{"id":44884,"date":"2026-04-26T06:00:57","date_gmt":"2026-04-25T21:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44884"},"modified":"2026-04-25T21:37:16","modified_gmt":"2026-04-25T12:37:16","slug":"9922-manthey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/","title":{"rendered":"Was ist Mantai eigentlich? Die vom Porsche offizielle Tuningfirma bringt das 9,4-Millionen-Yen-Antwort-Kit f\u00fcr den 992.2 GT3"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/#Das_Mantai-Kit_fuer_den_9922_GT3_ist_endlich_auch_in_Japan_erhaeltlich\" >Das Mantai-Kit f\u00fcr den 992.2 GT3 ist endlich auch in Japan erh\u00e4ltlich<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/#Wer_ist_Mantai_eigentlich\" >Wer ist Mantai eigentlich?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/#Was_veraendert_das_Mantai-Kit_genau\" >Was ver\u00e4ndert das Mantai-Kit genau?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/#Porsche_ist_grundsaetzlich_ein_serienmaessiges_voll_taugliches_Rennfahrzeug\" >Porsche ist grunds\u00e4tzlich ein serienm\u00e4\u00dfiges, voll taugliches Rennfahrzeug<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/#Deshalb_macht_das_Mantai-Kit_Sinn\" >Deshalb macht das Mantai-Kit Sinn<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-manthey\/#Fuer_wen_ist_das_Kit_geeignet\" >F\u00fcr wen ist das Kit geeignet?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_Mantai-Kit_fuer_den_9922_GT3_ist_endlich_auch_in_Japan_erhaeltlich\"><\/span>Das Mantai-Kit f\u00fcr den 992.2 GT3 ist endlich auch in Japan erh\u00e4ltlich<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Im April 2026 wurde das Mantai-Kit f\u00fcr die neue 992.2-Generation des Porsche 911 GT3 offiziell in Japan ver\u00f6ffentlicht. Der Preis beginnt bei 9.408.300 Yen. Kauf und Einbau sind ausschlie\u00dflich bei ausgew\u00e4hlten, von Mantai zertifizierten Porsche-Zentren in Japan m\u00f6glich. Die Vertriebsstellen sind von Porsche Japan festgelegt, sodass das Kit nicht \u00fcberall verf\u00fcgbar ist.<\/p>\n<p>Der Effekt des Kits ist klar: Der 992.2 GT3 mit Mantai-Kit absolvierte die Nordschleife des N\u00fcrburgrings in 6:52,981 Minuten. Zum Vergleich: Ein serienm\u00e4\u00dfiger 992.2 GT3 ben\u00f6tigt 6:59,927 Minuten \u2013 ein Abstand von etwa 7 Sekunden. Bei einer Streckenl\u00e4nge von 20,8 km ist dieser Zeitvorteil kein gew\u00f6hnliches Tuning-Ergebnis. Und das Beste: <strong>Der Motor blieb dabei unangetastet<\/strong>. Das Ergebnis wurde allein durch aerodynamische Optimierungen, Fahrwerk und Bremsen erreicht.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-44868\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img_12-1-1280x721.jpg\" alt=\"Auto, Studio, PORSCHE, 911, 992\" width=\"1280\" height=\"721\" \/><\/p>\n<p>Wichtig zu verstehen ist, dass die 9.408.300 Yen nur den Basispreis f\u00fcr das Kit darstellen. Werden die optionalen leichten Schmieder\u00e4der von Mantai hinzugef\u00fcgt, kommen mehrere Hunderttausend Yen dazu. Au\u00dferdem sind spezielle Rennbremsbel\u00e4ge f\u00fcr PCCB, die vom Kit zugelassenen Michelin Pilot Sport Cup 2 R Reifen sowie Montagekosten separat zu entrichten. Basierend auf den US-Preisen d\u00fcrften die Gesamtkosten f\u00fcr die Vollausstattung rund 12 Millionen Yen erreichen. Die 9,4 Millionen Yen sind also lediglich der Einstiegspreis.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wer_ist_Mantai_eigentlich\"><\/span>Wer ist Mantai eigentlich?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Beginnen wir mit der grunds\u00e4tzlichen Frage: Wer oder was ist Mantai?<\/p>\n<p>Mantai Racing wurde 1996 von Olaf Mantai gegr\u00fcndet, einem ehemaligen Rennfahrer und heute Tuner sowie Rennteam aus Deutschland. Olaf Mantai konnte als aktiver Fahrer im Porsche Carrera Cup, der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) und der VLN (N\u00fcrburgring Langstreckenserie) Erfolge verzeichnen. Nach seinem R\u00fcckzug aus dem aktiven Motorsport gr\u00fcndete er eine Firma in Meuspath, direkt am N\u00fcrburgring. Mit anderen Worten: <strong>Ein Unternehmen, das am Fu\u00dfe des N\u00fcrburgrings geboren und dort gewachsen ist<\/strong>.<\/p>\n<p>Einen internationalen Bekanntheitsschub erlebte Mantai mit der \u201eMR\u201c-Variante des Porsche 911 GT2 RS, die die Nordschleife in 6:40,3 Minuten absolvierte \u2013 damals eine der schnellsten Zeiten f\u00fcr ein serienbasiertes Tuningfahrzeug weltweit. Dieser Rekord ver\u00e4nderte die Ma\u00dfst\u00e4be f\u00fcr getunte Stra\u00dfenfahrzeuge nachhaltig.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-44862\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img_6-1-1280x720.jpg\" alt=\"Auto, Stra\u00dfe, Rennstrecke, Porsche, 911, 992\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>2013 erwarb Porsche 51 % der Mantai-Anteile, sodass Mantai seither zur Porsche-Gruppe geh\u00f6rt. Seit 2021 ist Mantai offizieller Motorsportpartner von Porsche, und die Mantai-Kits werden \u00fcber den Vertriebskanal Porsche Tequipment (Originalzubeh\u00f6r) offiziell verkauft. Somit hat Mantai sich von einem externen Tuningunternehmen zu einem <strong>teilweise integrierten, hausinternen Porsche-Tuner<\/strong> entwickelt. Das ist ein entscheidender Unterschied.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_veraendert_das_Mantai-Kit_genau\"><\/span>Was ver\u00e4ndert das Mantai-Kit genau?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Schauen wir uns die Details des Mantai-Kits an.<\/p>\n<p>Im Bereich Aerodynamik verl\u00e4ngert sich die Frontlippe des 992.2 GT3 um 12 mm, und der vordere Unterboden wird gegl\u00e4ttet. Am Heck sorgt ein gro\u00dfer Carbon-Heckfl\u00fcgel mit Schwanenhals-Halterung, ein Gurney-Flap, vergr\u00f6\u00dferte Endplatten und eine Carbonfaser-Verteilerfinne f\u00fcr mehr Anpressdruck. Zus\u00e4tzlich kommen aerodynamische Carbon-Scheiben an den Hinterr\u00e4dern zum Einsatz. Durch diese Ma\u00dfnahmen erzeugt das Fahrzeug bei 285 km\/h bis zu <strong>540 kg Abtrieb<\/strong>. Das Gef\u00fchl f\u00f6rmlich auf der Stra\u00dfe zu kleben, ist hier keine \u00dcbertreibung.<\/p>\n<p>Das Fahrwerk wird durch ein werkzeuglos in vier Stufen verstellbares Aluminium-Gewindefahrwerk ersetzt. Die Federrate ist vorne um 20 % erh\u00f6ht und hinten leicht um 7 % reduziert \u2013 eine scheinbar unausgewogene Abstimmung, die sich auf der Nordschleife aber als effektiv erweist. Die Bremsleitungen sind aus Edelstahl-Mesh, was das Pedalgef\u00fchl pr\u00e4ziser macht. Wichtig: Der Antriebsstrang bleibt v\u00f6llig unver\u00e4ndert. Dieses Kit verfolgt nicht das Ziel, an der Motorleistung zu schrauben, sondern <strong>lenken, bremsen und Stabilit\u00e4t konsequent zu optimieren<\/strong>.<\/p>\n<p>Das Ergebnis: Mit Mantai-Kit legt der 992.2 GT3 eine Nordschleifenzeit von 6:52,981 hin. Zum Vergleich: Ein GT3 RS schafft 6:49,328. <strong>Ein GT3 mit Serienkarosserie und ohne \u00dcberrollk\u00e4fig n\u00e4hert sich damit der Performance eines RS auf wenige Zehntelsekunden an<\/strong>. Optisch bleibt das Fahrzeug fast identisch zum GT3, technisch r\u00fcckt es aber n\u00e4her an den RS heran \u2013 das ist der gr\u00f6\u00dfte Wert dieses Kits.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-44867\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img_11-1-1280x720.jpg\" alt=\"Auto, Sportwagen, Stra\u00dfe, Studioaufnahme, Werbung, PORSCHE, 911, 992\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_ist_grundsaetzlich_ein_serienmaessiges_voll_taugliches_Rennfahrzeug\"><\/span>Porsche ist grunds\u00e4tzlich ein serienm\u00e4\u00dfiges, voll taugliches Rennfahrzeug<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nun komme ich zu dem, was mir wirklich am Herzen liegt.<\/p>\n<p>Viele Sportwagen sind nicht daf\u00fcr ausgelegt, ab Werk den Rennstreckeneinsatz zu meistern. Nach wenigen Runden steigen die Wassertemperatur, \u00d6ltemperatur und Bremsen \u00fcber, sodass nachger\u00fcstet werden muss. \u00d6l- und Zusatzk\u00fchler, gr\u00f6\u00dfere Bremsen, andere Bel\u00e4ge oder sogar Rotoren m\u00fcssen typischerweise verbaut werden, damit der Wagen belastbar auf der Rennstrecke l\u00e4uft. Viele Hersteller verfolgen diese Philosophie.<\/p>\n<p>Porsche hingegen ist anders. Ob GT3, GT4 oder die Carrera 4 GTS, 991.2 GT3 Touring, 718 Spyder RS oder Taycan Turbo GT \u2013 alle lie\u00dfen sich bei mir in Serientrimmung auf Strecken wie Suzuka, Okayama oder Fuji problemlos und stabil betreiben. Wassertemperatur, \u00d6ltemperatur sowie Bremsgef\u00fchl blieben konstant, und nach der Rennstrecke fuhr ich mit meiner Familie komfortabel nach Hause. <strong>Das ist der Kern der Ingenieurphilosophie von Porsche: Ein Auto f\u00fcrs Alltagsfahren, das gleichzeitig auf der Rennstrecke schnell und zuverl\u00e4ssig performt<\/strong>.<\/p>\n<p>Spezielle K\u00fchlung, Schmierung und Bremsen geh\u00f6ren ab Werk dazu. <strong>Motorsport-Leistung ist kein Add-on, sondern integraler Serienstandard<\/strong>. Vor Kurzem fuhr ich den 718 Spyder RS auf der vollen Strecke in Fuji im Renntempo, ohne je Temperaturprobleme zu bekommen \u2013 und das in Serie. Das macht den Porsche einzigartig, insbesondere im Vergleich zu anderen Sportwagenmarken.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Deshalb_macht_das_Mantai-Kit_Sinn\"><\/span>Deshalb macht das Mantai-Kit Sinn<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Warum also braucht ein so perfektes Serienfahrzeug wie der Porsche das Mantai-Kit?<\/p>\n<p>F\u00fcr viele Sportwagen ist Tuning ein Mittel, das \u201eFehlende\u201c auszugleichen: K\u00fchlung, Steifigkeit oder Bremsleistung m\u00fcssen verbessert werden. Porsche hingegen hat dieses \u201eFehlende\u201c nicht. Daher bedeutet Tuning hier vor allem, <strong>ein bereits perfekt abgestimmtes Fahrzeug weiter zu verfeinern<\/strong> \u2013 keine Reparatur, sondern eine Steigerung von 100 auf 105 oder 110 %. Das ist der fundamentale Unterschied zum klassischen Tuning anderer Marken.<\/p>\n<p>Mantai, das direkt neben dem N\u00fcrburgring zuhause ist, verf\u00fcgt \u00fcber das Know-how, diese letzte Entwicklungsstufe zu erschlie\u00dfen. Und Porsche selbst hat diese Arbeit offiziell anerkannt und in das Tequipment-Programm aufgenommen. Deshalb sind <strong>9.408.300 Yen kein reiner Teilepreis, sondern der Preis f\u00fcr die M\u00f6glichkeit, serienm\u00e4\u00dfige Garantie und Alltagstauglichkeit zu bewahren und trotzdem nahezu RS-Niveau zu erreichen<\/strong>. Das erkl\u00e4rt den hohen Preis auf nachvollziehbare Weise.<\/p>\n<p>Zieht man noch die leichten Schmieder\u00e4der, PCCB-Rennbremsbel\u00e4ge, Michelin Cup 2 R Reifen und Montagekosten hinzu, werden die Gesamtkosten rund 12 Millionen Yen betragen. Das ist keineswegs g\u00fcnstig, aber f\u00fcr dieses Plus an perfektioniertem Serienkomfort, Garantie und Rennstreckentauglichkeit nahezu konkurrenzlos. Ein Tuning, das keine Kompromisse eingeht und andere Tuner nicht leisten k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-44863\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img_7-1-1280x720.jpg\" alt=\"Auto, Sportwagen, Reifen, Felgen, Studio, Ausstellung, PORSCHE, 911, 992\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fuer_wen_ist_das_Kit_geeignet\"><\/span>F\u00fcr wen ist das Kit geeignet?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>F\u00fcr wen lohnt sich dieses Kit?<\/p>\n<p>Die Antwort ist ziemlich klar: F\u00fcr Besitzer eines 992.2 GT3, die ein paar Mal im Jahr auf der Rennstrecke fahren und ihre Rundenzeit ernsthaft verbessern wollen. F\u00fcr jene, die keine so starke Spezialisierung wie beim GT3 RS w\u00fcnschen, aber das serienm\u00e4\u00dfige GT3-Gef\u00fchl erweitern m\u00f6chten. F\u00fcr Fahrer, die keine breite Karosserie oder \u00dcberrollk\u00e4fig wollen und weder Garantie noch Wiederverkaufswert stark beeintr\u00e4chtigen wollen. In solchen F\u00e4llen ist das Mantai-Kit <strong>die einzig realistische und richtige Wahl<\/strong>.<\/p>\n<p>F\u00fcr Fahrer, die nur gelegentlich mal auf Landstra\u00dfen (z.B. K123 oder R123) unterwegs sind und kaum Rennstrecke fahren, ist der Wert des Kits eher gering, da der Serien-GT3 bereits sehr komplett ist. Es gilt, den eigenen Fahrstil ehrlich zu bewerten und dann zu entscheiden, ob man bei Mantai anklopft. Porsche ist von Haus aus ein hervorragendes Fahrzeug, und das Mantai-Kit ist eine luxuri\u00f6se Option, um das ohnehin schon Hervorragende weiter zu steigern.<\/p>\n<p><\/Content (HTML)><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"992.2 GT3\u7528\u306e\u30de\u30f3\u30bf\u30a4\u30ad\u30c3\u30c8\u304c\u65e5\u672c\u3067\u767a\u58f2\u3002\u4fa1\u683c\u306f940\u4e078300\u5186\u304b\u3089\u3002\u305d\u3082\u305d\u3082\u30de\u30f3\u30bf\u30a4\u3068\u306f\u4f55\u304b\u3001\u306a\u305c\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u30c9\u30ce\u30fc\u30de\u30eb\u3067\u30b5\u30fc\u30ad\u30c3\u30c8\u3092\u8d70\u308c\u308b\u306e\u304b\u3092\u8e0f\u307e\u3048\u3001\u3053\u306e\u300c\u53cd\u5247\u30aa\u30d7\u30b7\u30e7\u30f3\u300d\u306e\u610f\u5473\u3092\u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u8996\u70b9\u3067\u89e3\u8aac\u3059\u308b\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":44874,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44855"},"categories":[30,59,24],"tags":[235,241,432,758,759,760,761,762,763,764],"yoast_head":"<title>Was ist Mantai eigentlich? 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