{"id":43730,"date":"2025-10-10T06:00:56","date_gmt":"2025-10-09T21:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=43730"},"modified":"2025-10-09T23:48:00","modified_gmt":"2025-10-09T14:48:00","slug":"taycan-okayama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-okayama\/","title":{"rendered":"Macht eine Tour mit dem Taycan Turbo GT wirklich Spa\u00df? Eindr\u00fccke nach 540 km Fahrt"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-okayama\/#Die_Leistungsfaehigkeit_der_naechsten_Generation_der_Fahrwerksregelung_bei_hoher_Reisegeschwindigkeit\" >Die Leistungsf\u00e4higkeit der n\u00e4chsten Generation der Fahrwerksregelung bei hoher Reisegeschwindigkeit<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-okayama\/#Neue_Erkenntnisse_auf_kurvigen_Bergstrassen\" >Neue Erkenntnisse auf kurvigen Bergstra\u00dfen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-okayama\/#Das_einzigartige_Beschleunigungsgefuehl_eines_EV_%E2%80%93_ein_neues_Fahrerlebnis\" >Das einzigartige Beschleunigungsgef\u00fchl eines EV \u2013 ein neues Fahrerlebnis<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-okayama\/#540_km_Tour_Alltagstauglichkeit_und_Unterschiede_zum_%E2%80%9Enormalen%E2%80%9C_Taycan\" >540 km Tour: Alltagstauglichkeit und Unterschiede zum \u201enormalen\u201c Taycan<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-okayama\/#Die_Route_der_Tour\" >Die Route der Tour<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Leistungsfaehigkeit_der_naechsten_Generation_der_Fahrwerksregelung_bei_hoher_Reisegeschwindigkeit\"><\/span>Die Leistungsf\u00e4higkeit der n\u00e4chsten Generation der Fahrwerksregelung bei hoher Reisegeschwindigkeit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Seit acht Monaten fahre ich den Taycan Turbo GT mit dem Weissach-Paket und habe bereits \u00fcber 5000 km zur\u00fcckgelegt. Unter meinen sechs bis sieben Fahrzeugen ist es selten, dass ich ein Auto so intensiv nutze. Das zeigt, wie sehr mich dieses Auto t\u00e4glich aufs Neue begeistert.<\/p>\n<p>Anl\u00e4sslich der EV-Veranstaltung \u201eFureai EV\u201c in Okayama entschied ich mich zu einer ausgedehnten Tour. Meine Frau wollte mit dem Taycan Cross Turismo 4S am Veranstaltungstag dazusto\u00dfen, deshalb w\u00e4hlte ich eine Route, um schon am Vortag alleine nach Okayama zu fahren. Diese Entscheidung wurde zur Gelegenheit, den wahren Wert des Turbo GT neu zu entdecken.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43721\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/APC_0188-1280x960.jpeg\" alt=\"Taycan Turbo GT\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Auf der Fahrt westw\u00e4rts \u00fcber die Chugoku-Autobahn wird mir erneut bewusst, wie besonders dieses Fahrzeug ist.<\/p>\n<p>Viele w\u00fcrden bei Langstrecken in Schalensitzen an Erm\u00fcdung denken. Ich auch. Doch die Realit\u00e4t widerlegt diese Annahme eindrucksvoll. Durch die feste Fixierung des K\u00f6rpers <strong>werden unn\u00f6tige Muskelanspannungen vermieden<\/strong>. Kein Wackeln bedeutet keine Erm\u00fcdung. Diese einfache Logik versteht man erst, wenn man sie selbst erlebt hat.<\/p>\n<p>Vor allem aber beeindruckt die <strong>\u00fcberragende Performance der Porsche Active Ride Control<\/strong>.<\/p>\n<p>Sie ist eine Klasse f\u00fcr sich, weit entfernt von herk\u00f6mmlichen Systemen wie PASM oder PDCC. W\u00e4hrend Unebenheiten absorbiert werden, bleibt die Karosserie v\u00f6llig ruhig. Der Blick schwankt kein bisschen. Ich nenne dieses Fahrgef\u00fchl <strong>\u201eKinto-un\u201c<\/strong> \u2013 wie die fliegende Wolke von Son Goku aus Dragon Ball, die f\u00f6rmlich \u00fcber die Stra\u00dfe gleitet. Ob bei starkem Beschleunigen oder abruptem Bremsen, die Karosserie bleibt stets flach. Trotz des sportlichen Auftritts ist der Komfort h\u00f6her als bei jedem Luxuslimousine. In Sachen Komfort und Stabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten kenne ich kein Fahrzeug, das den Taycan Turbo GT \u00fcbertrifft.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Neue_Erkenntnisse_auf_kurvigen_Bergstrassen\"><\/span>Neue Erkenntnisse auf kurvigen Bergstra\u00dfen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ich verlasse die Autobahn an der Ausfahrt Yamazaki in Shiso, Pr\u00e4fektur Hyogo, und wechsle von der Pr\u00e4fekturstra\u00dfe 53 auf die 72. Ziel ist das Skigebiet Chikusa-Kogen, ein Ort voller Kindheitserinnerungen. Die Wahl dieser Strecke beruht nicht nur auf Nostalgie, sondern auch auf der idealen Kombination aus sanften Steigungen und abwechslungsreichen Kurven \u2013 perfekte Bedingungen f\u00fcr eine Fahrstrecke.<\/p>\n<p>Auf der Pr\u00e4fekturstra\u00dfe 72 zeigt der Turbo GT sein wahres K\u00f6nnen. Unglaublich, aber dieses \u00fcber zwei Tonnen schwere Fahrzeug f\u00fchlt sich agiler an als mein eigener Boxster. <strong>Ich sage das als Besitzer beider Fahrzeuge mit voller \u00dcberzeugung<\/strong>. Besonders bei langsamen Kurven ist der Turbo GT sogar noch wendiger.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43716\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/APC_0222-1280x960.jpeg\" alt=\"Taycan Turbo GT\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Kaum hat man eine Kurve passiert, ist die n\u00e4chste schon da \u2013 dieses Gef\u00fchl \u00fcberkommt mich immer wieder. Sobald ich das Lenkrad drehe, reagiert das Fahrzeug unmittelbar. Es gibt keine Verz\u00f6gerung zwischen Gedanken und Bewegung. F\u00fcr ein so schweres Auto ist das sensationell. Die Active Ride Control verhindert jede Karosserieneigung, w\u00e4hrend die Motoren die Reifen fest auf die Stra\u00dfe dr\u00fccken. Diese Kombination schafft ein Fahrverhalten, das mit einem Verbrennerfahrzeug nicht zu erreichen ist.<\/p>\n<p>Ich wechsle auf die Nationalstra\u00dfe 482. Diese Strecke ist ebenfalls gro\u00dfartig. Mal durch sanfte Landschaften, dann wieder in kurvige Bergstra\u00dfen verwandelt, mit wenig Verkehr und freier Fahrt nach eigenem Rhythmus. Die Verbindung zwischen Hyogo und Okayama ist eine der besten Touren, die ich kenne.<\/p>\n<p>An einer Passage mit engen Kurven zeigt der Turbo GT erneut seine Klasse: <strong>er bewegt sich wie ein Fisch im Wasser<\/strong>. Rechts, links, wieder rechts \u2013 bei jeder Richtungs\u00e4nderung sp\u00fcrt man die au\u00dfergew\u00f6hnliche Agilit\u00e4t. Es erinnert mich an die Schikane auf dem Suzuka Circuit, wo ich ein \u00e4hnliches, flie\u00dfendes Fahrgef\u00fchl erlebte. Bei Verbrennern gibt es meist eine kleine Verz\u00f6gerung beim Beschleunigen aus der Kurve heraus. Nicht so beim Turbo GT: Kaum ist die Kurve vorbei, setzt die Beschleunigung sofort ein. <strong>Diese Kontinuit\u00e4t ist das Wesen eines EV-Sportwagens<\/strong>.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_einzigartige_Beschleunigungsgefuehl_eines_EV_%E2%80%93_ein_neues_Fahrerlebnis\"><\/span>Das einzigartige Beschleunigungsgef\u00fchl eines EV \u2013 ein neues Fahrerlebnis<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nach einer \u00dcbernachtung in Maniwa w\u00e4hle ich am n\u00e4chsten Morgen eine Route \u00fcber die Nationalstra\u00dfe 313, dann die Pr\u00e4fekturstra\u00dfen 30 und 375 bis zur Nationalstra\u00dfe 429. Gerade die 429 ist ein Traum: eine echte \u201eCountry Road\u201c Japans. Wenig Verkehr, sch\u00f6ne Landschaften und endlose Stra\u00dfen \u2013 ideal f\u00fcr eine entspannte Tour.<\/p>\n<p>Dann geht es weiter auf die ber\u00fchmte Okukibi-Stra\u00dfe.<\/p>\n<p>Hier zeigt der Turbo GT seine wahre St\u00e4rke. Die Reaktion auf das Gaspedal ist extrem schnell. \u201eSchnell\u201c trifft es nicht ganz \u2013 es ist <em>sofort<\/em>. Ohne Gangwechsel kann aus jedem Geschwindigkeitsbereich volle Leistung abgerufen werden. Ob bei 20 km\/h oder 40 km\/h, das maximale Drehmoment steht sofort bereit.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43611\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/DSC05755-1280x853.jpeg\" alt=\"Taycan Turbo GT\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Das Traktionskontrollsystem arbeitet extrem pr\u00e4zise, die Reifen haben stets perfekten Grip. Anders als bei leistungsstarken Verbrennern gibt es kaum Traktionsverlust. Je st\u00e4rker man das Gaspedal dr\u00fcckt, desto sicherer geht es voran. <strong>Dieses Gef\u00fchl macht s\u00fcchtig<\/strong>. Und dank der Active Ride Control bleibt die Karosserie komplett flach. Trotz starker Beschleunigungs- und Querkr\u00e4fte bleibt der K\u00f6rper ruhig, der Blick stabil. Das ist moderner Porsche \u2013 oder vielleicht die Zukunft des Sportwagens.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend ich die Okukibi-Stra\u00dfe verlasse, wird mir eine Sache klar:<\/p>\n<p>Ehrlich gesagt, nach diesem Fahrerlebnis <strong>reicht mir der aktuelle 911 nicht mehr aus<\/strong>. Als Porsche-Fan f\u00e4llt es mir schwer, das zu sagen, aber es ist die Wahrheit. Die Dimensionen sind einfach anders. Es geht nicht um Verbrenner versus EV, sondern um reinen Fahrspa\u00df. Der Turbo GT \u00fcbertrifft den 911 in Sachen Fahrdynamik und Reaktionsf\u00e4higkeit auf den Fahrerwunsch deutlich. Das muss man anerkennen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43722\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/APC_0207-1280x960.jpeg\" alt=\"Taycan Turbo GT\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"540_km_Tour_Alltagstauglichkeit_und_Unterschiede_zum_%E2%80%9Enormalen%E2%80%9C_Taycan\"><\/span>540 km Tour: Alltagstauglichkeit und Unterschiede zum \u201enormalen\u201c Taycan<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Die zur\u00fcckgelegte Strecke betrug rund 540 km, mit nur zwei Ladepausen. Ein kurzer Stopp von etwa f\u00fcnf Minuten an der Rastst\u00e4tte Chikusa zum Auffrischen und eine 30-min\u00fctige Schnellladung bei einem Nissan-H\u00e4ndler in Maniwa reichten aus. <strong>Die Alltagstauglichkeit f\u00fcr Touren ist damit mehr als gegeben<\/strong>. Sorgen um die Ladeinfrastruktur sind inzwischen unbegr\u00fcndet.<\/p>\n<p>Nach der Veranstaltung in Convex Okayama tauschte ich mit meiner Frau den Taycan Turbo GT gegen ihren Taycan Cross Turismo 4S \u2013 ein spannender Vergleich. <strong>Obwohl beide Taycan sind, sind es v\u00f6llig unterschiedliche Fahrzeuge<\/strong>. Beim Umstieg auf den Cross Turismo f\u00e4llt der Unterschied sofort auf: sanfter und komfortabler, im Normalmodus f\u00fchlt er sich an wie eine luxuri\u00f6se Limousine. Dennoch beeindruckt die Sportlichkeit. <strong>Ein einziger Tritt aufs Pedal katapultiert ihn f\u00f6rmlich vorw\u00e4rts, und die Stabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten ist herausragend<\/strong>. Auch das ist ein gro\u00dfartiges Auto.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-43600\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_7065-1280x960.jpeg\" alt=\"Taycan Turbo GT\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Die Meinung meiner Frau ist ebenfalls interessant: <strong>\u201eDer Turbo GT ist einfach zu extrem. Seine sportlichen F\u00e4higkeiten sind so ausgepr\u00e4gt, dass man an entspannten Tagen fast ersch\u00f6pft ist.\u201c<\/strong> Das trifft es genau. Der Turbo GT fordert stets den Kampfmodus. Selbst an ruhigen Tagen f\u00fchlt es sich an, als wolle das Auto \u201emehr Angriff\u201c von mir. Der Name \u201eTaycan\u201c steht hier nicht im Vordergrund, es hei\u00dft schlicht \u201eTurbo GT\u201c. Man sollte ihn als eigenst\u00e4ndiges Modell betrachten. Innerhalb der Taycan-Familie ist er eine komplett unabh\u00e4ngige Pers\u00f6nlichkeit.<\/p>\n<p>Ein 2 Meter breites Auto auf Tour? Klingt nicht gerade spa\u00dfig, dachte ich fr\u00fcher.<\/p>\n<p>Ich bin zwei Panamera-Generationen gefahren, aber Touren mit dem Panamera reizten mich nie wirklich. Ein gro\u00dfartiges Auto, aber es fehlte die Leichtigkeit. Der Taycan Turbo GT ist anders. Am Wochenende frage ich mich oft, wohin ich fahren k\u00f6nnte. So viel Freude macht das Fahren. Das ist das Wesen des Turbo GT: Es geht nicht nur um Geschwindigkeit oder Komfort. <strong>Das Fahren selbst wird zum Ziel<\/strong> \u2013 ein Auto, das genau das erm\u00f6glicht.<\/p>\n<div id=\"attachment_43725\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-43725\" class=\"size-large wp-image-43725\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/IMG_7100-1280x960.jpeg\" alt=\"Taycan Turbo GT und Cross Turismo 4S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-43725\" class=\"wp-caption-text\">Turbo GT und der Cross Turismo 4S meiner Frau<\/p><\/div>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Route_der_Tour\"><\/span>Die Route der Tour<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"gmap\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/u\/0\/embed?mid=1y6ZFxoOfC-PM5u0Sfu2cxp9QMwGCoH4&amp;ehbc=2E312F&amp;noprof=1\" width=\"640\" height=\"480\"><\/iframe><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Leistungsf\u00e4higkeit der n\u00e4chsten Generation der Fahrwerksregelung bei hoher Reisegeschwindigkeit Seit acht Monaten fahre ich den Taycan Turbo GT mit dem Weissach-Paket und habe bereits \u00fcber 5000 km zur\u00fcckgelegt. 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