{"id":44884,"date":"2026-04-26T06:00:57","date_gmt":"2026-04-25T21:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44884"},"modified":"2026-04-25T21:37:16","modified_gmt":"2026-04-25T12:37:16","slug":"9922-manthey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/","title":{"rendered":"Was ist Manthey eigentlich? Die 9,4-Millionen-Yen-Antwort des Porsche-Veredlers f\u00fcr den 992.2 GT3"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/#Das_Manthey-Kit_fuer_den_9922_GT3_ist_jetzt_auch_in_Japan_erhaeltlich\" >Das Manthey-Kit f\u00fcr den 992.2 GT3 ist jetzt auch in Japan erh\u00e4ltlich<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/#Wer_oder_was_ist_Manthey_eigentlich\" >Wer oder was ist Manthey eigentlich?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/#Was_veraendert_sich_mit_dem_Manthey-Kit\" >Was ver\u00e4ndert sich mit dem Manthey-Kit?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/#Ein_Porsche_kann_schon_serienmaessig_auf_die_Rennstrecke\" >Ein Porsche kann schon serienm\u00e4\u00dfig auf die Rennstrecke<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/#Gerade_deshalb_ist_das_Manthey-Kit_sinnvoll\" >Gerade deshalb ist das Manthey-Kit sinnvoll<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/#Fuer_wen_lohnt_sich_das_Manthey-Kit\" >F\u00fcr wen lohnt sich das Manthey-Kit?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_Manthey-Kit_fuer_den_9922_GT3_ist_jetzt_auch_in_Japan_erhaeltlich\"><\/span>Das Manthey-Kit f\u00fcr den 992.2 GT3 ist jetzt auch in Japan erh\u00e4ltlich<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Seit April 2026 ist das Manthey-Kit f\u00fcr den neuen Porsche 911 GT3 der Generation 992.2 auch in Japan offiziell erh\u00e4ltlich. Der Einstiegspreis liegt bei 9.408.300 Yen. Kaufen und montieren lassen kann man das Kit allerdings nur bei ausgew\u00e4hlten, von Manthey autorisierten Porsche-Zentren in Japan. Der Verkauf ist auf die von Porsche Japan benannten Betriebe beschr\u00e4nkt \u2013 erh\u00e4ltlich ist es also nicht bei jedem H\u00e4ndler.<\/p>\n<p>Was das Kit bewirkt, l\u00e4sst sich klar beziffern: Ein 992.2 GT3 mit Manthey-Kit umrundet die N\u00fcrburgring-Nordschleife in 6:52,981 Minuten. Der serienm\u00e4\u00dfige 992.2 GT3 ben\u00f6tigt 6:59,927 Minuten \u2013 ein Vorsprung von rund sieben Sekunden. Auf einer 20,8 Kilometer langen Strecke ist das ein Unterschied, den man nicht mit gew\u00f6hnlichem Tuning erzielt. Und das, obwohl <strong>der Motor vollst\u00e4ndig unangetastet bleibt<\/strong>. Die Zeitverbesserung kommt allein durch \u00c4nderungen an Aerodynamik, Fahrwerk und Bremsen zustande.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-44868\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img_12-1-1280x721.jpg\" alt=\"Auto, Studio, PORSCHE, 911, 992\" width=\"1280\" height=\"721\" \/><\/p>\n<p>Wichtig ist: Die 9.408.300 Yen sind lediglich der Einstiegspreis f\u00fcr das Kit selbst. Wer die leichten geschmiedeten Manthey-R\u00e4der als Option hinzunimmt, muss mit mehreren Millionen Yen zus\u00e4tzlich rechnen. Auch Rennbremsbel\u00e4ge f\u00fcr die PCCB, die f\u00fcr das Kit freigegebenen Michelin Pilot Sport Cup 2 R und die Montagekosten kommen noch dazu. Ausgehend von der Preisstruktur in den USA d\u00fcrfte der Gesamtpreis in der Vollausstattung bei etwa 12 Millionen Yen liegen. Die 9,4 Millionen sind also nur der Anfang.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wer_oder_was_ist_Manthey_eigentlich\"><\/span>Wer oder was ist Manthey eigentlich?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Beginnen wir mit einer grundlegenden Frage: Wer ist Manthey eigentlich?<\/p>\n<p>Manthey Racing ist ein deutscher Tuner und Rennstall, den der ehemalige Rennfahrer Olaf Manthey 1996 gegr\u00fcndet hat. Als aktiver Fahrer feierte Olaf Manthey Erfolge im Porsche Carrera Cup, in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) und in der VLN, der N\u00fcrburgring-Langstreckenserie. Nach dem Ende seiner Rennkarriere b\u00fcndelte er seine Erfahrung und sein technisches Know-how in einem eigenen Unternehmen in Meuspath, unweit des N\u00fcrburgrings. Manthey ist also <strong>direkt vor den Toren des N\u00fcrburgrings entstanden und auf der Nordschleife gro\u00df geworden<\/strong>.<\/p>\n<p>Weltweit bekannt wurde Manthey unter anderem durch den \u201eMR\u201c auf Basis des Porsche 911 GT2 RS, der auf der N\u00fcrburgring-Nordschleife eine Zeit von 6:40,3 Minuten erzielte. Damit geh\u00f6rte das modifizierte, stra\u00dfenzugelassene Serienfahrzeug seinerzeit zu den schnellsten seiner Art weltweit \u2013 und verschob die Grenzen dessen, was man von einem Serienauto erwarten konnte.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-44862\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img_6-1-1280x720.jpg\" alt=\"Auto, Stra\u00dfe, Rennstrecke, Rennstrecke, in Fahrt, PORSCHE, 911, 992\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>2013 \u00fcbernahm Porsche 51 Prozent der Manthey-Anteile; damit wurde Manthey Teil der Porsche-Gruppe. 2021 stieg das Unternehmen zum offiziellen Motorsportpartner von Porsche auf. Seitdem werden Manthey-Tuningkits als \u201eManthey-Kits\u201c \u00fcber Porsche Tequipment, den Vertrieb f\u00fcr Originalzubeh\u00f6r, offiziell verkauft. Kurz gesagt: Manthey hat sich vom unabh\u00e4ngigen Tuner zu einem <strong>eng in Porsche integrierten Veredler<\/strong> entwickelt. Genau das ist entscheidend.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_veraendert_sich_mit_dem_Manthey-Kit\"><\/span>Was ver\u00e4ndert sich mit dem Manthey-Kit?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Werfen wir einen genaueren Blick auf den Umfang des Manthey-Kits.<\/p>\n<p>Zun\u00e4chst zur Aerodynamik: Beim Kit f\u00fcr den 992.2 GT3 ist die Frontlippe um 12 Millimeter verl\u00e4ngert, au\u00dferdem wurde der Unterboden vorn gegl\u00e4ttet. Am Heck kommen ein gro\u00dfer, \u00fcber Schwanenhalsst\u00fctzen befestigter Carbon-Heckfl\u00fcgel, ein Gurney-Flap, vergr\u00f6\u00dferte Endplatten und Diffusorfinnen aus CFRP zum Einsatz. Dazu erhalten die Hinterr\u00e4der Aero-Scheiben aus Carbon. Das Ergebnis dieser Ma\u00dfnahmen: Bei 285 km\/h entstehen bis zu <strong>540 Kilogramm Abtrieb<\/strong>. Die Vorstellung, dass sich das Auto f\u00f6rmlich an die Fahrbahn saugt, ist angesichts dieser Zahl keineswegs \u00fcbertrieben.<\/p>\n<p>Beim Fahrwerk kommen Aluminium-Gewindefederbeine zum Einsatz, deren D\u00e4mpfung sich ohne Werkzeug in vier Stufen einstellen l\u00e4sst. Die Federraten wurden gezielt angepasst: vorn um 20 Prozent erh\u00f6ht, hinten um 7 Prozent reduziert. Diese auf den ersten Blick unausgewogene Abstimmung zahlt sich auf der Nordschleife aus. Stahlflex-Bremsleitungen sorgen zudem f\u00fcr ein pr\u00e4ziseres Pedalgef\u00fchl. Der Antriebsstrang bleibt unver\u00e4ndert. Das Kit setzt nicht auf mehr Leistung, sondern optimiert konsequent <strong>Kurvenverhalten, Bremsleistung und Traktion<\/strong>.<\/p>\n<p>Das Resultat: Mit Manthey-Kit umrundet der 992.2 GT3 die Nordschleife in 6:52,981 Minuten. Zum Vergleich: Der GT3 RS schafft dieselbe Runde in 6:49,328 Minuten. Ein GT3 mit normaler Karosserie \u2013 ohne verbreiterte Kotfl\u00fcgel und ohne \u00dcberrollk\u00e4fig \u2013 kommt der Rundenzeit des RS also bis auf wenige Zehntelsekunden nahe. Optisch bleibt er weitgehend ein GT3, fahrdynamisch r\u00fcckt er in Richtung RS: Das ist der gr\u00f6\u00dfte Wert dieses Kits.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-44867\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img_11-1-1280x720.jpg\" alt=\"Auto, Sportwagen, Fahrbahn, Studioaufnahme, Werbefoto, PORSCHE, 911, 992\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ein_Porsche_kann_schon_serienmaessig_auf_die_Rennstrecke\"><\/span>Ein Porsche kann schon serienm\u00e4\u00dfig auf die Rennstrecke<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Damit kommen wir zu dem Punkt, \u00fcber den ich eigentlich schreiben wollte.<\/p>\n<p>Viele Sportwagen sind nicht daf\u00fcr ausgelegt, im Serienzustand dauerhaft auf der Rennstrecke bewegt zu werden. Nach einigen Runden steigen K\u00fchlmittel- und \u00d6ltemperatur, und die Bremsen geben auf. Wer mit einem gew\u00f6hnlichen Sportwagen ernsthaft auf die Rennstrecke will, r\u00fcstet deshalb oft einen zus\u00e4tzlichen \u00d6lk\u00fchler nach, baut einen gr\u00f6\u00dferen K\u00fchler ein und tauscht die Bremsbel\u00e4ge gegen Zubeh\u00f6rteile aus \u2013 manchmal sogar die Bremsscheiben. Erst dann sind schnelle Runden in Serie m\u00f6glich. Bei vielen Sportwagen geh\u00f6rt das einfach dazu.<\/p>\n<p>Bei Porsche ist das anders. Nicht nur die GT-Modelle wie GT3 und GT4, sondern auch die Autos, die ich selbst gefahren bin \u2013 der Carrera 4 GTS, der 991.2 GT3 Touring und meine heutigen 718 Spyder RS und Taycan Turbo GT \u2013 lassen sich serienm\u00e4\u00dfig auf die Rennstrecke mitnehmen. Ich bin mit serienm\u00e4\u00dfigen Porsche-Modellen schon oft in Suzuka, auf dem Okayama International Circuit und auf dem Fuji Speedway gefahren. K\u00fchlmittel- und \u00d6ltemperaturen blieben stabil, und das Bremsgef\u00fchl \u00e4nderte sich von der ersten bis zur letzten Runde nicht. Anschlie\u00dfend konnte ich direkt die Familie einladen und ganz normal nach Hause fahren. Genau das zeichnet einen Porsche aus.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-44881\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/28-2-1280x853.jpg\" alt=\"Taycan Turbo GT auf der Rennstrecke\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Ich glaube, dass darin die zentrale Philosophie der Ingenieure liegt, die Porsches GT-Modelle entwickeln. Sie bauen seit jeher Autos, die sich im Alltag ganz normal fahren lassen und zugleich auf der Rennstrecke schnell sind. Spezielle K\u00fchlung, Schmierung und Bremsen geh\u00f6ren ab Werk dazu. <strong>Die Voraussetzungen f\u00fcr den Rennstreckeneinsatz sollten nicht erst durch Zubeh\u00f6r geschaffen werden m\u00fcssen \u2013 sie geh\u00f6ren von Anfang an ins Auto<\/strong>. Dieser Gedanke zieht sich konsequent durch.<\/p>\n<p>Auch mit dem k\u00fcrzlich gefahrenen 718 Spyder RS konnte ich auf dem Fuji Speedway Runde um Runde mit vollem Einsatz fahren, ohne mir wegen der Temperaturen Sorgen zu machen. Und das im Serienzustand. Wer schon Sportwagen anderer Hersteller gefahren ist, wei\u00df besonders gut: Das ist alles andere als selbstverst\u00e4ndlich.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gerade_deshalb_ist_das_Manthey-Kit_sinnvoll\"><\/span>Gerade deshalb ist das Manthey-Kit sinnvoll<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Warum braucht ein Porsche, der serienm\u00e4\u00dfig bereits so \u00fcberzeugend ist, \u00fcberhaupt ein Manthey-Kit?<\/p>\n<p>Bei vielen Sportwagen bedeutet Tuning, fehlende Eigenschaften auszugleichen: Es mangelt an K\u00fchlung, Steifigkeit oder Bremsleistung \u2013 also r\u00fcstet man nach. Beim Porsche gibt es diese Defizite grunds\u00e4tzlich nicht. Tuning muss hier deshalb etwas anderes leisten: <strong>ein bereits ausgereiftes Fahrzeug noch weiter verbessern<\/strong>. Genau das macht das Manthey-Kit. Es gleicht keine Schw\u00e4chen aus, sondern hebt ein bereits hohes Niveau von 100 auf 105 oder 110. Darin unterscheidet sich Porsche-Tuning grundlegend von der Optimierung vieler anderer Autos.<\/p>\n<p>Manthey ist in der Nachbarschaft des N\u00fcrburgrings entstanden und hat sich dort bew\u00e4hrt. Genau deshalb kann das Unternehmen das Potenzial eines Porsche noch weiter aussch\u00f6pfen. Und Porsche selbst erkennt diese Arbeit offiziell an und bietet die Kits \u00fcber Tequipment an. Die <strong>9.408.300 Yen sind deshalb nicht einfach der Preis f\u00fcr ein paar Teile. Sie kaufen Zugang zu einer Fahrleistung nahe am GT3 RS \u2013 ohne Verbreiterung der Karosserie oder \u00dcberrollk\u00e4fig und bei Erhalt der Porsche-Neuwagengarantie<\/strong>. Betrachtet man den Preis aus dieser Perspektive, wird er nachvollziehbarer.<\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich steigt der Gesamtpreis mit leichten geschmiedeten R\u00e4dern, Rennbremsbel\u00e4gen f\u00fcr die PCCB, Michelin Cup 2 R und Montagekosten auf rund 12 Millionen Yen. G\u00fcnstig ist das keineswegs. Daf\u00fcr erh\u00e4lt man einen serienm\u00e4\u00dfig bereits ausgereiften Porsche, der nochmals gesch\u00e4rft ist \u2013 ohne auf Alltagstauglichkeit, Garantie oder Wiederverkaufswert verzichten zu m\u00fcssen. Und zugleich r\u00fcckt man ihn noch n\u00e4her an den Rennstreckeneinsatz heran. Eine solche Kombination l\u00e4sst sich mit gew\u00f6hnlichem Zubeh\u00f6r-Tuning nicht erreichen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-44863\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img_7-1-1280x720.jpg\" alt=\"Auto, Sportwagen, Reifen, R\u00e4der, Studioaufnahme, Ausstellung, PORSCHE, 911, 992\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fuer_wen_lohnt_sich_das_Manthey-Kit\"><\/span>F\u00fcr wen lohnt sich das Manthey-Kit?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>F\u00fcr welche Porsche-Fahrer ist das Kit also geeignet?<\/p>\n<p>Die Antwort ist ziemlich klar: f\u00fcr Besitzer eines 992.2 GT3, die mehrmals im Jahr auf der Rennstrecke fahren und jede Zehntelsekunde herausholen wollen. F\u00fcr Fahrer, denen der kompromisslose GT3 RS zu weit geht, die sich aber nach mehr sehnen, als der GT3 serienm\u00e4\u00dfig bietet. F\u00fcr alle, die keine breitere Karosserie m\u00f6chten und weder den Wiederverkaufswert noch die Werksgarantie aufs Spiel setzen wollen. F\u00fcr diese Gruppe ist das Manthey-Kit <strong>die einzige wirklich praxisnahe Antwort<\/strong>.<\/p>\n<p>Wer dagegen haupts\u00e4chlich auf kurvigen Landstra\u00dfen unterwegs ist und nur selten auf die Rennstrecke f\u00e4hrt, wird das Potenzial des Kits kaum aussch\u00f6pfen. Denn schon der serienm\u00e4\u00dfige GT3 ist au\u00dfergew\u00f6hnlich gut. Entscheidend ist, ehrlich einzusch\u00e4tzen, wie man das Auto tats\u00e4chlich nutzt \u2013 und erst dann zu entscheiden, ob man bei Manthey anklopft. Ein Porsche ist schon ab Werk ein gro\u00dfartiges Auto. Das Manthey-Kit ist eine ausgesprochen exklusive M\u00f6glichkeit, seine St\u00e4rken noch weiter auszubauen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"992.2 GT3\u7528\u306e\u30de\u30f3\u30bf\u30a4\u30ad\u30c3\u30c8\u304c\u65e5\u672c\u3067\u767a\u58f2\u3002\u4fa1\u683c\u306f940\u4e078300\u5186\u304b\u3089\u3002\u305d\u3082\u305d\u3082\u30de\u30f3\u30bf\u30a4\u3068\u306f\u4f55\u304b\u3001\u306a\u305c\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u30c9\u30ce\u30fc\u30de\u30eb\u3067\u30b5\u30fc\u30ad\u30c3\u30c8\u3092\u8d70\u308c\u308b\u306e\u304b\u3092\u8e0f\u307e\u3048\u3001\u3053\u306e\u300c\u53cd\u5247\u30aa\u30d7\u30b7\u30e7\u30f3\u300d\u306e\u610f\u5473\u3092\u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u8996\u70b9\u3067\u89e3\u8aac\u3059\u308b\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":44874,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44855","footnotes":""},"categories":[30,59,24],"tags":[235,241,432,758,759,760,761,762,763,764],"class_list":["post-44884","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-30","category-porsche-mini-information","category-porshenews","tag-porsche-news","tag-circuit","tag-432","tag-911-gt3","tag-992-2","tag-760","tag-761","tag-manthey","tag-763","tag-764","de-DE"],"yoast_head":"<title>Was ist Manthey eigentlich? Die 9,4-Millionen-Yen-Antwort des Porsche-Veredlers f\u00fcr den 992.2 GT3 - Porsche-Besitzerblog aus Japan<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Manthey-Kit f\u00fcr den Porsche 992.2 GT3: Preis, Nordschleifenzeit und Technik. Erfahren Sie, f\u00fcr wen sich das Performance-Upgrade lohnt.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Was ist Manthey eigentlich? Die 9,4-Millionen-Yen-Antwort des Porsche-Veredlers f\u00fcr den 992.2 GT3 - Porsche-Besitzerblog aus Japan\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Manthey-Kit f\u00fcr den Porsche 992.2 GT3: Preis, Nordschleifenzeit und Technik. Erfahren Sie, f\u00fcr wen sich das Performance-Upgrade lohnt.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Porsche-Besitzerblog aus Japan\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/panameralife\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-04-25T21:00:57+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img_18-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"6000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"3375\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7\u00a0Minuten\" \/>","yoast_head_json":{"title":"Was ist Manthey eigentlich? Die 9,4-Millionen-Yen-Antwort des Porsche-Veredlers f\u00fcr den 992.2 GT3 - Porsche-Besitzerblog aus Japan","description":"Manthey-Kit f\u00fcr den Porsche 992.2 GT3: Preis, Nordschleifenzeit und Technik. Erfahren Sie, f\u00fcr wen sich das Performance-Upgrade lohnt.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Was ist Manthey eigentlich? Die 9,4-Millionen-Yen-Antwort des Porsche-Veredlers f\u00fcr den 992.2 GT3 - Porsche-Besitzerblog aus Japan","og_description":"Manthey-Kit f\u00fcr den Porsche 992.2 GT3: Preis, Nordschleifenzeit und Technik. Erfahren Sie, f\u00fcr wen sich das Performance-Upgrade lohnt.","og_url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/","og_site_name":"Porsche-Besitzerblog aus Japan","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/panameralife\/","article_published_time":"2026-04-25T21:00:57+00:00","og_image":[{"width":6000,"height":3375,"url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img_18-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_misc":{"Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"7\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Was ist Manthey eigentlich? Die 9,4-Millionen-Yen-Antwort des Porsche-Veredlers f\u00fcr den 992.2 GT3","datePublished":"2026-04-25T21:00:57+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/"},"wordCount":1472,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img_18-1.jpg","keywords":["Porsche-News","Circuit","N\u00fcrburgring","911 GT3","992.2","\u30de\u30f3\u30bf\u30a4","\u30de\u30f3\u30bf\u30a4\u30ad\u30c3\u30c8","Manthey","\u30c1\u30e5\u30fc\u30cb\u30f3\u30b0","\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30c6\u30af\u30a4\u30c3\u30d7\u30e1\u30f3\u30c8"],"articleSection":["Porsche 911","Wissenswertes \u00fcber Porsche","Porsche\u2011News"],"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/","name":"Was ist Manthey eigentlich? Die 9,4-Millionen-Yen-Antwort des Porsche-Veredlers f\u00fcr den 992.2 GT3 - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img_18-1.jpg","datePublished":"2026-04-25T21:00:57+00:00","description":"Manthey-Kit f\u00fcr den Porsche 992.2 GT3: Preis, Nordschleifenzeit und Technik. Erfahren Sie, f\u00fcr wen sich das Performance-Upgrade lohnt.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img_18-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img_18-1.jpg","width":6000,"height":3375,"caption":"\u8eca, \u770b\u677f, \u7167\u660e, \u30e4\u30b7\u306e\u6728, \u30d3\u30eb, \u5c55\u793a\u4f1a, \u5c4b\u5916\u30a4\u30d9\u30f3\u30c8, PORSCHE, 911, 992"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"\u30db\u30fc\u30e0","item":"https:\/\/www.panamera-life.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Was ist Manthey eigentlich? Die 9,4-Millionen-Yen-Antwort des Porsche-Veredlers f\u00fcr den 992.2 GT3"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#website","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/","name":"Porsche-Besitzerblog aus Japan","description":"Porsche-Blog einer Besitzerin aus Japan: Fahren, Wartung und Alltag mit 964, 718 Spyder RS, 981 Boxster GTS, Taycan Turbo GT und weiteren Modellen.","publisher":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#organization","name":"Porsche-Besitzerblog aus Japan","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/unnamed.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/unnamed.jpg","width":512,"height":512,"caption":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f"},"image":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/panameralife\/","https:\/\/x.com\/Mina_Panamera","https:\/\/www.instagram.com\/mina_porsche\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCoyAW0ifcnk05Iryf7-bkhg"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44884"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44884\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44874"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}