{"id":44287,"date":"2026-02-26T06:00:53","date_gmt":"2026-02-25T21:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44287"},"modified":"2026-02-25T22:17:34","modified_gmt":"2026-02-25T13:17:34","slug":"live-106","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-106\/","title":{"rendered":"\u3010\u30e9\u30a4\u30d6\u914d\u4fe1\u307e\u3068\u3081\u3011Vol.106\uff1aKosten der ersten T\u00dcV-Pr\u00fcfung beim Taycan &#038; bedauerte und verpasste Autok\u00e4ufe"},"content":{"rendered":"<p>Der folgende Artikel fasst die Live-Radio\u00fcbertragung \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c vom letzten Mal zusammen.<br \/>\nIdeal als Begleiter auf dem Weg zur Arbeit, zur Schule oder w\u00e4hrend der Fahrt im Porsche.<br \/>\nWenn Ihnen die Inhalte gefallen, <strong>geben Sie bitte eine positive Bewertung und abonnieren Sie den Kanal!<\/strong>  <\/p>\n<div class=\"ytube\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7hzSEWb2ybQ?si=szyooyjjVT2TgULy\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-106\/#Hauptthemen_und_Inhalte\" >Hauptthemen und Inhalte<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-106\/#Erste_TUeV-Pruefung_und_Kosten_des_Taycan_4S_02_00\" >Erste T\u00dcV-Pr\u00fcfung und Kosten des Taycan 4S [02:00]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-106\/#Sollte_man_die_Porsche-Garantieverlaengerung_abschliessen_08_48\" >Sollte man die Porsche-Garantieverl\u00e4ngerung abschlie\u00dfen? [08:48]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-106\/#Eindruck_vom_Leihwagen_Taycan_Facelift_4_Cross_Turismo_11_00\" >Eindruck vom Leihwagen Taycan Facelift (4 Cross Turismo) [11:00]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-106\/#Welches_992-Modell_vereint_Alltagstauglichkeit_und_Autobahnkomfort_18_57\" >Welches 992-Modell vereint Alltagstauglichkeit und Autobahnkomfort? [18:57]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-106\/#Autos_die_man_bereut_verkauft_zu_haben_21_21\" >Autos, die man bereut verkauft zu haben [21:21]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-106\/#Autos_die_man_gerne_frueher_gekauft_haette_43_00\" >Autos, die man gerne fr\u00fcher gekauft h\u00e4tte [43:00]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-106\/#Problem_mit_dem_Auspuffsound_des_neuen_9922_Turbo_S_55_27\" >Problem mit dem Auspuffsound des neuen 992.2 Turbo S [55:27]<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hauptthemen_und_Inhalte\"><\/span>Hauptthemen und Inhalte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Erste_TUeV-Pruefung_und_Kosten_des_Taycan_4S_02_00\"><\/span>Erste T\u00dcV-Pr\u00fcfung und Kosten des Taycan 4S [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7hzSEWb2ybQ&amp;t=120s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">02:00<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Die erste T\u00dcV-Pr\u00fcfung des Taycan 4S kostet inklusive einj\u00e4hriger Garantie etwa 22.000 Yen (ca. 1700 Euro). Da bei EVs kein Motor\u00f6l- oder Filterwechsel n\u00f6tig ist, ist die Inspektion g\u00fcnstiger als bei Benzinern.<\/li>\n<li>Die Reifen wurden nach ca. 17.000 km Laufleistung \u00fcberpr\u00fcft: Die Vorderreifen sind auf 2,x mm abgefahren, die Hinterreifen mit 4,7 mm haben noch ausreichend Profil. Deshalb wurden nur die Vorderreifen gewechselt. Bei EVs nutzt sich die Vorderachse schneller ab.<\/li>\n<li>Der Grund f\u00fcr den h\u00f6heren Verschlei\u00df vorne liegt vermutlich am Allradantrieb mit Motor an der Vorderachse sowie der Rekuperationsbremse, die mehr Reibung auf die Vorderr\u00e4der bringt.<\/li>\n<li>F\u00fcr Porsche ist ein Reifenwechsel nach 17.000\u201318.000 km normal. Das unterscheidet sich vom Gef\u00fchl her zu normalen Autos, sollte aber als Verschlei\u00dfteil akzeptiert werden.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sollte_man_die_Porsche-Garantieverlaengerung_abschliessen_08_48\"><\/span>Sollte man die Porsche-Garantieverl\u00e4ngerung abschlie\u00dfen? [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7hzSEWb2ybQ&amp;t=528s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">08:48<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Auf die Frage eines H\u00f6rers, der beim Kauf eines gebrauchten Turbo-Modells eine zweij\u00e4hrige Garantieverl\u00e4ngerung empfohlen bekam, lautet die Antwort: Ja, es lohnt sich.<\/li>\n<li>Bei Porsche gilt die Garantie bis zu 15 Jahre oder 200.000 km, wenn man sie kontinuierlich verl\u00e4ngert. F\u00fcr monatlich 100\u2013200 Euro deckt sie teure Reparaturen wie PDK-Ausf\u00e4lle (\u00fcber 4.000 Euro) oder Motorsch\u00e4den (mehrere zehntausend Euro) ab.<\/li>\n<li>Es gibt Garantieoptionen f\u00fcr 1, 2 oder 3 Jahre. Die zweij\u00e4hrige Variante bietet den besten Rabatt. Die dreij\u00e4hrige kostet etwa so viel wie 2 Jahre plus 1 Jahr und ist nicht wesentlich g\u00fcnstiger.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eindruck_vom_Leihwagen_Taycan_Facelift_4_Cross_Turismo_11_00\"><\/span>Eindruck vom Leihwagen Taycan Facelift (4 Cross Turismo) [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7hzSEWb2ybQ&amp;t=660s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">11:00<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>W\u00e4hrend der T\u00dcV-Pr\u00fcfung wurde als Ersatzwagen ein Taycan 4 Cross Turismo in Oak Green gestellt. Da wenige Kunden einen Taycan als Leihwagen w\u00fcnschen, war die Bereitstellung unkompliziert.<\/li>\n<li>Im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell 4S wirkt das Facelift beim Anfahren etwas tr\u00e4ger. Das Vorg\u00e4ngermodell reagiert spontaner, das Facelift beschleunigt eher sanft und gleichm\u00e4\u00dfig.<\/li>\n<li>Das Facelift ist vermutlich so abgestimmt, dass Umsteiger von Benzinern keinen starken Unterschied sp\u00fcren \u2013 \u00e4hnlich wie beim Macan EV.<\/li>\n<li>Abgesehen von der st\u00e4rkeren Rekuperation, dem Fahrkomfort, kleinen Unterschieden in der Instrumentenanzeige und der Reichweitensteigerung gibt es kaum Unterschiede. Fazit: Das Vorg\u00e4ngermodell reicht v\u00f6llig aus.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welches_992-Modell_vereint_Alltagstauglichkeit_und_Autobahnkomfort_18_57\"><\/span>Welches 992-Modell vereint Alltagstauglichkeit und Autobahnkomfort? [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7hzSEWb2ybQ&amp;t=1137s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">18:57<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>F\u00fcr den Alltag ist der Carrera insgesamt die beste Wahl. Das Facelift-GTS-Modell ist ebenfalls gut f\u00fcr den Stadtverkehr geeignet.<\/li>\n<li>Beim 992.2 GTS ist zu beachten, dass bei jedem Fahrmoduswechsel die Start-Stopp-Automatik aktiviert wird, was als st\u00f6rend empfunden werden kann.<\/li>\n<li>Der Turbo ist ebenfalls eine hervorragende Option: extrem schnell und vielseitig einsetzbar. F\u00fcr den 992 empfiehlt sich der Basis-Carrera, das Facelift-GTS oder der Turbo.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Autos_die_man_bereut_verkauft_zu_haben_21_21\"><\/span>Autos, die man bereut verkauft zu haben [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7hzSEWb2ybQ&amp;t=1281s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">21:21<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>H\u00f6rer nannten u.a. den 991.1 Carrera 4, 981 Boxster GTS (Schaltgetriebe), E46 M3 CSL, Ferrari F355 und BMW 318iS.<\/li>\n<li>Hiro bedauert besonders den 318iS und eine Panamera Edition. Der Panamera beeindruckte mit seinem Saugmotor, Heckantrieb und hohem Fahrkomfort.<\/li>\n<li>Der 991 Vorg\u00e4nger gilt als \u201eletzter praktischer Saugmotor\u201c und ist sehr beliebt. Anders als der GT3-Rennmotor ist er vielseitig f\u00fcr Alltag, Rennstrecke und Bergstrecken geeignet.<\/li>\n<li>Der seltene 981 GTS mit Schaltgetriebe wird behalten, da ein Verkauf sich wie ein F\u00fchrerscheinverzicht anf\u00fchlt. Auch der 718 Boxster GTS (2,5L) wird neu bewertet.<\/li>\n<li>Viele Stimmen betonen, dass sie keine Reue haben, weil sie gute Autos nicht verkaufen, sondern ihre Sammlung erweitern \u2013 ein Hinweis auf die \u201eSammelkrankheit\u201c.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Autos_die_man_gerne_frueher_gekauft_haette_43_00\"><\/span>Autos, die man gerne fr\u00fcher gekauft h\u00e4tte [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7hzSEWb2ybQ&amp;t=2580s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">43:00<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Der Carrera GT war w\u00e4hrend der Corona-Pandemie f\u00fcr rund 80 Millionen Yen (ca. 600.000 Euro) zu haben, heute unerschwinglich. Viele H\u00f6rer nannten ihn.<\/li>\n<li>Der 964 RS fiel w\u00e4hrend der Finanzkrise 2008 auf unter 5 Millionen Yen (ca. 40.000 Euro). Ein H\u00f6rer bedauert, einen neuen Subaru Impreza 22B beim H\u00e4ndler abgelehnt zu haben.<\/li>\n<li>Der 991 Facelift Carrera T wurde in Japan nie offiziell als Schaltgetriebe mit Linkslenkung eingef\u00fchrt und ist heute sehr selten. Linkslenker in GT-Silber liegen gebraucht bei ca. 14\u201316 Millionen Yen (ca. 110.000\u2013130.000 Euro).<\/li>\n<li>Hiro bedauert den sp\u00e4ten Kauf des Carrera GT w\u00e4hrend Corona, seine Frau w\u00fcnscht sich, den Taycan fr\u00fcher gekauft zu haben. Ohne Vorurteile gegen\u00fcber EVs w\u00e4re der Kauf fr\u00fcher erfolgt.<\/li>\n<li>Die rein motorisierten Modelle der 981, 991 und 718 Generationen werden mit dem Beginn der T-Hybrid-\u00c4ra voraussichtlich weiter an Wert gewinnen.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Problem_mit_dem_Auspuffsound_des_neuen_9922_Turbo_S_55_27\"><\/span>Problem mit dem Auspuffsound des neuen 992.2 Turbo S [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7hzSEWb2ybQ&amp;t=3327s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">55:27<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Im Ausland wird der Sound des neuen Turbo S mit Begriffen wie \u201eKaffeem\u00fchle\u201c, \u201eDyson Staubsauger\u201c oder \u201eHaartrockner\u201c kritisiert.<\/li>\n<li>POV-Videos zeigen, dass die Klangqualit\u00e4t an sich nicht schlecht ist, aber k\u00fcnstlich wirkt und emotional wenig ber\u00fchrt. Die typische rauhe Steigerung von unten nach oben fehlt.<\/li>\n<li>Der Vorg\u00e4nger-Turbo S hatte einen metallisch klingenden Hochdrehzahl-Sound, der durch EU-Abgas- und L\u00e4rmvorschriften stark ver\u00e4ndert wurde.<\/li>\n<li>Mit der zunehmenden T-Hybridisierung k\u00f6nnte der Wert der rein motorisierten Vorg\u00e4ngermodelle mit ihrem charakteristischen Motorensound weiter steigen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der folgende Artikel fasst die Live-Radio\u00fcbertragung \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c vom letzten Mal zusammen. Ideal als Begleiter auf dem Weg zur Arbeit, zur Schule oder w\u00e4hrend der Fahrt im Porsche. Wenn Ihnen die Inhalte gefallen, geben Sie bitte eine positive Bewertung und abonnieren Sie den Kanal! Hauptthemen und Inhalte Erste T\u00dcV-Pr\u00fcfung und Kosten des Taycan 4S [02:00] Die erste T\u00dcV-Pr\u00fcfung des Taycan 4S kostet inklusive einj\u00e4hriger Garantie etwa 22.000 Yen (ca. 1700 Euro). 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