{"id":44757,"date":"2026-04-09T06:00:34","date_gmt":"2026-04-08T21:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44757"},"modified":"2026-04-08T22:07:45","modified_gmt":"2026-04-08T13:07:45","slug":"live-109","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-109\/","title":{"rendered":"\u3010\u30e9\u30a4\u30d6\u914d\u4fe1\u307e\u3068\u3081\u3011Vol.109\uff1aMit dem 718 Spyder RS die Fuji-Rennstrecke erleben &#038; neues Interesse am Tesla Model YL in der Familie!"},"content":{"rendered":"<p>Der folgende Artikel fasst den Livestream \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c vom vergangenen Tag zusammen.<br \/>\nIdeal f\u00fcr Pendler, Sch\u00fcler oder als Begleitung bei der n\u00e4chsten Porsche-Fahrt.<br \/>\nWenn euch der Inhalt gef\u00e4llt, <strong>bitte gebt eine positive Bewertung und abonniert den Kanal!<\/strong>  <\/p>\n<div class=\"ytube\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kdJa0w-Tiu0?si=szyooyjjVT2TgULy\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-109\/#Hauptthemen_und_Inhalte\" >Hauptthemen und Inhalte<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-109\/#Endlich_wieder_Livestream_und_Samdouble_Crink_auf_der_Fahrt_0_15\" >Endlich wieder Livestream und Samdouble Crink auf der Fahrt [0:15]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-109\/#Mit_dem_718_Spyder_RS_auf_dem_Fuji_Speedway_6_55\" >Mit dem 718 Spyder RS auf dem Fuji Speedway [6:55]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-109\/#Praezises_Handling_und_Kurvenfahrt_des_Spyder_RS_16_49\" >Pr\u00e4zises Handling und Kurvenfahrt des Spyder RS [16:49]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-109\/#Gelueste_auf_den_GT4_RS_und_Bewertung_der_Dunlop-Reifen_22_29\" >Gel\u00fcste auf den GT4 RS und Bewertung der Dunlop-Reifen [22:29]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-109\/#Langstrecken_mit_dem_Taycan_%E2%80%93_ohne_Ladezeit-Verluste_31_48\" >Langstrecken mit dem Taycan \u2013 ohne Ladezeit-Verluste [31:48]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-109\/#Ladeinfrastruktur_auf_Japans_Autobahnen_%E2%80%93_ein_Aergernis_36_18\" >Ladeinfrastruktur auf Japans Autobahnen \u2013 ein \u00c4rgernis [36:18]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-109\/#Tesla_Model_YL_startet_%E2%80%93_Bruder_bestellt_sofort_41_19\" >Tesla Model YL startet \u2013 Bruder bestellt sofort [41:19]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-109\/#Ueberlegungen_zum_Wechsel_vom_Taycan_zum_Model_YL_44_41\" >\u00dcberlegungen zum Wechsel vom Taycan zum Model YL [44:41]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-109\/#Neue_Aera_des_Tourings_mit_FSD_vollautonomes_Fahren_53_47\" >Neue \u00c4ra des Tourings mit FSD (vollautonomes Fahren) [53:47]<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hauptthemen_und_Inhalte\"><\/span>Hauptthemen und Inhalte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Endlich_wieder_Livestream_und_Samdouble_Crink_auf_der_Fahrt_0_15\"><\/span>Endlich wieder Livestream und Samdouble Crink auf der Fahrt [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=kdJa0w-Tiu0&amp;t=15s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">0:15<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Nach etwa drei bis vier Wochen Pause der erste Livestream. Gefahren wurde der Turbo GT auf der Samdouble Crink &#8211; einer beliebten Fahrstrecke in Sanda, Pr\u00e4fektur Hyogo. Obwohl die Kirschbl\u00fcte besonders sch\u00f6n war, gab es kaum sichere Haltem\u00f6glichkeiten f\u00fcr Fotos.<\/li>\n<li>Seit der Blog-Vorstellung erhalten wir zahlreiche R\u00fcckmeldungen von Lesern und Thread-Followern, die die Strecke gefahren sind. Im Kansai-Gebiet ist die Auswahl an Fahroptionen begrenzt, weshalb das Sanda-Gebiet ein kostbarer Porsche-Besitz ist.<\/li>\n<li>Obwohl noch nicht final best\u00e4tigt, ist ein Besuch des Porsche Carrera Cup Japan (PCCJ) im September auf der Rennstrecke in Suzuka geplant.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mit_dem_718_Spyder_RS_auf_dem_Fuji_Speedway_6_55\"><\/span>Mit dem 718 Spyder RS auf dem Fuji Speedway [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=kdJa0w-Tiu0&amp;t=415s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">6:55<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Teilnahme an einem Anfahr-Event am Fuji Speedway mit dem 718 Spyder RS. Wie im Blog beschrieben, konnte das Fahrzeug problemlos auf der Rennstrecke gefahren werden; selbst bei geschlossenem Verdeck wurden m\u00fchelos Geschwindigkeiten \u00fcber 200 km\/h erreicht.<\/li>\n<li>Besonders beeindruckend war der Klang des GT3-Motors. Wenn beim Herunterschalten im PDK-Automatikmodus aus dem 5. oder 4. Gang gebremst wird, erzeugt der Motor einen unvergleichlichen Sound \u2013 sogar durch den Helm klingt er brachial. Der Sound ist derart intensiv, dass man damit sprichw\u00f6rtlich \u201edreimal Reis essen k\u00f6nnte\u201c.<\/li>\n<li>Mina hingegen empfindet den Klang des Spyder RS als zu druckvoll und auf Dauer erm\u00fcdend. W\u00e4hrend der Sound des 981 Boxster leichter und angenehmer ist, ist der Spyder RS deutlich wuchtiger. Allerdings k\u00f6nnte dieser Effekt auf der Rennstrecke aufgrund der variantenreichen Lautst\u00e4rke anders wahrgenommen werden.<\/li>\n<li>Bei hoher Geschwindigkeit bl\u00e4ht sich das Verdeck deutlich auf. Zwischen Carbon-Panel und Stoffverdeck entsteht so viel Platz, dass man die Hand hindurchstecken kann; schon bei 120 km\/h ist die W\u00f6lbung sp\u00fcrbar. Das Auto ist urspr\u00fcnglich f\u00fcr hohe Geschwindigkeiten mit offenem Verdeck konzipiert.<\/li>\n<li>Beim Fahrevent mit 58 Teilnehmern belegte der Spyder RS den ersten Platz \u2013 ein Fahrzeug, das auch Amateure schnell pilotieren k\u00f6nnen und Leistung zeigt, um sogar GT3 RS herauszufordern.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Praezises_Handling_und_Kurvenfahrt_des_Spyder_RS_16_49\"><\/span>Pr\u00e4zises Handling und Kurvenfahrt des Spyder RS [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=kdJa0w-Tiu0&amp;t=1009s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">16:49<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Beim Einfahren in die erste Kurve am Fuji-Speedway mit 65\u201370 km\/h reagiert das Fahrzeug exakt auf die Lenkeingaben, ohne auszubrechen oder aufzubl\u00e4hen. Im Vergleich dazu tut sich der Turbo GT aufgrund seines Gewichts hier deutlich schwerer.<\/li>\n<li>In der 100R-Kurve bleibt der Spyder RS auch bei \u00fcber 130 km\/h stabil und sicher \u2013 w\u00e4hrend der 981 Boxster ab etwa 120 km\/h mehr Karosserieneigung zeigt und unsicher wirkt.<\/li>\n<li>Bei der Schikane namens \u201eDunlop-Kurve\u201c ver\u00e4ndert das Auto seinen Kurs pr\u00e4zise und direkt, wenn man vom Gas geht und gleichzeitig lenkt. Insgesamt f\u00fchlt sich das Fahrverhalten leichtf\u00fc\u00dfig an und ist weniger erm\u00fcdend als beim Turbo GT \u2013 f\u00fcr noch entspannteres Porsche-Fahrerlebnis.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gelueste_auf_den_GT4_RS_und_Bewertung_der_Dunlop-Reifen_22_29\"><\/span>Gel\u00fcste auf den GT4 RS und Bewertung der Dunlop-Reifen [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=kdJa0w-Tiu0&amp;t=1349s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">22:29<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Die Fahrt mit dem Spyder RS steigert die Lust auf den GT4 RS \u2013 insbesondere als reines Rennstreckenfahrzeug ohne Verdeck-Einschr\u00e4nkung und mit Fl\u00fcgel f\u00fcr mehr Stabilit\u00e4t. F\u00fcr den Alltag reichen einfache Schalensitze, Spezialausstattungen wie das Biazzah-Paket oder PCCB sind verzichtbar.<\/li>\n<li>Obwohl der 718er mit GT3-Motor ausgestattet ist, f\u00fchlt sich der Wagen analoger und kameradschaftlicher an als ein 992er. Das Fahrgef\u00fchl wirkt menschlicher und w\u00e4rmer, da die Entwicklung auf Basis des 981ers erfolgte.<\/li>\n<li>Die aufgezogenen Dunlop Sport Maxx Race 2 Reifen hinterlie\u00dfen einen sehr positiven Eindruck: Verglichen mit Michelin Cup 2 trockneten sie weniger auf und boten selbst nach 30 Minuten noch starken Grip \u2013 somit ist am fahrerischen Limit noch Luft nach oben.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Langstrecken_mit_dem_Taycan_%E2%80%93_ohne_Ladezeit-Verluste_31_48\"><\/span>Langstrecken mit dem Taycan \u2013 ohne Ladezeit-Verluste [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=kdJa0w-Tiu0&amp;t=1908s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">31:48<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Die Reise zum Fuji-Event erfolgte mit zwei Fahrzeugen: Taycan Cross Turismo 4S und Spyder RS. W\u00e4hrend der Spyder RS mit kleinem Tank nur rund 500 km Reichweite bietet und daher Zwischenstopps zum Tanken n\u00f6tig sind, gl\u00e4nzt der Taycan mit Elektromeisterschaft.<\/li>\n<li>Auf der Strecke von Kansai in Richtung Hamamatsu sank der Akkustand des Taycan auf 22 %, doch w\u00e4hrend der Mittagspause konnte die Ladung auf \u00fcber 70 % steigen. Im Hotel wurde per normaler 200V-Steckdose \u00fcber Nacht geladen \u2013 so waren morgens wieder \u00fcber 80 % verf\u00fcgbar, ohne extra Ladezeit einplanen zu m\u00fcssen.<\/li>\n<li>Die Stromkosten f\u00fcr eine Nacht Ladung beliefen sich nur auf ca. 1.100 Yen, was deutlich g\u00fcnstiger und zeitsparender als Benzin ist. Selbst mit dem ersten Taycan-Modell ist eine problemlose Anfahrt bis an die Region Numazu problemlos m\u00f6glich \u2013 ein echtes Plus im Porsche-Besitz.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ladeinfrastruktur_auf_Japans_Autobahnen_%E2%80%93_ein_Aergernis_36_18\"><\/span>Ladeinfrastruktur auf Japans Autobahnen \u2013 ein \u00c4rgernis [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=kdJa0w-Tiu0&amp;t=2178s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">36:18<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Obwohl der Taycan mit seiner Ladeleistung \u00fcberzeugt, ist die Ladeinfrastruktur auf den japanischen Schnellstra\u00dfen katastrophal. F\u00fcr die CHAdeMO-Ladestationen muss jedes Mal via Smartphone QR-Code gescannt werden, pers\u00f6nliche Daten und Kreditkarten-Details eingegeben werden \u2013 und das bei h\u00e4ufiger Fehlfunktion der Anlagen, was ein Neubeginn der Eingabe erfordert.<\/li>\n<li>Die Displays sind teilweise durch Sonne derart besch\u00e4digt, dass sie kaum lesbar sind. Trotz Fehlern werden manchmal Grundgeb\u00fchren abgebucht. Auch die schwere Anschlusskabel erschweren eine Bedienung, vor allem \u00e4ltere Nutzer kommen kaum zurecht \u2013 man braucht fast zwei H\u00e4nde zum Halten, fast wie Feuerwehrleute beim Schlauchman\u00f6ver.<\/li>\n<li>Im Gegensatz dazu arbeitet Tesla mit Superchargern kinderleicht und komfortabel: Ein Knopfdruck gen\u00fcgt zum Entriegeln, das Kabel ist leichter und d\u00fcnner, zudem entf\u00e4llt die aufw\u00e4ndige Eingabe der Kreditkartendaten. Ein klarer Unterschied, der zeigt, dass Tesla-Designer selbst Alltagsfahrer sind.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tesla_Model_YL_startet_%E2%80%93_Bruder_bestellt_sofort_41_19\"><\/span>Tesla Model YL startet \u2013 Bruder bestellt sofort [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=kdJa0w-Tiu0&amp;t=2479s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">41:19<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Das Tesla Model YL (Sechs-Sitzer) wurde ver\u00f6ffentlicht. Das Fahrzeuggewicht liegt bei rund 2 Tonnen, die Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h betr\u00e4gt etwa 5 Sekunden. Der Bruder von Hiro erhielt am Morgen des 3. April die Meldung und bestellte das Fahrzeug innerhalb von 30 Minuten \u2013 vermutlich eine der schnellsten Bestellungen in Japan.<\/li>\n<li>Der Bruder ist seit Kurzem selbst Porsche-Fan, f\u00e4hrt regelm\u00e4\u00dfig mit dem GT3 Touring bis nach Rokko. Nach einer beeindruckenden Tesla-Fahrt auf Hawaii wollte er urspr\u00fcnglich ein Model Y kaufen, wartete aber auf das Model YL.<\/li>\n<li>Mit staatlichen Zusch\u00fcssen und kostenlosem Schnellladen f\u00fcr 3 Jahre bietet das Modell umfangreiche Ausstattung, ideal f\u00fcr Familien: bel\u00fcftete und beheizbare Sitze, elektrisch verstellbare R\u00fcckenlehnen und elektrisch klappbare Sitze sind serienm\u00e4\u00dfig.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ueberlegungen_zum_Wechsel_vom_Taycan_zum_Model_YL_44_41\"><\/span>\u00dcberlegungen zum Wechsel vom Taycan zum Model YL [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=kdJa0w-Tiu0&amp;t=2681s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">44:41<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Hiro plant, aufgrund h\u00e4ufiger Kurzstreckenfahrten und Parkraum in Osaka beim kompakteren Model 3 mit 1.850 mm Breite zu bleiben. Mina hingegen ist angetan vom Model YL: \u201eDas passt gut, lass uns das nehmen und den Taycan verkaufen.\u201c<\/li>\n<li>Mit drei Kindern im Fond kommt es im Model 3 und Taycan oft zu Streit (\u201ezu eng\u201c, \u201efass mich nicht an\u201c). Das Model YL bietet zwei Sitze in der zweiten und einen in der dritten Sitzreihe \u2013 hier sieht Mina die Chance auf mehr Harmonie.<\/li>\n<li>Die Taycan-Inzahlungnahme wird als schlecht bewertet. Der Nachteil des Model YL ist der gr\u00f6\u00dfere Wendekreis von 6,3 m, was das Rangieren erschwert. Sobald der Bruder sein Model YL erh\u00e4lt, folgt eine ausf\u00fchrliche Review.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Neue_Aera_des_Tourings_mit_FSD_vollautonomes_Fahren_53_47\"><\/span>Neue \u00c4ra des Tourings mit FSD (vollautonomes Fahren) [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=kdJa0w-Tiu0&amp;t=3227s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">53:47<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Mit der Verf\u00fcgbarkeit von FSD wird Hiro vermutlich eher im Model 3 zu Gesch\u00e4ftsreisen nach Tokio fahren, anstatt mit dem Shinkansen. Der Weg nach Shin-Osaka f\u00e4llt weg, das entspannte Fahren im FSD-Modus erlaubt es, die Fahrt zur B\u00fcrozeit zu machen und Arbeiten per KI-Assistenz (Claude) zu delegieren.<\/li>\n<li>Das Touring-Erlebnis \u00e4ndert sich ebenfalls. Statt vorrangig Fahrspa\u00df und Kurven liegt der Fokus k\u00fcnftig auf Landschaftsgenuss und Sightseeing. In den USA konnte man dank FSD entspannt die Umgebung erkunden und beobachten.<\/li>\n<li>Mina arbeitet bereits als Beifahrerin im Taycan produktiv am Laptop w\u00e4hrend der Fahrt; mit Tesla wird das noch komfortabler. Der Tesla-Camp-Modus sorgt daf\u00fcr, dass Klimaanlage und Strom auch im Stand laufen \u2013 ideal f\u00fcrs Arbeiten unterwegs.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"718\u30b9\u30d1\u30a4\u30c0\u30fcRS\u3067\u5bcc\u58eb\u30b9\u30d4\u30fc\u30c9\u30a6\u30a7\u30a4\u3092\u8d70\u3063\u305f\u611f\u60f3\u3092\u8a9e\u308bVol.109\u3002\u97f3\u306e\u3059\u3054\u3055\u3001\u30b9\u30c6\u30a2\u30ea\u30f3\u30b0\u306e\u6b63\u78ba\u6027\u3001\u30c0\u30f3\u30ed\u30c3\u30d7\u30bf\u30a4\u30e4\u306e\u597d\u5370\u8c61\u306b\u52a0\u3048\u3001\u30bf\u30a4\u30ab\u30f3\u3067\u306e\u5145\u96fb\u4e8b\u60c5\u3084\u30c6\u30b9\u30e9 \u30e2\u30c7\u30ebYL\u3078\u306e\u4e57\u308a\u63db\u3048\u691c\u8a0e\u306a\u3069\u3001\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u4e57\u308a\u306a\u3089\u3067\u306f\u306e\u8996\u70b9\u3067\u304a\u5c4a\u3051\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":44711,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44734"},"categories":[353,32,360],"tags":[355,356,395],"yoast_head":"<title>\u3010\u30e9\u30a4\u30d6\u914d\u4fe1\u307e\u3068\u3081\u3011Vol.109\uff1aMit dem 718 Spyder RS die Fuji-Rennstrecke erleben &amp; 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