{"id":43675,"date":"2025-10-02T06:00:21","date_gmt":"2025-10-01T21:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=43675"},"modified":"2025-10-01T21:13:02","modified_gmt":"2025-10-01T12:13:02","slug":"sl400-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/sl400-2\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz R231 SL400 Testbericht Teil 2\uff5cDas wahre Grand Touring Erlebnis und der Reiz des offenen Fahrens"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/sl400-2\/#Die_Essenz_des_Mercedes-Handlings\" >Die Essenz des Mercedes-Handlings<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/sl400-2\/#Auf_der_Autobahn_entfaltet_sich_die_wahre_Staerke_%E2%80%93_das_Autobahn-Setup\" >Auf der Autobahn entfaltet sich die wahre St\u00e4rke \u2013 das Autobahn-Setup<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/sl400-2\/#Komfort_im_offenen_Zustand_und_hochwertige_Sitze\" >Komfort im offenen Zustand und hochwertige Sitze<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/sl400-2\/#Die_wahre_Staerke_eines_Grand_Touring_Cars_bei_Langstreckenfahrten\" >Die wahre St\u00e4rke eines Grand Touring Cars bei Langstreckenfahrten<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/sl400-1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Im ersten Teil berichteten wir \u00fcber die Active Body Control und den 276 PS starken Motor des R231 SL400<\/a>. Im zweiten Teil widmen wir uns den Kernkompetenzen dieses Fahrzeugs: dem Handling, der Leistung auf der Autobahn und dem Komfort als Cabriolet.<\/p>\n<p>Nach \u00fcber 1000 Kilometern Fahrt wurde mir klar, wie hoch die Vollendung dieses Fahrzeugs als Grand Touring Car ist. Es ist mehr als nur ein Fortbewegungsmittel \u2013 das Fahren selbst wird zum Ziel und Genuss.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Essenz_des_Mercedes-Handlings\"><\/span>Die Essenz des Mercedes-Handlings<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Das Handling des SL400 ist genau das, was man als <strong>\u201etypisch Mercedes\u201c<\/strong> bezeichnen kann. Die Geradeausstabilit\u00e4t ist bemerkenswert und vermittelt stets den Eindruck, als wolle das Fahrzeug geradeaus weiterfahren. Besonders auf der Autobahn kommt diese Eigenschaft voll zur Geltung.<\/p>\n<p>Man k\u00f6nnte vermuten, dass diese starke Geradeausorientierung in Kurven zu starkem Untersteuern f\u00fchrt. Doch <strong>genau hier zeigt sich die Raffinesse von Mercedes<\/strong>. Das Fahrzeug folgt pr\u00e4zise dem Lenkeinschlag und reagiert zuverl\u00e4ssig. Diese <strong>ehrliche R\u00fcckmeldung ohne \u00dcberraschungen<\/strong> spiegelt die Sicherheitsphilosophie von Mercedes wider.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43634\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/APC_0173-1280x960.jpeg\" alt=\"Fahrt mit dem R231 SL400\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Im Gegensatz zum sinnlichen Handling eines Porsche oder BMW antwortet der SL400 n\u00fcchtern und direkt auf die Fahrerintention. Dieses <strong>auf maximale Gefahrenvermeidung ausgelegte Fahrverhalten<\/strong> macht ihn zwar nicht zum Rennstrecken-Boliden, aber zum idealen Begleiter f\u00fcr komfortable und sichere Langstreckenfahrten.<\/p>\n<p>Mehrere <strong>Porsche-Besitzer, die den SL400 testeten, waren durchweg begeistert<\/strong>. Besonders im Sportmodus vermittelt er ein Fahrgef\u00fchl, das s\u00fcchtig macht und zum endlosen Fahren einl\u00e4dt. Genau das ist wohl die wahre St\u00e4rke eines Grand Touring Cars.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Auf_der_Autobahn_entfaltet_sich_die_wahre_Staerke_%E2%80%93_das_Autobahn-Setup\"><\/span>Auf der Autobahn entfaltet sich die wahre St\u00e4rke \u2013 das Autobahn-Setup<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Auf der Autobahn wird die flache Stra\u00dfenlage durch die Active Body Control noch deutlicher sp\u00fcrbar.<\/p>\n<p>Eine solche Stabilit\u00e4t ist mit herk\u00f6mmlichen Fahrwerken nicht erreichbar. Roland, ein YouTuber, verglich seinen R231 SL65 mit dem Rolls-Royce Wraith und lobte die flache Stra\u00dfenlage \u2013 und genau dieses Gef\u00fchl best\u00e4tigt sich auch hier.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43632\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/APC_0179-1280x960.jpeg\" alt=\"Fahrt mit dem R231 SL400\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Mit steigender Geschwindigkeit senkt sich das Fahrwerk automatisch ab, was die Bodenhaftung verbessert. Das schnelle Cruisen im Sportmodus ist ein wahrer Genuss. Zwar gewinnt Porsche bei Rennstreckengeschwindigkeiten, doch auf der Strecke von Osaka nach Tokio ohne Pause erm\u00fcdet kaum ein anderes Auto so wenig wie der SL.<\/p>\n<p>Als auf der Autobahn aufgewachsener SL ist die japanische Nationalstra\u00dfe, oder besser gesagt Autobahn, ein Kinderspiel.<\/p>\n<p>Vor \u00fcber 20 Jahren fuhr ich mit meinem Audi TT Coup\u00e9 auf der T\u014dmei-Autobahn, als mich ein R230 SL500 vermutlich mit \u00fcber 200 km\/h links \u00fcberholte. Die damals beeindruckende Stabilit\u00e4t und die <strong>pfeilschnelle Geradeauslaufstabilit\u00e4t<\/strong> sind mir bis heute in Erinnerung geblieben \u2013 das ist die wahre St\u00e4rke des SL.<\/p>\n<p>Diese hohe Stabilit\u00e4t auf der Autobahn weckt die Sehnsucht nach langen Touren. W\u00e4hrend der Fahrt versp\u00fcrt man den Drang, noch weiter zu fahren.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Komfort_im_offenen_Zustand_und_hochwertige_Sitze\"><\/span>Komfort im offenen Zustand und hochwertige Sitze<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Die Sitze des SL400 sind zwar nicht mit Massage- oder dynamischen Sitzfunktionen wie bei SL550 oder AMG-Modellen ausgestattet, bieten aber dennoch <strong>hochwertigen Komfort<\/strong>. Die dicke Polsterung und vielf\u00e4ltigen Einstellm\u00f6glichkeiten sorgen daf\u00fcr, dass auch lange Fahrten erm\u00fcdungsfrei bleiben. Die Bel\u00fcftung ist f\u00fcr die damalige Technik begrenzt wirksam, doch <strong>Sitzheizung und Airscarf (warme Luft am Nacken)<\/strong> erm\u00f6glichen auch im Winter angenehmes Offenfahren.<\/p>\n<p>Der Windzug im offenen Zustand ist deutlich geringer als beim Boxster und z\u00e4hlt zu den geringsten unter den Cabriolets. In Kombination mit dem Heckwindabweiser steigt der Komfort weiter, sodass auch Autobahnfahrten problemlos m\u00f6glich sind. Zwar erreicht er nicht ganz das Niveau des 911 Cabriolet mit hochgeklapptem Windabweiser, doch der Komfort beim Offenfahren auf der Autobahn ist beeindruckend.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43623\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/DSC05680-1280x853.jpeg\" alt=\"R231 SL400\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Der Windabweiser f\u00e4hrt per Knopfdruck automatisch aus \u2013 ein praktisches Feature. Das offene Fahrerlebnis bietet <strong>eine ganz besondere Zeit, die nur der SL vermitteln kann<\/strong>.<\/p>\n<p>Einziger Kritikpunkt ist die Audioqualit\u00e4t. Der SL400 ist in der japanischen Version nicht mit dem Harman\/Kardon-System der h\u00f6heren Modelle ausgestattet, sondern nur mit einem einfachen 8-Lautsprecher-System. Die <strong>Audioqualit\u00e4t ist leider sehr schlecht<\/strong>. Als jemand ohne besondere Anspr\u00fcche an Car-Audio empfinde ich den Klang als unangenehm: zu schrille H\u00f6hen, billiger Klang und st\u00f6rende S-Laute bei Gesang. Auch mit Equalizer-Einstellungen l\u00e4sst sich das Problem nicht beheben. Hier plane ich, die Lautsprecher auszutauschen oder anderweitig zu optimieren.<\/p>\n<div id=\"attachment_42113\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-42113\" class=\"wp-image-42113 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/DSC05612-1280x853.jpeg\" alt=\"Sitz des R231 SL400\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><p id=\"caption-attachment-42113\" class=\"wp-caption-text\">Solch massive Sitze gibt es bei aktuellen Mercedes-Modellen leider nicht mehr<\/p><\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43616\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/DSC05732-1280x853.jpeg\" alt=\"R231 SL400\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_wahre_Staerke_eines_Grand_Touring_Cars_bei_Langstreckenfahrten\"><\/span>Die wahre St\u00e4rke eines Grand Touring Cars bei Langstreckenfahrten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Eine kurze Tour in Richtung Wakayama zeigte eindrucksvoll den Fahrspa\u00df auf Landstra\u00dfen.<\/p>\n<p>Beim Fahren mit einem Porsche erlebt man auch auf 100 km eine intensive Freude, allerdings sammelt sich auch eine gewisse Erm\u00fcdung an. Mit dem SL hingegen kann man bei gleichem Erm\u00fcdungsgrad 200 km fahren. Dieses angenehme Gef\u00fchl, immer weiter fahren zu wollen, ist die gr\u00f6\u00dfte St\u00e4rke dieses Fahrzeugs.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43638\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_6985-1280x960.jpeg\" alt=\"R231 SL400\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>W\u00e4hrend der Tour durch verschiedene Stra\u00dfen und Situationen ist das Porsche-Erlebnis eher eine Aneinanderreihung von besonders sch\u00f6nen Streckenabschnitten, wohingegen der SL <strong>jede Strecke angenehm macht und den Wunsch weckt, noch mehr zu fahren<\/strong>. Ohne Erm\u00fcdung sammelt man Kilometer \u2013 ein Auto, das man einfach endlos fahren m\u00f6chte.<\/p>\n<p>Das ist die wahre Essenz eines Grand Touring Cars: Komfort und Fahrspa\u00df auf hohem Niveau zu vereinen und die Langstrecke selbst zum Ziel zu machen.<\/p>\n<p>Ich bin \u00fcberzeugt, dass der R231 <strong>der letzte echte SL<\/strong> ist. Ich habe mich so sehr in dieses Auto verliebt, dass ich es wohl nicht so schnell wieder hergeben werde. Wer Interesse hat, sollte unbedingt den Gebrauchtwagenmarkt pr\u00fcfen. <strong>Mercedes\u2019 Spitzenklasse unter den Grand Tourern<\/strong> verdient es, von vielen erlebt zu werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Im ersten Teil berichteten wir \u00fcber die Active Body Control und den 276 PS starken Motor des R231 SL400. Im zweiten Teil widmen wir uns den Kernkompetenzen dieses Fahrzeugs: dem Handling, der Leistung auf der Autobahn und dem Komfort als Cabriolet. 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