{"id":44678,"date":"2026-03-25T06:00:49","date_gmt":"2026-03-24T21:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44678"},"modified":"2026-03-25T00:39:03","modified_gmt":"2026-03-24T15:39:03","slug":"chademo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/chademo\/","title":{"rendered":"Die Grenzen von CHAdeMO mit dem Taycan erleben: Warum Japans EV-Ladeinfrastruktur auf NACS umstellen sollte"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/chademo\/#Der_Taycan_die_Fuji_Speedway_und_die_Ladefrustration\" >Der Taycan, die Fuji Speedway und die Ladefrustration<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/chademo\/#CHAdeMO_%E2%80%93_Eine_%E2%80%9EHerausforderung%E2%80%9C\" >CHAdeMO &#8211; Eine \u201eHerausforderung\u201c<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/chademo\/#Nach_der_Erfahrung_mit_NACS_zurueck_zu_CHAdeMO_Unvorstellbar\" >Nach der Erfahrung mit NACS zur\u00fcck zu CHAdeMO? Unvorstellbar!<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/chademo\/#Der_Status_von_PCA_und_Hoffnungen_an_Porsche_Japan\" >Der Status von PCA und Hoffnungen an Porsche Japan<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Taycan_die_Fuji_Speedway_und_die_Ladefrustration\"><\/span>Der Taycan, die Fuji Speedway und die Ladefrustration<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>K\u00fcrzlich sind meine Frau und ich mit ihrem Taycan 4S Cross Turismo bis in die N\u00e4he des Fuji Speedway gefahren.<\/p>\n<p>Die Fahrleistung ist makellos. Das eigentliche Problem begann beim Laden unterwegs. Wir hielten an einem CHAdeMO-Schnellladeger\u00e4t von e-Mobility Power an einer Rastst\u00e4tte auf der Autobahn an, doch <strong>die komplizierten Ladevorg\u00e4nge beeintr\u00e4chtigen das gesamte EV-Erlebnis erheblich<\/strong>, wie ich erneut feststellen musste.<\/p>\n<p>Zur Klarstellung: Das Laden von Elektroautos an sich ist nicht das Problem. <strong>Es ist das CHAdeMO-System, das umst\u00e4ndlich ist.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CHAdeMO_%E2%80%93_Eine_%E2%80%9EHerausforderung%E2%80%9C\"><\/span>CHAdeMO &#8211; Eine \u201eHerausforderung\u201c<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der CHAdeMO-Stecker ist vor allem eins: schwer.<\/p>\n<p>Er ist so schwer, dass man ihn mit beiden H\u00e4nden sicher greifen muss, um ihn \u00fcberhaupt in den Ladeport zu stecken. Das erkl\u00e4rt gut, warum meine Frau unterwegs das Laden lieber vermeidet. Doch nach der \u00dcberwindung dieser physischen H\u00fcrde folgt ein b\u00fcrokratischer Dschungel \u2013 der Authentifizierungsprozess.<\/p>\n<p>Bei Ladeger\u00e4ten wie denen von e-Mobility Power muss man einen QR-Code einscannen, eine Webseite aufrufen, Name und Kreditkartendaten eingeben. Da ich meistens zu Hause lade und kein Mitglied bin, muss ich diesen Prozess bei jedem Gastladen wiederholen. <strong>Selbst wenn ich am selben Tag mehrfach lade, sind jedes Mal erneut Daten einzugeben<\/strong>. Keine Information wird gespeichert.<\/p>\n<p>Noch \u00e4rgerlicher ist, dass CHAdeMO aus Sicherheitsgr\u00fcnden so robust gestaltet wurde, dass es oft zu Fehlern in der Fahrzeug-Kommunikation kommt und dadurch teils unfaire Abrechnungen erfolgen. <strong>Man gibt sich M\u00fche mit der Eingabe, startet den Ladevorgang, doch dann stoppt das Ger\u00e4t mit einem Fehler<\/strong>. Und obwohl kein Strom geflossen ist, werden die anf\u00e4nglichen Geb\u00fchren in H\u00f6he von einigen hundert Yen abgebucht.<\/p>\n<p>Das ist ein veraltetes System, das mehr auf Betreiberinteressen und Schadensbegrenzung ausgelegt ist als auf Benutzerfreundlichkeit.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-44670\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_8692.jpg\" alt=\"\" width=\"1080\" height=\"1080\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-44669\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_8693.jpg\" alt=\"\" width=\"1080\" height=\"1080\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-44668\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_8694.jpg\" alt=\"\" width=\"1080\" height=\"1080\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nach_der_Erfahrung_mit_NACS_zurueck_zu_CHAdeMO_Unvorstellbar\"><\/span>Nach der Erfahrung mit NACS zur\u00fcck zu CHAdeMO? Unvorstellbar!<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Wir besitzen auch einen Tesla Model 3, daher kenne ich den Unterschied zwischen NACS und CHAdeMO aus erster Hand.<\/p>\n<p>Das Laden mittels NACS ist verbl\u00fcffend simpel.<\/p>\n<div id=\"attachment_44665\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-44665\" class=\"wp-image-44665 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_8915-1280x720.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><p id=\"caption-attachment-44665\" class=\"wp-caption-text\">NACS: Einfach einstecken \u2013 keine Startprozedur, keine Eingabe von Kreditkartendaten oder pers\u00f6nlichen Infos, fertig in 5 Sekunden.<\/p><\/div>\n<p>Der Stecker ist kompakt und leicht, man steckt ihn mit einer Hand in die Buchse und fertig. Die Authentifizierung und Abrechnung laufen im Hintergrund vollautomatisch, der Ladevorgang startet ohne Verz\u00f6gerung. Kein QR-Code, keine App, keine Eingabe. In Nordamerika bietet Porsche bereits NACS-Adapter an, und die 2026er Modelle von Taycan und Macan Electric sind serienm\u00e4\u00dfig damit ausgestattet. GM, Ford, Hyundai, Nissan und Marken unter Stellantis setzen ebenfalls auf NACS. <strong>Die Welt bewegt sich eindeutig in Richtung NACS.<\/strong><\/p>\n<p>Auch in Japan tut sich etwas. Sony und Honda bringen mit AFEELA erstmals ein NACS-Fahrzeug auf den Markt, Mazda k\u00fcndigte f\u00fcr 2027 NACS-kompatible Modelle an. ABB plant ab 2026 Dual-Ladeger\u00e4te mit CHAdeMO und NACS f\u00fcr Japan. CHAdeMO ist zwar ein japanisches Format und bei V2H-Technologie f\u00fchrend, doch global verliert es zunehmend an Bedeutung.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Status_von_PCA_und_Hoffnungen_an_Porsche_Japan\"><\/span>Der Status von PCA und Hoffnungen an Porsche Japan<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ich bin \u00fcberzeugt, jetzt ist der richtige Zeitpunkt f\u00fcr Ver\u00e4nderung.<\/p>\n<p>Das von Porsche Japan initiierte PCA (Premium Charging Alliance) Netzwerk verf\u00fcgt \u00fcber ungef\u00e4hr 370 Standorte mit mehr als 385 Schnellladeger\u00e4ten. Ab 2025 wird eine Kooperation mit Lexus den Zugriff erweitern, und so w\u00e4chst das Premium-Netz stetig.<\/p>\n<p>Doch alle PCA-Ladestationen nutzen ausschlie\u00dflich das CHAdeMO-Protokoll mit maximal 150 kW. Angesichts des starken Trends weltweit w\u00e4re es meiner Meinung nach sinnvoll, bei neuen Standorten den NACS-Standard zu pr\u00fcfen und zu integrieren.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-44666\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_8914.jpg\" alt=\"\" width=\"577\" height=\"645\" \/><\/p>\n<p>Porsche-Fahrer sind \u00fcber alle Altersgruppen verteilt, und viele sind wenig vertraut mit komplexen Smartphone-Apps.<\/p>\n<p><strong>\u201eEinfach den Stecker einstecken und sofort laden\u201c<\/strong> ist eine Einfachheit, die zum Premium-Image von Porsche passt.<\/p>\n<p>Ich habe bereits an der Porsche Japan PCA-Umfrage teilgenommen und mit gro\u00dfer \u00dcberzeugung folgendes Feedback gegeben. Ich bin sicher, viele Porsche-Besitzer teilen diese Sichtweise:<\/p>\n<blockquote><p>Ich w\u00fcnsche mir, dass Porsche Japan bei der k\u00fcnftigen Schnellladeinfrastruktur nicht mehr auf CHAdeMO, sondern auf den NACS-Standard (SAE J3400) setzt. Zudem w\u00e4re es w\u00fcnschenswert, f\u00fcr bestehende Besitzer in Japan Adapter f\u00fcr NACS bereitzustellen, wie sie in Nordamerika erh\u00e4ltlich sind (z.B. damit Taycan an NACS-Ladepunkten laden kann).<\/p>\n<p>Ich besitze einen Tesla und einen Taycan und nutze regelm\u00e4\u00dfig beide Standards. Aus meiner Erfahrung ist NACS in Bedienkomfort, Benutzerfreundlichkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit deutlich \u00fcberlegen, Ladefehler sind selten. CHAdeMO hingegen bietet durch seine vielstufige Authentifizierung und unterschiedliche Ger\u00e4tebedingungen h\u00e4ufig Ladeprobleme, wie Fehlstart oder Neustart.<\/p>\n<p>NACS nutzt einen einzigen kompakten Stecker f\u00fcr AC- und DC-Laden, das Einstecken reicht f\u00fcr Authentifizierung und Bezahlung \u2013 ein Fortschritt. Zahlreiche gro\u00dfe Hersteller weltweit (GM, Ford, Hyundai\/Kia, Nissan, Marken von Stellantis usw.) setzen auf NACS und sehen es als globalen Standard der Zukunft.<\/p>\n<p>CHAdeMO ist eine hervorragende japanische Norm, insbesondere im Bereich V2H-Technik, und verdient Anerkennung f\u00fcr Sicherheit. Doch die gro\u00dfe Bauform, das aufw\u00e4ndige App-basierte System und die mehrstufigen Authentifizierungsprozesse sorgen f\u00fcr eine sehr komplexe Nutzererfahrung. International nimmt die Bedeutung von CHAdeMO ab, zugunsten von CCS oder NACS.<\/p>\n<p>Porsche Japan hat mit dem Porsche Turbo Charging Station Netzwerk, Destination Charging und PCA eines der gr\u00f6\u00dften Premium-Ladenetze in Japan geschaffen. Stand Mai 2025 besteht das PCA-Netz aus 375 Standorten mit 390 Schnellladeger\u00e4ten.<\/p>\n<p>Meiner Ansicht nach ist jetzt der richtige Zeitpunkt, um die Ladeinfrastruktur auf zuk\u00fcnftige Standards umzustellen und eine Vorreiterrolle f\u00fcr NACS einzunehmen.<\/p>\n<p>Die Porsche-Fahrerschaft umfasst viele Altersgruppen, darunter auch Nutzer, die wenig Erfahrung mit Smartphone-Apps oder komplexen Infotainmentsystemen haben. F\u00fcr sie ist das einfache \u201eEinstecken und Laden starten\u201c ein echtes Premium-Erlebnis.<\/p>\n<p>Deshalb bitte ich um Pr\u00fcfung und Einf\u00fchrung des NACS-Standards f\u00fcr neue und zu erneuernde Schnellladeeinrichtungen. Ebenso w\u00e4re eine fr\u00fchzeitige Bereitstellung von Adaptern f\u00fcr bestehende Taycan-Besitzer in Japan sehr wertvoll.<\/p>\n<p>Ich hoffe, dass Porsches Elektrifizierungsstrategie und das erstklassige Ladeerlebnis weltweit Vorbild bleiben.<\/p><\/blockquote>\n<p>Ich hoffe, dieser Artikel liefert einen Beitrag, um Japans EV-Ladeinfrastruktur auf einen besseren Weg zu bringen. M\u00f6ge Porsche Japan diese Zeilen wohlwollend aufnehmen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30bf\u30a4\u30ab\u30f3\u3067\u5bcc\u58eb\u30b9\u30d4\u30fc\u30c9\u30a6\u30a7\u30a4\u3078\u884c\u3063\u305f\u969b\u306b\u75db\u611f\u3057\u305fCHAdeMO\u306e\u4e0d\u4fbf\u3055\u3068\u3001\u30c6\u30b9\u30e9\u3067\u5b9f\u611f\u3059\u308bNACS\u306e\u5feb\u9069\u3055\u3092\u6bd4\u8f03\u3002PCA\u306e\u4eca\u5f8c\u3068\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30b8\u30e3\u30d1\u30f3\u3078\u306eNACS\u5bfe\u5fdc\u306e\u9858\u3044\u3092\u7db4\u308b\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":44672,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44661"},"categories":[62,24],"tags":[235,352,354,754,755],"yoast_head":"<title>Die Grenzen von CHAdeMO mit dem Taycan erleben: Warum Japans EV-Ladeinfrastruktur auf NACS umstellen sollte - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - 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