{"id":44248,"date":"2026-01-24T12:00:07","date_gmt":"2026-01-24T03:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44248"},"modified":"2026-01-24T02:27:48","modified_gmt":"2026-01-23T17:27:48","slug":"shirasu-jiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shirasu-jiro\/","title":{"rendered":"Die Gemeinsamkeiten zwischen dem von Jir\u014d Shirasu geliebten Soarer und Porsche \u2013 Ein R\u00fcckblick auf die Geschichte der Motorisierung in Japan"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shirasu-jiro\/#Jiro_Shirasu_%E2%80%93_83_Jahre_Prinzipientreue\" >Jir\u014d Shirasu \u2013 83 Jahre Prinzipientreue<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shirasu-jiro\/#Tiefe_Verbundenheit_zum_Porsche_911S_von_1968\" >Tiefe Verbundenheit zum Porsche 911S von 1968<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shirasu-jiro\/#Brief_an_den_Entwickler_des_ersten_Soarer_%E2%80%93_Der_Geist_von_%E2%80%9ENo_Substitute%E2%80%9C\" >Brief an den Entwickler des ersten Soarer \u2013 Der Geist von \u201eNo Substitute\u201c<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shirasu-jiro\/#Die_kompromisslose_Philosophie_von_Soarer_und_Porsche\" >Die kompromisslose Philosophie von Soarer und Porsche<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Jir\u014d Shirasu, ein herausragender Unternehmer der Nachkriegszeit in Japan, wurde von der GHQ als <strong>\u201eder einzige ungehorsame Japaner\u201c<\/strong> bezeichnet.<br \/>\nPers\u00f6nlich bewundere ich ihn sehr und habe einst das ehemalige Shirasu-Anwesen \u201eRoyu\u201c besucht.<\/p>\n<div id=\"attachment_44244\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-44244\" class=\"wp-image-44244 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/2017-06-07_11-09-20_000-1280x853.jpeg\" alt=\"Royu\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><p id=\"caption-attachment-44244\" class=\"wp-caption-text\">Ehemaliges Shirasu-Anwesen Royu<\/p><\/div>\n<p>Er war nicht nur als enger Vertrauter von Premierminister Shigeru Yoshida bekannt, sondern auch als leidenschaftlicher Autoliebhaber. W\u00e4hrend seines Studiums in Cambridge besa\u00df er einen <strong>1924er Bentley 3L Speed Model und einen Bugatti<\/strong> und lenkte auch noch im Alter von \u00fcber 80 Jahren einen <strong>Porsche 911S<\/strong>. In seinen letzten Jahren kaufte er den ersten Toyota Soarer und gab dem Entwicklungsleiter direkt Verbesserungsvorschl\u00e4ge.<\/p>\n<p>Porsche und Soarer \u2013 auf den ersten Blick zwei sehr unterschiedliche Fahrzeuge \u2013 teilen eine gemeinsame Philosophie, die Jir\u014d Shirasu erkannte. W\u00e4hrend wir sein Leben und seine Leidenschaft f\u00fcr Autos n\u00e4her betrachten, wollen wir auch die Ideale beleuchten, die die japanische Automobilindustrie anstrebte.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Jiro_Shirasu_%E2%80%93_83_Jahre_Prinzipientreue\"><\/span>Jir\u014d Shirasu \u2013 83 Jahre Prinzipientreue<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Geboren 1902 in der Stadt Ashiya, Pr\u00e4fektur Hy\u014dgo, war Shirasu schon w\u00e4hrend seiner Schulzeit in Kobe von Autos fasziniert.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend seines Studiums an der Universit\u00e4t Cambridge fuhr er Bentley 3L Speed Model und Bugatti Typ 35, wodurch er seinen \u00e4sthetischen Blick f\u00fcr Automobile sch\u00e4rfte. Nach seiner R\u00fcckkehr nach Japan war er als Unternehmer erfolgreich und diente nach dem Krieg als enger Berater von Premierminister Yoshida in Verhandlungen mit der GHQ. Als Vorsitzender von Tohoku Electric Power fuhr er pers\u00f6nlich einen Land Rover Defender, ausgestattet mit Helm, Sonnenbrille und Gummistiefeln, um Baustellen von Staud\u00e4mmen zu inspizieren \u2013 eine Anekdote, die seine praktische und bodenst\u00e4ndige Art zeigt.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tiefe_Verbundenheit_zum_Porsche_911S_von_1968\"><\/span>Tiefe Verbundenheit zum Porsche 911S von 1968<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Bis ins hohe Alter liebte Shirasu seinen <strong>1968er Porsche 911S<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-9727\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/5390385f40193d4147c6119cbfd05dc9.jpg\" alt=\"\" width=\"262\" height=\"400\" \/><br \/>\n<span style=\"font-size: 8pt;\">*Bildquelle: <a href=\"https:\/\/buaiso.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ehemaliges Shirasu-Anwesen Royu<\/a><\/span><\/p>\n<p>Das Fahrzeug war mit einem 2,0-Liter-Boxermotor mit sechs Zylindern ausgestattet, der 160 PS leistete. Doch Shirasu war damit nicht zufrieden und lie\u00df den Motor sp\u00e4ter auf 2,4 Liter umr\u00fcsten. Dies zeigt seine Haltung, nicht nur Besitzer zu sein, sondern das ideale Fahrerlebnis zu verfolgen.<\/p>\n<p>Der Porsche 911 h\u00e4lt seit seiner Premiere 1963 konsequent an seinem Konzept mit Heckmotor und Hinterradantrieb fest. Diese Prinzipientreue spiegelt sich in Shirasus Lebensmotto wider, der sein Leben lang das Wort <strong>\u201ePrinzip\u201c<\/strong> betonte. Dass er auch mit \u00fcber 80 Jahren noch das Lenkrad seines 911S festhielt, zeigt, wie sehr er den <strong>unersetzlichen Wert<\/strong> dieses Fahrzeugs sch\u00e4tzte.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Brief_an_den_Entwickler_des_ersten_Soarer_%E2%80%93_Der_Geist_von_%E2%80%9ENo_Substitute%E2%80%9C\"><\/span>Brief an den Entwickler des ersten Soarer \u2013 Der Geist von \u201eNo Substitute\u201c<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>1981 brachte Toyota den ersten Soarer auf den Markt.<\/p>\n<p>Der Entwicklungsleiter Toshihiro Okada hatte, \u00e4hnlich wie beim Toyota 2000GT, die Aufgabe, mit diesem Fahrzeug die technische \u00dcberlegenheit Toyotas zu demonstrieren. Der Soarer war mit innovativer Car-Elektronik und einem eigens entwickelten Motor ausgestattet. Doch es gab jemanden, der dem Soarer \u201edie Meinung sagte\u201c: Jir\u014d Shirasu. Damals kontaktierte Pr\u00e4sident Shoichiro Toyoda Okada, was zur Begegnung mit Shirasu f\u00fchrte.<\/p>\n<p>Kurz darauf erhielt Okada einen Brief von Shirasu zusammen mit einem Dutzend Golfb\u00e4llen, in dem f\u00fcnf Verbesserungspunkte aufgelistet waren:<\/p>\n<p>Lenkraddurchmesser, minimaler Wendekreis, Unterst\u00fctzung der Servolenkung, Enge der R\u00fccksitze und unzureichende Batteriekapazit\u00e4t. Besonders die Batterie war tats\u00e4chlich ein h\u00e4ufiger Kritikpunkt, sodass Shirasus Hinweise genau ins Schwarze trafen. Beeindruckend ist auch Shirasus Aussage zur Entwicklung des zweiten Soarer: <strong>\u201eNo Substitute \u2013 Baue ein unvergleichliches Auto\u201c<\/strong>. Diese Philosophie entspricht genau dem Geist, den Porsche mit dem 911 verk\u00f6rpert, der selbst oft mit dem Slogan <strong>\u201eThere is no substitute\u201c<\/strong> wirbt.<\/p>\n<div class=\"ytube\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wSnZ5F83gro?si=76-7LI3VPd7xwO5X\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_kompromisslose_Philosophie_von_Soarer_und_Porsche\"><\/span>Die kompromisslose Philosophie von Soarer und Porsche<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Interessanterweise war auch Okada, der Entwickler des Soarer, selbst Porsche-Fahrer.<\/p>\n<p>Schon w\u00e4hrend seiner Zeit bei Toyota liebte er den 911 und nutzte \u00fcber viele Jahre hinweg den 930er 911. Dass ein Entwickler, der mit einem japanischen Auto in der Kategorie der hochleistungsf\u00e4higen europ\u00e4ischen Grand Tourer antrat, Porsche so tief verstand und liebte, spricht B\u00e4nde \u00fcber den Charakter des Soarer.<\/p>\n<p>Der von Jir\u014d Shirasu vertretene Wert \u201eNo Substitute\u201c trifft sowohl auf den Porsche 911 als auch auf den Soarer zu.<\/p>\n<p>Der 911 bewahrt seit \u00fcber 60 Jahren seine Grundkonstruktion, w\u00e4hrend der Soarer bewies, dass die japanische Automobilindustrie auf Augenh\u00f6he mit der Welt konkurrieren kann. Gemeinsam ist beiden Fahrzeugen die klare Existenzberechtigung: \u201eDieses Auto muss es sein.\u201c Dass Shirasu den Porsche 911 liebte und gleichzeitig dem Soarer direkt Verbesserungsvorschl\u00e4ge machte, zeigt, dass er in beiden Fahrzeugen dasselbe Potenzial erkannte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jir\u014d Shirasu, ein herausragender Unternehmer der Nachkriegszeit in Japan, wurde von der GHQ als \u201eder einzige ungehorsame Japaner\u201c bezeichnet. Pers\u00f6nlich bewundere ich ihn sehr und habe einst das ehemalige Shirasu-Anwesen \u201eRoyu\u201c besucht. Er war nicht nur als enger Vertrauter von Premierminister Shigeru Yoshida bekannt, sondern auch als leidenschaftlicher Autoliebhaber. 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