{"id":44166,"date":"2025-12-29T17:00:22","date_gmt":"2025-12-29T08:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44166"},"modified":"2025-12-29T17:04:10","modified_gmt":"2025-12-29T08:04:10","slug":"9922-gt3touring-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-gt3touring-1\/","title":{"rendered":"992.2 GT3 Touring Testbericht Teil 1\uff5cNach 800 km Fahrt die Performance erlebt"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-gt3touring-1\/#800_km_mit_dem_GT3_Touring_meines_Bruders_nach_der_Auslieferung\" >800 km mit dem GT3 Touring meines Bruders nach der Auslieferung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-gt3touring-1\/#Komfort_im_Stadtverkehr_%E2%80%93_ein_neues_Fahrerlebnis\" >Komfort im Stadtverkehr \u2013 ein neues Fahrerlebnis<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-gt3touring-1\/#90_kmh_bei_5000_Umin_im_3_Gang_%E2%80%93_die_Vorteile_des_niedrigen_Uebersetzungsverhaeltnisses\" >90 km\/h bei 5000 U\/min im 3. Gang \u2013 die Vorteile des niedrigen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisses<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-gt3touring-1\/#Ein_sanfterer_Motorsound\" >Ein sanfterer Motorsound<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-gt3touring-1\/#Herausforderungen_auf_der_Autobahn_und_Unterschiede_zum_991\" >Herausforderungen auf der Autobahn und Unterschiede zum 991<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"800_km_mit_dem_GT3_Touring_meines_Bruders_nach_der_Auslieferung\"><\/span>800 km mit dem GT3 Touring meines Bruders nach der Auslieferung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der von meinem Bruder bestellte 992 Facelift GT3 Touring wurde endlich ausgeliefert.<\/p>\n<p>Die Karosserie in GT-Silber mit gelben PCCB-Bremss\u00e4tteln und silbernen Felgenringen ist eine schlichte Kombination. \u00dcberraschend w\u00e4hlte mein sonst eher auff\u00e4lliger Bruder diesmal diese zur\u00fcckhaltende Ausstattung mit dem starken Wunsch, <strong>\u201elange Freude am Auto zu haben\u201c<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-44127\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/DSC06316-1280x853.jpeg\" alt=\"992.2 GT3\u30c4\u30fc\u30ea\u30f3\u30b0\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Das Interieur ist komplett in schwarzem Leder mit dezenten Crayon-N\u00e4hten gehalten. Die Fensterrahmen blieben silbern, und Details wie die wei\u00dfen Umrandungen der Felgen und Scheinwerfer zeigen die Liebe zum Detail. Obwohl auff\u00e4llige Optionen fehlen, summieren sich die unverzichtbaren Extras wie PCCB und Exklusivlicht auf fast 500.000 Yen.<\/p>\n<p>Nach der Auslieferung legten wir die rund 800 km bis zu seinem Wohnort am St\u00fcck zur\u00fcck. Da mein Bruder unterwegs ausstieg, fuhr ich praktisch mehr als die H\u00e4lfte der Strecke. Diese lange Fahrt bot die perfekte Gelegenheit, die wahre Leistungsf\u00e4higkeit des GT3 Touring zu erleben.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Komfort_im_Stadtverkehr_%E2%80%93_ein_neues_Fahrerlebnis\"><\/span>Komfort im Stadtverkehr \u2013 ein neues Fahrerlebnis<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><strong>Der gr\u00f6\u00dfte Unterschied zum 991 und fr\u00fchen 992 GT3 Touring ist die Alltagstauglichkeit im Stadtverkehr.<\/strong><\/p>\n<p>Beim Anfahren an der Ampel beschleunigt der Wagen dank des <strong>niedrigen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisses sehr geschmeidig<\/strong>. Anders als bei modernen Turbo-Motoren, die oft zu sparsam regeln und das Gef\u00fchl vermitteln, dass das Drehmoment nicht sofort folgt, bietet der GT3 ein direktes, fast wie beim Spyder RS sp\u00fcrbares Beschleunigungsgef\u00fchl.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-44119\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/DSC06331-1280x853.jpeg\" alt=\"992.2 GT3\u30c4\u30fc\u30ea\u30f3\u30b0\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Mein Bruder war direkt nach der Auslieferung \u00fcberrascht: <strong>\u201eDer f\u00e4hrt sich ja richtig bequem. So kann ich den wirklich fahren.\u201c<\/strong> F\u00fcr einen GT3-Neuling zeigt das, wie sehr der 992.2 im Stadtverkehr an Komfort gewonnen hat.<\/p>\n<p>Dennoch ist der Wagen <strong>keinesfalls ein komfortabler Begleiter f\u00fcr romantische Fahrten.<\/strong><\/p>\n<p>Der Abroll- und Motorger\u00e4uschpegel ist hoch, und die Federung bleibt straff. Auf dem Beifahrersitz h\u00f6rt man deutlich Steine auf der Stra\u00dfe prasseln, was Gespr\u00e4che nur mit erh\u00f6hter Lautst\u00e4rke erm\u00f6glicht. Trotzdem sind die Vibrationen und unangenehmen Ger\u00e4usche im Vergleich zum 991 deutlich reduziert. Die Federung ist \u00e4hnlich sanft wie beim Spyder RS \u2013 f\u00fcr einen GT3 ein bemerkenswerter Komfortgewinn.<\/p>\n<p>Besonders eindrucksvoll im Stadtverkehr ist der Moment, wenn die Ampel von Rot auf Gr\u00fcn wechselt. Bei Beschleunigungen von 10 km\/h auf 20 km\/h und weiter auf 40 km\/h zeigt der Wagen seine St\u00e4rken. Dank des niedrigen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisses kann man im zweiten und dritten Gang den Motor sch\u00f6n hochdrehen und <strong>das typische GT3-Fahrgef\u00fchl auch bei normalen Geschwindigkeiten genie\u00dfen<\/strong>. Dieses Erlebnis war bei Vorg\u00e4ngermodellen nicht m\u00f6glich.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"90_kmh_bei_5000_Umin_im_3_Gang_%E2%80%93_die_Vorteile_des_niedrigen_Uebersetzungsverhaeltnisses\"><\/span>90 km\/h bei 5000 U\/min im 3. Gang \u2013 die Vorteile des niedrigen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisses<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><strong>Das herausragende Merkmal des GT3 Touring ist das extrem niedrige \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis.<\/strong><\/p>\n<p>Im dritten Gang erreicht der Wagen bei 5000 U\/min nur etwa 90 km\/h. Zum Vergleich: Ein 981 Boxster schafft hier rund 110 km\/h, der 992 GTS etwa 115 km\/h. Das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis entspricht nahezu dem des Spyder RS und pr\u00e4gt den Charakter des Fahrzeugs ma\u00dfgeblich.<\/p>\n<p>Dank der niedrigen \u00dcbersetzung kann man auch im Stadtverkehr im zweiten und dritten Gang den Motor sch\u00f6n drehen lassen und so das typische GT3-Feeling erleben. Das gilt auch f\u00fcr kurvige Strecken in Japan, wo man in den G\u00e4ngen 2 und 3 angenehm hohe Drehzahlen fahren kann. Gerade auf engen, kurvenreichen Bergstra\u00dfen ist dieses niedrige \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis ein gro\u00dfer Vorteil.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-44116\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/IMG_7702-1280x960.jpeg\" alt=\"992.2 GT3\u30c4\u30fc\u30ea\u30f3\u30b0\u306e\u30e1\u30fc\u30bf\u30fc\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Als ich noch einen 991 GT3 Touring besa\u00df, konnte ich das volle Potenzial nur auf wenigen freien Autobahnabschnitten oder gro\u00dfen kurvigen Stra\u00dfen auskosten. Im Stadtverkehr oder auf Schnellstra\u00dfen empfand ich oft keinen Grund, den GT3 zu fahren \u2013 da war der Carrera die angenehmere Wahl. Mit dem 992.2 macht aber auch der Gro\u00dfteil der normalen Stra\u00dfen richtig Spa\u00df. Das ist ein gro\u00dfer Fortschritt.<\/p>\n<p>Allerdings ist das <strong>niedrige \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis auf der Autobahn auch ein zweischneidiges Schwert.<\/strong><\/p>\n<p>Bei 100 km\/h dreht der Motor schon 2800 bis 2900 U\/min, was beim \u00dcberholen auf der linken Spur anstrengend wirkt \u2013 fast wie bei einem Kleinwagen, der st\u00e4ndig hochdreht. Als Beifahrer fragt man sich fast, <strong>\u201eWarum wird nicht hochgeschaltet?\u201c<\/strong> Ich h\u00e4tte mir oft einen h\u00f6heren Gang gew\u00fcnscht. F\u00fcr den Fahrer ist das zwar ein tolles Gef\u00fchl, aber f\u00fcr Mitfahrer kann es laut und hektisch wirken. Auch deshalb ist der GT3 Touring kein idealer Wagen f\u00fcr romantische Fahrten.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ein_sanfterer_Motorsound\"><\/span>Ein sanfterer Motorsound<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der Motor klingt im Vergleich zu fr\u00fcheren GT3-Modellen deutlich leiser.<\/p>\n<p>Unn\u00f6tige Klapperger\u00e4usche bei niedrigen Drehzahlen wurden eliminiert, der Klang ist angenehmer \u2013 fast so, als w\u00fcrde man hinter einer Maske sprechen, etwas ged\u00e4mpft.<\/p>\n<p><strong>Insgesamt ist der Klang des GT3 angenehm f\u00fcr die Ohren, wobei das \u201eBong\u201c-Ger\u00e4usch beim Herunterschalten besonders auff\u00e4llt.<\/strong> Dieses Ger\u00e4usch unterscheidet sich vom bekannten Blubbern oder den PDK-Schaltger\u00e4uschen. Wenn man bei offenem Fenster von Gang 5 auf 4, 3 und 2 runterschaltet, h\u00f6rt man ein wohltuendes \u201eBong, Bong, Bong\u201c. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-44121\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/DSC06329-1280x853.jpeg\" alt=\"992.2 GT3\u30c4\u30fc\u30ea\u30f3\u30b0\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Im Vergleich zu GTS oder Carrera T ist der Wagen zwar laut, aber im Vergleich zum 991 GT3 deutlich leiser. Puristen, die den harten Sound der alten GT3 kennen, k\u00f6nnten sagen, es sei kein echter GT3 mehr. F\u00fcr mich ist die Lautst\u00e4rke genau richtig. Allerdings erm\u00fcdet der Sportauspuff auf langen Strecken, weshalb ich auf der Autobahn meist ohne ihn fahre.<\/p>\n<p>Der 991 GT3 hatte bei niedrigen und mittleren Drehzahlen stets ein metallisches Klappern und mechanische Ger\u00e4usche. Bei 6000 bis 9000 U\/min klang er fantastisch, aber im unteren Drehzahlbereich war der Klang nicht so angenehm. Der 992.2 hat diese st\u00f6renden Ger\u00e4usche herausgefiltert und l\u00e4sst nur den angenehmen Auspuffsound durch. Die Lautst\u00e4rke ist reduziert, die Klangqualit\u00e4t aber verbessert.<\/p>\n<p>Sp\u00e4ter hatte ich Gelegenheit, den Motor bis 8000\u20139000 U\/min hochzudrehen. In diesem hohen Drehzahlbereich klingt der GT3 immer noch beeindruckend. Zwar etwas leiser als bei Vorg\u00e4ngermodellen, aber der Klang ist f\u00fcr die meisten Fans mehr als zufriedenstellend.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Herausforderungen_auf_der_Autobahn_und_Unterschiede_zum_991\"><\/span>Herausforderungen auf der Autobahn und Unterschiede zum 991<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der Eindruck auf der Autobahn unterscheidet sich deutlich vom 991 GT3 Touring.<\/p>\n<p>Der 991 zeichnete sich durch eine pfeilschnelle, geradeaus sehr stabile Fahrweise aus. Ich kenne mehrere Besitzer des 991 GT3 Touring, und alle lobten einstimmig die herausragende Stabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten.<\/p>\n<p>Im Gegensatz dazu ist der <strong>992.2 nicht ganz so stabil.<\/strong> Die Lenkung spricht direkter an, und das Fahrwerk mit Doppelquerlenker vorne vermittelt mehr R\u00fcckmeldung von der Stra\u00dfe. Das Auto wirkt agiler und lebendiger.<\/p>\n<p>Das bedeutet aber nicht, dass der Wagen unsicher ist.<\/p>\n<p>Er f\u00e4hrt geradeaus und vermittelt kein Gef\u00fchl von Gefahr. Dennoch erfordert er im Vergleich zum 991 etwas mehr Aufmerksamkeit. Die beste Nutzung ist, mit Tempomat bei etwa 100 km\/h entspannt zu cruisen und danach auf kurvigen Strecken Spa\u00df zu haben. Als Langstrecken-Tourer auf der Autobahn war der 991 f\u00fcr mich \u00fcberlegen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-44118\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/IMG_7678-1280x960.jpeg\" alt=\"992.2 GT3\u30c4\u30fc\u30ea\u30f3\u30b0\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Der Verbrauch lag bei 866 km Fahrt bei <strong>8,2 km\/L<\/strong>.<\/p>\n<p>Das war fast ausschlie\u00dflich Autobahnfahrt, und der Motor wurde w\u00e4hrend der Einfahrphase nicht hochgedreht. Trotzdem ist die Reichweite mit vollem Tank unter 500 km, sodass wir unterwegs an Tankstellen anhalten mussten. Die Reichweite ist vergleichbar mit dem Taycan Turbo GT oder sogar geringer. Da manche Tankstellen an Autobahnrastst\u00e4tten nach 20 Uhr schlie\u00dfen, gab es auch etwas Nervenkitzel.<\/p>\n<p>Das Abrollger\u00e4usch auf der Autobahn empfand ich lauter als beim 991.<\/p>\n<p>Da der Motorklang ged\u00e4mpfter ist, h\u00f6rt man die Reifen deutlicher. Auf glatten Stra\u00dfen ist das unproblematisch, aber auf rauen Oberfl\u00e4chen klingt es st\u00e4ndig wie ein \u201eRauschen\u201c. Der Spyder RS hat ein \u00e4hnliches \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis, aber durch das offene Dach entweicht der Schall besser oder wird vom Verdeck ged\u00e4mpft. Im geschlossenen GT3 Touring hingegen bleibt das Ger\u00e4usch im Innenraum und wirkt manchmal etwas dr\u00f6hnend und st\u00f6rend.<\/p>\n<p>&#8212;<\/p>\n<p><strong>Bis hierhin sind die Alltagstauglichkeit, die Vorteile des niedrigen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisses, die Klangentwicklung des Motors und die Besonderheiten auf der Autobahn klar geworden. Im zweiten Teil werde ich auf den Vergleich mit Spyder RS, Turbo GT sowie den Varianten mit und ohne Heckfl\u00fcgel eingehen und die Frage beantworten, welche Version die richtige Wahl ist.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"800 km mit dem GT3 Touring meines Bruders nach der Auslieferung Der von meinem Bruder bestellte 992 Facelift GT3 Touring wurde endlich ausgeliefert. 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