{"id":44034,"date":"2025-11-30T09:00:19","date_gmt":"2025-11-30T00:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44034"},"modified":"2025-11-30T22:48:24","modified_gmt":"2025-11-30T13:48:24","slug":"porsche-brake-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-brake-2\/","title":{"rendered":"Porsche-Bremsen im Vergleich: PCCB, PSCB oder Serienbremse \u2013 welche passt zu Ihnen?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-brake-2\/#Die_Porsche-Serienbremse_Leistung_auf_hoechstem_Niveau\" >Die Porsche-Serienbremse: Leistung auf h\u00f6chstem Niveau<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-brake-2\/#PSCB_und_PCCB_Die_Unterschiede_im_Ueberblick\" >PSCB und PCCB: Die Unterschiede im \u00dcberblick<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-brake-2\/#PCCB_Haeufige_Irrtuemer_und_die_richtige_Wahl\" >PCCB: H\u00e4ufige Irrt\u00fcmer und die richtige Wahl<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Wer \u00fcber Porsche spricht, kommt an einem Thema nicht vorbei: den Bremsen.<\/p>\n<p><strong>Porsches Bremssysteme gelten als \u201edie besten Bremsen der Welt\u201c<\/strong> und sind genauso wichtig wie die Beschleunigungsleistung. Wer schon einmal einen Porsche gebremst hat, d\u00fcrfte es kennen: Diese Bremsen sind nicht einfach nur daf\u00fcr da, das Auto anzuhalten. Sie vermitteln die <strong>Freude daran, die Verz\u00f6gerung pr\u00e4zise zu dosieren<\/strong> \u2013 echte Ingenieurskunst.<\/p>\n<div id=\"attachment_5409-2\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5409-2\" class=\"size-large wp-image-5409\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/9B84F04E-1911-45F3-86F5-2B2A3ED74302-800x533.jpg\" alt=\"Reifen des Boxster GTS\" width=\"800\" height=\"533\" \/><p id=\"caption-attachment-5409-2\" class=\"wp-caption-text\">Reifen des Boxster GTS<\/p><\/div>\n<p>Als ich zum ersten Mal in einem 981 Boxster GTS sa\u00df, war ich von der Qualit\u00e4t der Bremsen wirklich beeindruckt.<\/p>\n<p>Autos, die viel Fahrspa\u00df beim Beschleunigen bieten, gibt es viele. Doch <strong>nur bei Porsche habe ich das Verz\u00f6gern als ebenso begeisternd erlebt wie das Beschleunigen<\/strong>. Leser fragen mich immer wieder, ob sich die PCCB lohnt. Deshalb schauen wir uns Porsches Bremssysteme und die Unterschiede zwischen Serienbremse, PSCB und PCCB genauer an.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Porsche-Serienbremse_Leistung_auf_hoechstem_Niveau\"><\/span>Die Porsche-Serienbremse: Leistung auf h\u00f6chstem Niveau<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Porsches Serienbremsen haben Bremsscheiben aus Grauguss.<\/p>\n<p>Die meisten sind innenbel\u00fcftet; je nach Ausf\u00fchrung kommen auch gelochte Bremsscheiben zum Einsatz. Vier- oder Sechs-Kolben-Bremss\u00e4ttel sorgen f\u00fcr hohe Steifigkeit und ein pr\u00e4zises Ansprechverhalten.<\/p>\n<div id=\"attachment_5692-2\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5692-2\" class=\"size-large wp-image-5692\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/DSC_1094-800x533.jpg\" alt=\"Boxster Black Edition\" width=\"800\" height=\"533\" \/><p id=\"caption-attachment-5692-2\" class=\"wp-caption-text\">Boxster Black Edition<\/p><\/div>\n<p>Typisch f\u00fcr Porsche ist der kurze Pedalweg. Innerhalb dieses kurzen Weges l\u00e4sst sich die Bremskraft <strong>\u00fcber den Pedaldruck pr\u00e4zise dosieren<\/strong>. Das kann zun\u00e4chst ungewohnt sein, doch sobald man sich daran gew\u00f6hnt hat, ist es schlicht gro\u00dfartig: <strong>So wie das Gaspedal die Beschleunigung steuert, l\u00e4sst sich mit dem Bremspedal die Verz\u00f6gerung kontrollieren<\/strong>. Dieses Gef\u00fchl ist in kaum einem anderen Auto so erlebbar.<\/p>\n<p>Auch die reine Bremsleistung ist \u00fcberzeugend. Die besondere St\u00e4rke der Porsche-Bremse liegt jedoch in ihrer <strong>hervorragenden Dosierbarkeit<\/strong>.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PSCB_und_PCCB_Die_Unterschiede_im_Ueberblick\"><\/span>PSCB und PCCB: Die Unterschiede im \u00dcberblick<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>PSCB steht f\u00fcr Porsche Surface Coated Brake. Dabei werden Grauguss-Bremsscheiben mit einer Keramikschicht versehen. Die wei\u00dfen Bremss\u00e4ttel sind ein Erkennungsmerkmal; au\u00dferdem entsteht deutlich weniger Bremsstaub.<\/p>\n<p>Das Bremssystem wurde vom japanischen Unternehmen Akebono entwickelt und ist unter anderem f\u00fcr Modelle wie den Cayenne erh\u00e4ltlich. F\u00fcr echte Sportwagen wie den 718 oder den 911 wird es jedoch nicht angeboten.<\/p>\n<div id=\"attachment_32612-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-32612-2\" class=\"size-large wp-image-32612\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_0823-1280x960.jpeg\" alt=\"Rad eines Porsche 911 GT3\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-32612-2\" class=\"wp-caption-text\">Fahrzeug mit PCCB<\/p><\/div>\n<p>Ber\u00fchmt f\u00fcr ihre gelben Bremss\u00e4ttel ist die <strong>PCCB<\/strong>.<\/p>\n<p>Die Porsche Ceramic Composite Brake besitzt Bremsscheiben aus Keramik, die \u00fcber 50 Prozent leichter sind als Graugussscheiben. Sie bietet \u00fcber einen breiten Temperaturbereich eine gleichm\u00e4\u00dfige Bremsleistung, auch bei wiederholten Bremsungen. Das deutlich geringere Gewicht der ungefederten Massen l\u00e4sst die Fahrwerkskomponenten schneller auf Unebenheiten reagieren und verbessert Grip, Lenkansprechen und Fahrstabilit\u00e4t bei hohem Tempo sp\u00fcrbar.<\/p>\n<p>Meine erste PCCB w\u00e4hlte ich f\u00fcr einen 991 GT3 Touring. Die Stabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten \u00fcbertraf meine Erwartungen. Selbst bei zwei GT3-Modellen macht sich die PCCB in der Fahrcharakteristik deutlich bemerkbar. <strong>Bei niedrigem Tempo wirkt die Serienbremse etwas komfortabler<\/strong>, doch <strong>mit zunehmender Geschwindigkeit zeigt die PCCB ihre St\u00e4rken<\/strong>. Das ganze Auto f\u00fchlt sich leichter und agiler an. Wer diesen Unterschied selbst erlebt, kann den Preis von meist mindestens 1,5 Millionen Yen \u2013 je nach Modell auch mehr \u2013 gut nachvollziehen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PCCB_Haeufige_Irrtuemer_und_die_richtige_Wahl\"><\/span>PCCB: H\u00e4ufige Irrt\u00fcmer und die richtige Wahl<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Oft h\u00f6re ich die Sorge, dass die PCCB bei niedrigen Temperaturen nicht richtig bremse. Diese Annahme ist l\u00e4ngst \u00fcberholt.<\/p>\n<p>Zumindest die PCCB-Systeme, die ich seit der 991-Generation kenne, bremsen vom ersten Losfahren an ganz normal. Manche finden das Pedalgef\u00fchl zun\u00e4chst ungewohnt. Die meisten gew\u00f6hnen sich aber schon nach wenigen Bremsungen daran. <strong>An die abrupt ansprechenden Bremsen mancher japanischer Autos gew\u00f6hnt man sich oft deutlich schwerer<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-41219\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5444-1280x853.jpeg\" alt=\"Spyder RS\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Wer h\u00e4ufig auf der Rennstrecke unterwegs ist, sollte die PCCB allerdings nicht w\u00e4hlen.<\/p>\n<p>Der Einsatz unter extremen Bedingungen ist nicht ideal, und ein Austausch kann sehr teuer werden. <strong>Wer haupts\u00e4chlich auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen f\u00e4hrt und h\u00f6chstens ein- oder zweimal im Jahr gelegentlich auf die Rennstrecke geht, sollte sich die PCCB dagegen unbedingt ansehen<\/strong>. Auch mein Spyder RS ist damit ausgestattet. Selbst nach 2.000 oder 3.000 Kilometern bleiben die R\u00e4der praktisch sauber. Diesen Komfort m\u00f6chte man, wenn man ihn einmal erlebt hat, nicht mehr missen.<\/p>\n<p>Ich finde: <strong>F\u00fcr den Porsche, der einem wirklich am Herzen liegt, lohnt sich die PCCB<\/strong>.<\/p>\n<p>Das gilt f\u00fcr einen Porsche, den man lange behalten m\u00f6chte, ebenso wie f\u00fcr ein besonderes Modell \u2013 etwa einen RS oder eine limitierte Edition. Bei solchen Fahrzeugen ist die PCCB eine sinnvolle Investition. Wer sich f\u00fcr das Spitzenmodell entscheidet, m\u00f6chte schlie\u00dflich oft auch die bestm\u00f6glichen Bremsen. Das ist durchaus nachvollziehbar.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35990\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/DSC04128-1280x853.jpeg\" alt=\"Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Tats\u00e4chlich ist die Verbesserung des Fahrerlebnisses, die die PCCB mit sich bringt, ihren Preis wert.<\/p>\n<p>Die Stabilit\u00e4t bei hohem Tempo, das agile Lenkansprechen und nicht zuletzt die sauberen R\u00e4der machen den Porsche-Besitz noch angenehmer. Am Ende h\u00e4ngt die Entscheidung nat\u00fcrlich vom Budget ab \u2013 wichtig ist, dass Sie mit Ihrer Wahl zufrieden sind. Porsches Bremsen sind mehr als nur Bauteile: Sie k\u00f6nnen das Fahrerlebnis mit Ihrem Porsche auf ein neues Niveau heben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wer \u00fcber Porsche spricht, kommt an einem Thema nicht vorbei: den Bremsen. 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