{"id":44357,"date":"2026-03-01T20:00:27","date_gmt":"2026-03-01T11:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44357"},"modified":"2026-03-01T23:21:57","modified_gmt":"2026-03-01T14:21:57","slug":"911%e3%81%abgt3%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e6%90%ad%e8%bc%89%e3%81%ae%e3%82%ab%e3%83%96%e3%83%aa%e3%82%aa%e3%83%ac%e3%81%8c%e7%99%bb%e5%a0%b4%e3%81%8b-%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e5%90%8d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911%e3%81%abgt3%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e6%90%ad%e8%bc%89%e3%81%ae%e3%82%ab%e3%83%96%e3%83%aa%e3%82%aa%e3%83%ac%e3%81%8c%e7%99%bb%e5%a0%b4%e3%81%8b-%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e5%90%8d\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Cabriolet mit GT3-Motor in Sicht? Der offizielle Name k\u00f6nnte \u201e911 S\/C\u201c lauten"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911%e3%81%abgt3%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e6%90%ad%e8%bc%89%e3%81%ae%e3%82%ab%e3%83%96%e3%83%aa%e3%82%aa%e3%83%ac%e3%81%8c%e7%99%bb%e5%a0%b4%e3%81%8b-%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e5%90%8d\/#GT3-Motor_und_offenes_Dach_ein_Porsche_911_fuer_den_Fahrspass_unter_freiem_Himmel\" >GT3-Motor und offenes Dach: ein Porsche 911 f\u00fcr den Fahrspa\u00df unter freiem Himmel<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911%e3%81%abgt3%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e6%90%ad%e8%bc%89%e3%81%ae%e3%82%ab%e3%83%96%e3%83%aa%e3%82%aa%e3%83%ac%e3%81%8c%e7%99%bb%e5%a0%b4%e3%81%8b-%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e5%90%8d\/#Die_Tradition_seit_dem_991_Speedster\" >Die Tradition seit dem 991 Speedster<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911%e3%81%abgt3%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e6%90%ad%e8%bc%89%e3%81%ae%e3%82%ab%e3%83%96%e3%83%aa%e3%82%aa%e3%83%ac%e3%81%8c%e7%99%bb%e5%a0%b4%e3%81%8b-%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e5%90%8d\/#Der_Unterschied_zum_718_Spyder_RS_die_entscheidende_Motorposition\" >Der Unterschied zum 718 Spyder RS: die entscheidende Motorposition<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911%e3%81%abgt3%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e6%90%ad%e8%bc%89%e3%81%ae%e3%82%ab%e3%83%96%e3%83%aa%e3%82%aa%e3%83%ac%e3%81%8c%e7%99%bb%e5%a0%b4%e3%81%8b-%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e5%90%8d\/#Auf_Basis_des_9922_Koennen_Katalysator_und_OPF_den_Klang_ausbremsen\" >Auf Basis des 992.2: K\u00f6nnen Katalysator und OPF den Klang ausbremsen?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911%e3%81%abgt3%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e6%90%ad%e8%bc%89%e3%81%ae%e3%82%ab%e3%83%96%e3%83%aa%e3%82%aa%e3%83%ac%e3%81%8c%e7%99%bb%e5%a0%b4%e3%81%8b-%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e5%90%8d\/#Offizieller_Name_vielleicht_%E2%80%9E911_SC%E2%80%9C_ein_traditionsreicher_Name_neu_interpretiert\" >Offizieller Name vielleicht \u201e911 S\/C\u201c: ein traditionsreicher Name neu interpretiert<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GT3-Motor_und_offenes_Dach_ein_Porsche_911_fuer_den_Fahrspass_unter_freiem_Himmel\"><\/span>GT3-Motor und offenes Dach: ein Porsche 911 f\u00fcr den Fahrspa\u00df unter freiem Himmel<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ein Porsche 911 Cabriolet mit GT3-Motor k\u00f6nnte schon bald Realit\u00e4t werden.<\/p>\n<p>Laut Berichten internationaler Medien kursiert das Ger\u00fccht, dass ein <strong>\u201e911 GT3 Sport Cabriolet\u201c bereits im kommenden Monat seine Premiere feiern k\u00f6nnte<\/strong>. An Bord w\u00e4re der frei saugende 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 502 PS, der bis in die N\u00e4he von 9.000 U\/min dreht. Au\u00dferdem soll das sportliche Modell Luftausl\u00e4sse hinter den vorderen Kotfl\u00fcgeln wie beim GT3 RS sowie einen Hecksto\u00dff\u00e4nger mit mittig angeordneten Doppelendrohren erhalten. Auf einen feststehenden Heckfl\u00fcgel soll es verzichten; stattdessen sei wie bei den Carrera-Modellen ein ausfahrbarer Heckspoiler vorgesehen.<\/p>\n<p>Ein 911 mit GT3-Herz, der sich mit offenem Dach genie\u00dfen l\u00e4sst: Nach dem weiter unten vorgestellten 991 Speedster w\u00e4re das erst das zweite Modell dieser \u00e4u\u00dferst seltenen Art.<\/p>\n<blockquote class=\"instagram-media\" style=\"background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DMaz7GJqolG\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\">\n<div style=\"padding: 16px;\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 19% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;\"><\/div>\n<div style=\"padding-top: 8px;\">\n<div style=\"color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;\">\u3053\u306e\u6295\u7a3f\u3092Instagram\u3067\u898b\u308b<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12.5% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\">\n<div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: 8px;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: auto;\">\n<div style=\"width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;\"><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;\"><a style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DMaz7GJqolG\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vince | FlachtStory \u2014 THE Porsche owner community(@flachtstory)\u304c\u30b7\u30a7\u30a2\u3057\u305f\u6295\u7a3f<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n<p><script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Tradition_seit_dem_991_Speedster\"><\/span>Die Tradition seit dem 991 Speedster<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Einen offenen Porsche 911 mit GT3-Motor gab es bisher nur ein einziges Mal.<\/p>\n<p>Die Rede ist vom <strong>911 Speedster<\/strong>, der zum Abschluss der 991-Generation auf den Markt kam. Er kombinierte denselben frei saugenden 4,0-Liter-Boxermotor wie der GT3 mit einem vom RS abgeleiteten Schalld\u00e4mpfer und wurde in einer Auflage von 1.948 Exemplaren gebaut. Ich habe den Wagen bereits einmal <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/991-speedster\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">im Blog vorgestellt<\/a> \u2013 und sein Klang war schlicht fantastisch. Das war weniger ein gew\u00f6hnliches Auspuffger\u00e4usch als vielmehr ein echter Ohrenschmaus. Bei offenem Dach schien der Sound von oben auf einen herabzuregnen. Auch der Fahrkomfort war \u00fcberraschend geschmeidig. Trotz des GT3-Motors f\u00fchlte sich der Speedster angenehm souver\u00e4n an \u2013 fast wie ein Grand Tourer.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-18393\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IMG_7983-1280x960.jpeg\" alt=\"991 \u30b9\u30d4\u30fc\u30c9\u30b9\u30bf\u30fc\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Das nun kolportierte GT3 Sport Cabriolet w\u00e4re somit seit dem 991 Speedster die n\u00e4chste Kombination aus GT3-Motor, offenem Dach und 911. Der 991 Speedster war ausschlie\u00dflich mit Handschaltung erh\u00e4ltlich. Gut m\u00f6glich, dass auch das neue Modell nur mit manuellem Getriebe angeboten wird.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Unterschied_zum_718_Spyder_RS_die_entscheidende_Motorposition\"><\/span>Der Unterschied zum 718 Spyder RS: die entscheidende Motorposition<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Auch mein eigener 718 Spyder RS geh\u00f6rt zur Kategorie der offenen Sportwagen mit GT3-Motor.<\/p>\n<p>Der entscheidende Unterschied liegt jedoch in der <strong>Position des Motors<\/strong>: Der 718 Spyder RS ist ein Mittelmotor-Sportwagen, der neue 911 setzt auf den Heckmotor. Obwohl beide vom selben frei saugenden 4,0-Liter-Boxermotor angetrieben werden, unterscheiden sie sich deutlich in ihrem Charakter. Beim mittelmotorigen 718 Spyder RS f\u00e4llt die leichte Front besonders auf, und seine St\u00e4rke ist das pr\u00e4zise Einlenken. Der heckmotorige 911 bietet dagegen seine ganz eigene Traktion: Beim Herausbeschleunigen aus der Kurve kommt dieses unverwechselbare Gef\u00fchl hinzu, von hinten nach vorn geschoben zu werden. Es ist immer wieder beeindruckend, wie sehr sich das Fahrgef\u00fchl allein durch die Position desselben Motors ver\u00e4ndert.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-44145\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/DSC06208-1280x853.jpeg\" alt=\"\u30b9\u30d1\u30a4\u30c0\u30fcRS\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Auch der Klang d\u00fcrfte sich deutlich anders anh\u00f6ren. Beim 718 Spyder RS befinden sich die Ansaug\u00f6ffnungen direkt hinter dem Fahrer, ganz in Ohrn\u00e4he. Der hochdrehende Sound des frei saugenden Motors dringt dadurch unmittelbar zu einem durch \u2013 ein besonderer Reiz des 718 Spyder RS, der das Vergn\u00fcgen am Offenfahren noch einmal deutlich steigert. Beim heckmotorigen 911 l\u00e4sst sich dieser Kunstgriff, die Ansaugung direkt am Ohr zu platzieren, nicht umsetzen. Umso spannender ist die Frage, <strong>wie Porsche den Sound beim Fahren mit offenem Dach abstimmen wird<\/strong>.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Auf_Basis_des_9922_Koennen_Katalysator_und_OPF_den_Klang_ausbremsen\"><\/span>Auf Basis des 992.2: K\u00f6nnen Katalysator und OPF den Klang ausbremsen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Das neue Modell soll auf dem GT3 der Generation 992.2 basieren.<\/p>\n<p>Das weckt Erwartungen, bringt aber auch einen m\u00f6glichen Knackpunkt mit sich. Beim 992.2 wurden die Abgasreinigungssysteme weiterentwickelt: Katalysatoren und OPF (Ottopartikelfilter) sind leistungsf\u00e4higer geworden. Das verbessert die Umweltvertr\u00e4glichkeit, wirkt sich aber tendenziell auch d\u00e4mpfend auf den Auspuffsound aus. Ehrlich gesagt k\u00f6nnte es <strong>schwierig werden, den mitrei\u00dfenden Klang des 991 Speedster und seines Schalld\u00e4mpfers zu erreichen<\/strong>.<\/p>\n<p>Allerdings k\u00f6nnte das offene Karosseriekonzept einen entscheidenden Unterschied machen. Bei ge\u00f6ffnetem Dach staut sich der Motorenklang nicht im Innenraum, sondern erreicht den Fahrer direkt. Feine Klangnuancen des Ansaug- und Abgastrakts sowie Obert\u00f6ne bei hohen Drehzahlen, die im Coup\u00e9 wom\u00f6glich weniger deutlich wahrnehmbar sind, d\u00fcrften zusammen mit dem Fahrtwind ans Ohr gelangen. Wie weit sich die Wirkung des OPF durch das unmittelbare Fahrerlebnis unter freiem Himmel ausgleichen l\u00e4sst, wird zur spannenden Herausforderung f\u00fcr Porsches Soundentwickler.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-18387\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/927F7CED-3E14-4E12-8630-170D403C628B-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Offizieller_Name_vielleicht_%E2%80%9E911_SC%E2%80%9C_ein_traditionsreicher_Name_neu_interpretiert\"><\/span>Offizieller Name vielleicht \u201e911 S\/C\u201c: ein traditionsreicher Name neu interpretiert<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nach Informationen, die ich aus eigener Quelle erhalten habe, k\u00f6nnte das Modell offiziell <strong>\u201ePorsche 911 S\/C\u201c<\/strong> hei\u00dfen.<\/p>\n<p>Beim Namen 911 SC d\u00fcrfte es bei vielen Porsche-Fahrern klingeln. Der von 1978 bis 1983 gebaute 911 SC \u2013 kurz f\u00fcr \u201eSuper Carrera\u201c \u2013 war ein bedeutendes Modell in der Porsche-Geschichte und trug dazu bei, die Zukunft des 911 zu sichern. Mit seinem luftgek\u00fchlten 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor verband er Zuverl\u00e4ssigkeit mit Fahrspa\u00df und hat bis heute eine treue Fangemeinde. Diesmal soll der Name allerdings nicht \u201eSC\u201c, sondern \u201eS\/C\u201c mit Schr\u00e4gstrich lauten. Vermutlich steht das f\u00fcr \u201eSport Cabriolet\u201c. Dass dabei auch der traditionsreiche Name SC anklingt, d\u00fcrfte jedoch kein Zufall sein.<\/p>\n<p>Bei Sondermodellen greift Porsche gern auf historisch bedeutsame Zahlen zur\u00fcck. Vom 911 S\/T wurden zum 60. Jubil\u00e4um des 911 insgesamt 1.963 Exemplare gebaut. Die Auflage des 991 Speedster betrug 1.948 St\u00fcck \u2013 eine Anspielung auf das Geburtsjahr des Porsche 356 Roadster. Auch f\u00fcr den 911 S\/C k\u00f6nnte eine historisch aufgeladene St\u00fcckzahl vorgesehen sein. Frei saugender Motor, Hinterradantrieb und vermutlich ausschlie\u00dflich Handschaltung: Ein offener GT3 mit dieser Kombination w\u00e4re einzigartig. F\u00fcr alle, die Porsches frei saugenden Sechszylinder-Boxer wirklich auskosten m\u00f6chten, <strong>d\u00fcrfte es so schnell kaum eine bessere Gelegenheit geben<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"911\u521d\u306eGT3\u30a8\u30f3\u30b8\u30f3\u642d\u8f09\u30ab\u30d6\u30ea\u30aa\u30ec\u304c\u6765\u6708\u30c7\u30d3\u30e5\u30fc\u304b\u3002\u6b63\u5f0f\u540d\u79f0\u306f\u300c911 S\/C\u300d\u306e\u53ef\u80fd\u6027\u3002991\u30b9\u30d4\u30fc\u30c9\u30b9\u30bf\u30fc\u4ee5\u6765\u306eNA\u00d7\u30aa\u30fc\u30d7\u30f3\u00d7911\u306e\u7cfb\u8b5c\u3092\u3001718\u30b9\u30d1\u30a4\u30c0\u30fcRS\u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u306e\u8996\u70b9\u3067\u8aad\u307f\u89e3\u304f\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":34357,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44352","footnotes":""},"categories":[30,24],"tags":[201,235,236,378,395,733,734,735,736],"class_list":["post-44357","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-30","category-porshenews","tag-porsche-gt3","tag-porsche-news","tag-cabriolet","tag-378","tag-718rs","tag-733","tag-911-s-c","tag-735","tag-736","de-DE"],"yoast_head":"<title>Porsche 911 Cabriolet mit GT3-Motor in Sicht? Der offizielle Name k\u00f6nnte \u201e911 S\/C\u201c lauten - Porsche-Besitzerblog aus Japan<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Porsche 911 mit GT3-Motor und offenem Dach? Alle Ger\u00fcchte zum neuen 911 S\/C, Motor, Sound und m\u00f6glichen Fahrerlebnis im Cabriolet.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911\u306bgt3\u30a8\u30f3\u30b8\u30f3\u642d\u8f09\u306e\u30ab\u30d6\u30ea\u30aa\u30ec\u304c\u767b\u5834\u304b-\u6b63\u5f0f\u540d\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Porsche 911 Cabriolet mit GT3-Motor in Sicht? Der offizielle Name k\u00f6nnte \u201e911 S\/C\u201c lauten - Porsche-Besitzerblog aus Japan\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Porsche 911 mit GT3-Motor und offenem Dach? 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