{"id":44357,"date":"2026-03-01T20:00:27","date_gmt":"2026-03-01T11:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44357"},"modified":"2026-03-01T12:27:07","modified_gmt":"2026-03-01T03:27:07","slug":"911%e3%81%abgt3%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e6%90%ad%e8%bc%89%e3%81%ae%e3%82%ab%e3%83%96%e3%83%aa%e3%82%aa%e3%83%ac%e3%81%8c%e7%99%bb%e5%a0%b4%e3%81%8b-%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e5%90%8d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911%e3%81%abgt3%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e6%90%ad%e8%bc%89%e3%81%ae%e3%82%ab%e3%83%96%e3%83%aa%e3%82%aa%e3%83%ac%e3%81%8c%e7%99%bb%e5%a0%b4%e3%81%8b-%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e5%90%8d\/","title":{"rendered":"Ein Cabriolet mit GT3-Motor im Porsche 911? Offizieller Name k\u00f6nnte \u201e911 S\/C\u201c lauten"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911%e3%81%abgt3%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e6%90%ad%e8%bc%89%e3%81%ae%e3%82%ab%e3%83%96%e3%83%aa%e3%82%aa%e3%83%ac%e3%81%8c%e7%99%bb%e5%a0%b4%e3%81%8b-%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e5%90%8d\/#GT3-Motor_und_offenes_Verdeck\" >GT3-Motor und offenes Verdeck<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911%e3%81%abgt3%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e6%90%ad%e8%bc%89%e3%81%ae%e3%82%ab%e3%83%96%e3%83%aa%e3%82%aa%e3%83%ac%e3%81%8c%e7%99%bb%e5%a0%b4%e3%81%8b-%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e5%90%8d\/#Eine_Linie_seit_dem_991_Speedster\" >Eine Linie seit dem 991 Speedster<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911%e3%81%abgt3%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e6%90%ad%e8%bc%89%e3%81%ae%e3%82%ab%e3%83%96%e3%83%aa%e3%82%aa%e3%83%ac%e3%81%8c%e7%99%bb%e5%a0%b4%e3%81%8b-%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e5%90%8d\/#Unterschied_zum_718_Spyder_RS_%E2%80%93_der_entscheidende_Unterschied_im_Motorstandort\" >Unterschied zum 718 Spyder RS \u2013 der entscheidende Unterschied im Motorstandort<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911%e3%81%abgt3%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e6%90%ad%e8%bc%89%e3%81%ae%e3%82%ab%e3%83%96%e3%83%aa%e3%82%aa%e3%83%ac%e3%81%8c%e7%99%bb%e5%a0%b4%e3%81%8b-%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e5%90%8d\/#Das_Schicksal_auf_9922-Basis_%E2%80%93_die_Herausforderung_von_Katalysator_und_OPF\" >Das Schicksal auf 992.2-Basis \u2013 die Herausforderung von Katalysator und OPF<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911%e3%81%abgt3%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e6%90%ad%e8%bc%89%e3%81%ae%e3%82%ab%e3%83%96%e3%83%aa%e3%82%aa%e3%83%ac%e3%81%8c%e7%99%bb%e5%a0%b4%e3%81%8b-%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e5%90%8d\/#Offizieller_Name_%E2%80%9E911_SC%E2%80%9C_%E2%80%93_Eine_historische_Neudeutung\" >Offizieller Name \u201e911 S\/C\u201c? \u2013 Eine historische Neudeutung<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GT3-Motor_und_offenes_Verdeck\"><\/span>GT3-Motor und offenes Verdeck<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Im Porsche 911 k\u00f6nnte bald ein Cabriolet mit GT3-Motor erscheinen.<\/p>\n<p>Laut Berichten aus dem Ausland kursiert das Ger\u00fccht, dass schon n\u00e4chsten Monat ein Modell namens <strong>\u201e911 GT3 Sportcabriolet\u201c<\/strong> deb\u00fctieren k\u00f6nnte. Angetrieben wird es vom bekannten 4,0-Liter-4.0-Liter-Boxermotor ohne Aufladung, der 502 PS entwickelt und bis etwa 9.000 U\/min hochdreht. Es wird erwartet, dass es sportliche Designelemente wie Luftausl\u00e4sse hinter den vorderen Kotfl\u00fcgeln \u00e4hnlich dem GT3 RS sowie eine mittig angeordnete Doppel-Endrohranlage mit sportlicher Hecksch\u00fcrze erh\u00e4lt. Auf einen festen Heckfl\u00fcgel wird verzichtet, stattdessen soll ein verstellbarer Spoiler wie bei den Carrera-Modellen Einzug halten.<\/p>\n<p>Ein 911 mit GT3-Herz, unter freiem Himmel fahrend \u2013 nach dem 991 Speedster w\u00e4re dies erst das zweite Exemplar seiner Art.<\/p>\n<blockquote class=\"instagram-media\" style=\"background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DMaz7GJqolG\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\">\n<div style=\"padding: 16px;\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 19% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;\"><\/div>\n<div style=\"padding-top: 8px;\">\n<div style=\"color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;\">Diesen Beitrag auf Instagram ansehen<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12.5% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\">\n<div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: 8px;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: auto;\">\n<div style=\"width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;\"><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;\"><a style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DMaz7GJqolG\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vince | FlachtStory \u2014 THE Porsche owner community(@flachtstory) hat diesen Beitrag geteilt<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n<p><script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eine_Linie_seit_dem_991_Speedster\"><\/span>Eine Linie seit dem 991 Speedster<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ein 911 mit offenem Verdeck und GT3-Motor gab es bisher nur einmal.<\/p>\n<p>Es handelt sich um den <strong>911 Speedster der 991-Generation<\/strong>, der ganz am Ende dieser Baureihe erschien. Er verband den gleichen 4,0-Liter-Boxermotor wie der GT3 mit einem RS-Abgassystem und wurde in einer limitierten Auflage von 1.948 Exemplaren gebaut. Ich habe diesen Wagen bereits in einem <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/991-speedster\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Blogbeitrag<\/a> vorgestellt und kann nur best\u00e4tigen: Der Klang war ph\u00e4nomenal. Dabei handelte es sich weniger um Auspuffklang als um einen regelrechten Klanggenuss. Offen gefahren, schien die Musik direkt \u00fcber dem Fahrer zu schweben. Das Fahrgef\u00fchl war erstaunlich komfortabel und tiefgr\u00fcndig, trotz des GT3-Herzens erinnerte der Wagen an einen echten Grand Tourer.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-18393\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IMG_7983-1280x960.jpeg\" alt=\"991 Speedster\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Das nun kolportierte GT3 Sportcabriolet w\u00e4re damit die zweite Ikone im Bunde, die \u201eGT3-Motor + offenes Dach + 911\u201c miteinander verbindet. Beim 991 Speedster war ausschlie\u00dflich ein 6-Gang-Schaltgetriebe erh\u00e4ltlich. Auch beim neuen Modell ist ein MT (Schaltgetriebe) wahrscheinlich.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unterschied_zum_718_Spyder_RS_%E2%80%93_der_entscheidende_Unterschied_im_Motorstandort\"><\/span>Unterschied zum 718 Spyder RS \u2013 der entscheidende Unterschied im Motorstandort<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Auch mein eigener 718 Spyder RS hat einen offenen GT3-Motor an Bord \u2013 somit geh\u00f6ren beide Fahrzeuge in dieselbe Kategorie.<\/p>\n<p>Der entscheidende Unterschied liegt jedoch im <strong>Motorstandort<\/strong>: Der 718 Spyder RS ist ein Mittelmotor, w\u00e4hrend der 911 den Motor hinten tr\u00e4gt. Obwohl beide den gleichen 4,0-Liter-Boxermotor ohne Aufladung haben, k\u00f6nnten sich Charakter und Fahrdynamik erheblich unterscheiden. Der Mittelmotor des 718 Spyder RS sorgt f\u00fcr ein leichtes Vorderwagengewicht, was das Einlenkverhalten besonders pr\u00e4zise macht. Der Heckmotor des 911 hingegen liefert ein einzigartiges Traktionsgef\u00fchl und erzeugt beim Herausbeschleunigen das typische \u201eSchubgef\u00fchl\u201c. Dasselbe Triebwerk, anderer Einbauort \u2013 das Ergebnis ist ein komplett anderes Fahrerlebnis.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-44145\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/DSC06208-1280x853.jpeg\" alt=\"Spyder RS\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Auch der Sound wird sich stark unterscheiden. W\u00e4hrend der 718 Spyder RS die Ansaugger\u00e4usche direkt hinter dem Fahrer und nahe den Ohren h\u00f6rbar macht und so ein unvergleichliches Hochdrehzahl-Feeling erzeugt, ist dieses Klangdesign beim Heckmotor des 911 nicht realisierbar. <strong>Wie Porsche die Soundabstimmung f\u00fcr das Open-Air-Erlebnis gestaltet<\/strong>, bleibt somit ein besonders spannender Punkt der Entwicklung.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_Schicksal_auf_9922-Basis_%E2%80%93_die_Herausforderung_von_Katalysator_und_OPF\"><\/span>Das Schicksal auf 992.2-Basis \u2013 die Herausforderung von Katalysator und OPF<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Basis f\u00fcr das Modell ist der GT3 der 992.2-Generation.<\/p>\n<p>Das bringt gro\u00dfe Erwartungen, birgt aber auch Bedenken. Bei der 992.2-Generation wurden die Abgasvorschriften noch versch\u00e4rft, Katalysatoren und OPF (Ottopartikelfilter) wurden intensiver eingesetzt. Diese Komponenten verbessern die Umweltvertr\u00e4glichkeit, wirken allerdings auch d\u00e4mpfend auf den Auspuffsound. Es d\u00fcrfte schwerfallen, <strong>den einzigartigen Sound des 991 Speedster mit seinem besonderen Auspuff erneut zu erreichen<\/strong>.<\/p>\n<p>Andererseits k\u00f6nnte der offene Wagen diesen Effekt mildern. Da das Verdeck offen ist, dringt der Motorsound unmittelbar zum Fahrer vor, ohne sich im Innenraum zu verlieren. Die feinen Nuancen von Ansaug- und Abgasger\u00e4uschen im hohen Drehzahlbereich k\u00f6nnten so zusammen mit der frischen Luft das H\u00f6rerlebnis deutlich verst\u00e4rken. Wie Porsche diesen klanglichen Ausgleich gestaltet, wird ein Meisterst\u00fcck ihrer Soundingenieure sein.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-18387\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/927F7CED-3E14-4E12-8630-170D403C628B-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Offizieller_Name_%E2%80%9E911_SC%E2%80%9C_%E2%80%93_Eine_historische_Neudeutung\"><\/span>Offizieller Name \u201e911 S\/C\u201c? \u2013 Eine historische Neudeutung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nach meinen exklusiven Informationen k\u00f6nnte das Modell offiziell <strong>\u201ePorsche 911 S\/C\u201c<\/strong> hei\u00dfen.<\/p>\n<p>Der Name 911SC d\u00fcrfte vielen Porsche-Fans sofort ein Begriff sein: Zwischen 1978 und 1983 wurde die \u201eSuper Carrera\u201c Baureihe gebaut, eine zentrale Modellreihe in der Historie des 911, die den Fortbestand der Baureihe sicherte. Mit einem 3,0-Liter luftgek\u00fchlten Boxermotor vereinte der 911SC legend\u00e4re Zuverl\u00e4ssigkeit mit Fahrspa\u00df und erfreut sich bis heute gro\u00dfer Beliebtheit. Beim neuen Modell ist es allerdings nicht \u201eSC\u201c ohne Slash, sondern \u201eS\/C\u201c mit Schr\u00e4gstrich \u2013 vermutlich eine Abk\u00fcrzung f\u00fcr Sport Cabriolet. Die Anlehnung an die Traditionsbezeichnung SC erscheint nahezu gewiss.<\/p>\n<p>Porsche vergibt gerne historische Kennzahlen an limitierte Modelle: Den 911 S\/T lieferte man zum 60-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4um in 1.963 Exemplaren aus, der 991 Speedster feiert mit 1.948 Fahrzeugen das Baujahr des Porsche 356 Roadsters. Auch beim 911 S\/C ist es sehr wahrscheinlich, dass es eine ausdrucksstarke Limitierung mit historischem Bezug geben wird. Nat\u00fcrlich mit Saugmotor, Heckantrieb und wahrscheinlich ausschlie\u00dflich Schaltgetriebe ist dieses offene GT3-Modell ein absolutes Unikat. F\u00fcr Fahrer, die das echte Porsche NA-Boxer-Erlebnis suchen, d\u00fcrfte es kaum eine bessere Wahl geben als dieses Fahrzeug.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"911\u521d\u306eGT3\u30a8\u30f3\u30b8\u30f3\u642d\u8f09\u30ab\u30d6\u30ea\u30aa\u30ec\u304c\u6765\u6708\u30c7\u30d3\u30e5\u30fc\u304b\u3002\u6b63\u5f0f\u540d\u79f0\u306f\u300c911 S\/C\u300d\u306e\u53ef\u80fd\u6027\u3002991\u30b9\u30d4\u30fc\u30c9\u30b9\u30bf\u30fc\u4ee5\u6765\u306eNA\u00d7\u30aa\u30fc\u30d7\u30f3\u00d7911\u306e\u7cfb\u8b5c\u3092\u3001718\u30b9\u30d1\u30a4\u30c0\u30fcRS\u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u306e\u8996\u70b9\u3067\u8aad\u307f\u89e3\u304f\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":34357,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44352"},"categories":[30,24],"tags":[201,235,236,378,395,733,734,735,736],"yoast_head":"<title>Ein Cabriolet mit GT3-Motor im Porsche 911? 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