{"id":44699,"date":"2026-04-02T06:00:33","date_gmt":"2026-04-01T21:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44699"},"modified":"2026-04-01T18:26:45","modified_gmt":"2026-04-01T09:26:45","slug":"%e6%ac%a1%e4%b8%96%e4%bb%a3ice%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%81%8c%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e7%a2%ba%e5%ae%9a-%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%89","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e6%ac%a1%e4%b8%96%e4%bb%a3ice%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%81%8c%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e7%a2%ba%e5%ae%9a-%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%89\/","title":{"rendered":"Der n\u00e4chste Cayenne mit Verbrennungsmotor offiziell best\u00e4tigt \u2013 Als Taycan-Besitzer freue ich mich besonders auf Active Ride"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e6%ac%a1%e4%b8%96%e4%bb%a3ice%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%81%8c%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e7%a2%ba%e5%ae%9a-%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%89\/#%E2%80%9EVerbrennungsmotoren_bleiben_bis_in_die_2030er_Jahre_erhalten%E2%80%9C_%E2%80%93_Der_SUV-Chef_stellt_klar\" >\u201eVerbrennungsmotoren bleiben bis in die 2030er Jahre erhalten\u201c \u2013 Der SUV-Chef stellt klar<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e6%ac%a1%e4%b8%96%e4%bb%a3ice%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%81%8c%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e7%a2%ba%e5%ae%9a-%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%89\/#Warum_Taycan-Besitzer_das_Active_Ride_Fahrwerk_lieben\" >Warum Taycan-Besitzer das Active Ride Fahrwerk lieben<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e6%ac%a1%e4%b8%96%e4%bb%a3ice%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%81%8c%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e7%a2%ba%e5%ae%9a-%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%89\/#Strombedarf_%E2%80%93_Moegliche_Exklusivitaet_fuer_Hybride\" >Strombedarf \u2013 M\u00f6gliche Exklusivit\u00e4t f\u00fcr Hybride<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e6%ac%a1%e4%b8%96%e4%bb%a3ice%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%81%8c%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e7%a2%ba%e5%ae%9a-%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%89\/#Der_Cayenne_soll_%E2%80%9Egenau_diese_Groesse%E2%80%9C_behalten\" >Der Cayenne soll \u201egenau diese Gr\u00f6\u00dfe\u201c behalten<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%80%9EVerbrennungsmotoren_bleiben_bis_in_die_2030er_Jahre_erhalten%E2%80%9C_%E2%80%93_Der_SUV-Chef_stellt_klar\"><\/span>\u201eVerbrennungsmotoren bleiben bis in die 2030er Jahre erhalten\u201c \u2013 Der SUV-Chef stellt klar<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ralf Keller, der Leiter der SUV-Modellreihe bei Porsche, machte im Interview mit der britischen Auto Express wichtige Aussagen.<\/p>\n<p>\u201e<strong>Wir werden Verbrennungsmotoren und Hybride auch im kommenden Jahrzehnt weiter anbieten<\/strong>.\u201c Diese Aussage best\u00e4tigt praktisch, dass es f\u00fcr die n\u00e4chste Cayenne-Generation weiterhin Modelle mit Benzinmotor geben wird. Die vierte Generation des neuen ICE-Cayenne wird voraussichtlich zwischen 2028 und 2029 auf den Markt kommen und parallel zum bereits angek\u00fcndigten Cayenne Electric angeboten werden. Das gleichzeitige vollst\u00e4ndige Modellupdate von Elektro- und Verbrennungsmodellen ist bei Porsche im Cayenne erstmals der Fall.<\/p>\n<p>Als Plattform kommt voraussichtlich die \u201ePPC (Premium Platform Combustion)\u201c des Volkswagen-Konzerns zum Einsatz, die auch mit dem neuen Audi Q7 geteilt wird. In fr\u00fcheren Artikeln habe ich bereits \u00fcber die Zusammenarbeit und Plattformteilung zwischen Porsche und Audi berichtet \u2013 der Cayenne reiht sich nun in diese Entwicklung ein. Keller selbst erw\u00e4hnte, man k\u00f6nne sowohl die MLB-Evo- als auch die PPC-Plattform nutzen, was die verst\u00e4rkte Kooperation der beiden Marken verdeutlicht.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-44296\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/img_57-1280x720.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Warum_Taycan-Besitzer_das_Active_Ride_Fahrwerk_lieben\"><\/span>Warum Taycan-Besitzer das Active Ride Fahrwerk lieben<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Was mich bei dieser Neuigkeit am meisten begeistert, ist die m\u00f6gliche Ausstattung des n\u00e4chsten ICE-Cayenne mit dem Active Ride System.<\/p>\n<p>Mein <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%82%ab%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9cgt%e3%81%8c%e5%a4%89%e3%81%88%e3%81%a6%e3%81%97%e3%81%be%e3%81%a3%e3%81%9f%e7%a7%81%e3%81%ae%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%81%b8%e3%81%ae\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Taycan Turbo GT<\/a> ist mit Active Ride ausgestattet. Ehrlich gesagt, f\u00fchlt sich dieses Fahrwerk an wie ein magischer Teppich. Es wirkt zwar straff, doch sp\u00fcrbar wird kein Wanken. Das klingt widerspr\u00fcchlich, l\u00e4sst sich aber nur nachvollziehen, wenn man das System erlebt. Selbst bei der kleinen Stufe am Supermarkt-Ausgang wird nicht einmal der Kaffee im Becherhalter versch\u00fcttet. Die K\u00f6rperbewegungen des Fahrers werden nahezu vollst\u00e4ndig ausgeglichen.<\/p>\n<p>Active Ride nutzt f\u00fcr jedes Rad eine elektrisch betriebene Hydraulikpumpe, die die D\u00e4mpferhydraulik bis zu 13 Mal pro Sekunde aktiv regelt. Die klassische Stabilisatorstange entf\u00e4llt, da alle vier R\u00e4der unabh\u00e4ngig kontrolliert werden \u2013 das minimiert Rollen und Pitch sp\u00fcrbar. Kr\u00e4fte von mehr als 2.300 Pfund heben an jedem Eckchargen auf und machen Unebenheiten auf der Stra\u00dfe nicht nur \u201eabsorbiert\u201c, sondern aktiv \u201eneutralisiert\u201c. Das Ergebnis sind eine beeindruckende Fahrwerksleistung und Fahrdynamik. Ich empfinde die Agilit\u00e4t des Taycan Turbo GT in Bergkurven sogar als \u00fcberlegen gegen\u00fcber dem GT3, w\u00e4hrend auf der Autobahn gleichzeitig der Komfort einer Limousine geboten wird.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Strombedarf_%E2%80%93_Moegliche_Exklusivitaet_fuer_Hybride\"><\/span>Strombedarf \u2013 M\u00f6gliche Exklusivit\u00e4t f\u00fcr Hybride<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ein m\u00f6glicher Wermutstropfen ist der Strombedarf.<\/p>\n<p>Active Ride verbraucht enorm viel Energie. Der Spitzenbedarf liegt bei rund 34 PS (ca. 25 kW), weshalb die Stromversorgung \u00fcber eine 400-Volt-Hochvolt-Batterie erfolgen muss. <strong>Aktuell ist Active Ride nur im Taycan, im Cayenne Electric und im Panamera e-Hybrid verf\u00fcgbar<\/strong>. Alle diese Modelle sind entweder vollelektrisch oder Plug-in-Hybride mit gro\u00dfen Batteriekapazit\u00e4ten als Voraussetzung. Reine ICE-Modelle haben dieses System bislang nicht.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-44695\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/b-technik2-1280x740.jpg\" alt=\"Active Ride\" width=\"1280\" height=\"740\" \/><\/p>\n<p>Wie sieht es also beim n\u00e4chsten ICE-Cayenne aus?<\/p>\n<p>In Kellers Worten war von einer verst\u00e4rkten \u201eIntegration des Hybridsystems\u201c die Rede. Vergleicht man das mit dem Panamera e-Hybrid, liegt die Vermutung nahe, dass Active Ride beim n\u00e4chsten Cayenne nur in den PHEV-Modellen angeboten wird. F\u00fcr reine Benziner reicht die Stromversorgung eines 48-Volt-Mildhybrids nicht aus. Vielleicht wird es also bei der neuen Generation eine klare Trennung geben: Wer Active Ride m\u00f6chte, entscheidet sich f\u00fcr den Hybrid. Falls Active Ride im ICE-Cayenne verf\u00fcgbar sein wird, w\u00e4re das ein bedeutender Fortschritt.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Cayenne_soll_%E2%80%9Egenau_diese_Groesse%E2%80%9C_behalten\"><\/span>Der Cayenne soll \u201egenau diese Gr\u00f6\u00dfe\u201c behalten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ein weiteres interessantes Statement von Keller betrifft die Gr\u00f6\u00dfe des Cayenne: \u201eDer Cayenne war immer ein kompakter Wagen mit herausragenden Eigenschaften. Dieses Konzept wird auch bei der n\u00e4chsten Generation beibehalten.\u201c<\/p>\n<p>Viele japanische Kunden fragen sich sicher, warum der Cayenne als kompakt gilt, denn mit \u00fcber 1.980 mm Breite passt er oft nicht in Parkpl\u00e4tze in Tokio und engen Stra\u00dfenabschnitten. Als ich selbst den Cayenne E-Hybrid fuhr, musste ich immer aufpassen, besonders auf schmalen Stra\u00dfen. Die deutschen Ma\u00dfst\u00e4be f\u00fcr \u201ekompakt\u201c unterscheiden sich eben stark von den japanischen Stra\u00dfenverh\u00e4ltnissen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-44333\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/img_46-1280x720.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Doch Keller m\u00f6chte damit sagen, dass <strong>die Vergr\u00f6\u00dferung anderen Modellen der K1-Baureihe \u00fcberlassen wird und der Cayenne bewusst nicht weiter w\u00e4chst<\/strong>. Dem stimme ich zu \u2013 die St\u00e4rke des Cayenne liegt darin, dass er auf seiner Gr\u00f6\u00dfe die sportlichen Eigenschaften eines 911 am besten vereint. Wer einen Dreier-Sitz will, greift zum K1. Wer ein sportliches SUV sucht, bekommt mit der vierten Generation des Cayenne in der aktuellen Dimension genau das Richtige. Die parallele Existenz von EV und ICE sowie die klare Abgrenzung zum K1 zeigen, dass Porsches SUV-Strategie langsam Gestalt annimmt. Ich freue mich sehr auf den Tag, an dem Active Ride im n\u00e4chsten ICE-Cayenne verf\u00fcgbar sein wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u6b21\u4e16\u4ee3ICE\u30ab\u30a4\u30a8\u30f3\u304c2028\u301c2029\u5e74\u306b\u767b\u5834\u78ba\u5b9a\u3002PPC\u30d7\u30e9\u30c3\u30c8\u30d5\u30a9\u30fc\u30e0\u63a1\u7528\u3001\u30a2\u30af\u30c6\u30a3\u30d6\u30e9\u30a4\u30c9\u642d\u8f09\u306e\u53ef\u80fd\u6027\u3082\u3002\u30bf\u30a4\u30ab\u30f3\u30bf\u30fc\u30dcGT\u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u304c\u305d\u306e\u51c4\u3055\u3068\u96fb\u529b\u554f\u984c\u3092\u8003\u5bdf\u3059\u308b\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":44696,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44693"},"categories":[62,43,24],"tags":[189,235,737],"yoast_head":"<title>Der n\u00e4chste Cayenne mit Verbrennungsmotor offiziell best\u00e4tigt \u2013 Als Taycan-Besitzer freue ich mich besonders auf Active Ride - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"N\u00e4chster Porsche Cayenne mit Verbrennungsmotor best\u00e4tigt \u2013 Active Ride f\u00fcr mehr Fahrkomfort erwartet. 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