{"id":43780,"date":"2025-10-16T06:00:27","date_gmt":"2025-10-15T21:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=43780"},"modified":"2025-10-15T22:12:18","modified_gmt":"2025-10-15T13:12:18","slug":"live-93","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-93\/","title":{"rendered":"\u3010\u30e9\u30a4\u30d6\u914d\u4fe1\u307e\u3068\u3081\u3011Vol.93\uff1aWelcher Porsche-Motor ist f\u00fcr dich der Beste? Faszination legend\u00e4rer Triebwerke mit Zuschauern"},"content":{"rendered":"<p>Der folgende Artikel fasst die k\u00fcrzlich ausgestrahlte Live-Radiosendung \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c zusammen.<br \/>\nIdeal als Begleiter f\u00fcr den Arbeitsweg, die Schule oder eine entspannte Fahrt im Porsche.<br \/>\nWenn dir die Sendung gef\u00e4llt, <strong>bitte gib uns ein Like und abonniere den Kanal!<\/strong>  <\/p>\n<div class=\"ytube\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MW3G4s0VkxU?si=szyooyjjVT2TgULy\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-93\/#Hauptthemen_und_Inhalte\" >Hauptthemen und Inhalte<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-93\/#Sendungsstart_und_Wechsel_der_Technik_00_18\" >Sendungsstart und Wechsel der Technik [00:18]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-93\/#Thema_der_Woche_Welcher_Porsche-Motor_ist_fuer_dich_der_Beste_05_30\" >Thema der Woche: Welcher Porsche-Motor ist f\u00fcr dich der Beste? [05:30]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-93\/#Die_Faszination_des_964_Carrera_2_Motors_12_58\" >Die Faszination des 964 Carrera 2 Motors [12:58]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-93\/#Hochdrehzahl-Charakteristik_des_GT3-Motors_15_36\" >Hochdrehzahl-Charakteristik des GT3-Motors [15:36]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-93\/#Turbo-Motoren_der_997996_Generation_17_53\" >Turbo-Motoren der 997\/996 Generation [17:53]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-93\/#Ist_der_NA-Motor_des_9911_die_beste_Wahl_29_00\" >Ist der NA-Motor des 991.1 die beste Wahl? [29:00]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-93\/#Motorgeraeusche_in_Wohngebieten_19_19\" >Motorger\u00e4usche in Wohngebieten [19:19]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-93\/#Die_Faszination_des_BMW_M3_Motors_42_00\" >Die Faszination des BMW M3 Motors [42:00]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-93\/#Erinnerungen_an_den_E36_318is_42_42\" >Erinnerungen an den E36 318is [42:42]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-93\/#V8-Motoren_im_Cayenne_und_Panamera_44_40\" >V8-Motoren im Cayenne und Panamera [44:40]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-93\/#Unterschiede_bei_den_Macan-Modellen_53_33\" >Unterschiede bei den Macan-Modellen [53:33]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-93\/#Tipps_gegen_Wischerquietschen_49_09\" >Tipps gegen Wischerquietschen [49:09]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-93\/#Fahrbericht_zum_9912_GT3_RS_56_59\" >Fahrbericht zum 991.2 GT3 RS [56:59]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-93\/#Thema_der_naechsten_Woche_Erwartungen_an_den_naechsten_911_60_48\" >Thema der n\u00e4chsten Woche: Erwartungen an den n\u00e4chsten 911 [60:48]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-93\/#Rechts-_vs_Linkslenker-Debatte_61_26\" >Rechts- vs. Linkslenker-Debatte [61:26]<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hauptthemen_und_Inhalte\"><\/span>Hauptthemen und Inhalte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sendungsstart_und_Wechsel_der_Technik_00_18\"><\/span>Sendungsstart und Wechsel der Technik [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MW3G4s0VkxU&amp;t=18s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">00:18<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Die Sendung wurde diesmal mit einem anderen Computer ausgestrahlt \u2013 Wechsel vom MacBook Air zum iMac. Auch die Kamera wurde von Insta360 auf die integrierte iMac-Kamera umgestellt.<\/li>\n<li>Zuschauer lobten die verbesserte Farbdarstellung, was die hohe Qualit\u00e4t der iMac-Kamera best\u00e4tigt.<\/li>\n<li>Als Hintergrund wurde ein von KI generiertes Garagenbild verwendet.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Thema_der_Woche_Welcher_Porsche-Motor_ist_fuer_dich_der_Beste_05_30\"><\/span>Thema der Woche: Welcher Porsche-Motor ist f\u00fcr dich der Beste? [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MW3G4s0VkxU&amp;t=330s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">05:30<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Mina\u2019s Meinung: Der Motor des 992.2 Carrera T (fr\u00fche Baureihe) ist der beste. Er \u00fcberzeugt mit schneller Ansprache, ausgewogener Balance und einfacher Fahrbarkeit. Er f\u00fchlt sich fast wie ein Saugmotor an und macht viel Spa\u00df.<\/li>\n<li>Hiro bevorzugt den 3-Liter-Turbomotor des 992 Carrera, der sehr angenehm zu fahren ist. Au\u00dferdem sch\u00e4tzt er die Turbo-Motoren der 997-Baureihe, die mehr Anerkennung verdienen.<\/li>\n<li>Bei den Zuschauern besonders beliebt ist der Saugmotor des 991.1 GTS. Mit seinem enormen Sounddruck ist er der st\u00e4rkste 3,8-Liter-Saugmotor aller Zeiten.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Faszination_des_964_Carrera_2_Motors_12_58\"><\/span>Die Faszination des 964 Carrera 2 Motors [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MW3G4s0VkxU&amp;t=778s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">12:58<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Der meistempfohlene Motor bei \u201ePorsche919 days\u201c ist der des 964 Carrera 2.<\/li>\n<li>Der Motor des 964 besticht durch seine Reinheit und sehr gleichm\u00e4\u00dfige Drehfreudigkeit. Besonders im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich l\u00e4uft er ohne jegliche Unruhe.<\/li>\n<li>Allerdings sind Verbrauch und Wartungskosten im Vergleich zu modernen Motoren weniger praktisch.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hochdrehzahl-Charakteristik_des_GT3-Motors_15_36\"><\/span>Hochdrehzahl-Charakteristik des GT3-Motors [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MW3G4s0VkxU&amp;t=936s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">15:36<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Erfahrungen mit dem Spider RS, der bis 9000 U\/min hochgedreht wurde. W\u00e4hrend 6000 bis 7000 U\/min bei normalen Autos bereits der rote Bereich ist, zieht der Motor hier noch weiter.<\/li>\n<li>Das Gef\u00fchl, bis zum letzten Atemzug die Drehzahl auszureizen, ist beeindruckend.<\/li>\n<li>F\u00fcr den Alltag wird jedoch der S-Motor des 991.1 als ausgewogener angesehen.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Turbo-Motoren_der_997996_Generation_17_53\"><\/span>Turbo-Motoren der 997\/996 Generation [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MW3G4s0VkxU&amp;t=1073s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">17:53<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Die Turbo-Motoren der 997 und 996 werden als \u201ewie ein GT3-Motor mit Turbo\u201c beschrieben und sind \u00e4u\u00dferst faszinierend.<\/li>\n<li>Sie sind bis in hohe Drehzahlen kraftvoll und unterscheiden sich im Laufverhalten deutlich von modernen Turbomotoren.<\/li>\n<li>Sie basieren auf dem GT1-Block, dessen Wert in Zukunft wahrscheinlich steigen wird. Die Stra\u00dfenversion des GT1 wurde \u00fcbrigens f\u00fcr 2,8 Milliarden Yen gehandelt.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ist_der_NA-Motor_des_9911_die_beste_Wahl_29_00\"><\/span>Ist der NA-Motor des 991.1 die beste Wahl? [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MW3G4s0VkxU&amp;t=1740s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">29:00<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Wenn man sich auf einen einzigen 911 festlegen m\u00fcsste, w\u00e4re der 991.1 Carrera S die Wahl. Er ist vielseitig, ausgewogen und alltagstauglich.<\/li>\n<li>Er bietet ausreichend Leistung, ein gutes Drehmoment im Stadtverkehr und macht auch beim Hochdrehen Spa\u00df. Als Saugmotor l\u00e4uft er besonders geschmeidig.<\/li>\n<li>Viele Zuschauer planen ebenfalls, als n\u00e4chstes einen 991.1 mit Saugmotor (S oder GTS) zu kaufen.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorgeraeusche_in_Wohngebieten_19_19\"><\/span>Motorger\u00e4usche in Wohngebieten [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MW3G4s0VkxU&amp;t=1159s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">19:19<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Der Kaltstart-Sound (\u201eBouncen\u201c) des 991 Saugmotors ist laut und erfordert R\u00fccksichtnahme in Wohngebieten.<\/li>\n<li>Als Gegenma\u00dfnahme wird empfohlen, nach dem Starten sofort loszufahren und die Leerlaufzeit so kurz wie m\u00f6glich zu halten.<\/li>\n<li>Ein Zuschauer musste seinen 992.2 Carrera 4 GTS wegen Beschwerden der Nachbarn abgeben. In dicht besiedelten Gebieten kann auch das Mieten eines separaten Parkplatzes sinnvoll sein.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Faszination_des_BMW_M3_Motors_42_00\"><\/span>Die Faszination des BMW M3 Motors [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MW3G4s0VkxU&amp;t=2520s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">42:00<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Ein Zuschauer bezeichnet den Reihensechszylinder des E46 M3 als \u201eden st\u00e4rksten\u201c. Die sechs Einzeldrosseln sorgen f\u00fcr hervorragende Ansprache und seidige Laufruhe.<\/li>\n<li>Der Unterschied im Laufverhalten mit und ohne Sportmodus ist enorm. Im Sportmodus l\u00e4uft der Motor besonders frei und widerstandslos.<\/li>\n<li>Der E36 318is war ein weiteres Lieblingsauto, das damals f\u00fcr 320.000 Yen gekauft wurde und viele sch\u00f6ne Erinnerungen weckt.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Erinnerungen_an_den_E36_318is_42_42\"><\/span>Erinnerungen an den E36 318is [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MW3G4s0VkxU&amp;t=2562s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">42:42<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>In einer finanziell schwierigen Phase wurde der Audi TT verkauft und f\u00fcr 320.000 Yen \u00fcber Yahoo! Auktion ein E36 318is gekauft. Der Kauf erfolgte bar und pers\u00f6nlich in Yokohama.<\/li>\n<li>Das Auto wurde bis zum Motorschaden und herabgekommenem Innenraum gefahren. Vor 3-4 Jahren wurde ein Wiederkauf erwogen, aber letztlich verworfen, da der Eindruck nicht mehr stimmte.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"V8-Motoren_im_Cayenne_und_Panamera_44_40\"><\/span>V8-Motoren im Cayenne und Panamera [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MW3G4s0VkxU&amp;t=2680s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">44:40<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Die V8-Motoren im Cayenne und Panamera sind zwar technisch identisch (Turbo und GTS), aber unterschiedlich abgestimmt.<\/li>\n<li>Wer den V8 im Panamera Turbo kennt, empfindet den GTS als zu stark entsch\u00e4rft. Das volle Potenzial ist h\u00f6her.<\/li>\n<li>Ohne Kenntnis des GTS-V8 ist dieser Motor jedoch sehr zufriedenstellend.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unterschiede_bei_den_Macan-Modellen_53_33\"><\/span>Unterschiede bei den Macan-Modellen [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MW3G4s0VkxU&amp;t=3213s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">53:33<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Frage eines Zuschauers: Worauf sollte man beim Vergleich von Macan GTS und Macan S achten?<\/li>\n<li>Leistung und Sound sind die Hauptunterschiede. Besonders der Klang des GTS ist deutlich kraftvoller.<\/li>\n<li>Die Unterschiede zeigen sich auch bei verschiedenen Geschwindigkeiten: Auf der Autobahn entfaltet der GTS seine St\u00e4rken, im Stadtverkehr sind S und Basismodelle oft angenehmer zu fahren. In Japan bietet der Macan S ausreichend Leistung.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tipps_gegen_Wischerquietschen_49_09\"><\/span>Tipps gegen Wischerquietschen [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MW3G4s0VkxU&amp;t=2949s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">49:09<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Bei wasserabweisender Beschichtung quietschen die Scheibenwischer, besonders beim 964, wo der Motor fast \u00fcberhitzt.<\/li>\n<li>Als L\u00f6sung wird das Produkt \u201eMolybd\u00e4n Coat\u201c vorgestellt. Einfach mit Wattepad oder Taschentuch auf die Wischergummis auftragen.<\/li>\n<li>Nach 5-6 Minuten Trocknungszeit ist das Quietschen weg. Die Wirkung h\u00e4lt etwa ein Jahr. Mit Pinsel oder Zahnb\u00fcrste aufgetragen, h\u00e4lt es noch l\u00e4nger.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrbericht_zum_9912_GT3_RS_56_59\"><\/span>Fahrbericht zum 991.2 GT3 RS [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MW3G4s0VkxU&amp;t=3419s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">56:59<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Testfahrt mit einem 991.2 GT3 RS in der Farbe \u201eKreide\u201c (Crayon). Das Fahrzeug wurde vorne um 8 mm tiefergelegt.<\/li>\n<li>Im Vergleich zum GT3 Touring zeigt der RS ein deutlich anderes Fahrverhalten. Besonders bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten arbeitet die Vorderachse beweglicher und absorbiert kleine Vibrationen besser.<\/li>\n<li>Der RS verwendet sehr hochwertige D\u00e4mpfer, \u00e4hnlich wie der Spider RS. Das Fahrgef\u00fchl ist \u00fcberraschend komfortabel. Details folgen in einem sp\u00e4teren Blogbeitrag.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Thema_der_naechsten_Woche_Erwartungen_an_den_naechsten_911_60_48\"><\/span>Thema der n\u00e4chsten Woche: Erwartungen an den n\u00e4chsten 911 [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MW3G4s0VkxU&amp;t=3648s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">60:48<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Das Thema der n\u00e4chsten Sendung lautet: \u201eWas erwarten wir vom n\u00e4chsten 911 (nach dem sp\u00e4ten 992)?\u201c<\/li>\n<li>Es wird nicht 993 hei\u00dfen, aber welche neuen Features und Eigenschaften w\u00fcnschen sich die Fans f\u00fcr die n\u00e4chste Generation?<\/li>\n<li>Die Zuschauer werden gebeten, sich Gedanken dazu zu machen.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rechts-_vs_Linkslenker-Debatte_61_26\"><\/span>Rechts- vs. Linkslenker-Debatte [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MW3G4s0VkxU&amp;t=3686s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">61:26<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Frage eines Zuschauers: Was ist besser \u2013 Rechts- oder Linkslenker bei Porsche?<\/li>\n<li>Hiro bevorzugt, wenn m\u00f6glich, immer Linkslenker. Als Rechtsh\u00e4nder m\u00f6chte er alle Bedienelemente in der Mittelkonsole (Navigation, Klima, Schaltung) mit der rechten Hand bedienen.<\/li>\n<li>Beim Rechtslenker muss man mit der linken, nicht dominanten Hand bedienen, was als weniger komfortabel empfunden wird. Allerdings ist das eine pers\u00f6nliche Pr\u00e4ferenz.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der folgende Artikel fasst die k\u00fcrzlich ausgestrahlte Live-Radiosendung \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c zusammen. Ideal als Begleiter f\u00fcr den Arbeitsweg, die Schule oder eine entspannte Fahrt im Porsche. Wenn dir die Sendung gef\u00e4llt, bitte gib uns ein Like und abonniere den Kanal! Hauptthemen und Inhalte Sendungsstart und Wechsel der Technik [00:18] Die Sendung wurde diesmal mit einem anderen Computer ausgestrahlt \u2013 Wechsel vom MacBook Air zum iMac. 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