{"id":44021,"date":"2025-11-20T06:00:32","date_gmt":"2025-11-19T21:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44021"},"modified":"2025-11-20T00:07:16","modified_gmt":"2025-11-19T15:07:16","slug":"live-98","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-98\/","title":{"rendered":"\u3010Livestream-Zusammenfassung\u3011Vol. 98: Fahrbericht zum 911 Carrera GTS T-Hybrid der Generation 992.2 und die wichtigsten 911-Optionen im Check"},"content":{"rendered":"<p>Hier kommt die Zusammenfassung der j\u00fcngsten Live-Radiosendung von \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c.<br \/>\nH\u00f6r gerne auf dem Weg zur Arbeit, zur Schule oder als Begleitung bei einer Ausfahrt in deinem Porsche rein.<br \/>\nWenn dir die Sendung gef\u00e4llt, freuen wir uns \u00fcber eine <strong>positive Bewertung und ein Abo des Kanals!<\/strong><\/p>\n<div class=\"ytube\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Q-lz4c782wk?si=szyooyjjVT2TgULy\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-98\/#Die_wichtigsten_Themen_und_Inhalte\" >Die wichtigsten Themen und Inhalte<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-98\/#Sneaker_zum_25_Jubilaeum_des_Carrera_GT_gekauft_04_03\" >Sneaker zum 25. Jubil\u00e4um des Carrera GT gekauft [04:03]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-98\/#Merchandise_zum_25_Jubilaeum_des_Carrera_GT_08_36\" >Merchandise zum 25. Jubil\u00e4um des Carrera GT [08:36]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-98\/#Fahrbericht_zum_911_Carrera_GTS_T-Hybrid_der_Generation_9922_der_erste_Eindruck_14_00\" >Fahrbericht zum 911 Carrera GTS T-Hybrid der Generation 992.2: der erste Eindruck [14:00]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-98\/#Das_Fahrgefuehl_des_T-Hybrid_23_36\" >Das Fahrgef\u00fchl des T-Hybrid [23:36]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-98\/#Fahrleistungen_auf_kurvigen_Strassen_und_das_PDK_27_03\" >Fahrleistungen auf kurvigen Stra\u00dfen und das PDK [27:03]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-98\/#Motorklang_und_Soundcharakter_30_09\" >Motorklang und Soundcharakter [30:09]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-98\/#Autobahnstabilitaet_und_Bremsen_33_33\" >Autobahnstabilit\u00e4t und Bremsen [33:33]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-98\/#Das_Gesamturteil_zum_T-Hybrid_35_57\" >Das Gesamturteil zum T-Hybrid [35:57]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-98\/#Unverzichtbare_Optionen_fuer_den_911_Sitze_39_54\" >Unverzichtbare Optionen f\u00fcr den 911: Sitze [39:54]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-98\/#Unverzichtbare_Optionen_fuer_den_911_Fahrleistungen_41_51\" >Unverzichtbare Optionen f\u00fcr den 911: Fahrleistungen [41:51]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-98\/#Unverzichtbare_Optionen_fuer_den_911_Komfortausstattung_44_45\" >Unverzichtbare Optionen f\u00fcr den 911: Komfortausstattung [44:45]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-98\/#Unverzichtbare_Optionen_fuer_den_911_Interieur_und_Exterieur_48_18\" >Unverzichtbare Optionen f\u00fcr den 911: Interieur und Exterieur [48:18]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-98\/#Ausblick_Cayenne_und_Macan_im_Fokus_1_07_11\" >Ausblick: Cayenne und Macan im Fokus [1:07:11]<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_wichtigsten_Themen_und_Inhalte\"><\/span>Die wichtigsten Themen und Inhalte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sneaker_zum_25_Jubilaeum_des_Carrera_GT_gekauft_04_03\"><\/span>Sneaker zum 25. Jubil\u00e4um des Carrera GT gekauft [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Q-lz4c782wk&amp;t=243s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">04:03<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Beim Besuch im Porsche Zentrum zur Jahresinspektion des 964 wurde das silberne Modell der Sneaker zum 25. Jubil\u00e4um des Carrera GT gekauft.<\/li>\n<li>F\u00fcr Japan war offenbar zun\u00e4chst die schwarze Version vorgesehen, doch auch die silbernen Sneaker kamen ins Angebot.<\/li>\n<li>Schon der Karton sieht aus, als k\u00f6nnte darin ein Carrera-GT-Modellauto stecken. Das Sohlenprofil erinnert an Michelin-Reifen.<\/li>\n<li>Die Sneaker sind auch im Online-Shop erh\u00e4ltlich. Da nur noch begrenzte Gr\u00f6\u00dfen verf\u00fcgbar sind, empfiehlt sich ein schneller Kauf.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Merchandise_zum_25_Jubilaeum_des_Carrera_GT_08_36\"><\/span>Merchandise zum 25. Jubil\u00e4um des Carrera GT [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Q-lz4c782wk&amp;t=516s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">08:36<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Die Carrera-GT-Kollektion umfasst verschiedene Fanartikel, darunter einen Schl\u00fcsselanh\u00e4nger mit Porsche-Wappen.<\/li>\n<li>Der Schl\u00fcsselanh\u00e4nger kostet mehr als 10.000 Yen; es gibt auch eine Ausf\u00fchrung aus Carbon. Damit liegt er preislich \u00fcber dem \u00fcblichen Niveau.<\/li>\n<li>Vor der Corona-Pandemie gab es eine Phase, in der die Preise f\u00fcr den Carrera GT nachgaben.<\/li>\n<li>Der Carrera GT kam 2000 auf den Markt und feiert in diesem Jahr sein 25-j\u00e4hriges Jubil\u00e4um.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrbericht_zum_911_Carrera_GTS_T-Hybrid_der_Generation_9922_der_erste_Eindruck_14_00\"><\/span>Fahrbericht zum 911 Carrera GTS T-Hybrid der Generation 992.2: der erste Eindruck [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Q-lz4c782wk&amp;t=840s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">14:00<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Der Testwagen ist ein Carrera GTS T-Hybrid in Kreide mit einem besonders gelungenen Interieur in Cognac.<\/li>\n<li>Beim Starten ist kein Anlasser zu h\u00f6ren: Ein Druck auf den Knopf gen\u00fcgt, und der Motor springt praktisch sofort an.<\/li>\n<li>Der Antrieb kombiniert einen 3,6-Liter-Turbomotor mit einem kleinen Lithium-Ionen-Akku und einem Elektromotor. Das Mehrgewicht betr\u00e4gt rund 50 kg.<\/li>\n<li>Beim Anfahren f\u00fchlt sich der Wagen wie ein herk\u00f6mmlicher 911 an. Auf der Stra\u00dfe wirkt der Schub jedoch spontaner als beim Vorg\u00e4nger-Carrera-GTS.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_Fahrgefuehl_des_T-Hybrid_23_36\"><\/span>Das Fahrgef\u00fchl des T-Hybrid [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Q-lz4c782wk&amp;t=1416s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">23:36<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Bei niedrigen Geschwindigkeiten unterst\u00fctzt der Elektromotor, w\u00e4hrend der Turbo kaum Druck aufbaut. Ein \u201eCarrera mit elektrischem R\u00fcckenwind\u201c.<\/li>\n<li>Anders als beim Cayenne E-Hybrid liegt der Schwerpunkt weniger auf elektrischem Fahren: Der Charakter kommt einem Benziner n\u00e4her.<\/li>\n<li>Wer Tesla-Modelle oder den Cayenne E-Hybrid kennt, sollte keine Beschleunigung wie bei einem Elektroauto erwarten.<\/li>\n<li>Auch beim erneuten Beschleunigen aus dem Stand wirkt die Reaktion nicht so unmittelbar wie bei einem Elektroauto \u2013 es gibt eine kurze Verz\u00f6gerung.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrleistungen_auf_kurvigen_Strassen_und_das_PDK_27_03\"><\/span>Fahrleistungen auf kurvigen Stra\u00dfen und das PDK [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Q-lz4c782wk&amp;t=1623s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">27:03<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Die Hochschaltungen des PDK erfolgen schnell. Beim Zur\u00fcckschalten \u2013 besonders vom dritten in den zweiten Gang \u2013 gibt es dagegen eine kurze Pause.<\/li>\n<li>Damit die Steuerung des Elektromotors und der Schaltvorgang aufeinander abgestimmt sind, schaltet das PDK etwas langsamer zur\u00fcck als gewohnt.<\/li>\n<li>Der Testwagen ist mit PASM ausgestattet, das ohne Aufpreis erh\u00e4ltlich ist. Das Fahrwerk liegt 1 cm h\u00f6her als beim Standardfahrwerk und bietet guten Komfort.<\/li>\n<li>Das Handling ist eher ausgewogen und erinnert an den Carrera T. Die messerscharfe, GT3-\u00e4hnliche Agilit\u00e4t des 992.1 fehlt.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorklang_und_Soundcharakter_30_09\"><\/span>Motorklang und Soundcharakter [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Q-lz4c782wk&amp;t=1809s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">30:09<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Der neue Carrera GTS ist deutlich leiser als sein Vorg\u00e4nger. Klanglich werden vor allem die mittleren Frequenzen betont.<\/li>\n<li>Anders als bei einem Saugmotor reicht das Klangspektrum nicht von tiefen bis zu hohen T\u00f6nen; der Sound konzentriert sich auf die Mitten.<\/li>\n<li>Unangenehm klingt der Motor nicht. Manche d\u00fcrften sich aber etwas mehr Tiefbass oder H\u00f6hen w\u00fcnschen.<\/li>\n<li>Mit eingeschalteter Sportabgasanlage klingt der Auspuff freier, der Unterschied ist jedoch weniger ausgepr\u00e4gt als beim Vorg\u00e4nger.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Autobahnstabilitaet_und_Bremsen_33_33\"><\/span>Autobahnstabilit\u00e4t und Bremsen [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Q-lz4c782wk&amp;t=2013s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">33:33<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Bei hohem Tempo liegt der Wagen sehr stabil und spurtreu. Gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger ist das eine klare Verbesserung.<\/li>\n<li>Insgesamt wirkt der Carrera GTS st\u00e4rker auf die Rolle des Grand Tourers zugeschnitten.<\/li>\n<li>Der Testwagen hat PCCB-Keramikbremsen. Das Pedalgef\u00fchl ist typisch 911 und v\u00f6llig vertraut.<\/li>\n<li>Im dritten Gang liegen bei 5.000 U\/min 105 km\/h an. Damit ist die \u00dcbersetzung l\u00e4nger als beim GT3 mit 90 km\/h, aber k\u00fcrzer als beim 981 mit 115 km\/h.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_Gesamturteil_zum_T-Hybrid_35_57\"><\/span>Das Gesamturteil zum T-Hybrid [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Q-lz4c782wk&amp;t=2157s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">35:57<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Wer bereits einen Taycan besitzt, w\u00fcrde sich aktuell nicht f\u00fcr den T-Hybrid entscheiden: Bei Durchzug im unteren Drehzahlbereich, Alltagstauglichkeit und Fahrwerk liegt er hinter dem Taycan GT.<\/li>\n<li>Wer noch keinen 911 besitzt und seinen ersten GT-Sportwagen sucht, findet im Carrera GTS T-Hybrid dennoch eine gute Option.<\/li>\n<li>Er passt zu Fahrerinnen und Fahrern, die den Charakter von AMG oder Audi RS m\u00f6gen. Wer lieber spritzig \u00fcber kurvige Bergstra\u00dfen f\u00e4hrt, sollte sich den Carrera T ansehen.<\/li>\n<li>F\u00fcr den Stadtverkehr und lange Autobahnfahrten ist der neue Carrera GTS T-Hybrid eine \u00fcberzeugende Wahl.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unverzichtbare_Optionen_fuer_den_911_Sitze_39_54\"><\/span>Unverzichtbare Optionen f\u00fcr den 911: Sitze [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Q-lz4c782wk&amp;t=2394s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">39:54<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Sitzbel\u00fcftung ist ein absolutes Muss \u2013 wichtiger als die Sitzheizung.<\/li>\n<li>Im Sommer sorgt die Bel\u00fcftung f\u00fcr angenehmen Komfort. Gegen K\u00e4lte hilft es, sich entsprechend warm anzuziehen.<\/li>\n<li>Auch die 18-Wege-Sitze sind empfehlenswert. Ihre vielf\u00e4ltigen Einstellm\u00f6glichkeiten erh\u00f6hen den Komfort.<\/li>\n<li>Das Porsche-Wappen auf den Kopfst\u00fctzen ist ein sch\u00f6nes Detail, das die Freude am Innenraum steigert.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unverzichtbare_Optionen_fuer_den_911_Fahrleistungen_41_51\"><\/span>Unverzichtbare Optionen f\u00fcr den 911: Fahrleistungen [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Q-lz4c782wk&amp;t=2511s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">41:51<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Das Sport-Chrono-Paket ist ein Muss. Auch wenn man es haupts\u00e4chlich auf der Rennstrecke oder auf Bergstra\u00dfen nutzt, m\u00f6chte man es nicht missen.<\/li>\n<li>Wer einmal mit PCCB gefahren ist, will nicht mehr zur\u00fcck: Die R\u00e4der bleiben sauberer und die Bremsleistung ist hoch. Das ist den Aufpreis von 1,5 Millionen Yen wert.<\/li>\n<li>Bei besonderen Modellen wie dem 718 Spyder RS sollte man, wenn man schon so weit geht, auch PCCB w\u00e4hlen.<\/li>\n<li>Die Hinterachslenkung ver\u00e4ndert das Fahrverhalten deutlich und ist auch im Alltag praktisch.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unverzichtbare_Optionen_fuer_den_911_Komfortausstattung_44_45\"><\/span>Unverzichtbare Optionen f\u00fcr den 911: Komfortausstattung [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Q-lz4c782wk&amp;t=2685s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">44:45<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Eine Lenkradheizung ist unbedingt zu empfehlen \u2013 sogar eher als eine Sitzheizung.<\/li>\n<li>Im Winter tr\u00e4gt man oft mehrere Kleidungsschichten, doch das Lenkrad h\u00e4lt man nur mit d\u00fcnnen Handschuhen. Eine Heizung sorgt dann f\u00fcr sp\u00fcrbar mehr Komfort.<\/li>\n<li>F\u00fcr Fahrzeuge mit einer niedrigeren Bodenfreiheit als der Carrera T ist das Liftsystem an der Vorderachse ein Muss. Damit kommt man auch an unterschiedlichste Tankstellen.<\/li>\n<li>Ob Matrix-LED-Scheinwerfer sinnvoll sind, h\u00e4ngt vor allem von Optik und gew\u00fcnschter Ausleuchtung bei Nacht ab. Wer h\u00e4ufig auf Landstra\u00dfen und Autobahnen au\u00dferhalb der St\u00e4dte unterwegs ist, sollte sie w\u00e4hlen; im Stadtverkehr sind sie nicht unbedingt n\u00f6tig.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unverzichtbare_Optionen_fuer_den_911_Interieur_und_Exterieur_48_18\"><\/span>Unverzichtbare Optionen f\u00fcr den 911: Interieur und Exterieur [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Q-lz4c782wk&amp;t=2898s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">48:18<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Die lederbezogene Lenks\u00e4ulenverkleidung ist vor allem eine Frage des pers\u00f6nlichen Geschmacks, sorgt aber f\u00fcr eine hochwertige Optik.<\/li>\n<li>Achtung bei hellen Ziern\u00e4hten: Sie k\u00f6nnen sich in den Instrumenten spiegeln.<\/li>\n<li>Ohne Privacy-Verglasung wirkt der Wagen klarer und eleganter. Besonders gut passt Klarglas zum Interieur in Cognac.<\/li>\n<li>Ein Schiebedach empfiehlt sich bei luxuri\u00f6s ausgerichteten Modellen. Bei leichten, sportlichen Varianten wie dem Carrera T oder GT3 ist es entbehrlich.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ausblick_Cayenne_und_Macan_im_Fokus_1_07_11\"><\/span>Ausblick: Cayenne und Macan im Fokus [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Q-lz4c782wk&amp;t=4031s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">1:07:11<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>In der n\u00e4chsten Sendung stehen die Optionen f\u00fcr Cayenne und Macan im Mittelpunkt.<\/li>\n<li>Die Auswahl wird aus einer anderen Perspektive beleuchtet als beim 911.<\/li>\n<li>Die n\u00e4chste Sendung ist f\u00fcr Samstag oder Sonntag geplant.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hier kommt die Zusammenfassung der j\u00fcngsten Live-Radiosendung von \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c. H\u00f6r gerne auf dem Weg zur Arbeit, zur Schule oder als Begleitung bei einer Ausfahrt in deinem Porsche rein. Wenn dir die Sendung gef\u00e4llt, freuen wir uns \u00fcber eine positive Bewertung und ein Abo des Kanals! Die wichtigsten Themen und Inhalte Sneaker zum 25. 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