{"id":43675,"date":"2025-10-02T06:00:21","date_gmt":"2025-10-01T21:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=43675"},"modified":"2025-10-01T21:13:02","modified_gmt":"2025-10-01T12:13:02","slug":"sl400-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/sl400-2\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz R231 SL 400 im Test: Die Essenz des Grand Tourings und der Reiz des Offenfahrens"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/sl400-2\/#Die_Essenz_der_Mercedes-Lenkcharakteristik\" >Die Essenz der Mercedes-Lenkcharakteristik<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/sl400-2\/#Fuer_die_Autobahn_gemacht_Der_SL_als_souveraener_Langstreckenwagen\" >F\u00fcr die Autobahn gemacht: Der SL als souver\u00e4ner Langstreckenwagen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/sl400-2\/#Komfort_bei_offenem_Verdeck_und_hochwertige_Sitze\" >Komfort bei offenem Verdeck und hochwertige Sitze<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/sl400-2\/#Auf_grosser_Tour_zeigt_sich_was_einen_Grand_Tourer_ausmacht\" >Auf gro\u00dfer Tour zeigt sich, was einen Grand Tourer ausmacht<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/sl400-1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Im ersten Teil haben wir die Vorz\u00fcge des Active Body Control und des 276er-Motors im R231 SL 400 vorgestellt<\/a>. Im zweiten Teil werfen wir einen genaueren Blick auf die Lenkcharakteristik, die Autobahnqualit\u00e4ten und den Komfort des Roadsters bei ge\u00f6ffnetem Verdeck \u2013 also auf seine wahren St\u00e4rken.<\/p>\n<p>Nach rund 1.000 Kilometern am Steuer wurde mir klar, wie ausgereift dieser Wagen als Grand Tourer ist. Er ist mehr als ein Fortbewegungsmittel: Mit ihm wird das Fahren selbst zum Ziel. Genau diesen besonderen Reiz konnte ich in vollen Z\u00fcgen erleben.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Essenz_der_Mercedes-Lenkcharakteristik\"><\/span>Die Essenz der Mercedes-Lenkcharakteristik<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Das Lenkverhalten des SL 400 ist ganz und gar <strong>\u201etypisch Mercedes\u201c<\/strong>. Seine herausragende Geradeauslaufstabilit\u00e4t ist besonders beeindruckend: Der Wagen scheint stets wie von selbst geradeaus fahren zu wollen. Auf der Autobahn zeigt sich diese Eigenschaft besonders deutlich.<\/p>\n<p>Bei diesem ausgepr\u00e4gten Geradeauslauf k\u00f6nnte man vermuten, dass der SL in Kurven stark zum Untersteuern neigt. Doch genau hier zeigt sich <strong>die Raffinesse von Mercedes<\/strong>: Der Wagen folgt pr\u00e4zise dem Lenkeinschlag. Diese <strong>Verl\u00e4sslichkeit, mit der er die Absichten des Fahrers nie entt\u00e4uscht<\/strong>, ist wohl Ausdruck der Sicherheitsphilosophie von Mercedes.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43634\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/APC_0173-1280x960.jpeg\" alt=\"Fahrt im R231 SL 400\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Anders als bei der emotionalen Lenkung eines Porsche oder BMW setzt der SL die Fahrerw\u00fcnsche unaufgeregt und konsequent um. Diese Abstimmung l\u00e4sst sich als Ergebnis einer konsequent auf die Vermeidung kritischer Situationen ausgelegten Entwicklung verstehen. Der SL ist zwar kein Auto, mit dem man auf der Rennstrecke bis ans Limit gehen m\u00f6chte, doch f\u00fcr schnelle, komfortable und sichere Langstreckenfahrten ist sein Charakter ideal.<\/p>\n<p>Einige <strong>Porsche-Fahrer durften den SL ebenfalls ausprobieren \u2013 und alle waren begeistert<\/strong>. Besonders im Sport-Modus macht das Fahren gro\u00dfen Spa\u00df und weckt den Wunsch, immer weiterzufahren. Vielleicht ist genau das die Essenz eines Grand Tourers.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fuer_die_Autobahn_gemacht_Der_SL_als_souveraener_Langstreckenwagen\"><\/span>F\u00fcr die Autobahn gemacht: Der SL als souver\u00e4ner Langstreckenwagen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Auf der Autobahn kommt die Ruhe der Active Body Control noch deutlicher zur Geltung.<\/p>\n<p>Das System sorgt f\u00fcr ein Ma\u00df an Stabilit\u00e4t, das mit einer herk\u00f6mmlichen Federung kaum zu erreichen w\u00e4re. Roland, der auf YouTube \u00fcber seinen R231 SL 65 spricht, bezeichnete dessen ruhigen Geradeauslauf als \u201eeinem Rolls-Royce Wraith ebenb\u00fcrtig\u201c. Genau diesen Eindruck hatte auch ich.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43632\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/APC_0179-1280x960.jpeg\" alt=\"Fahrt im R231 SL 400\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Mit zunehmender Geschwindigkeit senkt ABC automatisch die Karosserie ab und verbessert so die Stra\u00dfenlage. Im Sport-Modus \u00fcber die Autobahn zu gleiten, ist ein echtes Vergn\u00fcgen. Bei Renntempo d\u00fcrfte ein Porsche \u00fcberlegen sein. Doch wenn es darum geht, die Strecke von Osaka nach Tokio ohne Pause und ohne Erm\u00fcdung zur\u00fcckzulegen, gibt es nur wenige Autos, die es mit dem <strong>SL aufnehmen k\u00f6nnen<\/strong>.<\/p>\n<p>F\u00fcr einen SL, der auf deutschen Autobahnen zu Hause ist, ist selbst Japans Autobahn \u2013 auf deutlich niedrigerem Tempo unterwegs \u2013 ein Kinderspiel.<\/p>\n<p>Vor mehr als 20 Jahren war ich mit meinem Audi TT Coup\u00e9 flott auf der \u00dcberholspur der T\u014dmei-Autobahn unterwegs, als pl\u00f6tzlich ein R230 SL 500 von hinten auftauchte und mich vermutlich mit mehr als 200 km\/h rechts \u00fcberholte. Die souver\u00e4ne Fahrt des SL ist mir bis heute im Ged\u00e4chtnis geblieben. Dieser <strong>pfeilgerade Geradeauslauf<\/strong> ist eine der gro\u00dfen St\u00e4rken des SL.<\/p>\n<p>Seine hohe Autobahnstabilit\u00e4t weckt die Lust auf lange Tagesetappen von 500 Kilometern und mehr. Wenn ich auf der Autobahn unterwegs bin, bekomme ich unweigerlich den Wunsch, noch weiterzufahren.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Komfort_bei_offenem_Verdeck_und_hochwertige_Sitze\"><\/span>Komfort bei offenem Verdeck und hochwertige Sitze<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Die Sitze des SL 400 sind zwar nicht mit Massage- oder dynamischen Sitzfunktionen ausgestattet, wie sie die h\u00f6her positionierten Modelle SL 550 und die AMG-Versionen bieten, \u00fcberzeugen aber dennoch mit hoher Qualit\u00e4t. <strong>Die kr\u00e4ftige Polsterung und die vielf\u00e4ltigen Einstellm\u00f6glichkeiten<\/strong> sorgen daf\u00fcr, dass auch lange Fahrten nicht erm\u00fcden. Die Sitzbel\u00fcftung ist gemessen am damaligen Technikstand nur begrenzt wirksam. Doch <strong>Sitzheizung und AIRSCARF \u2013 warme Luft f\u00fcr den Nacken \u2013<\/strong> machen auch Fahrten mit offenem Verdeck im Winter angenehm.<\/p>\n<p>Bei ge\u00f6ffnetem Verdeck gibt es deutlich weniger Luftverwirbelungen als im Boxster \u2013 f\u00fcr einen offenen Wagen sogar ausgesprochen wenig. Zusammen mit dem hinteren Windschott steigt der Komfort noch weiter, sodass auch Autobahnfahrten problemlos m\u00f6glich sind. An den Komfort eines 911 Cabriolet mit hochgestelltem Windschott kommt der SL zwar nicht ganz heran, doch offen auf der Autobahn zu fahren, ist ohne Weiteres drin.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43623\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/DSC05680-1280x853.jpeg\" alt=\"R231 SL 400\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Das Windschott f\u00e4hrt sich bequem per Knopfdruck automatisch hoch \u2013 auch das ist im Alltag ein echter Pluspunkt. Offen zu fahren, beschert einem ein <strong>besonderes Erlebnis, das in dieser Form nur der SL bietet<\/strong>.<\/p>\n<p>Einen Kritikpunkt gibt es allerdings: die Klangqualit\u00e4t des Audiosystems.<\/p>\n<p>In der japanischen Ausf\u00fchrung ist der SL 400 nicht mit dem Harman\/Kardon-System der h\u00f6her positionierten Modelle ausgestattet, sondern mit einem einfachen serienm\u00e4\u00dfigen Audiosystem mit acht Lautsprechern. Dessen <strong>Klangqualit\u00e4t ist ausgesprochen schlecht<\/strong>. Ich habe mich nie besonders f\u00fcr Car-Hi-Fi interessiert, aber selbst ich finde den Klang entt\u00e4uschend: Die H\u00f6hen sind zu dominant und wirken billig, die Zischlaute bei Gesang sind unangenehm scharf. Auch die Mitten klingen verwaschen \u2013 da hilft selbst <strong>eine Anpassung des Equalizers nicht<\/strong>. Fr\u00fcher oder sp\u00e4ter m\u00f6chte ich deshalb etwas daran \u00e4ndern, etwa die Lautsprecher austauschen.<\/p>\n<div id=\"attachment_42113-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-42113-2\" class=\"wp-image-42113 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/DSC05612-1280x853.jpeg\" alt=\"Sitze im R231 SL 400\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><p id=\"caption-attachment-42113-2\" class=\"wp-caption-text\">Solch solide und komfortable Sitze gibt es in den aktuellen Mercedes-Modellen leider nicht mehr<\/p><\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43616\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/DSC05732-1280x853.jpeg\" alt=\"R231 SL 400\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Auf_grosser_Tour_zeigt_sich_was_einen_Grand_Tourer_ausmacht\"><\/span>Auf gro\u00dfer Tour zeigt sich, was einen Grand Tourer ausmacht<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ich habe eine kurze Tour in Richtung Wakayama unternommen. Der Fahrspa\u00df auf den kurvigen Landstra\u00dfen der l\u00e4ndlichen Region war schlichtweg beeindruckend.<\/p>\n<p>Mit einem Porsche kann man schon auf 100 Kilometern ein intensives Fahrerlebnis genie\u00dfen \u2013 allerdings sammelt sich dabei auch eine gewisse, durchaus angenehme M\u00fcdigkeit an. Im SL schaffe ich bei gleichem Erm\u00fcdungsgrad 200 Kilometer. Sein gr\u00f6\u00dfter Reiz liegt genau in diesem Fahrgef\u00fchl, das Lust auf noch mehr Strecke macht.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43638\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_6985-1280x960.jpeg\" alt=\"R231 SL 400\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Auf einer Tour erlebt man ganz unterschiedliche Stra\u00dfen und Situationen. W\u00e4hrend sich der Fahrspa\u00df im Porsche oft aus einzelnen Highlights zusammensetzt \u2013 \u201eDiese und jene Strecke war richtig sch\u00f6n\u201c \u2013, vermittelt der SL das Gef\u00fchl, dass <strong>jede Stra\u00dfe Freude macht und man am liebsten noch weiterfahren m\u00f6chte<\/strong>. Ohne m\u00fcde zu werden, sammelt man Kilometer um Kilometer. Ein Auto, mit dem man einfach immer weiterfahren will.<\/p>\n<p>Genau das macht die Essenz eines Grand Tourers aus: Der SL vereint Komfort und Fahrspa\u00df auf hohem Niveau und ist einer jener seltenen Wagen, bei denen die Langstrecke selbst zum Erlebnis wird.<\/p>\n<p>Ich bin \u00fcberzeugt: Der <strong>R231 ist der letzte echte SL<\/strong>. Er hat mir so gut gefallen, dass ich ihn wohl noch lange behalten werde. Wer Interesse hat, sollte sich den Gebrauchtwagenmarkt unbedingt ansehen. Ich w\u00fcrde mich freuen, wenn m\u00f6glichst viele erleben k\u00f6nnten, was der <strong>Spitzen-Grand-Tourer von Mercedes<\/strong> zu bieten hat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Im ersten Teil haben wir die Vorz\u00fcge des Active Body Control und des 276er-Motors im R231 SL 400 vorgestellt. Im zweiten Teil werfen wir einen genaueren Blick auf die Lenkcharakteristik, die Autobahnqualit\u00e4ten und den Komfort des Roadsters bei ge\u00f6ffnetem Verdeck \u2013 also auf seine wahren St\u00e4rken. Nach rund 1.000 Kilometern am Steuer wurde mir klar, wie ausgereift dieser Wagen als Grand Tourer ist. 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