{"id":44287,"date":"2026-02-26T06:00:53","date_gmt":"2026-02-25T21:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44287"},"modified":"2026-02-25T22:17:34","modified_gmt":"2026-02-25T13:17:34","slug":"live-106","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-106\/","title":{"rendered":"\u3010Livestream-Zusammenfassung\u3011Vol. 106: Kosten der ersten Taycan-Hauptuntersuchung, verkaufte Autos, die man bereut \u2013 und verpasste Kaufgelegenheiten"},"content":{"rendered":"<p>Hier kommt die Zusammenfassung unserer j\u00fcngsten Livestream-Radiosendung \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c.<br \/>\nH\u00f6rt gern unterwegs rein \u2013 auf dem Weg zur Arbeit oder zur Schule, oder als Begleitung bei einer Ausfahrt im Porsche.<br \/>\nWenn euch die Sendung gef\u00e4llt, freuen wir uns \u00fcber ein <strong>Like und ein Abo des Kanals!<\/strong><\/p>\n<div class=\"ytube\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7hzSEWb2ybQ?si=szyooyjjVT2TgULy\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-106\/#Die_wichtigsten_Themen_und_Inhalte\" >Die wichtigsten Themen und Inhalte<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-106\/#Die_erste_Hauptuntersuchung_des_Taycan_4S_und_ihre_Kosten_02_00\" >Die erste Hauptuntersuchung des Taycan 4S und ihre Kosten [02:00]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-106\/#Lohnt_sich_die_Porsche_Approved_Anschlussgarantie_08_48\" >Lohnt sich die Porsche Approved Anschlussgarantie? [08:48]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-106\/#Der_Taycan_4_Cross_Turismo_der_aktuellen_Modellgeneration_als_Ersatzwagen_11_00\" >Der Taycan 4 Cross Turismo der aktuellen Modellgeneration als Ersatzwagen [11:00]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-106\/#Welcher_911_der_Baureihe_992_eignet_sich_fuer_Stadt_und_Autobahn_18_57\" >Welcher 911 der Baureihe 992 eignet sich f\u00fcr Stadt und Autobahn? [18:57]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-106\/#Autos_deren_Verkauf_man_bereut_21_21\" >Autos, deren Verkauf man bereut [21:21]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-106\/#Autos_die_man_damals_besser_gekauft_haette_43_00\" >Autos, die man damals besser gekauft h\u00e4tte [43:00]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-106\/#Der_Auspuffsound_des_neuen_9922_Turbo_S_sorgt_fuer_Diskussionen_55_27\" >Der Auspuffsound des neuen 992.2 Turbo S sorgt f\u00fcr Diskussionen [55:27]<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_wichtigsten_Themen_und_Inhalte\"><\/span>Die wichtigsten Themen und Inhalte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_erste_Hauptuntersuchung_des_Taycan_4S_und_ihre_Kosten_02_00\"><\/span>Die erste Hauptuntersuchung des Taycan 4S und ihre Kosten [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7hzSEWb2ybQ&amp;t=120s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">02:00<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Die erste Hauptuntersuchung des Taycan 4S kostete rund 220.000 Yen \u2013 inklusive einj\u00e4hriger Garantie. Da bei einem Elektroauto weder Motor\u00f6l noch \u00d6lfilter gewechselt werden m\u00fcssen, ist der Service eindeutig g\u00fcnstiger als bei einem Benziner.<\/li>\n<li>Seit dem letzten Reifenwechsel waren rund 17.000 km zur\u00fcckgelegt. Das Profil der Vorderreifen war auf etwas \u00fcber 2 mm geschrumpft, w\u00e4hrend hinten mit 4,7 mm noch ausreichend Profil vorhanden war. Deshalb wurden nur die Vorderreifen ersetzt. Bei Elektroautos nutzen sich die Vorderreifen tendenziell schneller ab.<\/li>\n<li>Als m\u00f6glichen Grund f\u00fcr den st\u00e4rkeren Verschlei\u00df vorn vermuten wir, dass beim Allradmodell auch an der Vorderachse ein Motor sitzt und die Rekuperation dort st\u00e4rker wirkt.<\/li>\n<li>F\u00fcr einen Porsche ist ein Reifenwechsel nach 17.000 bis 18.000 km durchaus normal. Das mag sich von den Erfahrungen mit einem gew\u00f6hnlichen Auto unterscheiden, doch Reifen sind nun einmal Verschlei\u00dfteile.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lohnt_sich_die_Porsche_Approved_Anschlussgarantie_08_48\"><\/span>Lohnt sich die Porsche Approved Anschlussgarantie? [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7hzSEWb2ybQ&amp;t=528s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">08:48<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Ein H\u00f6rer fragte, ob er beim Kauf eines gebrauchten 911 Turbo die vom H\u00e4ndler bei der Hauptuntersuchung angebotene zweij\u00e4hrige Garantie abschlie\u00dfen sollte. Unsere Antwort: Ja, das ist empfehlenswert.<\/li>\n<li>Wer die Garantie verl\u00e4ngert, kann bis zu einem Fahrzeugalter von 15 Jahren und einer Laufleistung von 200.000 km abgesichert sein. F\u00fcr etwa 10.000 bis 20.000 Yen im Monat lassen sich so kostspielige Sch\u00e4den abdecken \u2013 etwa ein Defekt am PDK (ab 500.000 Yen) oder ein Motorschaden (mehrere Millionen Yen).<\/li>\n<li>Die Garantie ist f\u00fcr ein, zwei oder drei Jahre erh\u00e4ltlich. Die zweij\u00e4hrige Laufzeit bietet in der Regel den gr\u00f6\u00dften Preisvorteil. Drei Jahre kosten ungef\u00e4hr ein zus\u00e4tzliches Jahresentgelt, ohne einen besonders hohen weiteren Rabatt.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Taycan_4_Cross_Turismo_der_aktuellen_Modellgeneration_als_Ersatzwagen_11_00\"><\/span>Der Taycan 4 Cross Turismo der aktuellen Modellgeneration als Ersatzwagen [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7hzSEWb2ybQ&amp;t=660s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">11:00<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>W\u00e4hrend der Hauptuntersuchung bekamen wir einen Taycan 4 Cross Turismo in Oak Green als Ersatzwagen. Da nur wenige Kunden ausdr\u00fccklich einen Taycan als Ersatzwagen w\u00fcnschen, wurde er uns gern zur Verf\u00fcgung gestellt.<\/li>\n<li>Im Vergleich zum Taycan 4S der ersten Modellgeneration f\u00fchlte sich das Anfahren beim aktuellen Modell etwas schwerf\u00e4lliger an. Der fr\u00fchere Taycan spricht spontan und direkt an, w\u00e4hrend der neue eher sanft und gleichm\u00e4\u00dfig beschleunigt.<\/li>\n<li>M\u00f6glicherweise wurde die Abstimmung der aktuellen Generation bewusst sanfter ausgelegt, damit der Umstieg von einem Verbrenner leichter f\u00e4llt. Beim Macan Electric zeigt sich ein \u00e4hnlicher Trend.<\/li>\n<li>Abgesehen von der St\u00e4rke der Rekuperation, dem Fahrkomfort, kleinen Unterschieden bei der Instrumentenanzeige und der gr\u00f6\u00dferen Reichweite waren keine gro\u00dfen Ver\u00e4nderungen sp\u00fcrbar. Unser Fazit: \u201eDie erste Modellgeneration reicht v\u00f6llig.\u201c<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welcher_911_der_Baureihe_992_eignet_sich_fuer_Stadt_und_Autobahn_18_57\"><\/span>Welcher 911 der Baureihe 992 eignet sich f\u00fcr Stadt und Autobahn? [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7hzSEWb2ybQ&amp;t=1137s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">18:57<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Wer vor allem in der Stadt Fahrspa\u00df sucht, ist mit dem Carrera insgesamt am besten bedient. Auch der GTS der aktuellen Modellgeneration l\u00e4sst sich gut im Alltag bewegen.<\/li>\n<li>Zu beachten ist, dass beim 992.2 GTS der Start-Stopp-Betrieb nach jedem Wechsel des Fahrmodus wieder aktiviert wird \u2013 das kann l\u00e4stig sein.<\/li>\n<li>Auch der Turbo ist eine hervorragende Wahl: Er ist \u00fcberall souver\u00e4n unterwegs und unglaublich schnell. Beim 992 empfehlen wir den Carrera, den GTS der aktuellen Modellgeneration oder den Turbo.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Autos_deren_Verkauf_man_bereut_21_21\"><\/span>Autos, deren Verkauf man bereut [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7hzSEWb2ybQ&amp;t=1281s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">21:21<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Die H\u00f6rer nannten unter anderem den 991.1 Carrera 4, den 981 Boxster GTS mit Handschaltung, den BMW E46 M3 CSL, den Ferrari F355 und den BMW 318iS.<\/li>\n<li>Hiro bereut den Verkauf seines 318iS und des Panamera Edition. Besonders der Panamera ist ihm mit seinem Saugmotor, dem Hinterradantrieb und dem hohen Fahrkomfort in Erinnerung geblieben.<\/li>\n<li>Der 991 der ersten Modellgeneration ist als \u201eletzter alltagstauglicher Sauger\u201c besonders beliebt. Anders als der auf den Rennstreckeneinsatz ausgelegte GT3-Motor \u00fcberzeugt er als vielseitiger Allrounder \u2013 im Alltag, auf der Rennstrecke und auf kurvigen Landstra\u00dfen.<\/li>\n<li>Der 981 GTS mit Handschaltung ist extrem selten. Ihn zu verkaufen, h\u00e4tte sich angef\u00fchlt, als g\u00e4be man den F\u00fchrerschein ab \u2013 deshalb bleibt er in der Garage. Auch der 718 Boxster GTS mit 2,5-Liter-Motor wird inzwischen wieder st\u00e4rker gesch\u00e4tzt.<\/li>\n<li>Viele H\u00f6rer meinten, sie bereuten nichts, weil sie gute Autos nicht verkaufen, sondern einfach weitere dazukaufen. Die Sammelleidenschaft kann offenbar schnell \u00fcberhandnehmen.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Autos_die_man_damals_besser_gekauft_haette_43_00\"><\/span>Autos, die man damals besser gekauft h\u00e4tte [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7hzSEWb2ybQ&amp;t=2580s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">43:00<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>W\u00e4hrend der Corona-Pandemie wurde der Carrera GT zeitweise f\u00fcr rund 80 Millionen Yen angeboten. Heute ist er f\u00fcr die meisten kaum noch erschwinglich. Auch unter den H\u00f6rern wurde er oft als verpasste Gelegenheit genannt.<\/li>\n<li>Der 964 RS kostete w\u00e4hrend der Finanzkrise zeitweise weniger als f\u00fcnf Millionen Yen. Ein anderer H\u00f6rer bereut, ein Angebot seines H\u00e4ndlers f\u00fcr einen neuen Subaru Impreza 22B abgelehnt zu haben.<\/li>\n<li>Der 991 Carrera T der zweiten Modellgeneration wurde in Japan nicht offiziell mit Handschaltung und Linkslenkung angeboten und ist heute entsprechend selten. Exemplare in GT-Silber mit Linkslenkung tauchen gebraucht f\u00fcr rund 14 bis 16 Millionen Yen auf.<\/li>\n<li>Hiro h\u00e4tte w\u00e4hrend der Corona-Zeit gern einen Carrera GT gekauft. Seine Frau w\u00fcnschte, sie h\u00e4tte sich fr\u00fcher f\u00fcr einen Taycan entschieden. Ohne ihre Vorbehalte gegen\u00fcber Elektroautos w\u00e4re der Kauf wohl schon fr\u00fcher erfolgt.<\/li>\n<li>Mit dem Einzug des T-Hybrid-Antriebs d\u00fcrften die reinen Verbrenner der 981-, 991- und 718-Generation k\u00fcnftig noch gefragter werden.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Auspuffsound_des_neuen_9922_Turbo_S_sorgt_fuer_Diskussionen_55_27\"><\/span>Der Auspuffsound des neuen 992.2 Turbo S sorgt f\u00fcr Diskussionen [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7hzSEWb2ybQ&amp;t=3327s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">55:27<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Im Ausland wird der Auspuffsound des neuen Turbo S als \u201eKaffeem\u00fchle\u201c, \u201eDyson-Staubsauger\u201c oder \u201eF\u00f6hn\u201c verspottet.<\/li>\n<li>In POV-Videos klingt der Sound an sich nicht schlecht, wirkt aber k\u00fcnstlich und wenig emotional. Das raue, mit der Drehzahl immer intensiver werdende Klangbild, das man mit Porsche verbindet, fehlt.<\/li>\n<li>Der Turbo S der ersten Modellgeneration begeisterte mit seinem metallischen Klang bei hohen Drehzahlen. Beim Nachfolger hat sich der Sound unter dem Einfluss der europ\u00e4ischen Abgas- und Ger\u00e4uschvorschriften deutlich ver\u00e4ndert.<\/li>\n<li>Mit der weiteren Verbreitung des T-Hybrid-Antriebs k\u00f6nnten die fr\u00fcheren Modelle mit ihrem unverf\u00e4lschten Verbrennersound k\u00fcnftig noch begehrter werden.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hier kommt die Zusammenfassung unserer j\u00fcngsten Livestream-Radiosendung \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c. H\u00f6rt gern unterwegs rein \u2013 auf dem Weg zur Arbeit oder zur Schule, oder als Begleitung bei einer Ausfahrt im Porsche. Wenn euch die Sendung gef\u00e4llt, freuen wir uns \u00fcber ein Like und ein Abo des Kanals! 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