte ich meine ausf\u00fchrlichen Eindr\u00fccke schildern. Nach l\u00e4ngerer Zeit wieder in einem SL unterwegs zu sein \u2013 einem erstklassigen offenen Zweisitzer, auf den Mercedes-Benz zu Recht stolz ist \u2013 hat mich vor allem eines beeindruckt: die au\u00dfergew\u00f6hnlich hohe Qualit\u00e4t. 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