{"id":44077,"date":"2025-12-17T11:30:40","date_gmt":"2025-12-17T02:30:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44077"},"modified":"2025-12-16T10:52:20","modified_gmt":"2025-12-16T01:52:20","slug":"%e3%80%90%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%96%e9%85%8d%e4%bf%a1%e3%81%be%e3%81%a8%e3%82%81%e3%80%91vol-101%ef%bc%9a%e5%bc%9f%e3%81%ae992%e5%be%8c%e6%9c%9f%e5%9e%8bgt3%e3%83%84%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%80%90%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%96%e9%85%8d%e4%bf%a1%e3%81%be%e3%81%a8%e3%82%81%e3%80%91vol-101%ef%bc%9a%e5%bc%9f%e3%81%ae992%e5%be%8c%e6%9c%9f%e5%9e%8bgt3%e3%83%84%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3\/","title":{"rendered":"\u3010Live-Stream Zusammenfassung\u3011Vol.101: Die \u00dcbergabe des 992 Facelift GT3 Touring meines Bruders miterlebt"},"content":{"rendered":"<p>Der folgende Artikel fasst die Live-Stream-Radiosendung \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c vom anderen Tag zusammen.<br \/>\nIdeal als Begleitung f\u00fcr den Arbeitsweg, zur Schule oder w\u00e4hrend der Fahrt im Porsche.<br \/>\nWenn Ihnen die Inhalte gefallen, <strong>bitte geben Sie eine positive Bewertung und abonnieren Sie den Kanal!<\/strong>  <\/p>\n<div class=\"ytube\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/EwSCZXkLrU4?si=szyooyjjVT2TgULy\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" 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[51:40]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%80%90%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%96%e9%85%8d%e4%bf%a1%e3%81%be%e3%81%a8%e3%82%81%e3%80%91vol-101%ef%bc%9a%e5%bc%9f%e3%81%ae992%e5%be%8c%e6%9c%9f%e5%9e%8bgt3%e3%83%84%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3\/#Musikalische_Vergleiche_57_03\" >Musikalische Vergleiche [57:03]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%80%90%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%96%e9%85%8d%e4%bf%a1%e3%81%be%e3%81%a8%e3%82%81%e3%80%91vol-101%ef%bc%9a%e5%bc%9f%e3%81%ae992%e5%be%8c%e6%9c%9f%e5%9e%8bgt3%e3%83%84%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3\/#Gesamtbewertung_und_Fazit_1_00_00\" >Gesamtbewertung und Fazit [1:00:00]<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hauptthemen_und_Inhalte\"><\/span>Hauptthemen und Inhalte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Uebergabe_des_GT3_Touring_meines_Bruders_01_01\"><\/span>\u00dcbergabe des GT3 Touring meines Bruders [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EwSCZXkLrU4&amp;t=61s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">01:01<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Mein Bruder hat seinen 992 Facelift GT3 Touring \u00fcbernommen. Die Farbe ist GT-Silber Metallic, sehr schlicht gehalten.<\/li>\n<li>Normalerweise mag mein Bruder auff\u00e4llige Autos, diesmal entschied er sich f\u00fcr eine schlichte Ausstattung, um das Auto langfristig zu genie\u00dfen. Innenraum in schwarzem Vollleder mit Crayon-Steppung.<\/li>\n<li>Optionen sind unter anderem PCCB, BOSE Soundsystem, Frontlift, LED-Matrixscheinwerfer und lackierte Felgenr\u00e4nder.<\/li>\n<li>Er hat seinen Dakar verkauft und ist nun auf den GT3 Touring umgestiegen.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aussenansicht_und_Ausstattung_des_GT3_Touring_03_00\"><\/span>Au\u00dfenansicht und Ausstattung des GT3 Touring [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EwSCZXkLrU4&amp;t=180s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">03:00<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>GT-Silber wirkt auf den ersten Blick unscheinbar, besticht aber durch metallischen Glanz und eine sehr edle Optik.<\/li>\n<li>Bereift ist der Wagen mit Pirelli P Zero R. Da die Reifen nur drei L\u00e4ngsrillen haben, ist bei N\u00e4sse und hohen Geschwindigkeiten Vorsicht geboten, \u00e4hnlich wie bei CUP2.<\/li>\n<li>Die Felgenr\u00e4nder sind wei\u00df lackiert und harmonieren mit den Ringen der Scheinwerfer.<\/li>\n<li>Die Fensterrahmen sind silbern belassen, die Heckscheibe schwarz get\u00f6nt, hinten sind exklusive R\u00fcckleuchten verbaut.<\/li>\n<li>Frontlift ist ebenfalls an Bord. Das Touring-Paket kommt ohne Heckspoiler.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unterschiede_zwischen_Vor-_und_Facelift-Modell_11_37\"><\/span>Unterschiede zwischen Vor- und Facelift-Modell [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EwSCZXkLrU4&amp;t=697s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">11:37<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Die Frontpartie unterscheidet sich deutlich: Beim Facelift ist der Frontspoiler schwarz und wirkt dadurch schlanker.<\/li>\n<li>Das Vorg\u00e4ngermodell hatte das charakteristische \u201eKoi-Kuchi\u201c-Design (Karpfenmaul), das Facelift wirkt sch\u00e4rfer und moderner.<\/li>\n<li>Geschmackssache, aber Hiro bevorzugt das Facelift. F\u00fcr Au\u00dfenstehende sind die Unterschiede kaum erkennbar.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Langstreckentest_ueber_800_km_16_57\"><\/span>Langstreckentest \u00fcber 800 km [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EwSCZXkLrU4&amp;t=1017s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">16:57<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Abholung beim H\u00e4ndler weit entfernt, anschlie\u00dfend \u00fcber 800 km bis zum Zuhause meines Bruders gefahren. Da er unterwegs ausstieg, fuhr ich mehr als die H\u00e4lfte der Strecke.<\/li>\n<li>Getestet wurden Stadtverkehr, Autobahn und kurvige Landstra\u00dfen mit umfassender Bewertung.<\/li>\n<li>Mit PDK ausgestattet, unterscheidet sich das Fahrerlebnis vom manuellen Getriebe. Mein Bruder bevorzugt PDK und hat kein Interesse an Schaltgetriebe.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eindruck_vom_Fahrkomfort_21_16\"><\/span>Eindruck vom Fahrkomfort [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EwSCZXkLrU4&amp;t=1276s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">21:16<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Fahrwerk von GT3 und GT3 Touring ist grunds\u00e4tzlich identisch, einzig der fehlende Heckfl\u00fcgel beeinflusst den Anpressdruck.<\/li>\n<li>Der 992 Facelift GT3 bietet im Vergleich zu Vorg\u00e4ngern wie 991 oder 997 deutlich verbesserten Fahrkomfort.<\/li>\n<li>Besonders im Stadtverkehr ist das Handling angenehmer, Beschleunigung aus dem Stand erfolgt sehr geschmeidig ohne Turboloch.<\/li>\n<li>Mein Bruder war \u00fcberrascht von der guten Fahrqualit\u00e4t und meinte: \u201eDas kann man wirklich fahren.\u201c<\/li>\n<li>Als \u201eDate-Car\u201c ist er jedoch weniger geeignet: Beifahrersitz ist hart, und die Ger\u00e4uschkulisse im Innenraum recht laut. Spider RS ist hier noch etwas sanfter.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Besonderheiten_der_Uebersetzungsverhaeltnisse_24_58\"><\/span>Besonderheiten der \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EwSCZXkLrU4&amp;t=1498s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">24:58<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Sehr kurze \u00dcbersetzungen: Im 3. Gang bei 5000 U\/min sind es etwa 90 km\/h, w\u00e4hrend 981 Boxster oder GTS rund 115 km\/h erreichen.<\/li>\n<li>\u00c4hnlich wie beim Spider RS erm\u00f6glicht das kurze Getriebe h\u00e4ufige Nutzung von 2. und 3. Gang im Stadtverkehr und auf kurvigen Strecken.<\/li>\n<li>Ideal f\u00fcr japanische Stra\u00dfen, um den Motor hochzudrehen und das typische GT3-Fahrerlebnis zu genie\u00dfen.<\/li>\n<li>Auf der Autobahn l\u00e4uft der 7. Gang bei 100 km\/h mit 2800-2900 U\/min, was relativ hoch ist.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Veraenderungen_beim_Motorsound_30_13\"><\/span>Ver\u00e4nderungen beim Motorsound [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EwSCZXkLrU4&amp;t=1813s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">30:13<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Im Vergleich zu fr\u00fcheren GT3 ist der Sound leiser und angenehmer, st\u00f6rende Ger\u00e4usche bei niedrigen Drehzahlen wurden reduziert.<\/li>\n<li>Mechanische Klapperger\u00e4usche sind weniger, der Auspuffsound klingt klar und wohltuend.<\/li>\n<li>F\u00fcr Fans des klassischen, harten GT3-Sounds k\u00f6nnte das zu mild sein, f\u00fcr Hiro ist die Lautst\u00e4rke genau richtig.<\/li>\n<li>Beim Herunterschalten gibt es ein angenehmes \u201eBong\u201c-Ger\u00e4usch, das sich vom typischen Blubbern unterscheidet.<\/li>\n<li>Im Vergleich zu GTS oder Carrera T ist der Sound deutlich lauter, aber im Vergleich zu fr\u00fcheren GT3 etwas sanfter.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eindruck_auf_der_Autobahn_43_27\"><\/span>Eindruck auf der Autobahn [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EwSCZXkLrU4&amp;t=2607s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">43:27<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Gr\u00f6\u00dfter Kritikpunkt: Der 7. Gang reicht auf der Autobahn nicht aus, mein Bruder w\u00fcnschte sich mehrfach einen 8. Gang.<\/li>\n<li>Bei 100 km\/h dreht der Motor mit 2800-2900 U\/min, was sehr hoch ist. Im \u00dcberholspurverkehr f\u00fchlt es sich fast wie ein Kleinwagen an.<\/li>\n<li>Als Beifahrer m\u00f6chte man oft hochschalten, als Fahrer ist der Sound jedoch sehr angenehm.<\/li>\n<li>Der Motor klingt mild, aber das Fahrger\u00e4usch ist sehr laut, besonders auf rauem Asphalt.<\/li>\n<li>Sportauspuff an ist auf langen Strecken erm\u00fcdend, daher lieber auslassen.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrwerkseinstellung_47_08\"><\/span>Fahrwerkseinstellung [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EwSCZXkLrU4&amp;t=2828s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">47:08<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Im Vergleich zum 991 Facelift GT3 Touring ist das Einlenkverhalten vorne direkter. Die Doppelquerlenker sorgen f\u00fcr hohe Bodenhaftung und schnelle Reaktion.<\/li>\n<li>Der 991 GT3 Touring war bekannt f\u00fcr seine pfeilschnelle Hochgeschwindigkeitsstabilit\u00e4t, der 992 Facelift ist hier etwas zur\u00fcckhaltender.<\/li>\n<li>Der Fokus liegt auf Stadtverkehr, kurvigen Strecken und niedrigen Geschwindigkeiten \u2013 ideal f\u00fcr japanische Stra\u00dfen.<\/li>\n<li>Auf der Autobahn kann das Fahren bei hohen Geschwindigkeiten erm\u00fcdend sein. Optimal ist entspanntes Cruisen bei etwa 100 km\/h und danach Spa\u00df auf kurvigen Landstra\u00dfen.<\/li>\n<li>Der Name \u201eTouring\u201c steht eher f\u00fcr Touren abseits der Autobahn. F\u00fcr lange Strecken ist das Standardmodell besser geeignet.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verbrauch_und_Reichweite_48_07\"><\/span>Verbrauch und Reichweite [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EwSCZXkLrU4&amp;t=2887s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">48:07<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>866 km gefahren mit einem Verbrauch von 8,2 km pro Liter. Haupts\u00e4chlich Autobahn, schonende Fahrweise ohne hohe Drehzahlen.<\/li>\n<li>Zwischenzeitlich vollgetankt, aber nicht bis zum Ziel gekommen \u2013 an der Rastst\u00e4tte mussten nochmals 20 Liter nachgetankt werden.<\/li>\n<li>Die Reichweite liegt bei etwa 500 km, vergleichbar mit dem Turbo GT. F\u00fcr ein Sportauto recht kurz.<\/li>\n<li>Das kurze Getriebe und das st\u00e4ndige Hochdrehen verschlechtern den Verbrauch gegen\u00fcber dem 991 GT3 Touring.<\/li>\n<li>Nachts sind viele Tankstellen an Rastst\u00e4tten geschlossen, was f\u00fcr Nervosit\u00e4t sorgt. Elektroautos sind hier entspannter.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vergleich_mit_anderen_Modellen_51_13\"><\/span>Vergleich mit anderen Modellen [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EwSCZXkLrU4&amp;t=3073s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">51:13<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Spider RS: Offen fahren und den GT3-Motor live h\u00f6ren \u2013 das gef\u00e4llt mehr, aber die Fahrleistungen sind beim GT3 Touring besser.<\/li>\n<li>Turbo GT: Je kurviger die Strecke, desto mehr Spa\u00df macht der Turbo GT. Bei mittleren und schnellen Kurven hat der GT3 Vorteile. W\u00fcrde ich mich f\u00fcr ein Auto entscheiden, bliebe der Turbo GT.<\/li>\n<li>991.2 GT3 Touring: Komfortabler auf Autobahn und langen Strecken, aber die \u00dcbersetzung passt nicht zu japanischen Bergstra\u00dfen. Man opfert 90 % der Fahrzeit f\u00fcr 10 % Fahrspa\u00df. Der 992 Facelift macht 90 % der Strecke ebenfalls zum Erlebnis.<\/li>\n<li>Carrera T: Der 992 Facelift GT3 Touring ist eine \u00fcberlegene Version des Carrera T, allerdings mit niedrigerem Fahrwerk und etwas eingeschr\u00e4nkter Alltagstauglichkeit.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GT3_Touring_oder_GT3_51_40\"><\/span>GT3 Touring oder GT3? [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EwSCZXkLrU4&amp;t=3100s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">51:40<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Hiro w\u00fcrde beim n\u00e4chsten Kauf den GT3 mit Fl\u00fcgel w\u00e4hlen. F\u00fcr den Alltag ist ein GT3 nicht zwingend n\u00f6tig, Carrera oder Carrera T machen mehr Spa\u00df.<\/li>\n<li>Der GT3 ist ideal f\u00fcr die Rennstrecke. Beim Fahren mit dem 991 GT3 Touring auf Suzuka oder Okayama dachte Hiro oft: \u201eMit Fl\u00fcgel w\u00e4re das besser.\u201c<\/li>\n<li>Besonders in Suzukas 130R f\u00fchlt man sich mit Fl\u00fcgel sicherer und kann mehr aus dem Auto herausholen.<\/li>\n<li>Ideal ist die Kombination: Alltag mit dem Standardmodell, Rennstrecke mit dem GT3.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Musikalische_Vergleiche_57_03\"><\/span>Musikalische Vergleiche [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EwSCZXkLrU4&amp;t=3423s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">57:03<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Der Motorensound des Spider RS und GT3 ist wie Rockmusik, der des 981 GTS eher Pop (angenehm und eing\u00e4ngig).<\/li>\n<li>Nur Rock zu h\u00f6ren kann erm\u00fcden, nur Pop macht irgendwann Lust auf mehr Intensit\u00e4t. Die Mischung macht\u2019s.<\/li>\n<li>Der Reiz von Verbrennungsmotoren liegt im Sound. Auch Elektroautos k\u00f6nnten mit k\u00fcnstlichen Sounds \u00fcber Lautsprecher nachr\u00fcsten \u2013 \u00e4hnlich wie Filmmusik und Soundeffekte im Kino.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gesamtbewertung_und_Fazit_1_00_00\"><\/span>Gesamtbewertung und Fazit [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EwSCZXkLrU4&amp;t=3600s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">1:00:00<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Der 992 Facelift GT3 Touring ist das beste GT3-Modell f\u00fcr japanische Stra\u00dfen, mit Fokus auf Stadtverkehr, kurvige Strecken und niedrige Geschwindigkeiten.<\/li>\n<li>Der Fahrkomfort ist der beste aller GT3-Generationen, das Handling im Stadtverkehr sehr angenehm. Die kurzen \u00dcbersetzungen erm\u00f6glichen viel Motorfreude.<\/li>\n<li>F\u00fcr lange Autobahnfahrten ist er weniger geeignet, da die \u00dcbersetzung zu kurz und die Reichweite zu gering ist.<\/li>\n<li>Als \u201eDate-Car\u201c ist er nicht ideal: harter Beifahrersitz und laute Fahrger\u00e4usche.<\/li>\n<li>F\u00fcr Rennstrecken ist der GT3 mit Fl\u00fcgel besser geeignet. Das Touring-Paket ist eher f\u00fcr Touren abseits der Autobahn gedacht.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der folgende Artikel fasst die Live-Stream-Radiosendung \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c vom anderen Tag zusammen. Ideal als Begleitung f\u00fcr den Arbeitsweg, zur Schule oder w\u00e4hrend der Fahrt im Porsche. Wenn Ihnen die Inhalte gefallen, bitte geben Sie eine positive Bewertung und abonnieren Sie den Kanal! Hauptthemen und Inhalte \u00dcbergabe des GT3 Touring meines Bruders [01:01] Mein Bruder hat seinen 992 Facelift GT3 Touring \u00fcbernommen. Die Farbe ist GT-Silber Metallic, sehr schlicht gehalten. Normalerweise mag mein Bruder...","protected":false},"author":0,"featured_media":44072,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44070"},"categories":[353,30],"tags":[201,217,363,724],"yoast_head":"<title>\u3010Live-Stream Zusammenfassung\u3011Vol.101: Die \u00dcbergabe des 992 Facelift GT3 Touring meines Bruders miterlebt - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Detaillierter Testbericht zum 992 Facelift GT3 Touring mit \u00fcber 800 km Fahrspa\u00df. 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